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Nro.

DD-106
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
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EVALUAR Y ANALIZA EL ESTADO DE LA CULATA DE UN MOTOR DIESEL Grupo:
B
Nota: PFR Fecha: Lab. N° 2

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA


GUÍA DE TALLER N° 2
CONTROLES EN LA CULATA

CODIGO: M33061

Alumnos(a) Nombre Nota:


Flores Vargas Frank
Bello Moncca Andy
Pillaca Bautista Jesus
Sanchez Huallpa Jhofre

Mendoza Chacon Bismar


Profesor DENNIS OJEDA RAMOS Grupo B
Fecha de 08 10 2018 Especialidad C-2
entrega: Semestre V

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Nota: PFR Fecha: Lab. N° 2

I. Objetivos
1. Reconocimiento y Prácticas de las normas de seguridad, higiene y protección
ambiental, en el trabajo de Mantenimiento de motores diésel.
2. Verificar la culata. Desmontar, desarmar, identificar y evaluar componentes.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA


TALLER M4 01 SESION

II. Implementos de seguridad

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1. Reglamento de seguridad en el laboratorio:

REGLAMENTO SEÑALISACIONES

Después del ingreso del laboratorio las mochilas


deberán colocarse en el anaquel respectivo

No está permitido el uso de dispositivos musicales y


teléfonos celulares

No está permitido fumar ni ingerir alimentos en el taller

Deberá cumplir las normas de seguridad en cada una


de las maquinas equipos herramientas instrumentos y
manejo de materiales.

En caso de ocurrir accidentes de trabajo deberá


comunicar de inmediato al profesor

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III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,


insumos, etc.)

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IV. ATS

ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO


Área/Ubicación Responsable del cumplimiento: Fecha:
M4 Bello Moncca Andy 20 de setiembre del 2018

Nombre de la tarea: Equipos y herramientas: Equipos de Protección Personal:


- chicharra 3/4 Casco x Lentes X Guantes X
“Evalúa y analiza el estado de la - Llaves doble corona 18-19
culata de un motor diésel.” - Llaves de boca 19-11-17 Zapatos X Arnés Otros: …
- Dado 38 10 11
- Bandejas
- Gasolina 90
Personal que Elabora ATS y ejecuta la tarea: (Nombre y firma)
1. Flores Vargas Frank 4. Sanchez Huallpa Jhofre
2. Bello Moncca Andy 5. Mendoza Chacon Bismar
3. Pillaca Bautista Jesus

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X X x X

Contacto
PASOS DE LA TAREA Superficies MEDIDAS DE CONTROL
electrico Tenperaturas con Caida de OTROS
cortantes caidas RIESGOS
extremas quimicos objetos

Ingresar de manera ordenada


Ingreso al taller y
1 x x fijándose que no haya obstáculos en
reconocimiento
el camino
Trabaje en equipo,
2 Desmontaje de la culata. x x ordenadamente y uso de
herramientas adecuadas.
Desmontaje de las válvulas y x x X Uso de herramientas adecuadas.
3
inyectores.

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4 Tener en buenas condiciones las


Inspecciones en la culta x herramientas de medición.
x
X

5 Inspecciones los resortes de las x x


Use adecuadamente las herramientas
válvulas y siga las instrucciones del docente.

6 Usando el probador de
resortes Trabaje con criterio, en equipo y uso
resortes de válvula X comprimidos respectivo de epp.

Mediciones de vástago, Uso adecuado de los materiales y


7 x
verificación del asiento y otras x X equipo de protección.
especificaciones de la válvula X

8 Comprobación de fisuras en la x
Seguir las instrucciones de la guía y del
culata X X docente.
9 Uso el sentido común para ordenar los
Dejar los componentes de la
x x x componentes y clasifíquelos según el
culata ordenadamente
peso que tengan.
Mantener limpio y ordenado el lugar
10 Entrega de herramientas, x
limpieza del taller x X X de trabajo.

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IPERC (IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION DE LOS RIESGOS Y CONTROLARLOS).


