Sesion 04 y 05 Fajas Transportadoras 1

EQUIPOS Y COMPONENTES
EQUIPOS DE TRANSPORTE DE
MATERIAL
MSc. Miguel A. León Mozo
mleon@tecsup-aqp.edu.pe
Tipos de equipos para transporte de materiales.

Veremos…
• Fajas transportadoras.
• Elevador de cangilones.
• Transportador helicoidal.
1
OBJETIVO ESPECÍFICO
Identificar y seleccionar equipos de transporte de materiales.
Imagen: Planta de procesamiento

Fuente: www.flexicon.es
EQUIPOS DE TRANSPORTE
DE MATERIALES
2
INTRODUCCIÓN
Los procesos productivos, en casi todas las industrias, necesitan del transporte de
material de un lugar a otro o de una máquina a otra.
1. Fajas/Cintas transportadoras.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora
INTRODUCCIÓN
2. Transportadores Helicoidales.
Fuente: http://patentados.com/invento/tornillo-transportador-calentador.html
3
INTRODUCCIÓN
3. Elevador de Cangilones
Fuente: http://www.kauman.com/es/products/calc_elevadores_es.asp Fuente: http://www.fancoi.es/catalogo/m12.htm
Imagen: Fajas Transportadoras

Fuente: ciudadarequipa.olx.com.pe
FAJAS TRANSPORTADORAS
4
COMPONENTES DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
Una faja transportadora es esencialmente una larga banda de caucho estirada
entre dos o más tambores, viajando a una velocidad casi constante, acarreando una
cierta cantidad de material.
Fuente: http://www.agregados.biz/faq/bandas-transportadoras-caliza.php
TRANSPORTADORAS
Una faja transportadora esta compuesta por 06
componentes estructurales.
1. La faja que forma la superficie sobre la que
el material es transportado.
2. El sistema de soporte de la faja.
Normalmente son los polines o rodillos y
los tambores que mueven, tensan y
soportan a la faja.
3. La máquina motriz y la transmisión que
entrega potencia mecánica a uno o más
tambores.
4. La estructura que soporta y alinea a los
polines.
5. Los chutes de carga
6. Los chutes de descarga
5
TRANSPORTADORAS
Una faja transportadora esta compuesta por
componentes estructurales en forma detallada.
6. Estructura de soporte.
7. Tambor de accionamiento.
8. Tambor de reenvío.
9. Tambor de estiramiento.
10. Soporte de la correa en el tramo portante.
11. Soporte de la correa en el tramo de
retorno.
12. Sistemas de limpieza de la correa.
13. Chute de carga de la faja transportadora.
14. Chute de descarga de la transportadora.
TRANSPORTADORAS
Una faja transportadora esta compuesta por
otros componentes no estructurales:
15. Limpiadores.
16. Rascadores.
17. Camas de impacto.
18. Planchas guías de desgaste.
19. Limpieza de la correa.
20. Tensado de la correa.
21. Escuadrado de la correa.
22. Deformaciones de la correa.
23. Abarquillamiento de la correa.
24. Soporte de carga.
6
TRANSPORTADORAS
Una faja transportadora esta compuesta por 06 componentes estructurales.
TRANSPORTADORAS
7
TRANSPORTADORAS
FUNCIONAMIENTO DE LA FAJA
TRANSPORTADORA
Componentes
Estructurales
Componentes
No
Estructurales
Funcionamiento de la Faja
Transportadora
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TRANSPORTADORA - ESTRUCTURALES
ESTRUCTURA DE SOPORTE
Comprende todos los elementos que sustentan a la correa y a los demás
componentes.
Todos los componentes del sistema se deben encontrar perfectamente unidos a la
estructura, de moto tal que siempre se respete la escuadra y el nivel de cada uno de
ellos como así también del conjunto en general.
No deben presentar desniveles y debe respetarse la horizontalidad de todo el conjunto
para evitar que la correa tienda a escaparse de su trayectoria ideal.
TAMBOR DE ACCIONAMIENTO
A través de diferentes mecanismos el motor transmite movimiento al tambor de
accionamiento y este a la correa por fricción.
Es fundamental la adherencia que se presente entre la correa y el tambor; y esto

