Manual de Servicio MDKBJ Parte 4 PDF

7 Cambio de la frecuencia del grupo electrógeno
7.1 Como fabricado

El grupo electrógeno se instaló y ajustó en fábrica para la frecuencia y el voltaje indicados en la Como fabricado bloque en la
placa de identificación (consulte la figura siguiente). Si es necesario reconfigurar el voltaje y (o) la frecuencia para la aplicación,
siga las instrucciones de esta sección.
7.2 Etiqueta de reconexión

Los manuales del grupo electrógeno se enviaron con una hoja con etiquetas de reconexión despegables ( Figura 40 ) aplicar sobre el Como
fabricado bloque en la placa de identificación del grupo electrógeno ( Figura 39 ) al reconfigurar el grupo electrógeno para la aplicación.
Aplicar la etiqueta adecuada si es diferente a la Como fabricado bloque de datos.
FIGURA 39. BLOQUE "TAL COMO FABRICADO" EN LA PLACA
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7. Cambio de la frecuencia del grupo electrógeno 6 - 2014
FIGURA 40. ETIQUETAS DE RECONEXIÓN TÍPICAS
7.3 Cambio de frecuencia

El lado de CC de la caja de control del grupo electrógeno tiene tres cables de puente de selección de frecuencia terminados en
conectores J5, P6, y P7. Si la frecuencia de aplicación es diferente de la frecuencia "Tal como se fabrica", siga los pasos a
continuación.
1. Quite la tapa de la caja de control.
2. Conectar J5 a P6 para 60 Hz.
3. Desconectar J5 desde P7 para 50 Hz.
4. Aplique la etiqueta de reconfiguración adecuada.
5. Reemplace la tapa de la caja de control.
NOTA: Al cambiar la frecuencia de funcionamiento del grupo electrógeno, asegúrese de que los disyuntores de línea sean
adecuados para la nueva salida. Reemplácelos, si es necesario, por otros de la clasificación adecuada.
NOTA: Verifique y ajuste el voltaje según sea necesario después de que se haya cambiado la frecuencia.
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6 - 2014 7. Cambio de la frecuencia del grupo electrógeno
7.4 Reconexión del generador
ADVERTENCIA: El arranque accidental o remoto puede causar lesiones personales graves o la muerte.
Antes de quitar un panel o puerta de acceso, o antes de trabajar en el grupo electrógeno, use una
llave aislada para desconectar el cable negativo (-) de la batería para evitar un arranque accidental.
Si necesario:
1. Vuelva a conectar el generador para el voltaje de aplicación de acuerdo con el esquema de conexión del generador
correspondiente (consulte Apéndice A en la página 107 ).
2. Aplique la etiqueta de reconexión adecuada.
3. Ajuste el voltaje, si es necesario.
NOTA: Puede ser necesario cambiar los disyuntores para proporcionar la protección requerida o la potencia total del
grupo electrógeno al reconectar el generador.
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7. Cambio de la frecuencia del grupo electrógeno 6 - 2014
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8 Ajuste del voltaje de salida de CA
8.1 Ajuste de voltaje

Antes de ajustar el voltaje, asegúrese de que se hayan realizado las conexiones adecuadas de combustible, escape, agua cruda y
batería y que el motor tenga los niveles adecuados de aceite y refrigerante.
Desconecte todas las cargas del generador y conecte medidores precisos para medir el voltaje y la frecuencia de CA.
NOTA: Cuando vuelva a conectar el generador para un voltaje de salida diferente, asegúrese de que los disyuntores
de línea sean adecuados para la nueva salida. Reemplácelos si es necesario por otros de la clasificación
adecuada.
ADVERTENCIA: Voltaje peligroso
Tocar partes vivas no aisladas dentro del grupo electrógeno y el equipo conectado puede resultar
en lesiones personales graves o la muerte.
Para su protección, párese sobre una plataforma de madera seca o un tapete aislante de goma, asegúrese
de que su ropa y zapatos estén secos, quítese las joyas de las manos y use herramientas con mangos
aislados. Asegure las cubiertas protectoras al completar la instalación
8.2 Ajuste de voltaje con pantalla digital

1. Encienda el grupo electrógeno y deje que el voltaje y la frecuencia se estabilicen durante 5 a 10 segundos. Asegúrese de que todas las cargas se
hayan desconectado.
2. Presione rápidamente COMIENZO 6 veces durante el primer minuto después del arranque para poner el grupo electrógeno
control en modo de ajuste de voltaje. La luz de estado verde parpadeará rápidamente y la pantalla indicará un cambio de estado de Corriendo
a Volt Adj ( consulte la figura de la pantalla de ajuste de voltaje a continuación).
3. Para ajustar el voltaje, presione y suelte rápidamente COMIENZO. El voltaje aumentará

aproximadamente 0,6 voltios con cada pulsación y liberación.
4. Para reducir el voltaje, mantenga presionado COMIENZO durante aproximadamente 1 segundo. El voltaje disminuirá
5. Cuando esté satisfecho con el ajuste, espere unos 20 segundos para que la pantalla indique un cambio de estado de Volt Adj.
a Corriendo y luego presione DETENER para detener el grupo electrógeno y guardar el ajuste.
6. Reinicie el grupo electrógeno y verifique el voltaje.
7. Vuelva a calibrar el voltaje de CA en la pantalla digital como se indica en el Manual del operador.
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8. Ajuste del voltaje de salida de CA 6 - 2014
FIGURA 41. PANTALLA DE AJUSTE DE VOLTAJE
8.3 Ajuste del voltaje con el interruptor de control

1. Encienda el grupo electrógeno y deje que el voltaje y la frecuencia se estabilicen durante 5 a 10 segundos. Asegúrese de que todas las cargas se
hayan desconectado.
2. Presione rápidamente COMIENZO 6 veces durante el primer minuto después del arranque para poner el grupo electrógeno
control en modo de ajuste de voltaje. La lámpara de estado ámbar comenzará a parpadear aproximadamente una vez por segundo para
indicar el cambio al modo de ajuste de voltaje. La lámpara de estado verde permanecerá encendida.
3. Para ajustar el voltaje, presione y suelte rápidamente COMIENZO. El voltaje aumentará

