Combustibles

Unidad VII: Almacenamiento y Transporte

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Matriz Energética Mundial y en Argentina

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Existe una gran dependencia en Argentina en hidrocarburos

 Up-stream Middel stream Down stream

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Compañía de petróleo integrada

Nexo entre Upstream, Downstream y Comercio
Exploración
Distribución
y Transporte Refinación
Mayorista
Retail
Producción

Derivados de Petróleo
Consumo masivo Uso especial

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Transporte y Logística de distribución
 La logística de transporte es de suma importancia para abastecer las
refinerías de crudo y asegurar la producción de los derivador petróleo
 Debe asegurarse de realizar esta tarea en el menor tiempo y al menor costo.
 Actividad de Transporte: Es una actividad del sector terciario que se entiende
como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto
de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de
transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de distribución).
 Esta actividad ha crecido a gran escala con el aumento de la industrialización y
debido a la comercialización nacional e internacional.
 Actividad de Logística: Son el enlace entre el sector de producción y el
mercado separados por la distancia y el tiempo. Tiene como objetivo
satisfacer la demanda con el mejor servicio, costo y calidad.
 La logística se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar su
objetivo (superficies, medios de transportes, almacenamiento informática, etc.) y
moviliza tanto los recursos técnicos y humanos, como los financieros que sean
adecuados.
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Tipos de transportes
OLEODUCTOS BUQUES TANQUES

BUQUES GASEROS

FERROCARRIL
BARCAZA

CISTERNA
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Identificación del petróleo para el transporte
y comercialización interna o internacional

 Clasificación por tipo de crudo

 Especificaciones de calidad
 Variables del Mercado
 Relevamiento en el yacimiento
 Muestreo y Medición de la calidad y cantidad

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Clasificación por tipo de crudo

 La clasificación depende del tipo de HC que contiene el crudo

 Parafinas: HC lineales de enlaces simples entre carbonos
 Isoparafinas: HC parafínicos con ramificaciones.
 Olefinas: HC con enlaces dobles entre carbonos.
 Naftenos: HC con cadenas cíclicas entre carbonos.
 Aromáticos: HC con enlaces dobles en las cadenas cíclicas (bencenos).
 Otros: HC con S, N y O en sus cadenas.
 Líquido insoluble en agua y de menor densidad (0,75-0,95 g/cm3)
 Coloración varía entre amarillo pardo hasta negro.
 Algunas variedades son muy fluidos y otras extremadamente viscosas.
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Clasificación por tipo de crudo

 Petróleos asfálticos: Negros, viscosos y de elevada densidad: 0,95 g/cm3. En

la destilación primaria se obtiene bajo contenido de naftas y alto de fueloil.
Se obtienen del flanco Sur del Golfo San Jorge Chubut y Santa Cruz.
 Petróleo parafínico: De color claro, fluido y de baja densidad: 0,75-0,85
g/cm3. Rinde más nafta que el petróleo asfáltico. Se encuentra en Mendoza y
Salta
 Petróleo Mixto: Características y rendimientos intermedios. En Chubut y en
Neuquén se encuentran este tipo de petróleo.

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Especificaciones de Calidad

 Densidad: Es la medida al vacío expresada en gramos sobre la cantidad de

volumen expresado en cm3 a la temperatura a la cual se mide (relación masa
sobre volumen).
 Clasificación de los crudos: Grados API

141,5
𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠 𝐴𝑃𝐼 = − 131,5
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜 60º 60º
 CRUDOS LIVIANOS MAYORES DE 31, 1 ºAPI DENSIDAD MENOR QUE 0,86
 CRUDOS MEDIOS DE 22,3 A 31.1 ºAPI DENSIDAD 0,92 A 0,87
 CRUDOS PESADOS DE 10,0 A 22,3 º API DENSIDAD 0,92 A 1,00
 CRUDOS EXTRA PESADOS MENOR QUE 10 º API DENSIDAD MAYOR QUE 1

