INDICE DE PUNTUALIDAD

En genera tomando en cuenta los datos registrados del PSO que tuvo inicio el 23 de
septiembre se muestra a continuación la puntualidad del concesionario por día donde se
evidencia que solo los días domingo y festivo se esta logrando una puntualidad por
encima del 75% lo que con el factor de ajuste se cumple al 100%, por otro lado se
muestra que los días sábados es donde se tiene el peor índice de puntualidad adicional
que para el periodo estudiado el 13,69% de los viajes impuntuales están en estos días
factor a estudiar ya que para este día tipo se supone tener menos congestión y los datos
evidencia mucho atraso como se muestra en la grafica.
Teniendo en cuenta que el 76,51% de los viajes impuntuales se concentran en los días
hábiles se entra analizar el comportamiento por horas donde se muestra un tendencia
decreciente con un leve aumento a las horas 20 y 21 pero que aun así no supera el 75%
de viajes puntuales, de estos viajes impuntuales el 61% de presenta por atraso con el
39% restante por adelanto.
Realizando análisis por tipología se evidencia solo la tipología articulado presenta una
puntualidad del 83,34% con el 6,99% de la totalidad de viajes impuntuales por tal razón,
aunque debe ser mejorada no es objeto de intervención por el momento.

En la tipología padrón se tiene una puntualidad del 66,91% con el 60,01% de la totalidad
de viajes impuntuales lo que evidencia que esta tipología debe ser intervenida iniciando
con las rutas que mayor participación en la cantidad de viajes impuntuales posea.

En la tipología complementaria se tiene una puntualidad del 69,33% con el 33% de

participación en la totalidad de viajes impuntuales, teniendo a las rutas de la zona del sur
con el más bajo índice de puntualidad esto entendido por las obras que se están llevando
a cabo lo que genera congestión vehicular y atrasos en la operación.
Para mejorar este indicador, inicialmente se están abordando las rutas P47A, P47B, P47C
y P84B en las cuales se encuentra el 27,37% de los viajes impuntuales descargando los
tiempos de transporte registrados en Ivu Control por arco y por hora para obtener el
promedio ejecutado y los diferentes percentiles, los cuales se comparan con el tiempo
programado y se propone un ajuste.
A continuación, se muestran los arcos más críticos a los cuales se plantea realizar ajuste:
De igual forma teniendo en cuenta la afectación en la zona sur se analizaron los arcos
que componen este sector y se modificaron las rutas que sufren afectación por esta
situación para las cuales se tuvo un aumento en su tiempo de ciclo.

A17D
60,00

50,00

40,00
Minutos

30,00

20,00

10,00

0,00
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Perfil Horario

Propuesto Actual
 A18
90,00
80,00
70,00
60,00
Minutos

50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Perfil Horario

Propuesto Actual

A17B
120,00

100,00

80,00
Minutos

60,00

40,00

20,00

0,00
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Perfil Horario

Propuesto Actual