Carrera C21

CURSO: ANALISIS DE SISTEMAS HIDRAULICOS Semestre: V

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LABORATORIO 04
BOMBA DE ENGRANAJES Y CONTROL POR
PRESOSTATO

Zegarra Montoya Juan Martin

Caceres Murga Roger Pedro
Alumno (s): Mamani Chivigorre Maycol Antony
Roa Apaza Job Elias
Cruz Parizaca Deyrol Sebastian
Grupo : F Especialidad: C21
Nota:
Profesor : Choque Manrrique Billy Andrew
Fecha de entrega : 09 06 22 Laboratorio 04: IV
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Contenido
1. OBJETIVO: ................................................................................................................................................................ 6
2. BOMBA DE ENGRANAJES....................................................................................................................................... 6
3. ACTIVIDADES ......................................................................................................................................................... 15
Equipos y herramientas usados .................................................................................................................................. 15
4. APLICACIONES ...................................................................................................................................................... 26
5. LINK DEL VIDEO DEL LABORATORIO .................................................................................................................. 27
6. OBSERVACIONES.................................................................................................................................................. 28
7. CONCLUSIONES .................................................................................................................................................... 28
8. REFERENCIAS ....................................................................................................................................................... 28
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ANALISIS DE FALLAS DE BOMBA DE ENGRANAJES

1. OBJETIVO:

El presente laboratorio tiene los siguientes objetivos.

▪ Identificar las fallas comunes en la bomba de engranajes de equipo Caterpillar

▪ Tener habilidades de desmontaje, montaje y evaluación de bomba de engranajes

2. BOMBA DE ENGRANAJES

A. Bomba de engranajes – desarmado

Proceso de desarmado

1. Retire los dos tapones (9). Compruebe el estado de los anillos selladores en los dos tapones. Si los sellos
están gastados o dañados, utilizar piezas nuevas para su sustitución.
2. Remueva la válvula de alivio (7)
3. Retire el anillo de retención (1)
4. Remueva los cuatro pernos (8)
5. Desarme la cubierta (6), los dos engranes ensamblados (5), cuatro clavijas (4), el kit de sellos (10) de la
brida (3)
6. Remueve sellos (2) de la brida (3)
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B. Bomba de engranajes – armado

Proceso de armado

Verifica las condiciones de los componentes del kit de sellos (10). Si algún componente esta deteriorado o
peligroso, use un nuevo kit de sellos para remplazarlos
1. Instala el sello (2) en la brida (3)
2. ensambla la tapa (6), los dos engranajes de montaje (5), cuatro clavijas (4), kit de sellos (10) en la brida (3)
4. Instala 4 pernos (8)
5. Instala cuatro anillos de retención (1)
6. Instala los 2 tapones (9). Ajustar las clavijas a un torque de 183 ± 14 N·m (135 ± 10 lb ft).
7. Instala las válvulas de alivio (7).ajustar las válvulas de alivio a un torque de 47.5 N·m (35 lb ft).

C. Gear Pump (Hydraulic Fan)

Número de pieza - 138-0529
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(1) Torque for the valve ... 47 N·m (35 lb ft)

The relief valve pressure setting is 15800 kPa (2300 psi) at 2100 rpm.
(2) Torque for the two plugs ... 183 ± 14 N·m (135 ± 10 lb ft)
The rotation of the shaft is counterclockwise when the pump is viewed from the drive end.
For testing purposes, use SAE 10W oil at 65°C (150°F).

Test at Full Speed:

Output ... 80 L/min (21 US gpm)

Pressure ... 690 kPa (100 psi)
Pump speed ... 2100 rpm
Engine speed ... 2100 rpm
Output ... 72 L/min (19 US gpm)
Pressure ... 6900 kPa (1000 psi)
Pump speed ... 2100 rpm
Engine speed ... 2100 rpm

Test at Half Speed:

Output ... 40 L/min (10 US gpm)

Pressure ... 690 kPa (100 psi)
Pump speed ... 1050 rpm
Engine speed ... 1050 rpm
Output ... 36 L/min (9.5 US gpm)
Pressure ... 6900 kPa (1000 psi)
Pump speed ... 1050 rpm
Engine speed ... 1050 rpm

Este artículo muestra ejemplos visuales de piezas desgastadas en la bomba de engranajes que se utilizan en las
máquinas Caterpillar. El artículo muestra ilustraciones de las piezas para la bomba de engranajes que no se pueden
utilizar otra vez sin operaciones de recuperación. El artículo también muestra ilustraciones de las piezas para la bomba
de engranajes que se puede reutilizar. El uso correcto de las piezas en la bomba de engranajes reduce el reemplazo
innecesario de las bombas de engranajes.
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Ésta es una bomba de engranajes que se clasifica como de Grupo 1. Refiérase a la Tabla 1 para obtener una lista de
las bombas de engranajes clasificadas como de Grupo 1.

