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GA04 6C2 GEP Indicadores de Rendimiento 2018
GA04 6C2 GEP Indicadores de Rendimiento 2018
Resultado:
Criterio de Desempeño :
FECHA DE EJECUCIÓN
EQUIPO DE
HORA DE TRABAJO
FECHA DE ENTREGA Miercoles 03 de Octubre 2018 8:00am
ENTREGA
APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA
ESTUDIANTES:
COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:
• Calcular los principales indicadores de rendimiento para administrar el mantenimiento preventivo y
correctivo de una flota de caiones de Minería
Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
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INDICACIONES GENERALES:
Utilice la información de la flota entregada por el profesor par acalcular los indicadores según se indica
en las actividades.
MTBS FLOTA
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Set-15 Oct-15 Nov-15 Dic-15 Ene-16 Feb-16
Series1 Series2
Carrera C2
CURSO: GESTION DEL EQUIPO PESADO Semestre: VI
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Según en esta grafica se puede observar que el MTBS por flota esta por debajo de lo normal lo que significa
que hay poca calidad y durabilidad de la flota.
MTTR FLOTA
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Set-15 Oct-15 Nov-15 Dic-15 Ene-16 Feb-16
según la grafica del MTTR se puede determinar que no estan cumpliendo correctamente los parametros de
reparacion. por lo que es recomendable implementar un estándar jod y asi poder mantener el mttr dentro de
los limites ya establecidos.
30.0 100%
90%
25.0 80%
20.0 70%
60%
15.0 50%
40%
10.0 30%
5.0 20%
10%
0.0 Series1 Series2 0%
Set-15 Oct-15 Nov-15 Dic-15 Ene-16 Feb-16
Según el índice de disponibilidad en esta grafica es de un 75% a 85% y esos valores están por debajo del 95% que nos
indica que la disponibilidad es indeficiente.
Observaciones
• Los KPI nos ayudan para visualizar gráficamente los parámetros hallados.
• Tomamos como referencia el MTBS especificado en las diapositivas de un 60.
• En el calculo de la utilización por flota, se tomo el total de días con los que cuenta cada mes multiplicado
por el numero de camiones, es decir, 12.
• La ratio no se pudo calcular por la falta de datos, como el numero de personas y horas hombre.
• Al examinar el MTBS de todos los camiones se obsserva que no se llega al target de 60 lo que indica que
no existe una buena calidad y durabilidad del equipo ni calidad en las reparaciones.
Conclusiones
• Según el grafico de flota del MTTR llegamos a la conclusión que en el año 2016 se estabilizo dentro de los
rangos especificados.
• En los dos años 2015 a 2016 el MTBS estaba debajo de los rangos normales, lo deducimos es que no uvo
mejoras en la gestión de mantenimiento.
NOTA FINAL