MATRIZ DE EVALUACION DE RIESGOS.
SEVERIDAD MATRIZ DE EVALUCION DE RIESGOS
Catastrófico 1 1 2 4 7 11
Fatalidad 2 3 5 8 12 16
Permanente 3 6 9 13 17 20
Temporal 4 10 14 18 21 23
Menor 5 15 19 22 24 25
A B C D E
Prácticamente
Ha Podría Raro que imposible que
Común
sucedido Suceder suceda suceda

PROBABILIDAD

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CONSECUENCIA DESCRIPCION
ALTO Riesgo o impacto intolerable, requiere controles
inmediatos.
MEDIO Iniciar medidas para eliminar/ reducir el riesgo o
impacto
BAJO Riesgo o impacto tolerable.

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NIVEL DE MEDIDAS DE
PELIGRO RIESGO SEVERIDAD FRECUENCIA
RIESGO CONTROL
TAREA

Al momento de
realizar el
Uso de desmontaje de la 4
Desmontaje de la Golpes o C
herramientas M culata usar las
culata. lesiones 18
inadecuadas. herramientas
adecuadas para no
sufrir cualquier
accidente.
Para poder realizar
esta tarea se
Inspecciones los Resorte en mal trabaja de dos
Golpes, lesiones 5 2 B
resortes de las estado, malas A personas y un uso
o cortes.
válvulas maniobras correcto de
herramientas de
medición.

Mediciones de Uso inadecuado Use


vástago, verificación
de Problemas de adecuadamente 2 B
del asiento válvula y respiración A 5 los líquidos
comprobaciones
herramientas, ,golpes, cortes penetrantes y las
fisuras dela culata intoxicación
herramientas de
medición.

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Curso: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Ciclo: 5

Actividad: Evalúa y analiza el estado de la culata de un motor diésel.

Alumno: Sección: Docente: D.O.R.

Observaciones Periodo: 2018-2 Fecha:

Objetivo General:

Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diésel, efectuando desmontaje y revisión


exhaustiva de los sistemas del motor.

Objetivos Específicos:

 Identificar y utilizar adecuadamente las herramientas utilizadas en la reparación de Motores de


Combustión Interna.
 Utilizar adecuadamente los manuales de servicio y de especificaciones técnicas del fabricante.

Descripción de la tarea

A medida que desarma el motor que le fue asignado, ponga las piezas en forma organizada de modo que
facilite el amado correcto. Anote la posición de la empaquetadura, y haga una inspección visual de las piezas a
medida que se quita. Si observa alguna pieza rota o faltante, registre en esta hoja la pieza faltante o rota y
notifiquen al instructor.

Cuando termine de quitar todas las piezas, límpielas para facilitar su medición exacta. Al terminar la práctica, no
deje ninguna pieza en el banco de trabajo.

Antes de quitar la culata, quite los componentes externos del motor, esto evitará que se dañen algunos
componentes.

A medida que desarme el motor, inspeccione las piezas y revise visualmente en busca de daños, como rayones
o deformaciones. Revise las áreas de la superficie de las empaquetaduras en busca de deformaciones o fugas.
Revise en busca de restricciones de los conductos de refrigerante y aceite.
Como están alineadas estas marcas. Antes de quitar la culata, inspeccione las varillas de empuje, los balancines
de válvula, los pivotes de balancín y los ejes en busca de desgaste, doblado, fisuras componentes flojos.

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PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD

MEDICIONES EN LA CULATA

Indicaciones:

Desarme la culata y guarde las piezas, de modo que sea fácil después ponerlas en su lugar original. Use los
tableros y los contenedores de almacenamiento disponibles. Consulte al instructor si necesita ayuda.

V. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de la culata.


Desmontaje de la culata.

- Vaciar el sistema de refrigeración.


- Sacar las tapas de balancines y los empalmes entre las tapas.
- Sacar los múltiples de admisión y escape.
- Sacar los tornillos de fijación de los cojinetes de los balancines. Sacar el mecanismo de
balancines y los empujadores.
- Sacar los tornillos de la culata. Hacerlo en orden inverso al montaje y con el motor frío. (VER
FIGURAS DE MONTAJE)
- Retirar la(s) culata(s). Marcar su posición
- Retirar las juntas de las culatas, los retenes de goma y sus guías.

Desarmado de la culata

- Sacar las válvulas y resortes de válvula. Al comprimir los resortes para el desmontaje de las
chavetas de sujeción utilícese un arco de desmontaje. Colocar las válvulas en orden en un
soporte para válvulas.

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Mediciones de las dimensiones del motor:

Motor
Diámetro en cm.
Carrera en cm
Volumen de la cámara vc en cm3
Relación de compresión
Cilindrada del motor

Determinar diámetro y carrera del motor.