constituye de por sí la base del cálculo del sistema.
Se debe tener en cuenta que a mayor arco de abrace de la correa sobre el tambor
mayor será la fuerza trasmitida a la correa;
9
Existe un factor denominado Coeficiente de Accionamiento “K” que es

utilizado para el cálculo de tensiones y que esta en función de la relación
existente entre la tensión del ramal portante (tenso) y el ramal de retorno
(flojo) y que depende no solo del arco de abrazado sino también del tipo de
superficie que presenta el tambor de accionamiento y del tipo de estirador
utilizado.
Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden

clasificar en:
a) Tambor simple (Arco abrazado 180°).
10

clasificar en:
b) Tambor simple con polea desviadora (Arco abrazado 210° a 230°).

clasificar en:
c) Tambor en Tándem (Arco abrazado 350° a 480°).
11
Existen procedimientos no convencionales de

recubrimiento del tambor como ser el forrado
con correas de caucho u otros elementos de gran
adherencia
En sistemas de transporte liviano es recomendable y

necesario, una doble conicidad en los tambores de
accionamiento, la función de esta diferencia de diámetro
entre el centro del tambor (mayor diámetro) y los
extremos (menores diámetros) es la de facilitar el
centrado de la correa.
12
No se recomienda la doble conicidad en los tambores de

accionamiento en sistemas de transporte pesado con
correa abarquillada (rodillos en artesa), una de las
razones es porque en estos sistemas los rodillos
abarquillados son los responsables del centrado de la
correa, además del centrado de la carga y los rodillos
autoalineantes.
TAMBOR DE REENVIO
Es el tambor que se encuentra en el extremo opuesto del sistema de

transporte respecto al tambor de accionamiento. Por regla general se
denomina también tambor de cola.
TAMBOR DE ESTIRAMIENTO
Son mayormente usados en sistemas de transporte pesados y a grandes

distancias entre centros. Toda correa posee un coeficiente de estiramiento
inelástico, inherente a la misma y que debe venir indicado por el fabricante.
Este estiramiento debe poder ser absorbido por el estirador, mientras más
larga es la correa, mayor será el recorrido del estirador para compensarlo.
13
TAMBOR DE ESTIRAMIENTO
Es el tambor de estiramiento el que

soporta el contrapeso sobre su eje, el
sistema consta además de otros dos
tambores fijos, denominados de
desvío que son los que encausan a la
correa para la entrada y la salida del
sistema.
SISTEMA DE SOPORTE DE LA CORREA EN EL TRAMO PORTANTE
Sobre Sobre cuna Sobre cama

