TABLA COMPARATIVA
Motor de combustión interna Alternativo
Los motores de combustión interna alternativos son
motores térmicos en los que los gases resultantes de un
proceso de combustión empujan un émbolo o pistón,
desplazándolo en el interior de un cilindro y haciendo
girar un cigüeñal, obteniendo finalmente un
movimiento de rotación.
Ventajas:
*Amplio campo de potencias, desde 0,1 kW hasta más
de 30 MW lo que permite su empleo en la alimentación
de máquinas manuales pequeñas, así como grandes
motores marinos.
*Rendimientos aceptables, aunque raramente
sobrepasan el 50% pero tener en cuenta que
rendimientos del 100% son imposibles.
*El uso de combustibles líquidos, de gran poder
calorífico, lo que proporción a elevadas potencias y
amplia autonomía.
Estos combustibles son principalmente la gasolina en los
motores Otto y el gasóleo o diésel en los motores diésel
aunque también se usan combustibles gaseosos como el
hidrógeno molecular, el metano o el propano.
Desventajas:
*Contaminación local como el smog fotoquímico y
contribuye de forma importante en fenómenos globales
como el efecto invernadero y consecuente cambio
climático, los gases de la combustión de estos motores
Motor de combustión interna Rotativo
El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores
de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece
fijo y gira el motor entero a su alrededor.
También estaba limitado por su restricción inherente dada
por la forma de aspirar la mezcla de aire/combustible a
través del cigüeñal y cárter hueco, que afectan
directamente a su rendimiento volumétrico. Sin embargo,
en su tiempo fue una solución muy eficiente para los
problemas de potencia, peso y confiabilidad.
Ventajas:
*Menor peso: debido al menor número de piezas que
forman el motor en comparación con los de pistones y
dado que generalmente se construyen motores de dos o
tres rotores de 600 cc o 700 cc cada uno, ayuda a
conseguir un menor peso final del mismo.
*Menor velocidad de rotación: dado que los rotores giran
a 1/3 de la velocidad deleje y al tocar el freno, las piezas
principales del motor se mueven más lentamente que las
de un motor convencional, aumentando la fiabilidad.
*Menos piezas móviles: el motor Wankel tiene menos
piezas móviles que un motor convencional, tan solo 4
piezas; bloque, rotor, árbol motriz y sistema de
refrigeración/en grase.
*Suavidad de marcha: todos los componentes de un motor
rotativo giran en el mismo sentido, en lugar de sufrir las
constantes variaciones de sentido a las que está sometido
un pistón.
*Menores vibraciones: dado que las inercias internas del
motor son muy pequeñas no hay bielas, ni volante de
son los principales responsables de la contaminación en inercia, ni recorrido de pistones, ni movimiento, solo se
las ciudades. producen pequeñas vibraciones en la excéntrica.

*Están equilibrados internamente con contrapesos

giratorios para suprimir cualquier vibración. Incluso la
*Combustible y su costo empleado. Estos motores están
entrega de potencia se desarrolla en forma más progresiva
alimentados en su mayoría por gasolina o diésel, dos
Desventajas:
derivados del petróleo que como sabemos es un recurso
*Mantenimiento y sus costos: Las pastillas de freno deben
no renovable, además de sufrir su precio fluctuaciones
ser reemplazadas regularmente debido al constante
de consideración.
rozamiento de los vértices del motor con el freno.
Al no estar tan difundido, su mantenimiento resulta
costoso.

*Sincronización: la sincronización de los distintos

componentes del motor debe ser muy buena para evitar
que la explosión de la mezcla se inicie antes de que el
pistón rotativo se encuentre en la posición adecuada. Si
esto no ocurre, la ignición empujará en sentido contrario al
deseado, pudiendo dañar el motor.
*Consumo: la eficiencia termodinámica se ve reducida por
la forma alargada de las cámaras de combustión y la baja
relación de compresión.

*Encendido: Este motor necesita de tres "burro de

arranque" para mover el motor.
*Emisiones: es más complicado ajustarse a las normas de
emisiones contaminantes, ya que trabaja igual que un
motor de 2 tiempos, consumiendo aire, combustible y
aceite.