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Calcular Cu y CT, en cm3, LITROS Y Pulg3

Determinar volumen de la cámara de combustión.


Procedimiento.
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________

VC = _________________cm3

Calcular RC

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RC= V1 = Cu + VC
V2 VC

Inspecciones en la culata.

- La dobladura de las culatas no deben de sobrepasar como máximo 0.10. El control se efectúa
con una galga y una regla, cuyos lados están cortados según las normas DIN 874 Normal de
exactitud. Si se comprueban curvaturas por encima de los valores admitidos o rayaduras, las
culatas deberán rectificarse o cambiarse.

Las culatas están provistas con canales de estanqueidad enfrente del forro de las camisas, y si
se elimina más de 0.1 mm de material, al hacer el rectificado, deberán también mecanizarse
nuevos canales.

Controlar la firmeza de los espárragos.


Cambiar siempre las juntas y los retenes de goma
- Inspeccione si hay fugas.
Usando un tinte penetrante, compruebe la cámara de combustión, orificios de admisión, orificios
de escape y superficie del bloque de cilindros para ver si hay grietas.
Si encuentra grietas, reemplace la culata de cilindros.

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1.- Evaluación del estado de la culata:


Especificaciones de fábrica: _______________________________

PLANITUD 1 2 3 4 5 6
0.05 0.05 0.05 0.05 0.10 0.05

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ANALISIS:
a. ¿Qué método se usa comúnmente para medir la plenitud de la culata?
El método que se usa en estos casos, el método Regla de pelo y con lainas de calibración o calibrador
de hojas, se realizaron varias medidas en la culata respectivamente: horizontal, vertical y en aspa.

b. Explique:
Se realizarán 6 posiciones para la medición de la plenitud de la superficie de apoyo con el bloque, esto
se hará con una regla grande (Regla de pelo). Se medirán el alabeo que será inferior a 0.05 mm
respectivamente para ver si hay desgaste o no en la culata.

c. Especificación de fábrica
La especificación que nos brinda el catalogo esta en rango de promedio de 0.05 mm a 0.04

d. Conclusión de las mediciones:

Se puede concluir que, al realizar las medidas correspondientes, se logró ver que no está en el rango
mínimo de lo requerido, por lo tanto, la culata se encuentra las condiciones favorables por el momento.

2.- La planitud de la culata indica que la culata debe rectificarse, ¿Qué efecto tendrá la rectificación en
la relación de compresión del motor? Explique.
Al ser rectificada la culata, el volumen de la cámara donde se produce la combustión disminuirá y en
consecuencia aumentará la relación de compresión.

3.- Si la planitud de la culata indica que la culata debe ser rectificada. ¿Qué efecto tendrá la rectificación
en el múltiple de admisión del motor? Explique:
No tendría ningún efecto en el múltiple de admisión porque al rectificar la culata puede tomar efectos que
van dentro de la culata, más bien no de accesorios externos como es el múltiple de admisión.

4.- Con base en el material con que se fabrica la culata. ¿Qué método usaría para revisar las fisuras?
Explique el procedimiento.
Como se puede observar, la culata es fabricada con aleaciones de diferentes metales, también
aprovechando el uso del Aluminio que le brinda resistencia, rigidez y buena conductividad térmica que le
ayudara al componente a enfriarse.
Para revisar las fisuras, se usará el método de los líquidos penetrantes, que consiste en aplicar distintos
líquidos a la culata realizando pasos: primero se limpia el lugar donde se aplicara el líquido penetrante,
después esperamos 10 min para aplicar el líquido revelador y finalmente esperamos para limpiar con
trapo y ver que tipos de fisuras presenta la culata,

5.- Si el motor asignado tiene árbol de levas sobre la culata, inspeccione los muñones de los
cojinetes del árbol de levas y tren de válvulas y registrar sus mediciones:

En motor donde realizo la sesión, el árbol de levas se encuentra en la parte interna del Monoblok, por lo tanto,
es un motor OHV.

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6.- Inspeccione los resortes de las válvulas en busca de desgaste, daño. Luego usando una
escuadra de acero y una superficie plana, revise la simetría de los resortes de válvula.
se nos designó inspeccionar de 8 válvulas del motor, por lo tanto, se inspeccionará de 16 resortes
respectivamente.