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Especificaciones de Calidad

 Contenido de humedad: Máximo 1-2% y se relaciona con las condiciones de

transporte. Se determina con la destilación de una muestra de crudo.
 Sedimentos y arcillas: Máximo 1% en peso para evitar incrustaciones en los
equipos.
 Punto de escurrimiento: Relacionado con la viscosidad e importante para la
determinación de transporte. Da una idea de la cantidad de parafinas.
 Contenido de azufre: Máximo 0,5%. Para evitar corrosión y contaminación
ambiental.
 Contenido de nitrógeno: Menos de 1%, problemas de contaminación
ambiental, contamina catalizadores y genera gomas (transporte)
 Metales: Contaminan los catalizadores y provocan reacciones.
 Cloruros en solución: Obstruyen los equipos y generan corrosión.
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Variables del mercado: Valorización de
crudos
 Variable de mayor peso: Densidad
 Si bien es la de mayor importancia, no puede basarse sólo en la densidad del
crudo, ya que para ºAPI>50 no son crudos genuinos con mezclas y otros
componentes.
 Otros factores de valorización:
 Nivel de producción anual, disponibilidad de entrega, calidad estándar.
 Crudos marcadores de mercado sobre los cuales se calculan los precios. (Dubái)
 Tipos de ventas (Ej: Contrato).
 Seguridad de aprovisionamiento.
 Formas de pago.
 Si los crudos son vendidos en el Mercosur o fuera de la zona. (Tasas y Aranceles).
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Relevamiento en el Yacimiento
 Releva los aportes al oleoducto, determinando las corrientes principales y los
niveles de producción.
 Se identifica el origen de los aportes y el peso relativo de los mismos.

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Muestreo y medición de la cantidad y
calidad
 EL MUESTREO ES UNA OPERACIÓN QUE PERMITE OBTENER UNA CANTIDAD
DE MATERIAL QUE REPRESENTE LO MAS PROXIMO A LA REALIDAD QUE SE
UTILIZARÁ PARA REALIZAR LAS PRUEBAS Y ENSAYOS APLICANDO LOS
METODOS DE LAS NORMAS ASTM.
 EN TANQUES SE TOMA MUESTRAS A DIFERENTES NIVELES:
 1) MUESTRA SUPERIOR, MUESTRA MEDIA Y MUESTRA INFERIOR. SE
COMPLETA LA MUESTRA TESTIGO CON EL APORTE DE LOS TRES NIVELES
 2) MUESTRA DE TODOS LOS NIVELES POR BARRIDO DESDE EL FONDO A LA
SUPERFICIE

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Sistema de Transporte Según Cuencas

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Sistema de Transporte Según Cuencas

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 Transporte por Buques Tanques

 Se utiliza para transportar el crudo desde los yacimientos hacia la refinería o

una planta de almacenaje.
 Es una de las modalidades más antiguas que se utiliza cuando no pueden
construirse ductos.
 Los buques tanques permiten transportar largas distancias grandes cantidades
de crudo. Su carga y descarga es rápida en condiciones de alta seguridad y
eficiencia.
 Se clasifican según su porte en bruto en DWT
 Es la medida para determinar la capacidad de carga sin riesgo de una embarcación,
cuyo valor se expresa en toneladas.
 Consiste en la suma de las masas que transporta un buque, e incluye
el cargamento, el combustible propio del buque, las provisiones, el agua
dulce para consumo humano, el agua de lastre, la tripulación, los pasajeros y
sus equipajes.
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Transporte por Buques Tanques

 Condiciones de navegación: Todos los buques deben navegar dentro de los

Límites de Garantía del Instituto (WIWL- Within Institute Warranties Limits),
es un convenio donde se establecen internacionalmente las zonas en los
cuáles los buques no pueden navegar por causa de hielos sin precauciones
especiales y riesgos adicionales.

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Oleoductos

 Tiene como objeto transportar crudo desde las áreas de producción hacia las
refinerías, puertos, plantas de almacenaje o exportación.
 Se los utiliza para cortas, medianas y largas distancias.
 Es un medio de transporte seguro, eficaz y económico para transportar crudo.
 En todo su recorrido tienen instalados unidades de bombeo, calentamiento,
supervisión y control.
 La velocidad a la que avanza el crudo, oscila entre 5 y 10 km/h.
 La carga y descarga del crudo se realiza a través de Unidades Automáticas de
Medición (UAM) a los tanques donde se efectúa la medición de calidad y
cantidad.

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Poliducto

 Transporta los productos obtenidos en la refinería con destino a las plantas de

almacenamiento y el mercado.
 Transportan Kerosene, JET JP-1, Gasoil, Naftas, Fueloil y Gases
 Las plantas de despacho operan como centros de almacenaje.
 Cada planta tiene tanques que segregan los productos por su calidad y
cantidad y que con controlados por el laboratorio de control de calidad.

