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NACIONAL
ESIME(AZCAPOTZALCO)
NOMBRE :
GALLARDO LUCIO HECTOR REYDAVID
GRUPO:
6SV1
MATERIA:
TREN MOTRIZ
PROFESOR:
BAUTISTA SANCHEZ GERARDO
TRABAJO:
RESUMEN CAPITULO 1
INTRUDUCION
Todos los vehículos, incluidas las aeronaves y las embarcaciones, necesitan
transmisiones para convertir el par motor y las revoluciones. Las transmisiones se
distinguen de acuerdo con su función y propósito, por ejemplo, cajas de cambio
selectoras, cajas de dirección y tomas de fuerza. Este libro trata exclusivamente
de las transmisiones de los vehículos de carretera y de los vehículos diseñados
para su uso tanto en carretera como fuera de ella (figura 1.1).
La figura 1.2 ofrece una visión general de los diseños de transmisión más
comunes y su clasificación sistémica. Encontrará más detalles en el capítulo 6
"Sistemas de transmisión de vehículos". Las transmisiones de doble embrague se
asignan a transmisiones automáticas con varias relaciones de transmisión debido
a su similitud con respecto al control y la funcionalidad.
La tarea de una transmisión es convertir la tracción disponible de la unidad motriz,
satisfaciendo los requisitos impuestos por el vehículo, la carretera, el conductor y
el medio ambiente. La competitividad técnica y económica es esencial en este
caso. Además de las prestaciones de conducción y transporte de los vehículos de
pasajeros y comerciales, las transmisiones tienen una importancia fundamental en
lo que respecta a la fiabilidad, el consumo de combustible, la facilidad de manejo y
la seguridad vial (figura 1.3).
Las transmisiones de automóviles son productos de producción en serie de alto
nivel técnico y tecnológico. Se clasifican como tecnologías altamente
desarrolladas (figura 1.4). Lo más destacable es la potencia específica Pspec en
kW/kg de las transmisiones de vehículos comerciales, que es más de tres veces
superior a la de las transmisiones industriales (Tabla 1.1), a pesar de que las
transmisiones de automóviles tienen más velocidades. Por otro lado, las
transmisiones industriales tienen que estar diseñadas para una vida útil más larga.
El objetivo principal del diseño de una transmisión para automóviles es la
conversión óptima de la tracción disponible del motor en la fuerza de tracción del
vehículo en una amplia gama de velocidades de la carretera. Esto debe hacerse
de manera que haya un compromiso favorable entre el número de velocidades, el
rendimiento de subida y aceleración y el consumo de combustible. Evidentemente,
hay que tener en cuenta otros desarrollos técnicos y tecnológicos, así como la
fiabilidad y la vida útil. También es esencial tener en cuenta las consideraciones
medioambientales y sociales.
1.2 HISTORIA DEL AUTOMOVIL
Aprender del pasado para el futuro Los ingenieros de desarrollo y los diseñadores
deben conocer el desarrollo histórico de sus productos. Así podrán estimar qué
progresos son aún posibles y qué potencial tecnológico ha alcanzado ya el
desarrollo actual del producto. Estos conocimientos complementan los del diseño
sistemático