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KIT DE EMBRAGUE

• Concepto: El kit de embrague; es una pieza


de vital importancia para mover nuestro
auto. Este debe transmitir la fuerza del
motor a la caja de cambios y, como
consecuencia, a las ruedas de nuestro
coche.  Su función, por tanto, es tan sencilla
como imprescindible ya que separa y une el
giro del motor a la transmisión para liberar
el movimiento hacia las ruedas motrices
siempre que haya una marcha (como 1ra.
2da. etc...) engranada. 
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SISTEMA DE EMBRAGUE:

• Pedal de embrague: este recibe la fuerza física que ejerce el pie del conductor. Su objetivo
es separar al volante de la prensa para liberar la transmisión y cambiar la marcha. 

• Bomba de embrague: transforma la fuerza de empuje en presión hidráulica.  Esta es


enviada a través de la línea hasta la bomba inferior. 

• Bomba inferior: Recibe la presión hidráulica que proviene de la bomba de embrague y


empuja al diafragma de la prensa.

• Prensa o cubierta de embrague : Recibe la fuerza de empuje que proviene de la bomba


inferior. Mediante un mecanismo de acción inversa equipado en el diafragma de la prensa, esta
 libera al disco de embrague. 

• Disco de embrague: es el eslabón de unión entre volante del motor (motor) y prensa
(transmisión). Su función es pasar toda la fuerza de giro del motor a la transmisión.

• Volante del motor: está directamente acoplado al motor, se mantiene en constante


movimiento mientras el motor esta trabajando. Una vez que engranamos una velocidad (1ra, 2da
3ra, etc...) y liberamos el pedal, el disco de embrague se acopla y recibe toda la fuerza de giro.
 POSIBLES FALLAS EN EL KIT DE EMBRAGUE

• Disco de embrague: puede estar desgastado, torcido o sucio, por lo que


conviene revisarlo y comprobar cuál es la avería concreta. Si al pisar a fondo el
pedal no puedes cambiar de marcha o lo haces con un fuerte ruido en la caja de
cambios, lo más probable es que el problema se encuentre aquí.
• Pedal del embrague: este componente se suele averiar por un uso incorrecto.
Puede sufrir distintos problemas, desde desajustes u holguras a averías en
alguno de sus componentes que obligarán a sustituirlo por completo.
• Volante: tenga rajaduras o gritas mas de 30mm esto hare que no tenga
demasiado seguridad al resistir los golpes del motor y la caja al momento de
sincronizar el motor con la caja. También hay desgaste de la parte de la zona en
la que choca la volante con la caja de cambios esto perjudica al mentó de
encerotar el disco. Haciendo que este patine y causa que el disco de embrague
a la larga ya no sirva
• Collarín: Que tenga demasiado sonido, o que no pueda realizar los
cambios debido a la perdía de grasa en el rodaje del collarín.
• Plato presar: Que haya perdido su torsión en lo diente, que estén
demasiado levantado haciendo que no separe bien el disco de embrague
con el motor, donde puede y no puede entrar los cambios.
• Cables o canales del embrague: En el caso de los el pedal mecánico posee
una cable acerado debido al uso constante este puede estirarse o
romperse, pero si es pedal hidráulico las cañerías suelen sorberse o tener
fugas en las la bomba, mayor mente su reten interior.
• Perdía de aceite: La perdida de aceite puede influir demasiado en el casa
de cambios debido a que el disco de embrague pueda perder sus
propiedades y que patine.
Problemas en el taller
Kit de embrague gastados y dañados
GRACIAS