SIMETRIA DE RESORTES especificaciones_______________________________

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DESVIACION

CILINDRO ADMISION ADMISION Resorte exterior Resorte interior


INTERIOR EXTERIOR
1 0,21 mm 0.15 mm
2 0.45 mm 0.61 mm
3 0.3 mm 0.4 mm
4 0.35 mm 0.41 mm
5 0.41 mm 0.44 mm
6 0.15 mm 0.05 mm
7 0.39 mm 0.42 mm
8 0.42 mm 0.35 mm

LONGITUD LIBRE

CILINDRO ADMISION ADMISION Resorte exterio Resorte interior


INTERIOR EXTERIOR
1 66.1 mm 63.7 mm
2 65 mm 63.6 mm
3 64 mm 63 mm
4 66.1 mm 63.3 mm
5 64 mm 63 mm
6 64.4 mm 62.45 mm
7 65 mm 63 mm
8 65.65 mm 63.3 mm

Conclusión de las mediciones: como se puede observar en la tabla de medidas, se puede concluir
que los resortes están en buenas condiciones poniéndose al margen de la tolerancia designada

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7.- Usando el probador de resortes de válvula, pruebe estos mismos resortes para determinar si la tensión
es correcta.

TENSION DE RESORTES Especificación de acuerdo al manual del fabricante:


Según el fabricante, estas serian las tensiones de los resortes:
Interior: 28.89 lb – 82.51 lb Exterior: 60.81 – 185.69 lb

TENCIÓN DE RESORTES

CILINDRO ADMISION ADMISION Resorte exterio Resorte interior


INTERIOR EXTERIOR
1 37.00 mm 54.55 mm
2 36.40 mm 54.55 mm
3 38.00 mm 54.20 mm
4 35.60 mm 53.70 mm
5 35.03 mm 54.00 mm
6 37.40 mm 54.00 mm
7 36.80 mm 53.70 mm
8 38.00 mm 54.00 mm
ESCAPE ESCAPE
INTERIOR EXTERIOR
1 37.60 mm 53.20 mm
2 38.00 mm 54.55 mm
3 37.60 mm 54.70 mm
4 38.70 mm 53.60 mm
5 36.00 mm 54.44 mm
6 37.00 mm 53.00 mm
7 36.40 mm 54.45 mm
8 35.80 mm 54.00 mm
Especificaciones de los resortes de válvulas

Conclusión de las mediciones: las tensiones que nos muestra la tabla de datos, llegamos a una
conclusión que dichos resortes están fuera de la tolerancia aceptada por el fabricante, por lo tanto, hay
que cambiarlas.
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8.- Con el uso de un medidor de esfera y un micrómetro. Mida el diámetro interno de las guías de
válvula. Mida las guías de la parte superior, media e inferior. Registre el valor MAYOR de las
mediciones en la tabla de abajo.

9.- ¿Dónde esperaría ver el mayor desgaste en las guías de válvulas? Explique:
Teóricamente donde se encontra el mayor desgaste de en las guías de válvulas, se encuentran en tres
diferentes zonas: al inicio, medio y al final de las guías. Puesto que el recorrido de la válvula tiende a realizar
una figura del numero 8; por tanto, los resortes de recuperación que tendrán será:
Especificaciones del fabricante: Admisión: 9.440 mm Escape: 9.440 mm

MEDICION DE GUIAS DE VALVULAS


No se realizó esta tarea.
Conclusión de las mediciones: en esta ocasión no se pudo realizar esta tarea, porque no contamos con los
instrumentos adecuados para hacerlo.

10.- Con el uso de un micrómetro, mida los vástagos de la válvula en el área en que se acopla con la guía
de válvula y registre el MAYOR de las mediciones en la tabla de abajo.