4. Para reducir el voltaje, mantenga presionado COMIENZO durante aproximadamente 1 segundo. El voltaje disminuirá
5. Cuando esté satisfecho con el ajuste, espere unos 20 segundos hasta que la lámpara ámbar deje de parpadear y luego presione DETENER
para detener el grupo electrógeno y guardar el ajuste.
6. Reinicie el grupo electrógeno y verifique el voltaje.
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9 Solución de problemas
9.1 Visión general
Para solucionar problemas del grupo electrógeno, utilice la lámpara de estado del interruptor de control parpadeante o el código de falla de la
pantalla digital junto con la siguiente lista de códigos de falla (enumerados en orden por número de código de falla). Realice las acciones
correctivas paso a paso sugeridas en esta sección.
NOTA: Muchas paradas de grupos electrógenos pueden evitarse realizando un mantenimiento periódico según lo programado y no
haciendo funcionar el grupo electrógeno sin combustible. Tenga en cuenta que cuando los grupos electrógenos y los motores
de propulsión utilizan los mismos tanques de combustible, los tubos de recogida de combustible suelen estar dispuestos de
modo que los grupos electrógenos se queden sin combustible primero. Al marcar los puntos vacíos del grupo electrógeno en
los indicadores de combustible, será más fácil saber cuándo detener el grupo electrógeno antes de que se quede sin
combustible.
ADVERTENCIA: Algunos procedimientos de servicio del grupo electrógeno presentan peligros que pueden resultar en
lesiones personales graves o la muerte. Solo el personal de servicio capacitado y experimentado con conocimientos sobre
combustibles, electricidad y peligros de la maquinaria debe realizar el servicio del grupo electrógeno. Consulte el capítulo
Precauciones de seguridad para obtener más información sobre los peligros.
9.2 Solución de problemas con pantalla digital

Si ocurre una parada por falla, la luz de estado de ALARMA en la pantalla digital parpadeará y la pantalla LCD mostrará el número de
falla, una descripción de la falla y la hora en que ocurrió la falla en el tiempo total de funcionamiento del grupo electrógeno.
La falla se mostrará hasta que se elimine. Toque cualquier botón para borrar la falla. La pantalla se apagará en 5 minutos después de
que se haya solucionado la falla.
Consulte el Manual del operador para obtener más información sobre cómo mostrar cualquiera de las últimas cinco fallas.
9.3 Solución de problemas con la lámpara de estado
Si ocurre un apagado por falla, la lámpara de estado ámbar en el interruptor de control parpadeará repetidamente en varios conjuntos de parpadeos.
· Un conjunto de un parpadeo indica apagado debido a una temperatura alta del motor.
· Un conjunto de dos parpadeos indica el apagado debido a baja presión de aceite.
· Un conjunto de tres parpadeos indica una falla de servicio.
1. Presione Detener una vez para que el código de apagado de dos dígitos parpadee.
El código de dos dígitos consta de dos conjuntos de parpadeos. El primer conjunto es de 1 a 7 parpadeos, que representa el
dígito de las decenas del número de código. Hay una breve pausa, luego el segundo conjunto de 1 a 9 parpadeos, que
representa el dígito de las unidades del número de código. Esto es seguido por una pausa más larga y luego repite el proceso.
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9. Solución de problemas 6 - 2014
Por ejemplo, el código de bajo voltaje No. 13 aparece como: parpadear— pausa —Parpadear-parpadear- parpadear- pausa larga -repetir
2. Pulsando Detener nuevamente dejará de parpadear.
· Un conjunto de cuatro parpadeos indica el apagado debido a una falla en el arranque dentro del tiempo permitido para el arranque.
· Un conjunto de cinco parpadeos indica el apagado debido a altos niveles de monóxido de carbono (CO) en el recipiente.
· Un conjunto de siete parpadeos indica un apagado debido a una pérdida de flujo de agua cruda para el enfriamiento del motor y del escape.
El parpadeo continúa durante cinco minutos y se detiene. Para restaurar el parpadeo, presione el interruptor de control para
DETENER (Prime) hasta que se encienda la lámpara (de 3 a 4 segundos). Entonces presione DETENER (Prime) tres veces para restaurar el parpadeo.
NOTA: La última falla registrada parpadeará aunque se haya corregido la condición que causó el
apagado.
9.4 Solución de problemas de fallas del grupo electrógeno
ADVERTENCIA: Algunos procedimientos de servicio del grupo electrógeno presentan peligros que pueden resultar en
lesiones personales graves o la muerte. Solo el personal de servicio capacitado y experimentado con conocimientos sobre
combustibles, electricidad y peligros de la maquinaria debe realizar el servicio del grupo electrógeno. Consulte el capítulo
Precauciones de seguridad para obtener más información sobre los peligros.
9.4.1 Sin código: sin respuesta en la pantalla digital o el interruptor de control
Lógica:
Interruptor defectuoso, conexiones deficientes o faltantes, batería descargada
Diagnóstico y reparación:
Consulte los dibujos del Apéndice según corresponda.
1. Presione la parada de emergencia para quitar la parada de emergencia y / o el disyuntor de CC EN Si

tropezó.
2. Pruebe la pantalla digital local o el interruptor de control en el grupo electrógeno si no hay respuesta en un interruptor de control
remoto, y viceversa. Si al menos un interruptor de control o pantalla funciona, pero no los demás, vaya al paso 7.
3. Si no funciona ningún interruptor de control, repare las conexiones de la batería según sea necesario limpiando y apretando, recargando o
reemplazando la batería, o reemplazando los cables de la batería dañados.
4. Si aún no hay respuesta, desconecte el conector del conector J4 (P4, P33 o P43) en la caja de control. Verifique el voltaje
de la batería en los pines J4-4 y J4-1 (B +, Pantalla, Arranque / Parada y tierra). Si hay voltaje, vaya al Paso 7. Si no hay
voltaje, vaya al Paso 5.
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6 - 2014 9. Solución de problemas
5. Desconecte el conector P2 (gris) del controlador del grupo electrógeno (p. 5-1) y verifique el voltaje de la batería en los
conectores hembra P2-1 y P2-6. Si hay voltaje, reemplace el controlador. Si no hay voltaje, vaya al paso 6.
6. Pruebe el disyuntor de parada de emergencia (CB1) y reemplácelo si es necesario (pág. 9-5). Si aún no hay voltaje,
verifique y repare el cableado y los conectores defectuosos entre: P2-1 y CB1-1; CB1-2 y B1-BAT; y P2-6 y GND-ENG.
7. Pruebe y reemplace una pantalla o interruptor de control defectuoso (pág. 9-5) y repare el cableado y los conectores defectuosos. Consulte el Apéndice
para conocer las conexiones de cableado.
9.4.2 Sin código: el motor de arranque se activa y desactiva

