Cómo calibrar válvulas

Las válvulas de admisión y escape del motor deben tener un cierto juego o
separación a fin de evitar el golpeteo.

El procedimiento que a continuación se describe busca ajustar la distancia

entre el eje de las válvulas y el tornillo del balancín.

Debido a la variación térmica que sufren los componentes del motor, la

separación de las válvulas del motor tiene diferente valor si el motor está en frío
o en caliente, para esto se debe ajustar a los valores establecidos en la tabla
que figura al final de este artículo, por esta razón se notará que la separación
es mayor en motor caliente que para motor en frío, pues el calor produce
dilatación.

Calibrador de válvulas de motor

Una vez que se ha seguido el procedimiento abajo descrito, debe usarse un

simple calibrador de láminas para tomar la separación que existe en cada una
de las válvulas del motor.

El calibrador de láminas es una herramienta plegable que contiene una serie de

láminas de diferente espesor, marcados en milímetros y pulgadas, de manera
que se pueden usar 2 ó 3 láminas para obtener casi cualquier valor de
espesor/separación.

Un calibrador de válvulas de motor es muy barato y útil, también es usado al

momento de calibrar la separación del terminal de tierra y el electrodo central
de las bujías, la fotografía siguiente muestra un calibrador de láminas
desplegado- se notan dos numeraciones en la primera lámina: 0,35 pulgadas
que equivale a 0,889 mm.
Los motores de combustion interna de 4 tiempos, tienen dos
valvulas, una de admision y otra de escape.
Cuando el piston baja estando en punto muerto superior(PMS)y con
la valvula de admision abierta succiona el aire despues de esola
valvula de admision se cierra por medio de un eje de levas( el arbol
de levas) y el piston vuelve a subir en este momento la mezcla de
aire y combustible se comprime y luego se suministra una chispa
por medio de una bujia esto hace que halla una ignicion de la
mezcla haciendo que el piston baje por la explosion en ese
momento se abre la valvula de escape y el piston sube y saca los
gases generado por la combustion.
(el piston es para transmitir la fuerza de la explosion por intermedio
de una biela al eje cigueñal y las valvulas se cierran y se abren de
acuerdo los 4 tiempos).

La valvula de cabeza mas pequeña es la de escape y la de cabeza

mas grande es de admision.

EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS  Y SU CALIBRACION:

Funciona atraves de un balancin y un eje de levas que mueve el

balancin abre y cierra la valvula.
si no hay una distancia entre valvula y balanci lo que pasaria el que
cuando este caliente lo que pasaria empujaria la valvula hacia
abajo, entonces la valvula no cierra bien. y perderia gases
para que esto no ocurra eso, hay que calibrarla.

calibrar la valvula conciste en dejar un espacio entre la valvula y el

balancin conciderable para que funcione bien
( si lo dejan muy abierto la valvula hacer ruido demora para bajarla y
el motor camina mucho menos y si esta muy cerrado no sella bien
la valvula y perderia los gases. se podria dañar el motor por eso hay
que tener una buena calibracion)