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Transporte Terrestre

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Transporte Terrestre

 El tren patagónico:
 Memorándum de entendimiento por parte del Gobierno china Machinery
Engineering Corporation, para la realización del proyecto de construcción de
un nuevo tendido ferroviario que unirá los principales puntos de la Patagonia.
 Según el proyecto, el ferrocarril atravesará las provincias de Neuquén, Río
Negro, Chubut y Santa Cruz y se interconectará con la red ferroviaria
existente.
 Con la construcción de un Ferrocarril Transpatagónico. El futuro ferrocarril
contempla conexiones entre las ciudades de Choele Choel y San Antonio Oeste
(Río Negro) con una distancia total de 183 kilómetros.
 Desde allí partirá hacia Puerto Madryn (Chubut), con una longitud de 350
kilómetros, más los tramos de Trelew a Comodoro Rivadavia, pasando por
Rawson (todos en Chubut) con una distancia total de 381 kilómetros.
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Transporte Terrestre

 TERMINALES DE CARGA Y DESPACHO HACIA LOS PUNTOS DE VENTA

 Las terminales de despacho son plantas de almacenamiento, donde se acopian
los combustibles enviados desde las refinerías, a la espera de su carga en los
camiones cisterna que abastecen a las estaciones de servicio. Además de los
grandes tanques de almacenaje, un elemento central de estas terminales es
el Laboratorio de Control de Calidad. Este permite asegurar que todas las
partidas de combustible que se despachan en la planta estén dentro de las
especificaciones requeridas.
 Desde las terminales de despacho se abastece de productos combustibles a las
estaciones de servicio.

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Carga y Descarga de Camiones Sistema
 Seguridad para el operador: a diferencia de la carga superior en el Bottom Loading, la
operación de carga se realiza siempre a nivel de piso. Una vez que detiene la unidad
en la posición de carga, se dirige caminando hacia el skid y procede a realizar el
interconectado de la puesta a tierra (mediante conector socket) y de los brazos
cargadores.
 Prevención de incendios: El proceso de carga superior involucra el efecto "splashing“
del fluido que está siendo cargado, y por ende la creación de importantes cargas
estáticas dentro del compartimento. La oportunidad de una chispa aumenta en la
carga superior dado que existe un hombre moviéndose sobre la parte superior del
camión, y manipulando elementos metálicos que pueden rozarse.-
 3.- Prevención de derrames: Las razones fundamentadas que justifican la instalación
de sistemas de prevención de derrames por sobrellenados. Los camiones aptos para
carga ventral poseen 2 sensores por cada cisterna, uno se ubica en el punto más bajo
del compartimento y el otro en la parte superior, un par de centímetros por encima
del enrasador fijo que determina la capacidad nominal de la cisterna.
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Sistema Bottom Loading
 SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA VENTRAL: CANTIDAD: 34.000 LITROS(34 M3),
TIEMPO DE DESCARGA APROX: 20 MINUTOS TRANSPORTA GAS OIL, MOTONAFTAS,
KEROSENE, ETC
 EL CAMION DISPONE DE UN SISTEMA DE IMPULSION DE AIRE COMPRIMIDO DE 5
KG DE PRESION, CUANDO SE INTERRUMPE CORTA LA DESCARGA. EL CAMION
TIENE UNA DESCARGA A TIERRA PARA EVITAR CHISPAS. LAS TOMAS DE
CARGA/DESCARGA TIENEN UN PRECINTO DE SEGURIDAD.
 EL SISTEMA TRABAJA DURANTE LA CARGA Y DESCARGA CON UN SISTEMA DE
RECUPERACION DE GASES QUE SON ELIMINADOS DEL MEDIO AMBIENTE.
 LOS CAMIONES SON MONITOREADOS POR UN SISTEMA SATELITAL VIGILANTE
DESDE LA PLANTA DE ALMACENAJE O DE LA REFINERIA DONDE SE CARGAN
AUTORIZANDO LA DESCARGA EN LA ESTACION DE SERVICIO YA PREFIJADA . EL
SISTEMA DE CONTROL ESTA INSTALADO EN LA CABINA DEL CAMIÓN LAS
ESTACIONES DE SERVICIO DEBEN PARAR LA VENTA DE COMBUSTIBLE MIENTRAS
SE DESCARGA UN CAMION SISTERNA PARA EVITAR EXPLOSIONES. LA ESTACION DE
SERVICIO DISPONE DE VALLAS Y SISTEMA ANTI-INCENDIO APAGADO DE SISTEMAS
ELECTRICOS Y DE MOTORES(AUTOS,MOTOS)
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Transporte de petróleo crudo y derivados

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