INTRODUCCION

ESTE TEMA LO TRATAREMOS DE ACUERDO AL MANUAL CEMA

(CONVEYOR EQUIPMENT MANUFACTURERS ASSOCIATION)
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1. Adaptabilidad al terreno:
Los sistemas de la faja transportadora proporcionan los medios de transportar los
materiales vía la distancia más corta entre los puntos de carga y descarga. Ellos pueden
seguir el terreno existente en las inclinaciones de 30 a 35%, comparadas con las de 6 a
8% ,límites efectivos para el transporte de camión
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1.1 Carga, Descarga, y Capacidades de Almacenamiento
Las fajas transportadoras son muy flexibles en sus capacidades para recibir material de
uno o más lugares y para entregarlo a puntos o áreas, requeridas por las rutas de flujo
de planta. Pueden proporcionar la arteria de transporte principal mientras la faja se
carga en varios puntos.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1.2 Confiabilidad y Disponibilidad
La confiabilidad de las fajas transportadoras ha sido probada durante décadas y en
prácticamente cada industria. Ellas operan con una confiabilidad absoluta, muchos que
sirven a unidades de proceso vitales cuyo éxito depende del funcionamiento continuo
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
1.3 Arreglos de transportadores
Los Transportadores de faja pueden montarse de tal modo que sigan un número
infinito de recorridos o caminos de viaje. Entre éstos, están los horizontales, inclinados
con pendiente positiva, o negativa, o, incluso con curvas cóncavas y convexas, o
cualquier combinación de éstas. También existen numerosas posibilidades para la carga
y descarga del transportador.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
RECORRIDOS TIPICOS DE FAJAS TRANSPOTADORAS

Faja horizontal

Recorrido horizontal y ascendente

Recorrido ascendente y horizontal

Recorrido ascendente y
horizontal, cuando se recomienda usar
dos fajas.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
ARREGLOS TIPICOS DE CARGA Y DESCARGA DE FAJAS TRANSPORTADORAS

Descarga en la polea final que forma

un amontonamiento cónico.

Descarga por volteadores fijos o

móviles hacia transportadores
cruzados
ascendentes cargados por volteadores

Descarga por volteadores fijos

con o sin transportador cruzado a
recipientes
o compartimientos abiertos.
 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES A GRANEL
2 Características y Transportabilidad de los Materiales a granel
Los transportadores de faja son capaces de manejar una variedad casi ilimitada de
materiales. Sin embargo, su exitoso desempeño depende de un diseño basado en una
comprensión completa de las características del material manejado y una consideración
cuidadosa de su comportamiento anticipado mientras es manejado por la faja, así
como durante la carga y descarga. Algunas de las características que afectan el diseño
básico, incluyen: tamaño de los trozos, densidad, ángulo de reposo, abrasividad,
contenido de humedad, pulvurencia, capacidad de adherencia, temperatura, y acción
química
 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES A GRANEL
El diseño exitoso de una faja transportadora debe empezar con la apreciación exacta de
las características del material a transportar. Unas pocas características importantes
requieren definición:

El ángulo de reposo es el ángulo que

forma la superficie de montón
normal, libremente constituido con
la horizontal

El ángulo de sobrecarga es el ángulo la superficie del material toma el

material estando en reposo relativo a la faja transportadora en
movimiento. Este ángulo normalmente es 5° a 15° menor que el
ángulo de reposo, aunque en algunos materiales puede ser hasta 20°
menor
 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES A GRANEL

EL MATERIAL QUE VAMOS A ESCOGER PARA NUESTRO DISEÑO ES

MINERAL DE HIERRO GRANULADO
 COMPONENTES
•BANDA
•RODILLOS
•RODILLOS DE RETORNO
•RODILLOS GUIA
•POLEAS
•TENSORES
•LIMPIADORES DE FAJA( RASCADORES)
•ALIMENTADORES
•CHUTES DE CARGA
•FALDONES
 BANDAS
En general, una faja transportadora consiste de tres elementos, la cubierta
superior, el armazón, y la cubierta inferior.
B
A
N
D
A
S
 Tipos generales de Rodillos para faja transportadora
Hay dos tipos básicos de rodillos para faja transportadora: rodillos de transporte que
R soportan el tramo con carga de la faja transportadora; y los rodillos de retorno que
sostienen el tramo vacío de retorno de la faja transportadora
O Rodillos Transportadores.