MEDICION DE VASTAGO DE VALVULA:


Se harán 3 medidas en las válvulas respectivamente:

Especificaciones del fabricante: Admisión: 9.440 mm Escape: 9.440 mm

1. Superior

Válvula admisión escape


1 9.441 mm 9.440 mm
2 9.442 mm 9.441 mm
3 9.440 mm 9.441 mm
4 9.441 mm 9.440 mm
5 9.441 mm 9.439 mm
6 9.440 mm 9.440 mm
7 9.441 mm 9.437 mm
8 9.441 mm 9.440 mm

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2. Media

Válvula admisión escape


1 9.34 mm 9.25 mm
2 9.35 mm 9.33 mm
3 9.25 mm 9.34 mm
4 9.26 mm 9.23 mm
5 9.33 mm 9.23 mm
6 9.26 mm 9.24 mm
7 9.35 mm 9.33 mm
8 9.24 mm 9.22 mm

3. Inferior

Válvula admisión escape


1 9.25 mm 9.30 mm
2 9.26 mm 9.28 mm
3 9.22 mm 9.29 mm
4 9.23 mm 9.28 mm
5 9.23 mm 9.29 mm
6 9.24 mm 9.25 mm
7 9.24 mm 9.25 mm
8 9.33 mm 9.34 mm

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MEDIDAS DE LAS VALVULAS DE ADMISION

Válvulas B C D E
1 9.441 mm 60.73° 44.45 mm 3.45 mm
2 9.442 mm 60.75° 44.45 mm 3.50 mm
3 9.440 mm 60.74° 44.40 mm 3.45 mm
4 9.441 mm 60.75° 44.45 mm 3.40 mm
5 9.441 mm 60.72° 44.45 mm 3.40 mm
6 9.440 mm 60.72° 44.40 mm 3.45 mm
7 9.441 mm 60.70° 44.45 mm 3.35 mm
8 9.441 mm 60.72° 44.40 mm 3.40 mm

MEDIDAS DE LAS VALVULAS DE ESCAPE

Válvulas F G H J
1 9.440 mm 45.70° 41.45 mm 3.45 mm
2 9.441 mm 45.70° 41.45 mm 3.45 mm
3 9.441 mm 45.70° 41.40 mm 3.50 mm
4 9.440 mm 45.75° 41.45 mm 3.40 mm
5 9.439 mm 45.65° 41.45 mm 3.45 mm
6 9.439 mm 45.65° 41.50 mm 3.40 mm
7 9.440 mm 45.70° 41.45 mm 3.40 mm
8 9.437 mm 45.65° 41.40 mm 3.45 mm

Conclusión de las mediciones: las mediciones que se han realizado a las válvulas que se designó, están dentro
de los rangos especificados por el fabricante, excepto una válvula que esta rota como se podrá observar.

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11.- Usando las mediciones del vástago de las válvulas y de las guías de válvulas, determine el
espacio libre vástago a guía y registre las mediciones en la tabla de abajo
Esta tarea no se realizó, porque no se pudo tomar datos de las guías de válvulas por falta de herramientas e
instrumentos.

Conclusión de las mediciones: pero con el método de la inspección visual, se ha llegado a una conclusión de
que el espacio libre entre el vástago y la guía de válvulas, se encuentran en perfectas condiciones donde mandan
las especificaciones del fabricante.

12.- ¿El espacio libre entre vástago y la guía de la válvula están dentro de las especificaciones?
Si No

13.- Si el espacio libre entre vástago y la guía de válvulas es muy grande. ¿Qué problemas se
presentaría si no se corrige?
Vale aclarar que el aceite tiene la función de lubricar todo componente que genera fricción y al ingresar al cámara
de combustión, esta generara anomalías en el motor y malogrando posiblemente otros componentes. Entonces
si el espacio libre entre vástago y la guía de válvula es grande, esta no cumpliría la función de proteger que ingre
el aceite a la zona de combustión.

A.- ¿EL Motor se arma?


En este caso el motor no se arma hasta que se solucione dicho problema de lo contrario cambiaríamos el tiempo
de vida del motor, dañando algunos componentes importantes.

B.- ¿Se realiza el trabajo de asentado de válvulas?


El asentamiento de válvulas se realiza cuando el asiento de la válvula esta dañada o la guía.

14.- ¿Cuáles son las tres formas comunes de reparar las guías de válvula?
Para reparar mas comunes para reparar las guías de válvulas son:
a) Rectificador
b) Cambiado
c) Relleno o acabado
15.- Describa los procesos para moletear y modificar el tamaño de una guía de válvula.

16.- Inspeccione las válvulas de admisión y escape

al realizar el desarmado y la inspección de la culata, se observó diversos componentes dañados y otros que se
encuentran fuera de lugar o en este caso no cuentan con uno, como se ve en la imagen.
La culata y la válvula están en mal estado, lo cual se pediría a los demás estudiantes que tengan estas clases
sean mas cuidadosos y consientes antes y después de realizar la sesión.