rodillos. continua. de aire.
14
Sobre Sobre
Sobre
cuna cama de
rodillos.
continua. aire.
Cada grupo de rodillos se denomina
estaciones [1M A 0.75M], la distancia
entre estaciones va a depender de la
cantidad de material transportado y
sus características, la inclinación del
transportador y el ancho de la correa.
Sobre Sobre
Sobre
cuna cama de
rodillos. g: Aceleración de la Gravedad.
continua. aire.
MB: Peso de la correa por metro de
longitud (kg/m).
ML: Peso del material transportado
por metro de faja (kg/m).
DE: Distancia entre estaciones (m).
TE: Tensión efectiva (N).
K: Coeficiente de Accionamiento
Distancia entre los rodillos máx. de
10mm/2veces el espesor de la correa
15
g: Aceleración de la Gravedad.
MB: Peso de la correa por metro de
longitud (kg/m).
ML: Peso del material transportado
Sobre Sobre por metro de faja (kg/m).
Sobre
cuna cama de DE: Distancia entre estaciones (m).
rodillos.
continua. aire. TE: Tensión efectiva (N).
K: Coeficiente de Accionamiento
Si no se diera dicha relación, habrá que recalcular
el sistema de transporte.
Las alternativas de solución son:
• Reducir la distancia entre estaciones: DE.
• Aumentar el Coeficiente de Accionamiento: K.
• Reducir el peso de la carga transportada por
metro de faja: ML.
Estaciones de rodillos amortiguadores . Están ubicadas debajo de la zona de
carga del equipo transportador,
cuya función es amortiguar el
golpe producido por la carga del
material sobre la correa.
Sobre Sobre
Sobre
cuna cama de
rodillos.
continua. aire.
16
Estaciones polines de transición Su función es acompañar a la
correa gradualmente desde su
posición abarquillada (artesa) al
plano del tambor de mando, como
así también desde la salida del
tambor de reenvío hasta la posición
de marcha normal. Logrando
Sobre Sobre
Sobre mantener un equilibrio en las
cuna cama de tensiones producidas.
rodillos.
continua. aire.
Estaciones de rodillos autoalineantes Su función es proveer un
alineamiento automático de la
correa. Su conformación es igual a
la de las estaciones comunes con la
diferencia que poseen un
movimiento pivotante central que
les permite adaptarse y de esa
Sobre Sobre manera corregir los posibles
Sobre
cuna cama de desbandes de la correa.
rodillos.
continua. aire.
17
Este tipo correa es el más adecuado
cuando se trate de transporte de
productos unitarios, elaborados, piezas,
etc.
La cuna debe estar situada como max.
1mm por debajo del plano formado por
Sobre Sobre los diámetros mínimos de los tambores
Sobre
cuna cama de de accionamiento y retorno
rodillos.
continua. aire.
Lo más frecuente es que la correa se
sustente sobre rodillos planos, más
espaciados entre sí que las estaciones
portantes, porque la correa soportará
solamente su propio peso.
Las distancias más usuales son de 2-3
Sobre Sobre veces la distancia entre los rodillos
Sobre
cuna cama de portadores (rodillos en artesa) y de 2-3
rodillos.
continua. aire. metros (cuna continua), dependiendo
del ancho de la correa y de su peso.
La distancia entre rodillos
autocentrantes oscila en los 15 m.
18
Sobre Sobre cuna Sobre cama

rodillos. continua. de aire.
TRANSPORTADORA - Sistemas de Limpieza de la
Correa
Raspadores
o Deflectores
rascadores
19
Correa
Raspadores o Rascadores
Más comunes, constituidos por una
lámina de goma maciza tomada de un
bastidor y en contacto con la correa
presionando sobre ella por debajo del
Raspadores tambor de accionamiento y antes de que
o Deflectores la misma se separe de aquel.
rascadores
Correa
Deflectores
Utilizado para la limpieza de la cara
inferior de la correa a través de un
faldón inclinado respecto al eje de la
correa. El faldón es normalmente de
Raspadores goma y cumple las mismas acciones que
o Deflectores para las láminas de los raspadores.
rascadores
20
Correa
Raspadores
o Deflectores
rascadores
TRANSPORTADORA – Chutes para la Carga del
Transportador
Una correcta selección de la forma de depositar
la carga sobre la correa, asegura un
prolongamiento de la vida de la misma; ya que
es en esta zona donde la correa sufre los
mayores problemas de desgaste y esfuerzo.
• Que el material entre en contacto en la