D Tienen dos configuraciones generales. Una se usa para las fajas acanaladas y
normalmente consiste de tres rodillos. Los dos rodillos exteriores están inclinados hacia
I arriba; el rodillo central está en posición horizontal. La otra configuración se usa para
soportar las fajas planas. Este rodillo generalmente consiste en un solo rodillo
L horizontal posicionado entre dos carteras que se fijan directamente a la estructura del
transportador
L
O
S
 Rodillos Transportadores Acanalados
Como las tablas de capacidad indican, las fajas acanaladas llevan mucho mayores
R tonelajes que las fajas planas, para el mismo ancho y velocidad de faja. Los rodillos de
Transporte Acanalado son, por consiguiente, componentes muy importantes de los
O Transportadores de faja y Sistemas de Faja Transportadora, garantizada por una
detallada discusión.
D Los rodillos externos inclinados a ángulos de 35° y 45°, cuando proporcionan la mayor
capacidad de transporte para un ancho dado, necesitan una gran flexibilidad transversal
I de la faja transportadora. Tales rodillos tienen una trayectoria más corta de aplicación
que los rodillos de Transporte Acanalados inclinados 20°. Sin embargo, las mejoras en el
L diseño en general de fajas y materiales, han contribuido a la aceptación más amplia y el
mayor uso de los rodillos de35° y 45°.
L
O
S Rodillos
Abarquillados
R Rodillos Rodillos
Rodillos de impacto
O Abarquillados de
Desplazamiento
Separadores de Faja

D
I
L
L
O
S
 Rodillos de Retorno.
R Normalmente son rodillos horizontales, posicionados entre carteras que normalmente
se fijan a la parte inferior de la estructura en la que los rodillos transportadores están
O montados. Los rodillos dobles de retorno en "V" se usan también para una mejor guía y
para rangos de carga mayores
D
I
L
L
O
S
 Rodillos Guía
Hablando en general, los transportadores de faja bien diseñados, construidos
R cuidadosamente y con mantenimiento seguirán funcionando con la alineación
apropiada sin la necesidad de rodillos guía especiales. Hay condiciones transitorias, sin
O embargo, que pueden ocasionar que la faja se afloje a pesar de todos los esfuerzos para
asegurar una instalación y mantenimiento apropiados. Por esta razón, los fabricantes de
D transportadores también equipan las fajas con guías especiales, que con un apropiado
mantenimiento, ayudarán a mantener la alineación de la faja en situaciones difíciles.
I
L Rodillos Guía para
Faja
L Abarquillada

O
S
 Polea
Elemento que sirve para la
transmisión de potencia, poleas
De ala para trabajo pesado
P
O
L
E
A
S
 CHUTES

C
H
U
T
E
S
 Tensores
Proporcionan la tensión necesaria para la faja
T
E
N
S
O
R
E
S
 DISEÑO
3 .Capacidades, Anchos y Velocidades de Faja
El ancho de la faja se expresa habitualmente en pulgadas. y están disponibles por los
fabricantes de fajas transportadoras en Estados Unidos y son como sigue: 18, 24, 30,
36, 42, 48, 54, 60, 72, 84, y 96 pulgadas.