Refiérase a la instrucción especial mencionada arriba para obtener la siguiente información.

▪ Declaraciones de precaución
▪ Notas especiales
▪ Información adicional sobre la identificación de las bombas de engranajes

Marca de recorrido del engranaje

La profundidad máxima que se permite de la marca de recorrido del engranaje para un cuerpo de bomba fabricado
de aluminio es de 0,38 mm (0,015 pulg) en el lado de baja presión del dispositivo.

(2) No se permiten marcas de recorrido del engranaje en esta área.

(3) Área máxima de marcas de recorrido del engranaje que se permite en la caja
(4) Área normal para la marca de recorrido del engranaje

La profundidad máxima que se permite en la marca de recorrido del engranaje para un cuerpo de bomba fabricado
de hierro es de 0,28 mm (0,011 pulg) en el lado de baja presión del dispositivo.

La profundidad normal de la marca de recorrido del engranaje es de 0,15 mm (0.006 pulg) a 0,20 mm (0,008 pulg).
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Desgaste normal para los cuerpos de bomba fabricados de hierro

(5) Marca de recorrido inicial en el cuerpo
(6) Marca de recorrido del engranaje
(7) Orificio de succión

VOLVER A UTILIZAR

Nota: La marca de recorrido inicial (5) de la caja proviene del proceso de maquinado durante la fabricación. El
desgaste en la marca de recorrido del engranaje (6) es normal después de realizarse la prueba de asentamiento. En
cuerpos de bomba fabricados de hierro, deseche la bomba si el desgaste en la marca de recorrido del engranaje (6)
es mayor que 0,28 mm (0,011 pulg). Deseche la bomba si el desgaste en la marca de recorrido del engranaje (6) es
mayor que 0,38 mm (0,015 pulg) en cuerpos de bomba fabricados de aluminio.
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Limado del diente

Daños importantes del perfil del diente

NO VOLVER A UTILIZAR

Reborde en borde trasero del perfil del diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: El reborde en el borde de la punta de diente es resultado de la prueba de asentamiento. Este reborde es normal
en la caja de la bomba fabricada de hierro. La caja de la bomba fabricada de aluminio no causa este tipo de desgaste
porque el aluminio cede a la dureza de la punta de diente. Las tres imágenes siguientes muestran desgaste normal de la
punta de diente en las cajas de bomba fabricadas de hierro.
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VOLVER A UTILIZAR

Borde áspero de la punta de diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: El aspecto ondulado de la punta de diente es normal en una caja de bomba fabricada de hierro. Este aspecto
ondulado es el resultado del contacto entre la punta de diente y la perforación de la caja de la bomba que está fabricada
de hierro.
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El borde áspero de la punta de diente y el labio en el borde trasero de la punta de diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: La Ilustración 9 muestra el aspecto ondulado en la punta de diente y el reborde que se produce por causa del
contacto entre la punta de diente y la perforación de la caja de la bomba que está fabricada de hierro.

(8) Desgaste de la punta de diente

Vuelva a utilizar esta pieza si el desgaste de la punta de diente (8) es de menos de 0,25 mm (0,01 pulg).

Tabla 2
Diámetro máximo que se permite para las puntas de diente.
Número de grupo de las bombas Diámetro nuevo Diámetro mínimo que se permite
1 77,32 mm (3,044 pulg) 77,09 mm (3,035 pulg)
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Desgaste ligero en el perfil del diente

VOLVER A UTILIZAR

El perfil de los dientes de engranaje muestra desgaste significativo.