misma dirección y a la misma velocidad.
• Reducir al mínimo la altura de caída del
material sobre la correa.
• Que el material transportado se deposite en
forma centrada sobre la correa, para que la
misma no se vea sometida a esfuerzos
laterales que ocasionan desgaste.
21
Transportador
Transportador
22
Transportador
El tipo de alimentadores a utilizar, va a depender del tipo de carga de que se trate;
estos pueden ser: a rosca sin fin, a correa, a cadena y tablillas, giratorio y
vibratorios.
TRANSPORTADORA – Chutes para la Descarga
del Transportador
La descarga puede ser realizada a través de un sistema de tambores dobles
denominado carro de descarga o triper.
23
TRANSPORTADORA – Distancia de transición
Es la distancia entre la línea central de la primera estación de rodillos acunados y
la línea central del tambor de mando o de reenvió según se trate del comienzo o el
final del equipo transportador.
TRANSPORTADORA – NO ESTRUCTURALES
1. Limpieza de la correa. Mantener la correa limpia ya sea en su lado portante en el
tramo de retorno como así también en su lado de rodadura todo a lo largo del
sistema es de extrema importancia para el correcto funcionamiento de la correa y
de todo el transportador en general.
2. Tensado de la correa. El tensado de la correa debe ser tal que no permita el
patinamiento entre la correa y el tambor de accionamiento. También debe ser
suficiente como para que la correa se adapte perfectamente a la doble conicidad del
tambor de mando cuando esta existiese.
3. Escuadrado de la correa. El corte en perfecta escuadra de los extremos de la correa
es esencial para un correcto empalme de la misma, lo que implica un
funcionamiento sin irregularidades de la correa y a su vez contribuye a distribuir la
tensión uniformemente todo a lo largo del empalme.
24
4. Deformaciones de la correa. Un desbalanceo en las tensiones producido durante el
proceso de fabricación, puede ocasionar lo que se conoce como perfil “abananado”
de una correa, lo que significa una desviación de la correa hacia uno de sus lados
respecto a una línea recta tomada como referencia y en el sentido longitudinal.
4. Soporte de carga. En los transportadores
abarquillados la correa debe poseer la
suficiente rigidez transversal como para
soportar la carga sin que la misma
fuerce a la correa sobre la unión de los
rodillos, de no ser así se produce una
flexión de la correa sobre un pequeño
radio, creándose una línea a lo largo de la
misma que es permanentemente
flexionada y provoca un rápido deterioro,
llegando incluso a producir un corte
longitudinal en la correa.
25
5. Alineación del sistema Transportador. Es el proceso de ajuste de rodillos, tambores
y condiciones de carga de modo tal que permitan la marcha correcta de la correa,
sin que la misma se salga de su curso. Este proceso se conoce también con el
nombre de "entrenado de la correa".
RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS

TRANSPORTADORAS
26
TRANSPORTADORAS
• Faja Horizontal

TRANSPORTADORAS
• Recorrido horizontal y ascendente, cuando el espacio permita la curva vertical y el

esfuerzo de la faja requiera una faja.
27
TRANSPORTADORAS
• Recorrido ascendente y horizontal, cuando el espacio permita la curva vertical y el

esfuerzo de la faja requiera una faja.

TRANSPORTADORAS
• Posible recorrido horizontal y ascendente, cuando el espacio NO permita la curva

vertical o cuando el esfuerzo de la faja requiera dos fajas.
28
TRANSPORTADORAS
• Recorrido ascendente y horizontal, cuando se requiera usar dos fajas.

TRANSPORTADORAS
• Posible recorrido horizontal y ascendente, cuando el espacio NO permita la curva

vertical, pero el esfuerzo de la faja requiera una faja.
29
TRANSPORTADORAS
• Recorrido compuesto por tramos horizontales, inclinados, declinados y con curva

vertical.

TRANSPORTADORAS
• La carga se puede acompañar, con pequeños ángulos de inclinación.
30
ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y
DESCARGA DE FAJAS
TRANSPORTADORAS
ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE

• Chute de Carga Móvil que recibe material en puntos a lo largo del transportador.
31
• Descarga en la polea final que forma un amontonamiento cónico.

• Descarga por volteadores móviles o por medio de un volcadoren la polea final

que forma un amontonamiento cónico.
32
• Descarga sobre cada una de las poleas finales de una transportdador de faja de
tren reversible.

• Descarga del volteador a un solo lado, a ambos lados, o de reenvió a la faja

transportadora.
33
• Descarga por volteadores fijos con o sin transportador cruzado a recipientes o

compartimientos abiertos.