Las velocidades convenientes dependen en gran medida de las características del

material a ser transportado, la capacidad deseada, y las tensiones de la faja empleadas.
Los materiales polvorientos deben ser transportados a velocidades suficientemente
bajas para minimizar la formación de polvo, particularmente en los puntos de carga y
descarga. Los materiales frágiles también limitan las velocidades de faja. Las
velocidades bajas son necesarias para que la degradación de materiales frágiles no
ocurra en puntos de carga y descarga, cuando la faja transportadora y el material
transportado sean desplazados sobre rodillos.
DISEÑO
3.1 Areas de Carga de Fajas Acanaladas - Distancia Normal de Borde
Refiriéndose a la Figura 4.2, el área de la sección transversal de carga se divide en dos
partes. Uno es el área trapezoidal, Ab; el otro es el área del segmento circular As, que
se conoce como área de sobrecarga. La suma de estas dos áreas (Ab + As) es igual a At,
que es el área total de la sección transversal
 Basado en un análisis del arreglo de tres rodillos iguales de 8 fabricantes, la longitud de
la superficie plana del rodillo central mide 0.371b, donde b es el ancho de la faja en
pulgadas. El análisis gráfico a escala completa de una faja del 5 pliegues con cubiertas
de 1/8 y 1/32 de pulgada, descansando sobre arreglos acanalados de tres rodillos de
igual longitud, indica que la distancia plana en la superficie de transporte de la faja
sobre el centro del rodillo es 1/4" mayor que la longitud de rodillo de centro. Así: Area
Trapezoidal, Ab
Tablas de Capacidad para Fajas Transportadoras y Su Uso
Las capacidades para fajas transportadoras acanaladas y planas se muestran en las
Tablas 4-2 hasta 4-5. Estas tablas están dadas para arreglos acanalados de 20°, 35°, y
45° para las fajas planas; para varios ángulos de sobrecarga que corresponden a las
características de desmoronamiento de los materiales a ser transportados; y para
velocidades de la faja de 100 ppm.
Para hacer mejor uso de estas tablas, deben seguirse los siguientes ocho pasos:
1. Con referencia a las Tablas 3-1 y 3-3, determine el ángulo de sobrecarga del material.
El ángulo de la sobrecarga, promedio, será de 5° a 15° menor que el ángulo de reposo.
2. Con referencia a la Tabla 3-3 para determinar la densidad del material en libras por
pie cúbico (lb/ft 3).
3. Escoja la forma de rodillo adecuado al material y al problema de llevado. Haga
referencia al Capítulo 5.
4. Con referencia a la Tabla 4-1, "Velocidades Máximas Recomendadas". Seleccione una
velocidad de la faja transportadora conveniente.
5. Convierta el tonelaje deseado por hora (tph) a ser transportado al equivalente en
pies cúbicos por hora (t l/hr).
6. Convierta la capacidad deseada en pie cúbico por hora a la capacidad equivalente a
una velocidad de faja de 100 ppm.

7. Usando la capacidad equivalente encontrada, y haciendo referencia a la Tabla 4-2

hasta la Tabla 4-5, encuentre el ancho de la faja apropiado.
8. Si el material está en trozos, verifique el ancho de la faja seleccionada con las curvas
de la Figura 4.1. El tamaño del trozo puede determinar el ancho de la faja, en los casos
en que la velocidad de la faja seleccionada puede requerir una revisión.
 Requisitos de los rodillos
Los requerimientos importantes para los rodillos son el soporte y la protección
apropiada para la faja y el apoyo apropiado para la carga que está siendo transportada.
Clasificación de los Rodillos
La selección del diámetro de rodillo apropiado, el tamaño del rodamiento y del eje; se
basan en el tipo de servicio, las condiciones de operación, la carga transportada, y la
velocidad de la faja. Para facilitar y realizar con exactitud la selección de los rodillos, los
diferentes diseños pueden agruparse en las clasificaciones mostradas en la Tabla 5-1.
 Espaciamiento entre rodillos
Los factores a considerar cuando se selecciona el espaciamiento para los rodillos son:
el peso de la faja, el peso del material, el valor de carga del rodillo, la flecha, la vida útil
de los rodillos, los rangos de carga de la faja, y tensión de la faja. Si se permite que el
valor de la flecha sea muy alto en una faja abarquillada cargada entre arreglos
abarquillados, el material puede derramarse por encima de los bordes de la faja. Para el
mejor diseño, y sobre todo en transportadores de faja abarquillada con una gran
distancia entre centros, la fecha entre los rodillos debe limitarse como se describe en el
la Tabla 5-2 muestra los espaciamientos normales recomendados en arreglos
abarquillados para el uso práctico de ingeniería, en general, cuando el valor de flecha
de la faja no se limita específicamente. Deben usarse estas cifras en el espaciamiento
junto con la información sobre la selección de la flecha del Capítulo 6. El espaciamiento
normalmente varía en incrementos de 6 pulgadas

