SISTEMA DE EMBRAGUE

NAYON SCOTT ORTEGA GONZALEZ

92865

SISTEMAS DE TRANSMISION DE POTENCIA

UNIVERSIDAD ECCI
MECANICA AUTOMOTRIZ
BOGOTA D.C
2021-1
 SISTEMA DE EMBRAGUE

NAYON SCOTT ORTEGA GONZALEZ

92865

PRESENTADO A:
ARTURO ANDRES VILLANEDA JIMENEZ
Docente

SISTEMAS DE TRANSMISION DE POTENCIA

UNIVERSIDAD ECCI
MECANICA AUTOMOTRIZ
BOGOTA D, C
2021-1
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION ---------------------------------------------------------------------------4
OBJETIVOS----------------------------------------------------------------------------------5
SISTEMA DE EMBRAGUE---------------------------------------------------------------6
TIPOS DE EMBRAGUE-------------------------------------------------------------------8
 INTRODUCCION

En este trabajo se encuentra recopilada la información general acerca del

sistema de embrague del automóvil, de esta manera se encuentra una explicación
de su funcionamiento, los tipos de embrague que existen en la industria
automotriz, las posibles fallas que se pueden presentar en este sistema.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:
-Analizar el sistema de embrague de un automóvil

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
- Describir el funcionamiento de este sistema
- Contextualizar acerca de las posibles fallas de este
- Explicar los diferentes tipos de embrague que existen
 EL SISTEMA DE EMBRAGUE

El embrague de un automóvil es el encargado de transmitir el movimiento del

motor desde el motor hasta las ruedas, proceso que realiza mediante la unión del
giro del motor a la transmisión permitiendo así que las llantas inicien el movimiento
cuando se tenga una marcha engranada, este acción se permite hacer de forma
progresiva debido a que la realiza por fricción , y es por esto que se convierte en
una pieza de desgaste en nuestro vehículo así como lo son las pastillas de freno ,
los discos o las llantas.
El embrague de un vehículo es el primer elemento de la transmisión del vehículo
que es la que lleva la fuerza del motor hasta las ruedas , el embrague es
indispensable puesto que tiene que haber una transmisión progresiva para
empezar a mover el coche , pues el motor siempre gira a un mínimo de
revoluciones por ejemplo 900 revoluciones por minuto (RPM) sin embargo las
llantas del vehículo se encuentra detenidas por completo , esto debido a que si la
transmisión de esas revoluciones fuera de manera inmediata el vehículo
arrancaría de una manera brusca cada vez que lo encendieran.
El sistema de embrague es necesario para el funcionamiento de los vehículos con
caja de cambios manual y se encuentra vinculado a la naturaleza de los motores
de combustión interna, debido a que estos motores no tiene un régimen de giro
tan amplio como el de un motor eléctrico y para poder ofrecer un agrado de
funcionamiento suficiente y una correcta eficiencia, es por esto que estos motores
necesitan una caja de cambios que ajuste la velocidad del automóvil a las
diferentes velocidades del motor.; el embrague es de igual manera un mecanismo
que permite acoplar y desacoplar el motor a la caja de cambios , lo cual permite a
de más de generar el cambio de marcha , un arranque suave , minimizando las
vibraciones en la carrocería y sacudidas generadas por el motor de combustión
interna.
Cuando encendemos el automóvil con el embrague accionado el volante de
inercia comienza a girar , junto con el disco de embrague y la carcasa del plato de
presión , luego metemos la primera marcha y soltamos el embrague poco a poco ;
en ese momento estamos liberando de forma gradual la presión sobre el muelle
del diafragma del plato de presión , acercando poco a poco su superficie contra la
del disco del embrague , e cuando empiezan a rozar entre si , el movimiento del
motor se transmite a la caja de cambios. En el momento en el que soltamos por
completo el embrague esta gira de forma uniforme y solidaria con el volante motor,
disco de embrague y plato de presión.
TIPOS DE EMBRAGUE:

 EMBRAGUE DE FRICCION MECANICO: En este tipo de embrague se

tiene una guaya que va conectada desde el pedal del embrague hasta la
horquilla de mando exterior , de esta manera al pisar el pedal de embrague
la guaya atrae la horquilla y esto genera que los componentes internos del
embrague presione las lengüetas o los resortes de la canasta para que a
su vez libere el disco , esto permite que el movimiento del motor ya no se
transmitida a la caja de cambios y se pueda realizar el cambio ascendente
o descendente de las velocidades.