• Descarga por volteadores fijos o móviles hacia transportadores cruzados

ascendentes cargados por volteadores.
34
• Descarga por desviadores pivotados a una o mas ubicaciones estacionarias a uno

o a ambos lados del desviador. Se puede ajustar para una descarga proporcional a
diferentes lugares.

• Descarga por desviadores estacionarios o móviles cargando la faja de tren

reversible.
35
CARACTERISTICAS Y
PAÁMETROS PARA ELEGIR UNA
FAJA TRANSPORTADORA
CARACTERISTICAS Y TRANSPORTABILIDAD DE LOS

MATERIALES A GRANEL
Los transportadores de faja son capaces de manejar una variedad casi ilimitada de
materiales. Sin embargo, su exitoso desempeño depende de un diseño basado en una
comprensión completa de las características del material manejado y una
consideración cuidadosa de su comportamiento anticipado mientras es manejado por
la faja, así como durante la carga y descarga.
Algunas de las características que afectan el diseño básico, incluyen: tamaño de los
trozos, densidad, ángulo de reposo, abrasividad, contenido de humedad, pulvurencia,
capacidad de adherencia, temperatura y acción química.
36
CAPACIDADES, ANCHOS Y VELOCIDADES DE LAS
FAJAS
El valor de la capacidad por hora de una faja transportadora es el peso total del
material que lleva la faja en una hora de manera continua, en una sección transversal
uniforme del material y viajando a velocidad constante. Para obtener la capacidad
deseada con el funcionamiento exitoso es importante considerar los muchos factores
que influyen tanto el ancho como la velocidad de la faja.
El ancho puede ser determinado por el tamaño del trozo, el porcentaje de trozos
finos, y el ángulo de reposo del material.
Las velocidades máximas que son aceptables para llevar algunos materiales bajo
ciertas condiciones no pueden ser apropiadas para llevar materiales polvorientos o
frágiles o minerales pesados de bordes afilados. Incluso el área de la sección
transversal de la carga en la faja puede variar según el tipo de rodillo usado.
RODILLOS DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
Es importante seleccionar el mejor diseño de rodillo para una condición específica,

partiendo de que los rodillos influyen grandemente las tensiones de la faja, los
requisitos de potencia, la vida útil de la faja, la capacidad, y el éxito funcional del
transportador.
El uso del correcto rodillo de transporte y el espaciamiento apropiado puede
minimizar la resistencia a la fricción.
Algunos rodillos llevan cargas de sección transversal mayores con respecto a otros,
para determinados materiales. Otros son necesarios para propósitos tales como guiar
la faja, amortiguar la faja contra la caída de trozos pesados, y el manejo de materiales
sumamente abrasivos o pegajosos.
37
TENSIÓN EN LA FAJA, POTENCIA, SISTEMAS DE
TRANSMISIÓN
Las tensiones en la faja no sólo determinan el esfuerzo requerido en la faja, sino que
también influyen en el diseño de muchas otras partes mecánicas. Además, la potencia
necesaria para el accionamiento del transportador se calculada a partir de las
tensiones de faja.
Entre los factores principales están: la potencia requerida para superar la carga, la
fuerza de fricción, la aceleración y desaceleración y los arreglos de la Transmisión.
SELECCIÓN DE FAJA
La selección de la faja es la consideración de diseño más importante, ya que la faja

constituye una gran proporción en el costo inicial de una faja transportadora. Ya que
sufre el mayor desgaste y contribuye substancialmente a los costos de operación del
transportador.
La industria de caucho está introduciendo avances tan rápidos, en el uso de modelos