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3. ACTIVIDADES
Equipos y herramientas usados
Bomba de caudal fijo
Bombas de caudal fijo. Bombas de
caudal variable. LAS BOMBAS DE CAUDAL
FIJO o constante entregan siempre el mismo
volumen de aceite por unidad de tiempo. El
volumen vario únicamente al variar la velocidad
de giro de la bomba.
Bomba hidráulica
Una bomba hidráulica (o bomba de agua) es
una máquina generadora que trabaja con un
fluido en la que se produce una transformación
de energía mecánica en hidráulica. La misión de
una bomba es transferir energía a un líquido para
permitir su transporte en una instalación.
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Bomba Gerotor
La bomba gerotor es una bomba oleo hidráulica
de engranajes internos, cuyo engranaje es un
conjunto conjugado entre la rueda dentada
interior (piñón) y la rueda dentada exterior
(corona) para conseguir el engrane, y donde la
rueda dentada interior tiene un lóbulo (diente)
menos que la exterior.
Bomba hidráulica con engranjes
Una bomba de engranajes es un tipo de bomba
hidráulica que consta de 2 engranajes encerrados
en un alojamiento muy ceñido. Transforma la
energía cinética en forma de par motor, generada
por un motor, en energía hidráulica a través del
caudal de aceite generado por la bomba.

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Los calibradores Vernier son instrumentos de alta
precisión, que se utilizan cuando se necesita hacer
mediciones en diferentes superficies. Fácil lectura,
debido al ángulo de inclinación de la superficie del
vernier de 15º (escala secundaria), permite 4 tipos
de medición: exteriores, interiores, escalón y
profundidad.
El marcador (también conocido como rotulador o
plumón) se utiliza para escribir en superficies
distintas al papel, ya que su punta suele estar
hecha con algún material poroso que resulta más
apropiado para dejar su marca en otras superficies.
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La llave Allen es un tipo de herramienta usada
para atornillar los tornillos interiores, medida en
milímetros, que se diferencia de las Whitworth
medidas en pulgadas. En comparación con un
tornillo resiste mayor par de fuerzas.
La llave mixta es una herramienta manual
diseñada en acero. Su característica principal es
que combina una boca fija en forma de U y la otra
en forma de estrella.
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ADJUNTAR EL INFORME EN UN ARCHIVO AL DIA SIGUIENTE DE REALIZAR EL LABORATORIO:

I. Explicar el funcionamiento del gerotor.

DESMONTAJE DEL GEROTOR

Primeramente, para realizar el desmontaje quietamos los pernos siempre en orden para después realizar
un montaje más correcto.
Después procedemos a quitar la tapa delantera del gerotor donde nos encontraremos con otra tapa la cual
servirá de junta entre la bomba y la tapa delantera, también se entrará una liga la cual quitaremos.
Lo que sigue desmontar es el dispositivo gerotor el cual es la parte mas distintiva de esta bomba la que le
da el nombre en sí, continuamos sacando finalmente el pasador el cual en este caso se encontraba dañado.

Imagen obtenida de Cheatograpy (JUAN, 2018).

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Los motores Gerotor y Geroler ofrecen de 10 a 50 000 in-lb de torque y pueden funcionar a velocidades de
hasta 2000 rpm. Debido a su diseño simple y tamaño compacto, pueden usarse tanto en aplicaciones
móviles como industriales. Sin embargo, son adecuados para aplicaciones móviles, especialmente
agricultura, manejo de materiales y construcción, debido a su increíble densidad de potencia (JUAN, 2018).

Un gerotor puede también funcionar como motor rotativo sin pistones. El gas de alta presión entra en el área
de admisión y empuja ambos rotores (el interior y el exterior), causando la rotación del conjunto, mientras
el área entre el rotor interior y el exterior aumenta.

II. Explicar la operación de la bomba de engranajes pequeña y grande, con ayuda de una imagen
señalando detalles.

DESMONTAJE DE LA BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES

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Comenzamos quitando los penos que en si une toda la estructura de la bomba siempre ordenadamente
marcando los pernos para después realizar un ensamblaje correcto, después procedemos a quitar la tapa
delantera y la posterior, para cuando hallamos quitado las tapas podremos observar la parte mas distintiva
de la bomba los cuáles serán sus engranajes.
Continuando quitaremos su junta o sello y quitaremos el eje conductor y conducido junto a los engranajes
para al final desmontar el cojinete de apoyo.

La bomba de engranajes produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba que es el motriz, y este hace girar al otro que
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suele ser libre. La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un piñón es
impulsado y hace girar al otro en sentido contrario.
En la bomba, la cámara de admisión, por la separación de los dientes, en la relación se libera los huecos
de dientes. Esta depresión provoca la aspiración del liquido desde el depósito. Los dientes llenados
transportan el líquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la cámara de impulsión.
En la cámara los piñones que engranan transportan el líquido fuera de los dientes e impiden el retorno del
liquido. La operación y eficiencia de la bomba hidráulica, en su función básica de obtener una presión
determinada, a un número también determinado de revoluciones por minuto se define los rendimientos de
la misma.