Lógica:
Voltaje de arranque bajo
1. Desenergice el embrague de la PTO, si está equipado.
2. Mantenga las conexiones de la batería según sea necesario limpiando y apretando, recargando o reemplazando la batería, o
reemplazando los cables de la batería dañados ( Sección 3.3 en la página 25 ).
3. Dar servicio al motor de arranque ( Sección 5.5 en la página 65 ). Para obtener información adicional, consulte el
Manual de taller del motor correspondiente. Ver Capítulo 5 .
9.4.3 Sin código: las baterías de arranque no mantienen una carga

Lógica:
Batería marginal, conexiones de batería o sistema de carga
1. Mantenga las conexiones de la batería según sea necesario limpiando y apretando, recargando o reemplazando la batería, o
reemplazando los cables de la batería dañados.
2. Verifique y desconecte las cargas parásitas de la batería.
3. Dé servicio al alternador de arranque de la batería.
9.4.4 Sin código: no hay alimentación de CA cuando el grupo electrógeno está en funcionamiento
Lógica:
Un disyuntor está apagado, se disparó o funciona mal, o el generador no está conectado correctamente.
1. Reinicie, encienda o repare el disyuntor del grupo electrógeno si está apagado o disparado.
2. Reinicie, encienda o repare cualquier otro disyuntor en el sistema de suministro de energía de CA si está apagado o disparado.
3. Si el grupo electrógeno tiene un regulador de voltaje manual, coloque el interruptor selector de voltaje manual en automático.
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9.4.5 Código n. ° 1: temperatura alta del motor

Lógica: La temperatura del refrigerante del motor excede el límite de diseño.
1. Compruebe y limpie un colador de agua de mar bloqueado. Si está por encima de la línea de agua, llene el colador con agua para ayudar al
cebado.
2. Verifique el nivel de refrigerante del motor y agregue refrigerante según sea necesario.
3. Verifique si hay mangueras desconectadas, dobladas o con fugas y vuelva a conectarlas, redireccionarlas o reemplazarlas.
4. Verifique y reajuste una correa de la bomba floja.
5. Inspeccione la rotura del sifón para verificar que funcione correctamente.
6. Compruebe si hay un impulsor de agua cruda desgastado y reemplácelo según sea necesario.
7. Limpiar el intercambiador de calor.
8. Revise la parte inferior del casco para ver si hay algún bloqueo en el accesorio pasacascos.
9. Drene y limpie el sistema de refrigerante para eliminar la suciedad del conducto de refrigerante.
10. Reemplace el termostato del refrigerante, que podría no abrirse completamente.
11. Compruebe el terminal de anillo en el transmisor de refrigerante E2. Apriete si es necesario.
12. Pruebe el transmisor de refrigerante E2 y reemplácelo si es necesario.
13. Desconecte el conector P1 (negro) del controlador del grupo electrógeno y verifique la continuidad eléctrica entre la patilla 9
y el terminal de anillo en el transmisor E2. Si es un transmisor de tierra aislada, también verifique la continuidad eléctrica
entre E2-2 y B- (tierra). Repare el cableado y los conectores según sea necesario.
14. Reemplace el controlador del grupo electrógeno.
9.4.6 Código No 2 - Baja presión de aceite

Causa posible:
Baja presión de aceite
Acción correctiva:
1. Verifique el nivel de aceite del motor y agregue o drene aceite según sea necesario. Repare cualquier fuga de aceite.
2. Si está suelto, apriete el terminal de anillo en el transmisor de presión de aceite E1.
3. Verifique la resistencia eléctrica a través del transmisor E1. Reemplace el transmisor si la resistencia no está entre 227 y 257
ohmios (0 psi) cuando el motor está parado.
4. Desconecte el conector P1 (negro) del controlador del grupo electrógeno y verifique la continuidad eléctrica entre la patilla 10
y el terminal de anillo en el transmisor E1. Si es un transmisor de tierra aislada, también verifique la continuidad eléctrica
entre E1-2 y B– (tierra). Repare el cableado y los conectores según sea necesario.
5. Reemplace el transmisor con un calibre, conecte a tierra el cable del transmisor (para mantener el motor en funcionamiento) y encienda el
motor. Apague el motor inmediatamente si no hay presión de aceite. Realice el mantenimiento del sistema de lubricación del motor de
acuerdo con el Manual de taller del motor si la presión de aceite es inferior a 98 kPa (14 PSI).
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9.4.7 Código No 3 - Verificación de servicio

Lógica:
Ocurrió una falla con un número de código de falla de 2 dígitos.
Presione el interruptor STOP una vez. La luz de estado parpadeará con el código de apagado de dos dígitos, que será uno de los
códigos de esta sección. (No se aplica a la pantalla digital).
9.4.8 Código No. 4 - Sobrearranque