con fibras sintéticas y de acero, que frecuentemente hacen disponibles construcciones
mejoradas.
38
POLEAS Y EJES
Debido a que las poleas y los ejes en el transportador, en una estructura compuesta,
determinan el funcionamiento; por lo que se acepta en la práctica de ingeniería
considerar su diseño en conjunto.
Existiendo las poleas de propósito especial, como las recubiertas con caucho para una
buena tracción, o las acanalados para un agarre relativamente "antideslizante" en una
faja húmeda, y las poleas de aletas para su uso en el manejo de materiales pegajosos.
CURVAS VERTICALES
Pueden requerirse dos tipos de curvas verticales en el perfil de una faja

transportadora, cóncavo y convexo.
En la curva cóncava la faja de transporte asciende en un radio, cuyo centro está por
encima de la faja. Si se diseña inadecuadamente, la faja cargada puede elevarse por
encima de los rodillos y puede producir un derramamiento excesivo.
En la curva convexa la faja desciende en un radio, cuyo centro está por debajo de la
faja. En este caso, el diseño inapropiado puede ocasionar tensiones excesivas en los
bordes de la faja, dañándola.
39
TENSORES, LIMPIADORES, Y ACCESORIOS DE LA
FAJA
Los tensores de faja son necesarios para mantener la tensión apropiada en la faja
para la tracción de polea motriz.
Los dispositivos de limpieza pueden reducir los problemas de la limpieza de los
materiales y eliminar una fuente de desalineamiento que podría producir, de lo
contrario, daño en alguna parte de la faja.
Otros dispositivos adicionales están disponibles para proteger la faja y/o realizar
ciertas funciones del proceso. Estos dispositivos incluyen cubiertas de faja, poleas
magnéticas para quitar trozos sueltos de hierro del material transportado, detectores
de desechos férricos, y varios métodos y dispositivos para pesar y/o tomar muestras
del material transportado con precisión y de forma continua.
CARGA Y DESCARGA DEL TRANSPORTADOR
Son sumamente importantes los diseños de la carga y descarga apropiada en relación

con los materiales manejados.
La carga inapropiada puede producir un desgaste acelerado de la faja,
derramamiento y/o la reducción de capacidad.
La trayectoria de la descarga debe ser considerada por encima de la polea motriz.
La descarga en puntos distintos al de la polea motriz puede lograrse por medio de
volteadores fijos y móviles, desviadores, etc.
40
http://talleresestaca.es/gama-de-productos/cintas-transportadoras/
41
42
43
44
45
SELECCIÓN DE UNA FAJA

TRANSPORTADORA
46
DATOS REQUERIDOS PARA LA SELECCIÓN DE UNA
FAJA TRANSPORTADORA
DATOS REQUERIDOS PARA LA SELECCIÓN DE UNA

FAJA TRANSPORTADORA
47
TRANSPORTADORA
48
Sistema de Accionamiento
Sistema Tensor de Contrapeso
49
Polines de Impacto
CABLE DE EMERGENCIA
50
COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS
DETECTOR DE ROTURA DE FAJA
Es un dispositivo que rastrea
cualquier daño en la faja sea fisura,
rotura o resquebrajamiento
Emite una señal de alarma y puede
parar el equipo para minimizar el
daño a la faja.
ACCESORIO DE LIMPIEZA
51
ACCESORIO DE LIMPIEZA PRIMARIO

RASPADOR SECUNDARIO
1. Los mas comunes son los
constituidos por una lamina de goma
maciza tomada de un bastidor y en
contacto con la correa presionando
sobre ella por debajo del tambor
limpian la cara de trabajo de la faja,
hay una variedad de tipos de
rascadores , en ellas podemos hallar:
a) Raspadores a contrapeso
b) Rodillo rotativo, tienen cerdas de
nylon o laminas para limpiar la
correa.
52
ACCESORIO DE LIMPIEZA – LIMPIADOR
SECUNDARIO
Tornillo sin fin
53
Tornillo sin fin

DETECTOR DE VELOCIDAD CERO
Es un detector que funciona
apegado a la correa del
transportador o faja, cuando esta
deja de moverse manda una señal
de alarma para detener el
movimiento del sistema y así evitar
mas daños en la faja.
54