Este tipo de embrague se encuentra conformado por:

- Pedal de embrague

- Guaya
- Horquilla

- Canasta

- Disco

- Collarín - Cojinete
Piloto
Este tipo de embrague fue uno de los primeros sistemas que se utilizaron y
presenta el inconveniente de que se debe tener mucho cuidado con la guaya y
estarla calibrando, pues es común que se doble o rompa, además como tiene un
forro compuesto de un espiral metálico forrado de hule para dar cierta rigidez y
permitir su desplazamiento interno, no es posible visualizar si está dañado.

 EMBRAGUE HIDRAULICO:
En este sistema al presionar el pedal se permite el paso del fluido a través de la
bomba principal hacia el cilindro auxiliar, el cual genera presión sobre el embolo
que se encuentra en contacto con la horquilla y permite hacer funcionar el
embrague, de la misma manera que lo hace la guaya en el sistema mecánico

Este tipo de embrague está formado por:

 Pedal
 Bomba principal (cilindro maestro).

 Depósito (reservorio para fluido, que es líquido de frenos).

 Cilindro o bomba auxiliar que tiene un émbolo que está

haciendo contacto con la horquilla.
 Canasta

 Disco

 Collarín

 Cojinete piloto
Este sistema presenta la ventaja de que se requiere un menor esfuerzo para su
accionamiento, pero una desventaja es que es más difícil encontrar una fuga.

 EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO

Este sistema esta compuesto por una corona que esta unida al volante del
motor y un disco de hierro que está unido a través de un estriado , a la
transmisión , reemplazando el disco de embrague, al interior de la corona
se encuentra una bobina , la cual es alimentada eléctricamente al soltar el
pedal del embrague , lo cual produce un campo electromagnético que atrae
el disco y lo adhiere a la corona transmitiendo las revoluciones del motor;
en el momento en que se acciona el pedal de embrague se interrumpe la
corriente eléctrica y por ende se libera el disco y se desacopla de la
transmisión del motor.
 Este sistema está compuesto por:

-
-
-
-
-
-
- Pedal

- Disco de hierro
- Corona

-
-
-
- Bobina
Es un sistema mucho más silencioso. La presión que se debe ejercer es menor.
La reparación puede ser mucho más costosa y requiere de un técnico que tenga
mucho conocimiento de electromecánica.
 CONCLUSION

El sistema de embrague en un automóvil es el encargado de transmitir los

movimientos de motor a la caja de cambios lo cual generar que el automóvil se
mueva , existen tres sistemas de embrague diferentes : el mecánico que trabaja
con una guaya que jala el disco , el hidráulico que trabaja a base de la presión de
un liquido para empujar un embolo y el electromagnético cuenta con una bobina
que genera una corriente eléctrica para atraer el disco , al momento de accionar el
pedal se deja de transmitir el movimiento del motor a la caja de velocidades
 BIBLIOGRAFIA

https://www.actualidadmotor.com/la-mision-del-embrague/
https://el-blog-del-taller-mecanico.repxpert.es/funcionamiento-del-embrague-
descubre-sus-origenes/#:~:text=La%20soluci%C3%B3n%20que%20dio
%20origen,engrane%20continuo%20(ver%20imagen).

https://www.diariomotor.com/que-es/mecanica/embrague-como-funciona/

https://motoresymas.com/cont-tecnico/tipos-de-embragues/

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