Causa posible:
El tiempo de arranque excedió de 20 a 60 segundos, dependiendo de la temperatura del motor.
1. Verifique el nivel de combustible y vuelva a llenar según sea necesario. (Nota: las tomas de combustible del grupo electrógeno son probablemente más altas que
las tomas de combustible del motor de propulsión).
2. Abra las válvulas de suministro y retorno de combustible cerradas.
3. Cebe el sistema de combustible del motor durante al menos 30 segundos.
4. Realice el mantenimiento necesario limpiando y ajustando las conexiones de la batería, recargando o reemplazando la batería o
5. Retire el aire de combustión o los bloqueos del sistema de escape.
6. Revise todas las conexiones de combustible para ver si hay fugas de combustible y aire, apriete según sea necesario y vuelva a cebar.
7. Reemplace los filtros de combustible y vuelva a cebar.
8. Compruebe si hay combustible contaminado conectándolo a una fuente de combustible de calidad conocida.
9. Cambie el aceite del motor. Utilice aceite de la viscosidad adecuada para la temperatura ambiente. La alta viscosidad del aceite puede reducir la
velocidad de arranque.
10. Realice una prueba de la bomba de combustible y reemplácela si es necesario.
11. Inspeccione y repare las bujías incandescentes según sea necesario.
12. Verifique el funcionamiento correcto del actuador del regulador y reemplácelo si es necesario.
13. Compruebe la compresión y la fuga del cilindro y dé servicio a un motor gastado. Consulte el Manual de taller del motor.
14. Revise los inyectores de combustible. Consulte el manual de taller del motor.
15. Verifique el funcionamiento correcto del mecanismo del regulador interno. Consulte el Manual de taller del motor.
9.4.9 Código No. 5 - Advertencia de parada debido a CO

Lógica:
Niveles peligrosos de monóxido de carbono en el recipiente.
Saque a todos al aire libre inmediatamente y busque atención médica.
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9.4.10 Código No. 7 - Pérdida de flujo de agua cruda

Lógica:
Baja presión de agua cruda en el intercambiador de calor
1. Abra el grifo del mar.
2. Verifique y limpie un filtro de agua de mar bloqueado. Si está por encima de la línea de agua, llene el colador con agua para ayudar al
cebado.
3. Verifique si hay mangueras desconectadas, dobladas o con fugas y vuelva a conectarlas, redireccionarlas o reemplazarlas.
4. Si está suelto, vuelva a conectar los terminales S6 + y S6- al interruptor de flujo de agua cruda S6.
5. Verifique y reajuste una correa de la bomba floja.
6. Pruebe el interruptor de flujo de agua cruda S6 y reemplácelo según sea necesario.
7. Verifique si hay un impulsor de agua cruda desgastado y reemplácelo según sea necesario.
8. Revise la parte inferior del casco para ver si hay algún bloqueo en el accesorio pasacascos.
9. Desconecte el conector P1 (negro) del controlador del grupo electrógeno y verifique la continuidad entre la patilla 8 y el
terminal S6 + y entre el terminal S6- y B- (tierra). Repare el cableado y los conectores según sea necesario.
9.4.11 Código No. 12 - Alto voltaje de CA

Lógica:
Después de que se habilitó la regulación de voltaje, el voltaje de salida saltó a más del 125% del nominal durante 75 milisegundos o a más del
115% del nominal durante 3 segundos
1. Compruebe si se ha disparado el disyuntor del grupo electrógeno, reinícielo si es necesario y haga funcionar con menos cargas. (Un disyuntor que se
dispara bajo carga puede hacer que el voltaje del grupo electrógeno se sobrepase).
2. Revise todos los accesorios y filtros de combustible para ver si hay fugas de aire y combustible y apriete según sea necesario. (Las burbujas de aire pueden
interrumpir la frecuencia / voltaje del grupo electrógeno).
3. Verifique las escobillas y los anillos colectores, y los devanados del rotor y del estator. Servicio según sea necesario.
5. Apague el disyuntor de línea del grupo electrógeno, encienda el grupo electrógeno y mida el voltaje de salida. Si el voltaje de salida es
normal, el problema está en los circuitos externos al grupo electrógeno. Si no hay voltaje, pruebe si hay bobinados principales, de campo o
en cuadratura conectados a tierra o en cortocircuito, y realice el servicio según sea necesario.
9.4.12 Código N ° 13 - Bajo voltaje de CA

Lógica:
Después de que se habilitó la regulación de voltaje, el voltaje de salida cayó a menos del 90% del valor nominal durante 5 segundos.
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1. Presione el disyuntor de línea del grupo electrógeno para apagar y desconecte la PTO, si está equipado. Si el grupo electrógeno ahora
funciona y el voltaje y la frecuencia son normales, reduzca la cantidad de cargas eléctricas y mecánicas (PTO). Si no hay voltaje, pruebe si
hay bobinados principales, de campo o en cuadratura conectados a tierra o en cortocircuito, y realice el servicio según sea necesario.
2. Verifique el nivel de combustible y llénelo según sea necesario. (Nota: las tomas de combustible del grupo electrógeno son probablemente más altas que las
tomas de combustible del motor de propulsión).
5. Revise todos los accesorios y filtros de combustible para ver si hay fugas de aire y combustible y apriete según sea necesario. (Las burbujas de aire pueden
interrumpir la frecuencia / voltaje del grupo electrógeno).
9. Revise las escobillas y los anillos deslizantes, los devanados del rotor y del estator, y realice el mantenimiento necesario.
10. Verifique el funcionamiento correcto del actuador del gobernador y déle servicio o reemplácelo según sea necesario.
11. Vuelva a ajustar la velocidad alta en vacío.
12. Dé servicio a los inyectores de combustible de acuerdo con el Manual de taller del motor.
13. Verifique la sincronización de la inyección de combustible de acuerdo con el Manual de taller del motor.
14. Compruebe el funcionamiento correcto del mecanismo del regulador interno de acuerdo con el Manual de taller del motor.
15. Realice el mantenimiento de un motor desgastado de acuerdo con el Manual de taller del motor.
9.4.13 Código No 14 - Alta frecuencia CA

Lógica:
Después de que se conectó el motor de arranque, la frecuencia saltó a más de 70 Hz durante 40 milisegundos o a más del 2% sobre la
nominal durante 6 segundos.
1. Compruebe si se ha disparado el disyuntor del grupo electrógeno, reinícielo si es necesario y haga funcionar con menos cargas. (Un interruptor que se
dispara bajo carga puede hacer que la frecuencia del grupo electrógeno se sobrepase).
2. Revise todos los accesorios y filtros de combustible para ver si hay fugas de aire y combustible y apriete según sea necesario. (Las burbujas de aire pueden alterar
la frecuencia).
9.4.14 Código No. 15 - Baja frecuencia CA