SELLO DE POLVO
• Se usan mayormente cuando el material a transportar es muy fino, siempre
van unidos al chute de carga y además en contacto con la correa.
• Deben ser regulables en altura para ir compensando el desgaste.
• Por lo común son de caucho.
55
SENSOR DE DESALINEAMIENTO DE FAJA
Es un sensor que activa una alarma
cuando la faja se ha desalineado
peligrosamente.
Se tiene la opción de poder parar el
equipo para evitar una mayor catástrofe
que solo la desalineación.
56
EQUIPOS Y COMPONENTES
EQUIPOS DE TRANSPORTE DE
MATERIAL
MSc. Miguel A. León Mozo
mleon@tecsup-aqp.edu.pe
57

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EQUIPOS Y COMPONENTES

Tipos de equipos para transporte de materiales.

Identificar y seleccionar equipos de transporte de materiales.

Imagen: Planta de procesamiento

Fuente: http://www.kauman.com/es/products/calc_elevadores_es.asp Fuente: http://www.fancoi.es/catalogo/m12.htm

Imagen: Fajas Transportadoras

Es fundamental la adherencia que se presente entre la correa y el tambor; y esto

Existe un factor denominado Coeficiente de Accionamiento “K” que es

Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden

a) Tambor simple (Arco abrazado 180°).

Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden

b) Tambor simple con polea desviadora (Arco abrazado 210° a 230°).

Los tambores de accionamiento dependiendo del arco abrazado, se pueden

c) Tambor en Tándem (Arco abrazado 350° a 480°).

Existen procedimientos no convencionales de

En sistemas de transporte liviano es recomendable y

No se recomienda la doble conicidad en los tambores de

Es el tambor que se encuentra en el extremo opuesto del sistema de

Son mayormente usados en sistemas de transporte pesados y a grandes

Es el tambor de estiramiento el que

Sobre Sobre cuna Sobre cama

Sobre Sobre cuna Sobre cama

• Que el material entre en contacto en la

RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS

RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS

• Recorrido horizontal y ascendente, cuando el espacio permita la curva vertical y el

• Recorrido ascendente y horizontal, cuando el espacio permita la curva vertical y el

RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS

• Posible recorrido horizontal y ascendente, cuando el espacio NO permita la curva

• Recorrido ascendente y horizontal, cuando se requiera usar dos fajas.

RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS

• Posible recorrido horizontal y ascendente, cuando el espacio NO permita la curva

• Recorrido compuesto por tramos horizontales, inclinados, declinados y con curva

RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS

• La carga se puede acompañar, con pequeños ángulos de inclinación.

ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE

• Descarga en la polea final que forma un amontonamiento cónico.

ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE

• Descarga por volteadores móviles o por medio de un volcadoren la polea final

ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE

• Descarga del volteador a un solo lado, a ambos lados, o de reenvió a la faja

• Descarga por volteadores fijos con o sin transportador cruzado a recipientes o

ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE

• Descarga por volteadores fijos o móviles hacia transportadores cruzados

• Descarga por desviadores pivotados a una o mas ubicaciones estacionarias a uno

ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE

• Descarga por desviadores estacionarios o móviles cargando la faja de tren

CARACTERISTICAS Y TRANSPORTABILIDAD DE LOS

RODILLOS DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS

Es importante seleccionar el mejor diseño de rodillo para una condición específica,

La selección de la faja es la consideración de diseño más importante, ya que la faja

La industria de caucho está introduciendo avances tan rápidos, en el uso de modelos

Pueden requerirse dos tipos de curvas verticales en el perfil de una faja

CARGA Y DESCARGA DEL TRANSPORTADOR

Son sumamente importantes los diseños de la carga y descarga apropiada en relación

SELECCIÓN DE UNA FAJA

DATOS REQUERIDOS PARA LA SELECCIÓN DE UNA

Sistema Tensor de Contrapeso

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS

Tornillo sin fin

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS

COMPONENTES DE FAJAS TRANSPORTADORAS

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