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17.- Usando un marcador (azul de Prusia), recubra una cara de la válvula y ponga la válvula en el asiento
de válvula correspondiente. Gire la válvula hacia atrás y hacia delante un cuarto de giro con una presión suave.
Quite la válvula e inspecciones la cara de la válvula. ¿En qué parte se borró el recubrimiento marcado en la cara
de la válvula?

Observación: al momento de aplicar a la válvula con el marcador (azul de Prusia), se debe asegurar que todo el
entorno de del borde y el asiento este completamente pintado. También girar unas 3 o 4 veces con el chupón y
analizamos cuidadosamente si tiene una fisura o alguna falla.

Proceder al asentamiento de válvulas.

El esmerilado de las válvulas se realiza para asegurar el cierre hermético de las válvulas y asientos
en la culata.
PROCESO DE EJECUCIÓN
- Invertir al culata, lubricar ligeramente los vástagos de las válvulas.
- Instalar las válvulas en la culata tal como están numeradas.
- Recúbrase la cara biselada de la válvula con pasta esmeril.
- Coloque sobre la cabeza de la válvula la ventosa del esmerilador.

Nota.
Humedézcase la ventosa.
- Presione ligeramente contra el asiento y gire la válvula de un lado a otro alternativamente,
cambiándolo de posición y elevándolo a menudo para no provocar rayaduras.
- Levante la válvula y observe el esmerilado, debe ser uniforme y pulido.
- Retírese la válvula de la herramienta y límpiese los restos del compuesto de esmeril.

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Comprobación del asentado de válvulas.

PASOS PROCEDIMIENTO IMAGEN


1 Escogeremos una válvula para
el análisis.

2 Se coloca equitativamente en todo el


contorno de la válvula, tal como se
muestra en la figura.

3 Una vez cubierto totalmente el borde


y el asiento, procederemos a colocar
a la guía de válvula.

4 Para colocar la válvula en la guía,


utilizaremos un chupón con mango
de madera.

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5 Se incrustara con cuidado en la guía


para analizar el desgaste que
presenta la válvula.

6 A continuación, se gira lentamente


unas 2 o 3 veces.

7 Finalmente se retira de la guía para


analizar cuidadosamente si tiene
algún desperfecto.

A.- Si el recubrimiento del marcador se borró en el borde superior de la cara ¿Qué acción debe
tomarse?
Si el marcador se borra al realizar este método, es necesario realizar un cambio de válvula, por que cuenta con
síntomas de desgaste y no cumplirá su función correctamente.

B.- Si el recubrimiento del marcador se borró en el centro de la cara de la válvula ¿Qué acción
debe tomarse?
En este caso nos muestra que la válvula esta en buen estado y cumplirá su función correctamente.

C.- Si el recubrimiento del marcador se borró en la parte inferior de la cara de la válvula ¿qué
acción debe tomarse?
Para este caso se rectificara la válvula, aumentando el ángulo del asiento.

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Vuelve armar la culata del motor que le fue asignado. Realice los siguientes procedimientos,
registre las mediciones y responda las preguntas:

18.- ¿Los vástagos de válvulas deben recubrirse antes del armado? Si es así, ¿Con qué?
Antes de realizar el armado de la culata, los vástagos deben lubricarse, por que es un componente que realiza
movimiento y genera fricción que trabaja a altas temperaturas. Normalmente se le cubre con la grasa automotriz.

19.- ¿Cuándo se requiere el uso de calces de resortes de válvulas?


Cuando no exista un sello hermético en la parte de la válvula por diferentes motivos o también cuando el resorte
se encuentra un poco desgastado.

20.- Inspeccione los retenedores de resorte de válvula, las trabas y las ranuras de las válvulas. Instale
los sellos de los vástagos de válvulas.

Si se pierde una de las piezas. ¿Puede una traba nueva emparejar con una traba usada?
En este caso no puede porque los componentes mecánicos se desgasta de manera uniforme y al colocar uno
usado y el otro nuevo, estamos haciendo que el componente nuevo trabaje prácticamente el doble del otro y así
se deteriora rápidamente.