Lógica:
Durante el funcionamiento normal, la frecuencia cayó a menos del 90% de la nominal durante más de 8 segundos
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1. Presione el disyuntor de línea del grupo electrógeno y desconecte el embrague de la PTO, si está equipado. Si el grupo electrógeno
ahora funciona, reduzca la cantidad de cargas eléctricas y mecánicas (PTO), especialmente aquellas con cargas altas de arranque
del motor, como los acondicionadores de aire.
2. Verifique el nivel de combustible y llénelo según sea necesario. (Las tomas de combustible del grupo electrógeno son probablemente más altas que las tomas
de combustible del motor de propulsión, lo que hace que el generador se quede sin combustible antes que los motores de propulsión).
5. Revise todos los racores de combustible en busca de fugas de aire y combustible y apriete según sea necesario. (Las burbujas de aire pueden alterar la frecuencia
y el voltaje).
9. Verifique el funcionamiento correcto del actuador del gobernador y dé servicio o reemplácelo según sea necesario.
14. Compruebe la compresión y la fuga del cilindro. Realice el mantenimiento de un motor desgastado de acuerdo con el Manual de taller del
motor.
15. Reemplace el controlador del grupo electrógeno
9.4.15 Código No. 22 - Sobrecarga del gobernador

Lógica:
Se superó el tiempo máximo permitido en el ciclo de trabajo completo
1. Reduzca la cantidad de artefactos en funcionamiento, especialmente aquellos con cargas elevadas de arranque del motor, como los acondicionadores de
aire.
2. Verifique el nivel de combustible y vuelva a llenar según sea necesario. (Nota: Las tomas de combustible del grupo electrógeno son probablemente más altas que
las tomas de combustible del motor de propulsión, lo que hace que el generador se quede sin combustible antes que el motor de propulsión).
5. Revise todos los accesorios y filtros de combustible en busca de fugas de aire y combustible, apriete según sea necesario y vuelva a cebar.
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motor.
15. Reemplace el control del grupo electrógeno.
9.4.16 Código No. 23 - Transmisor de presión de aceite defectuoso

Lógica:
Transmisor conectado a tierra detectado por el controlador
1. Si está suelto, apriete el terminal de anillo en el transmisor de presión de aceite E1. ( Esta falla ocurrirá si se suelta
terminal de anillo toca el metal conectado a tierra.)
2. Desconecte el conector P1 ( negro) del controlador del grupo electrgeno y compruebe si hay
resistencia entre Pin 10 y B- ( suelo). Si la resistencia es inferior a 227 ohmios (motor parado):
a. Repare el cableado y los conectores según sea necesario para eliminar la ruta a tierra.
segundo. Verifique la resistencia eléctrica a través del remitente E1. Reemplace el remitente si la resistencia no es
entre 227 y 257 ohmios (0 psi) cuando el motor está parado.
9.4.17 Código No 24 - Transmisor de temperatura defectuoso

Lógica:
Transmisor abierto detectado por el controlador
1. Si está suelto, apriete el terminal de anillo en el transmisor E2. Si es un transmisor de tierra aislada, también asegúrese de que el terminal de
bandera esté conectado al terminal 2 del transmisor.
2. Desconecte el conector P1 (negro) del controlador del grupo electrógeno y verifique la continuidad entre la patilla 9 y el
terminal de anillo E2-1. Si es un transmisor de tierra aislada, también verifique la continuidad entre E2-2 y B– (tierra). Repare
el cableado y los conectores según sea necesario.
3. Pruebe el transmisor E2 y reemplácelo según sea necesario.
9.4.18 Código No 27 - Pérdida de detección de voltaje de CA

Lógica:
El controlador del grupo electrógeno perdió la detección de VCA durante la regulación de voltaje normal cuando el campo funcionaba
normalmente y la frecuencia era de al menos 40 Hz
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1. Desconecte el conector P3 (verde) del controlador del grupo electrógeno y verifique la continuidad entre la patilla 11 (S1) y la patilla 12
(S2). Si está abierto, verifique si hay clavijas faltantes, dobladas o corroídas y cableado defectuoso y repare según sea necesario.
2. Pruebe y dé servicio al generador según sea necesario.
9.4.19 Código No 29 - Alto voltaje de la batería

Lógica:
Durante el arranque, el controlador del grupo electrógeno detectó que el voltaje del sistema de batería era mayor que
19,2 voltios si es un sistema de 12 VCC o 32,2 voltios si es un sistema de 24 voltios.
1. Verifique las conexiones del banco de baterías y vuelva a conectar si es necesario para 12 voltios o 24 voltios, según el modelo del grupo
electrógeno.
2. Seleccione una tasa de carga de refuerzo de batería más baja (sistema de carga externo).
9.4.20 Código No 32 - Fallo de arranque

Lógica:
El controlador del grupo electrógeno no pudo detectar la velocidad de arranque [cruces por cero en cuadratura] durante 3 segundos.
1. Desconecte el embrague de la PTO, si está equipado.
2. Haga funcionar los motores de propulsión mientras intenta arrancar el grupo electrógeno. Sus alternadores de carga pueden
mantener un voltaje de terminal de batería suficientemente alto para arrancar el grupo electrógeno.
3. Dé servicio a la batería según sea necesario limpiando y ajustando las conexiones, recargando o reemplazando la batería o
4. Cambie el aceite de motor por aceite de la viscosidad adecuada para la temperatura ambiente. (La alta viscosidad del aceite puede reducir la
velocidad de arranque).
5. Verifique el funcionamiento correcto del relé de arranque K4 y reemplácelo si es necesario.
6. Desconecte el conector P3 (verde) del controlador del grupo electrógeno y mida la resistencia entre la patilla 10 y K4-86 y entre K4-85
y CB2-2. Si alguno de los cables está abierto, verifique que no haya una clavija faltante, doblada o corroída o cableado defectuoso y
repare según sea necesario.
7. Mantenga el motor de arranque de acuerdo con el Manual de taller del motor.
8. Revise el motor si el cigüeñal es inusualmente difícil de girar manualmente, de acuerdo con el Manual de taller del motor.
9.4.21 Código No 35 - Fallo de la tarjeta de control - EE