III. Realizar la inspección de la bomba de engranajes, y adjuntar medidas, fotos y algunas

observaciones en el informe, que se tiene respecto a la bomba.

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA

Comenzamos quitando el perno superior el cual se asegura que nuestro piñón no se separe de la bomba
des pues procedemos a quitar los pernos que están sujetando la tapa delantera, después de quitar los
pernos quitamos la tapa delantera junto a un plato cíclico par después poder ver el interior de la bomba,
finalmente en la parte posterior de nuestra bomba retiramos una válvula distribuidora y terminamos con el
desmontaje.
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CONTROL DE PRESION / PRESOSTATO.

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4. APLICACIONES

Aplicación de un gerotor en maquinaria pesada (Caja de retroexcavadora).

Encontramos los gerotores en la transmisión de una retroexcavadora, es el encargado de enviar el aceite
hidráulico a las válvulas, nuestro gerotor tiene dos lados uno medio circular que va al convertidor de par y el
otro con resaques que ayuda al funcionamiento de nuestra bomba.

Aplicación de una bomba de engranajes de desplazamiento fijo (Bomba de engranajes de lubricación en

sistema de dirección).

Nuestra bomba de engranajes de desplazamiento positivo permite que su eje de transmisión, conjunto a una
corona dentada denomina rotor, que hace girar nuestra polea tensora permite que se envíe el aceite a un
sistema de lubricación de dirección.
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Aplicación de una bomba de engranajes externos (bomba de levante y bajada de tolva en camión minero
Caterpillar 785C)
Nuestra bomba es la encarga de enviar el fluido hidráulico mediante sus engranajes, tenemos entendido que
el aceite no es comprensible por ende al momento de ejercer una presión según sea solicitado por el operador
emitirá el aceite cumpliendo los requisitos, nuestra bomba también nos dará un pequeño diagnostico en el
correcto funcionamiento de nuestro sistema de levante y bajada del camión minero, el rango correcto es de 30
segundos de levante.

5. LINK DEL VIDEO DEL LABORATORIO

https://www.youtube.com/watch?v=6DUWOIJyZi0
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6. OBSERVACIONES

• Se observo que el pasador del gerotor estaba roto y por ende ese componente se recomienda cambiar
par el correcto funcionamienro del equipo.
• Visualizamos que en las bomabas estaban con un desgate severo por ende ya no pueden ser utilizadas.
• Observamos cavitacion en los conductos de nuestras bombas de engranajes lo cual es sinónimo de un
desgaste excesivo y gran deterioro.

7. CONCLUSIONES

• Las bombas de engranajes no se desgastan con tanta facilidad, lo que trae como ventaja que posee gran
durabilidad.
• Las bombas d engranajes tiene eficacia y confiabilidad, ya que son bastantes robustas y para un caudal
constante pueden ofrecer diversas alturas para distintos fluidos viscosos.
• concluimos exitosamente el laboratorio comprendiendo el correcto desmontaje de las bombas siempre
actuando con orden y sumo cuidado de no dañar las partes que las componen, dándole importancia a la
información y conocimiento que podemos obtener de esta experiencia.
• Al momento de dar mantenimiento a una bomba de engranajes se debe tomar en cuenta el estado de
los engranajes ya que el mal estado de estos afectarian directamente en la eficacia de la bomba.
• Se debe dar mantenimiento periódico a las bombas de engranajes no en si a la bomba, pero si a sus
componentes y dispositivos de seguridad para asi evitar un posible accidente en el sistema.
• Una bomba de engranajes cuenta con dispositivos de seguridad que nos brindan la confianza de evitar
accidentes controlando la presión que se encuentra dentro del sistema.
• Al momento de adquirir una bomba de engranajes se debe tener en cuenta el uso o el sistema en el cual
se la va a usar ya que de haber elegido bien la bomba según los parámetros correctos esta podría llegar
a tener una vida útil mucho mayor.
• La presión en el sistema es un parámetro importante al momento de operación del sistema por esto al
dar mantenimiento se debe revisar que esta no sobrepase los parámetros de funcionamiento normales.
8. REFERENCIAS

JUAN, J. (13 de Julio de 2018). Cheatograpy. Obtenido de Cheatograpy:

https://cheatography.com/deleted-2754/cheat-sheets/choosing-a-gerotor-motor/