21.- Instale los asientos de resortes de válvula y los sellos de los vástagos de válvula. Luego, use un
compresor de resorte de válvula, instale los resortes de válvula y las abrazaderas. Usando una regla de acero
de maquinista u otro dispositivo de medición disponible, mida la altura de los resortes de válvula instalados en
la culata y registre las mediciones en la tabla de abajo

ALTURA INSTALADA DE LOS RESORTES DE VALVULA


Especificación del fabricante:

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Verificar el estado de las válvulas.


PASOS PROCEDIMIENTO IMAGEN
1 Para realizar esta tarea, usaremos el
verificador de desgaste de guías de
válvulas que habitualmente se acepta
un promedio de juego entre válvula y su
guía de 0.8 mm.
Este chequeo es fundamental en la
válvula de admisión.

2 Esta seria nuestra primera medición de


la válvula y su guía, que se coloca
cuidadosamente al vástago de la
válvula para ver su holgura entre la
válvula y su guía.

Se realizaran para los 8 válvulas que


se nos ha designado.
3 Segunda medición.

4 Tercera medición

5 Cuarta medición.

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6 Sexta medición.

7 Sexta medición.

8 Octava y última medición de la válvula


y su guía, para ver si tiene una holgura
fuera de lo recomendado.

DOBLADURA ANCHURA DE DIAMETRO DOBLADURA DIAMETRO DE


VALVULA DE CABEZA DE VASTAGO Dentro del rango
CONTACTO DE GUIA VALVULA
VALVULA 1 Si 7 mm - - 9.441 mm no
VALVULA 2 No 9 mm - - 9.442 mm si
VALVULA 3 Si 10 mm - - 9.440 mm no
VALVULA 4 No 5 mm - - 9.441 mm si
VALVULA 5 No 8 mm - - 9.441 mm si
VALVULA 6 No 7 mm - - 9.440 mm si
VALVULA 7 No 8 mm - - 9.441 mm si
VALVULA 8 Si 9 mm - - 9.441 mm no

Conclusión de las mediciones: al realizar todas las medidas que se nos ha pedido, se analizo y vemos que
algunas válvulas están en el rango adecuado que designo el fabricante. Pero otros están fuera del rango siendo
esto un problema para el motor.

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22.- Verificar el estado de los asientos de válvula.

 Compruebe la posición de asentamiento de la válvula.


- Aplique un poco de azul de Prusia (o plomo blanco) en la superficie de la válvula. Presione
ligeramente la válvula contra el asiento. No gire la válvula.

 Compruebe la superficie de la válvula de asiento para lo siguiente:


- Si aparece azul 360º alrededor de la superficie, la válvula está concéntrica. Si no es así,
reemplace la válvula.
- Si aparece azul 360º alrededor del asiento de válvula la guía y la superficie están
concéntricas. Si no es así, rectifique el asiento.
- Compruebe que el contacto del asiento está a la mitad de la superficie de la válvula con la
siguiente anchura: 1.0 a 1.4 mm.

23.- Con base en los valores de la tabla de arriba y las especificaciones del motor que fue asignado, ¿Qué
recomendaciones haría relacionado con la altura instalada del resorte de válvulas?
Algunas válvulas en este caso u otros, para eso debemos comprobar de acuerdo a la especificación que nos
da el fabricante, en todo caso no esta en el limite adecuado, se puede colocar calces.

24.- ¿Que procedimientos pueden alterar la altura instalada de los resortes de válvulas?
Al realizar las pruebas designadas, el resorte podría estirarse variando así su elasticidad inicial, por tanto puede
generar algunos desperfectos al motor reduciendo la potencia y la compresión.

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25.- ¿Que problemas potenciales pueden ocurrir si la altura instalada del resorte de válvulas es
demasiado corta o demasiado grande? Explique:
En este caso, al ser demasiado corta la válvula no haría un sellado hermético en la cámara de combustión ya
que el resorte no tiene suficiente tamaño. Al ser demasiado largo no se abriría adecuadamente la válvula.

COMPROBACIÓN DE FISURAS EN LA CULATA USANDO LÍQUIDO PENETRANTE:

PASOS PROCEDIMIENTO IMAGEN


1 En primer lugar debemos limpiar la
culata con un limpiador, en este
caso limpiaremos con gasolina.

2 Se utilizara un trapo y mojaremos


con la gasolina, pasando varias
veces en la parte donde se echaran
los líquidos penetrantes.