Lógica:
Durante el arranque, el controlador del grupo electrógeno detectó un error de memoria EE.
96 A029Z107 (Edición 6)
Reemplace el controlador del grupo electrógeno.
9.4.22 Código No 36 - Apagado desconocido

Lógica:
El controlador del grupo electrógeno declaró esta falla porque la velocidad del motor cayó por debajo de 1000 RPM durante
0,5 segundos, aunque no por el grupo electrógeno o la acción de control del motor.
1. Compruebe si hay daños mecánicos y realice el servicio necesario.
2. Presione el disyuntor de línea del grupo electrógeno para apagar y desconecte el embrague de la PTO, si está equipado. Si el
grupo electrógeno ahora funciona, reduzca la cantidad de cargas eléctricas y mecánicas (PTO).
3. Verifique el nivel de combustible y vuelva a llenar según sea necesario. (Nota: las tomas de combustible del grupo electrógeno son probablemente más altas que
las tomas de combustible del motor de propulsión).
6. Revise todos los racores de combustible en busca de fugas de aire y combustible, apriételos según sea necesario.
9. Desconecte el conector P1 (negro) del controlador del grupo electrógeno y mida la resistencia entre la patilla 5 y A12 + y entre la patilla 4
y A12–. Si alguno de los cables está abierto, verifique que no haya un pasador faltante, doblado o corroído, o cableado defectuoso.
Repare según sea necesario.
11. Realice el mantenimiento de las escobillas y los anillos deslizantes según sea necesario y pruebe el rotor y los devanados en cuadratura para ver si están abiertos
y cortos. Reemplace un estator o rotor que tenga devanados defectuosos.
12. Compruebe si hay un excitador o rotor que no funcione correctamente, o un circuito en cuadratura abierto o conectado a tierra. Servicio según sea necesario.
motor.
9.4.23 Código No 37 - Configuración del grupo electrógeno no válida

Lógica:
El controlador del grupo electrógeno no está configurado correctamente para el grupo electrógeno.
1. Asegúrese de que los extremos de los dos cables marcados CONFIG 1 y CONFIG 2 en la caja de control no estén
conectados y que terminen con conectores aislados.
2. Reconfigure el controlador del grupo electrógeno.
A029Z107 (Edición 6) 97
9.4.24 Código No 38 - Sobrecarga de campo

Lógica:
Alto voltaje de campo inducido por alta temperatura del rotor o cargas de bajo factor de potencia.
1. Quite las obstrucciones al flujo de aire del generador en la rejilla de entrada de aire delantera.
2. Reduzca la cantidad de artefactos que funcionan al mismo tiempo, especialmente aquellos con cargas elevadas de arranque del motor, como
los acondicionadores de aire.
3. Haga revisar los acondicionadores de aire y otros aparatos para que funcionen correctamente. (Un rotor de compresor bloqueado puede
causar un factor de potencia muy bajo).
4. Verifique que el ventilador del generador no esté flojo y repare o reemplace según sea necesario.
5. Pruebe y dé servicio al generador según sea necesario.
9.4.25 Código No. 41 - Fallo del rotor del generador

Lógica:
F + conectado a tierra.
1. Desconecte el conector P3 ( verde) desde el controlador del grupo electrgeno y compruebe la continuidad
entre Pin P3-7 ( F +) y B- ( suelo). Alfiler P3-7 no debe estar conectado a tierra. Repare o reemplace el cableado, las escobillas, los anillos
deslizantes o el rotor, según sea necesario.
9.4.26 Código No 43 - Fallo de la tarjeta de control - RAM

Lógica:
Durante el arranque, el controlador del grupo electrógeno detectó un error de memoria RAM
Reemplace el controlador del grupo electrógeno.
9.4.27 Código No. 45 - Sentido de velocidad perdido

Lógica:
Después del arranque, desconecte el controlador del grupo electrógeno que perdió el sentido de velocidad [cruces por cero en cuadratura] durante 0.25 segundos.
1. Desconecte el conector P3 (verde) del controlador del grupo electrógeno y verifique que no haya campo abierto o cortocircuitado (P3-6 a
P3-7) y devanados en cuadratura (P3-4 a P3-5). Dé servicio al generador según sea necesario.
98 A029Z107 (Edición 6)
9.4.28 Código No 48 - Detección de campo perdida - RAM

Lógica:
El controlador no puede detectar el voltaje de campo.
Consulte a un representante de servicio autorizado de Cummins Onan. (Reemplace el controlador del grupo electrógeno).
9.4.29 Código No. 57 - Overprime

Lógica:
Un interruptor de control local o remoto se mantuvo en la posición principal durante más de 5 minutos.
1. Busque y retire cualquier objeto que pueda estar sosteniendo algún interruptor de control (local o remoto) en la posición principal.
2. Reemplace cualquier interruptor de control (S4) en el sistema de control que no se abra en los terminales 1 y 2 cuando Detener en
lanzamiento.
9.4.30 Código No. 58 - Alta temperatura de escape

Lógica:
La temperatura de escape excedió los límites de diseño debido a la falta de agua entregada al mezclador de escape / agua.
1. Abra la válvula de agua de mar.
2. Compruebe si hay mangueras de agua desconectadas, torcidas o con fugas y vuelva a conectarlas, redireccionarlas o reemplazarlas.
3. Compruebe y limpie un filtro de agua de mar bloqueado. Si está por encima de la línea de agua, llene el colador con agua para ayudar al
cebado.
4. Inspeccione la rotura del sifón para ver si funciona correctamente.
5. Verifique y reajuste una correa de la bomba floja si es necesario.
6. Desconecte el conector P1 (negro) del controlador del grupo electrógeno y verifique la continuidad entre las clavijas 1-11 y B- (tierra).
Si está abierto, busque un pasador faltante, doblado o corroído; cableado defectuoso o interruptor de temperatura de escape abierto
(S5). Repare según sea necesario.
7. Pruebe el interruptor de temperatura de escape alta S5 y reemplácelo según sea necesario.
8. Compruebe si hay un impulsor de agua cruda desgastado y reemplácelo según sea necesario.
9. Limpiar el intercambiador de calor.
9.4.31 Código N ° 59 - Nivel bajo de refrigerante

