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Metodología de Diseño de Un Lay Out
Metodología de Diseño de Un Lay Out
“LEAN MANUFACTURING”
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MEJORA EN LA DISTRIBUCIÓN EN PLANTA CON TÉCNICAS
“LEAN MANUFACTURING”
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MEJORA EN LA DISTRIBUCIÓN EN PLANTA CON TÉCNICAS
“LEAN MANUFACTURING”
• Factor material
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BARCA DELANTERA
Montaje de Almacenamiento
Almacenamiento Calidad
Subconjuntos (móvil)
Grada
Pintura Fuera de
(en carro Carro grada
transporte)
Colocación
Pintura
en carro de
Calidad (en carro Calidad
embalaje y
transporte)
expedición
BARCA TRASERA
Montaje de Almacenamiento
Almacenamiento Calidad (móvil)
Subconjuntos
Grada
Fuera de
Pintura Grada grada
(en útil de (Posición (Posición
transporte) vertical) horizontal)
Pintura
Calidad (en útil de Calidad Expedición
embalaje)
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PYLON
Piezas Pylon
P
i
542
e 543
z 540 Montaje
a Montaje Inspección
s
518 previo a grada en grada y Pintura
561
S 562 Montaje
u Montaje
541 previo a grada fuera de
b
c 575-20 grada
o 575-22
n 515
j
u
523
n 524
t 563
o
571
s
CONO DE COLA
P
i Almacenamiento-Inspección- Tail Boom
e Pintura-Almacenamiento
z 510
a 979 Almacenamiento-Inspección-Pintura
s (Pincel in situ)-Almacenamiento
903
S 996
u Montaje Almacenamiento-
509 Montaje Inspección-Pintura-
b
c
908 Almacenamiento (cuna)
Grada
o 905
n 911
j Almacenamiento-Inspección-
976 Pintura-Almacenamiento
u
n
t Almacenamiento-Inspección-
o Pintura-Almacenamiento
s Cuna
Inspección-
Pintura (y su
Piezas Cono de Cola verificación)-
Almacenamiento
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• Factor maquinaria
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- El útil de alineación.
- La ubicación del carro de salida, en el que se hará la prueba
de estanqueidad.
• Factor hombre
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• Factor movimiento
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Fecha:
CURSOGRAMA ANALÍTICO Analizado:
PN de pieza:
OBJETO Submontaje Rev. 0
ACTIVIDAD Posicionado de piezas, taladrado y remachado
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TOTALES Dist. T. T.
(m) (min.) uni.
(min.)
TOTAL 240 9559 8730 28 15 2 1 1
NOTAS:
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• Factor espera
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• Factor servicio
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• Factor edificio
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• Factor cambio
La aplicación de este factor es, sin duda, la parte más difícil del
estudio, pero es preciso preguntar por planes futuros de la empresa con
el fin de extender la validez de la distribución propuesta el mayor
tiempo posible.
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(teniendo que realizar una inversión para ello). Aunque por otro lado, se
tiene en cuenta la opción de colocar la salida del Tail Boom, lo más cerca
de la zona de pintura, debido a que una vez terminado el montaje, se
requiere una prueba de estanqueidad, que se realiza en dicha zona.
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Por otro lado, algo que queda claro en esta lluvia de ideas, es la
conveniencia de usar la zona cuadrada cercana a la parte de las oficinas,
para colocar los subconjuntos que posteriormente irán a la Barca
Delantera.
Por lo que respecta a los subconjuntos de la Barca Trasera, parece
quedar clara su posición contigua a las gradas, en una línea paralela a las
mismas.
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La etapa del ciclo de diseño se llevará a cabo una vez analizados los
datos del siguiente capítulo, que influyen en el número de operarios y por
tanto en algunos elementos que forman parte de nuestro layout.
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