Algunos sistemas de transportador que han utilizado el espaciamiento extendido y/o el

espaciamiento graduado se han diseñado exitosamente. El espaciamiento extendido es
algo mayor que el espacio normal. Esto a veces se aplica cuando la tensión de la faja, la
flecha, el esfuerzo de la faja, y el rango de carga de los rodillos, lo permitan. Esta
ventaja pueden disminuir el costo de los rodillos (se usan menos) y la mejor guía de la
faja.
 Espaciamiento de los Rodillos de Retorno
Los valores normales sugeridos para el trabajo de la faja transportadora, en general,
también se da en la Tabla 5-2. Para las fajas de estructura pesada, y con un ancho de 48
pulgadas o más, se recomienda que el espaciamiento de los rodillos de retorno se
determine por el uso de los valores de carga de los rodillos y por las consideraciones de
flecha
 Selección de Rodillos
Después de que el ancho y la velocidad de la faja han sido determinados, es necesario
seleccionar el rodillos más apropiado. Esta selección se determina por tres condiciones
conocidas: el tipo de servicio, las características del material a transportar, y la
velocidad de la faja.
Tipo de Servicio
La consideración más importante es la condición de operación, bajo la que los rodillos
se usarán. Esto incluye las horas de funcionamiento por día, la expectativa de vida útil
global del sistema transportador y el ambiente en el que los rodillos operarán. Se dan
las listas de los factores de servicio basados en experiencias de campo colectivas en las
Tablas 5-5 y 5-6.
 Procedimiento de Selección de Rodillos
Para seleccionar apropiadamente un rodillo, primero es necesario determinar la carga
ajustada. Ésta es la carga manejada por el rodillo pero afectada por factores de tamaño
de trozo, condiciones ambientales, y factores de servicio.

Carga del Rodillo Real = IL = (Wb + Wm) Si

Carga Ajustada = AL

Donde AL = (IL x K1 x K2 x K3 x K4) + IML

Wb = Peso de la Faja (lbs por pie) (Vea Tabla 6 - 1)
Wm = Peso del Material (lbs por pie) (Vea Tabla 6-2)
Si = Espaciamiento del Rodillo (pie) (Vea Tabla 5-2)
K1 = Factor de Ajuste por Tamaño de Trozo (Vea Tabla 5-4)
K2 = Factor de Medio Ambiente y de Mantenimiento (vea Tabla 5-5)
K3 = Factor de Servicio (vea Tabla 5-6)
K4 = Factor de Corrección de la Velocidad de la faja (vea Tabla 5-7)
IML = Fuerza Debido a la Desviación por la Altura del Rodillo

Usando AL, seleccione el valor de rodillo apropiado con las Tabla 5-8 a la 5-12.
 Requerimientos Básicos de Potencia
La potencia requerida, hp, en el accionamiento de la faja transportadora, se deduce de
las libras de la tensión efectiva, Te, requerida en la polea motriz para impulsar o frenar
el transportador cargado a la velocidad de diseño de la faja, V, en ppm:

Para determinar la tensión efectiva, Te, es necesario identificar y evaluar cada una de
las fuerzas individuales que actúan en la faja transportadora y que contribuyen a la
tensión requerida para el accionamiento de la faja mediante la polea motriz. Te es la
sumatoria final de las tensiones de la faja producidas por fuerzas tales como:
1. La carga gravitatoria para elevar o bajar el material a transportar.
2. La fuerza de fricción de los componentes del transportador, transmisión, y todos los
accesorios, cuando se opera a la capacidad de diseño.
3. La fuerza de fricción del material cuando se transporta.
4. La fuerza requerida para acelerar continuamente el material que se carga al
transportador desde un chute o alimentador.

La fórmula básica para calcular la tensión efectiva, Te es:

Te = LKt (Kx + Ky Wb + 0.015 Wb) + Wm (LKy ± H) + Tp + Tam + Tac
L = longitud del transportador, en pies,
Kt = factor de corrección de la temperatura ambiental (vea la Figura 6.1)

Kx = factor usado para calcular la fuerza de fricción de los rodillos y la

resistencia al deslizamiento entre la faja y los
rodillos, en lbs por pie (ver la ecuación 3, página 73).

Ky = factor de transporte usado para calcular la resistencia de la faja en

combinación con la resistencia de la carga en
flexión, cuando la faja y la carga están en movimiento sobre los rodillos
(vea la ecuación 4, página 77, y Tabla 6- 2). Para el tramo de retorno usar la
constante .015 en lugar de K y. Ver Ty

Wb = peso de la faja en libras por pie de longitud de la faja. Cuando el peso

exacto de la faja no es conocido, use el
promedio estimado del peso de la faja (vea la Tabla 6-1)
H = distancia vertical que el material es elevado o bajado, en pies,

Wm = peso del material, en lbs por pie de longitud de la faja,:

Tp = tensión resultante de la resistencia de faja a la flexión alrededor de las

poleas y de la resistencia de las poleas a la
rotación sobre sus rodamientos, total para todas las poleas, en lbs,

Tam = tensión que resulta de la fuerza para acelerar el material

continuamente mientras es alimentada la faja, en lbs,

Tac = total de las tensiones de los accesorios del transportador, en lbs:

 Modelo de diseño
Paso 1
Determinar el Angulo de reposo y el de sobrecarga

Material a transportar
hierro
 Modelo de diseño

Angulo de reposo 30 -44 grados

Angulo de sobrecarga medido en laboratorio
que en promedio es de 10 a 15 grados menos

En nuestro caso tomaremos como 35° el Angulo de reposo y 25° el Angulo de sobrecarga

Recordar que en la ingeniería se nos hace muy necesario el uso de tablas

 Paso 2
Determinar la densidad en lb/pie3

Que en nuestro caso será 150 lb/pie 3

Paso 3
Escoger la forma del rodillo e el Angulo entre ellos, se hacer las pruebas en
laboratorio y con ese Angulo se delimito el Angulo de sobrecarga

Angulo de rodillos = 35° (Angulo de abarquillamiento)

 Áreas de Carga de Fajas Acanaladas

Área del trapezoide (AECFG)

[0.371b + 0.25 + (0.2595b - 1.025) cosβ ] * [(0.2595b - 1.025) sin β]

b=36 pulg
Β=35°
=[0.371(36) + 0.25 + (0.2595(36) - 1.025) cos35° ] * [(0.2595(36) - 1.025) sin 35°]
=97.4 pulg2

Área de sobrecarga del segmento circular

AS=14.02

Área total=(97.4+14.02)/144
Área total=0.77 ft2
Capacidad de carga deseada 900 ton/hora

Densidad del material 150 lb/pie3 = 2.4 ton/m3

Volumen deseado 375 m3

Flujo deseado 375/3600 0.104m3/s

De tablas área de sección de carga 0.77pie2= 0.07153m2

Velocidad recomendad 1.45m/s

 SELECCIÓN DEL RODILLO

Calcule la carga ajustada, AL, con la información anterior. Si AL es menor que la

Carga Real del Rodillo, IL, iguale AL a IL igual. No use un valor de Carga Ajustada
que sea menor que la Carga Real del Rodillo.
Carga del Rodillo Real = IL = (Wb + Wm) Si
Carga Ajustada = AL

Donde AL = (IL x K1 x K2 x K3 x K4) + IML

Wb = Peso de la Faja (lbs por pie) (Vea Tabla 6 - 1)
Wm = Peso del Material (lbs por pie) (Vea Tabla 6-2)
Si = Espaciamiento del Rodillo (pie) (Vea Tabla 5-2)
K1 = Factor de Ajuste por Tamaño de Trozo (Vea Tabla 5-4)
K2 = Factor de Medio Ambient y de Mantenimiento (vea Tabla 5-5)
K3 = Factor de Servicio (vea Tabla 5-6)
K4 = Factor de Corrección de la Velocidad de la faja (vea Tabla 5-7)
IML = Fuerza Debido a la Desviación por la Altura del Rodillo
IL=150

HALLANDO K1=1.1
HALLANDO K2=1.12
HALLANDO K3=1.2
HALLANDO K4=0.9
Velocidad 1.45m/s=
AL=150*1.1*1.12*1.2*.9=199.58
TIPO DE RODILLO CEMA A
REQUERIMIENTOS DE POTENCIA

H = distancia vertical que el material es elevado o bajado, en pies,

Kt = factor de corrección de la temperatura ambiental (vea la Figura 6.1)
Kx = factor usado para calcular la fuerza de fricción de los rodillos y la resistencia
al deslizamiento entre la faja y los rodillos, en lbs por pie
Ky = factor de transporte usado para calcular la resistencia de la faja en
combinación con la resistencia de la carga en
flexión, cuando la faja y la carga están en movimiento sobre los rodillos
L = longitud del transportador, en pies,
Q = toneladas por hora transportadas, tph, toneladas cortas de 2,000 lbs,
Si = espaciamiento de los rodillo, en pies,
Tac = total de las tensiones de los accesorios del transportador, en lbs:
Tac = Tsb + Tpl + Ttr + Tbc
POLEA