Lógica:
El nivel de refrigerante del motor cayó por debajo del sensor de nivel de refrigerante opcional
Agregue refrigerante según sea necesario y repare las fugas.
A029Z107 (Edición 6) 99
9.4.32 Código No 61 - Apagado externo

Lógica:
El grupo electrógeno se apagó mediante un sistema de extinción de incendios u otro control externo.
Realice todas las reparaciones necesarias al grupo electrógeno y al equipo conectado. Restablezca el control externo que apagó el
grupo electrógeno.
100 A029Z107 (Edición 6)

10 Especificaciones
10.1 Tabla de especificaciones
TABLA 3. ESPECIFICACIONES DEL GRUPO ELECTRÓGENO
DESCRIPCIÓN MDKBJ MDKBW
Campo giratorio de 2 polos y un solo cojinete Campo giratorio de 2 polos y un solo cojinete
Alternador
tipo de cepillo tipo de cepillo
Plano de instalación A029F006 A029F006
Ciclo Kubota de 4 tiempos, inyección indirecta, Ciclo Kubota de 4 tiempos, inyección indirecta,
Motor diésel enfriado por agua con diésel enfriado por agua con
Gobierno Electrónico Digital Gobierno Electrónico Digital
Modelo D722 D722
RPM nominales
60 Hz 2900 N/A
50 Hz 2400 2880
Número de cilindros 3 3
Aburrir 67 mm (2,64 pulgadas) 67 mm (2,64 pulgadas)
Carrera 68 mm (2,68 pulgadas) 68 mm (2,68 pulgadas)
Desplazamiento 0,719 L (43,88 pulgadas 3) 0,719 L (43,88 pulgadas 3)
COMBUSTIBLE:
Compatibilidad con biodiésel N/A N/A
Consumo - 60 Hz
Sin carga 1 l / h (0,27 gal / h) N/A
Media carga 1,8 l / h (0,48 gal / h) N/A
Carga completa 2,9 l / h (0,77 gal / h) N/A
Consumo - 50 Hz
Sin carga 0,8 l / h (0,21 gal / h) 0,8 l / h (0,21 gal / h)
Media carga 1,5 l / h (0,39 gal / h) 1,85 l / h (0,488 gal / h)
Carga completa 2,3 l / h (0,6 gal / h) 2,97 l / h (0,784 gal / h)
Presión mínima de entrada de combustible - 1,7 psi - 1,7 psi
Presión mínima de entrada de combustible con

N/A N/A
bomba auxiliar
LUBRICACIÓN:
Capacidad de aceite del motor 3 L (3,2 cuartos de galón) 3 L (3,2 cuartos de galón)
Angularidad máxima en cualquier dirección
Continuo 20 ° 20 °
Intermitente 30 ° 30 °
ENFRIAMIENTO:
A029Z107 (Edición 6) 101

10. Especificaciones 6 - 2014
Capacidad de refrigerante 3,1 L (3,3 cuartos de galón) 3,1 L (3,3 cuartos de galón)
Tasa de flujo de refrigerante
60 Hz 13 l / min (3,5 gal / min) 11 l / N/A
50 Hz min (3 gal / min) 11 l / min (3 gal / min)
Tasa de flujo de agua cruda
60 Hz 19 l / min (5 gal / min) 15 l / N/A
50 Hz min (4 gal / min) 15 l / min (4 gal / min)
Presión mínima de entrada de agua cruda - 1,7 psi - 1,7 psi
Caída de presión máxima en la conexión de entrada y

N/A N/A
salida del enfriador de quilla
Rechazo de calor al refrigerante
60 Hz N/A N/A
50 Hz N/A N/A
Temperatura de apertura del termostato N/A N/A
Termostato Temperatura completamente abierta Tapa N/A N/A
de presión recomendada N/A N/A
FLUJO DE AIRE DEL GRUPO ELECTRÓGENO:
Flujo de aire de combustión 0,75 metros 3 / min (26,5 pies 3 / min) 0,75 metros 3 / min (26,5 pies 3 / min)
Rechazo de calor al ambiente
60 Hz 39 Kcal / min (154 Btu / min) 31 N/A
50 Hz Kcal / min (124 Btu / min) 31 Kcal / min (124 Btu / min)
CANSADA:
Máxima contrapresión de escape Flujo de gas 3 en Hg 3 en Hg
de escape seco N/A N/A
Temperatura de escape seco N/A N/A
BATERIAS:
Voltaje nominal de la batería 12 VCC 12 VCC
Clasificación mínima de CCA: SAE a 0 ° C (32 ° F)

450 amperios 450 amperios
12 VCC
Clasificación mínima de CCA: SAE a 0 ° C (32 ° F)

N/A N/A
24 VCC
Salida de carga neta de batería de 12 voltios
Tierra negativa (60 Hz) Tierra 3 amperios 3 amperios
aislada (60 Hz) Tierra negativa 3 amperios 3 amperios
(50 Hz) Tierra aislada (50 Hz) 3 amperios 3 amperios
3 amperios 3 amperios
Salida de carga de batería neta de 24 voltios
Tierra negativa (60 Hz) N/A N/A
102 A029Z107 (Edición 6)

6 - 2014 10. Especificaciones
Tierra aislada (60 Hz) Tierra N/A N/A
negativa (50 Hz) Tierra aislada N/A N/A
(50 Hz) N/A N/A
Corriente de rodadura del motor de arranque
12V N/A N/A
24 V N/A N/A
Corriente de arranque máxima

Resistencia
12V N/A N/A
24 V N/A N/A
TAMAÑO, PESO, RUIDO:
Peso sin protector de sonido:
Peso en seco N/A N/A
Peso con Sound Shield:
Peso en seco 195 kg (429 libras) 195 kg (429 libras)
Nivel de sonido con protector de sonido a 1 metro