3 A continuación, esperamos que


seque para aplicar el tinte
penetrante, la cual tiene una
propiedad denominada capilaridad
que hace ingresar a las fusar más
diminutas. Esperamos 10 min para
echar el líquido revelador, donde es
aplicada encima del líquido
penetrante.

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4 Así es donde notaremos si la culata


tiene a no fisuras, esperando unos
10 a 15 min para que seque.

5 Finalmente se limpiara y como se


puede observar en la imagen
claramente se nota como funciona
este método.

Montaje de la culata:
- Asegúrese que todas las piezas estén limpias y en su lugar.
- Para el montaje coloque la empaquetadura de culata.
- Verifique que no existan piezas sueltas.

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Los tornillos de culatas tienen que ser ajustador según un determinado orden de sucesión. En las
instrucciones de servicio siempre indicado. El incumplimiento de esas prescripciones, en lo que a este
orden de sucesión de apretado se refiere, conduce a deformaciones de la culata y la falta de
estanqueidad en la cámara de combustión. El orden o sucesión generalmente par el montaje empieza
de adentro hacia fuera siguiendo algunos de los métodos observados en las figuras.

Se aprietan escalonadamente con una llave Dinamométrica llamada TORQUIMETRO siguiendo las
indicaciones del fabricante. Si el fabricante indica que los tornillos deben ser ajustados con el motor
caliente, aflojar primero ligeramente y a continuación apretarse hasta el valor indicado. Los tornillos de
las culatas de material ligero se deben apretar sólo en frío.
Los tornillos deben ser ajustados en 3 o 4 pasos para obligar a un asentado uniforme de la superficie, y
depende de la calidad del material de fabricación y del diámetro del perno.
VI. Identificación de componentes.
Llene el siguiente cuadro:

COMPONENTE FOTO FUNCIÓN


Válvula de admisión Se abre y el pistón comienza a
descender provocando una
caída de presión en el cilindro, lo
que a su vez provoca la entrada
desde el exterior de aire fresco

Válvula de escape da salida a los gases de la


combustión. Cosa o acción que
permite a una persona librarse o
desahogarse de una tensión,
trabajo excesivo o aburrido, de la
monotonía de la vida diaria o de
un problema.
Guías de válvulas tiene la función de absorber las
fuerzas laterales que actúan
sobre el vástago de la válvula.
La guía centra la válvula en el
inserto para asiento de válvula y
deriva una parte del calor desde
la cabeza de la válvula a través
del vástago hacia la culata de
cilindro.

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Resortes y seguros de Los resortes de válvulas son


válvulas piezas cruciales para que el
motor mantenga su sincronismo
a máximas revoluciones.

Los seguros de válvulas son unas


cuñas cónicas que se encajan en
un platillo del muelle y la presión
del muelle las deja fija y no se
pueden saltar para poderlas
desmontar has de fijar la válvula
y vencer el muelle de esa manera
salen solas

Balancines Empuja hacia abajo las válvulas


de admisión y escape para
obligarlas a que se abran. Éste
es accionado por una varilla de
empuje movida por el árbol de
levas. Entre ellos, podemos
distinguir dos tipos: Balancines
oscilantes.
Camisas de inyectores. Tiene la función de separar la
unidad del refrigerante del
motor, que refrigera al inyector
en forma directa y para un
sellado hermético posee en
algunos casos anillos de goma
en la parte de la camisa y en la
parte inferior lleva una arandela
para sellar la pasada de la
combustión.

Culata tapa de cilindros, cabeza


del motor o tapa del bloque de
cilindros es la parte superior de
un motor de combustión interna
que permite el cierre de las
cámaras de combustión.

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VII. Análisis del trabajo.


¿Qué consecuencias traería para el motor el tener la culata doblada?
Si la culata esta doblada, afectaría la relación de compresión del motor ya que este no mantendría la
presión que genera el ciclo de combustión perdiendo la potencia.

¿Qué consecuencias traería un mal asentamiento de las válvulas?


Aparte de generar mala combustión y perdida de potencia, habría fugas de fluidos líquidos o gases que
malograrían los componentes del motor.

¿Qué consecuencias traería una culata rajada?


Está por demás decir que la perdida de potencia es ocasionada por esta rajadura, aparte la perdida de
compresión, combustión y derrame de fluidos (aceites y gases) ocasionando al motor el deterioro.

Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentación

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