71/69 dB (A) a 60/50 Hz 72,5 dB (A) a 50 Hz
A029Z107 (Edición 6) 103

10. Especificaciones 6 - 2014
104 A029Z107 (Edición 6)

11 Registro de mantenimiento
TABLA 4. REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Registre todo el mantenimiento / servicio periódico y no programado. Consulte la sección Mantenimiento periódico.
HORA
FECHA METRO MANTENIMIENTO O SERVICIO REALIZADO
LEYENDO
Registre el nombre, la dirección y el número de teléfono de su centro de servicio autorizado de Cummins Onan.
A029Z107 (Edición 6) 105

11. Registro de mantenimiento 6 - 2014
106 A029Z107 (Edición 6)

Apéndice A. Diagramas de cableado
Tabla de contenido
Figura 42.0630-2694 Revisión G (Hoja 1) ...................................... .................................................. ...... 109
A029Z107 (Edición 6) 107

Apéndice A. Diagramas de cableado 6 - 2014
Los dibujos incluidos en esta sección son representativos. Para obtener información completa actual, consulte
el paquete de planos que se envió con la unidad.
108 A029Z107 (Edición 6)

6 - 2014 Apéndice A. Diagramas de cableado
A.2 Diagrama de cableado MDKBJ y MDKBW
FIGURA 42.0630-2694 REVISIÓN G (HOJA 1)
A029Z107 (Edición 6) 109

110 A029Z107 (Edición 6)

6 - 2014 Apéndice A. Diagramas de cableado
A029Z107 (Edición 6) 111

112 A029Z107 (Edición 6)

Apéndice B. Dibujos de contorno
Tabla de contenido
Figura 45. Dibujo de esquema de 0500-4718 Revisión B ........................................ .......................................... 115
A029Z107 (Edición 6) 113

Apéndice B. Dibujos de contorno 6 - 2014
114 A029Z107 (Edición 6)

6 - 2014 Apéndice B. Dibujos de contorno
B.2 Esquema de MDKBJ y MDKBW
FIGURA 45. DIBUJO DEL ESQUEMA 0500-4718 REVISIÓN B
A029Z107 (Edición 6) 115

Apéndice B. Dibujos de contorno 6 - 2014
116 A029Z107 (Edición 6)

Apéndice C.Arneses de cableado
Tabla de contenido
Figura 46. Arnés de cableado A029X224 Revisión D .......................................... ......................................... 119
A029Z107 (Edición 6) 117

Apéndice C.Arneses de cableado 6 - 2014
118 A029Z107 (Edición 6)

6 - 2014 Apéndice C.Arneses de cableado
C.2 Arnés de cableado MDKBJ y MDKBW
FIGURA 46. ARNÉS DE CABLEADO A029X224 REVISIÓN D
A029Z107 (Edición 6) 119

Apéndice C.Arneses de cableado 6 - 2014
120 A029Z107 (Edición 6)

Generación de energía Cummins
1400 73rd Ave. NE
Minneapolis, MN 55432 EE. UU.
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Número gratuito 1800888 6626
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7 Cambio de la frecuencia del grupo electrógeno

7.1 Como fabricado

7.2 Etiqueta de reconexión

FIGURA 39. BLOQUE "TAL COMO FABRICADO" EN LA PLACA

FIGURA 40. ETIQUETAS DE RECONEXIÓN TÍPICAS

7.3 Cambio de frecuencia

1. Quite la tapa de la caja de control.

2. Conectar J5 a P6 para 60 Hz.

3. Desconectar J5 desde P7 para 50 Hz.

4. Aplique la etiqueta de reconfiguración adecuada.

5. Reemplace la tapa de la caja de control.

7.4 Reconexión del generador

2. Aplique la etiqueta de reconexión adecuada.

3. Ajuste el voltaje, si es necesario.

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8.1 Ajuste de voltaje

ADVERTENCIA: Voltaje peligroso

8.2 Ajuste de voltaje con pantalla digital

3. Para ajustar el voltaje, presione y suelte rápidamente COMIENZO. El voltaje aumentará

6. Reinicie el grupo electrógeno y verifique el voltaje.

FIGURA 41. PANTALLA DE AJUSTE DE VOLTAJE

8.3 Ajuste del voltaje con el interruptor de control

3. Para ajustar el voltaje, presione y suelte rápidamente COMIENZO. El voltaje aumentará

6. Reinicie el grupo electrógeno y verifique el voltaje.

9.1 Visión general

9.2 Solución de problemas con pantalla digital

9.3 Solución de problemas con la lámpara de estado

· Un conjunto de dos parpadeos indica el apagado debido a baja presión de aceite.

· Un conjunto de tres parpadeos indica una falla de servicio.

2. Pulsando Detener nuevamente dejará de parpadear.

9.4 Solución de problemas de fallas del grupo electrógeno

9.4.1 Sin código: sin respuesta en la pantalla digital o el interruptor de control

Interruptor defectuoso, conexiones deficientes o faltantes, batería descargada

Consulte los dibujos del Apéndice según corresponda.

1. Presione la parada de emergencia para quitar la parada de emergencia y / o el disyuntor de CC EN Si

9.4.2 Sin código: el motor de arranque se activa y desactiva

Voltaje de arranque bajo

1. Desenergice el embrague de la PTO, si está equipado.

9.4.3 Sin código: las baterías de arranque no mantienen una carga

Batería marginal, conexiones de batería o sistema de carga

Consulte los dibujos del Apéndice según corresponda.

2. Verifique y desconecte las cargas parásitas de la batería.

3. Dé servicio al alternador de arranque de la batería.

Consulte los dibujos del Apéndice según corresponda.

9.4.5 Código n. ° 1: temperatura alta del motor

4. Verifique y reajuste una correa de la bomba floja.

5. Inspeccione la rotura del sifón para verificar que funcione correctamente.

7. Limpiar el intercambiador de calor.

10. Reemplace el termostato del refrigerante, que podría no abrirse completamente.

11. Compruebe el terminal de anillo en el transmisor de refrigerante E2. Apriete si es necesario.

12. Pruebe el transmisor de refrigerante E2 y reemplácelo si es necesario.

14. Reemplace el controlador del grupo electrógeno.

9.4.6 Código No 2 - Baja presión de aceite

Baja presión de aceite

2. Si está suelto, apriete el terminal de anillo en el transmisor de presión de aceite E1.

6. Reemplace el controlador del grupo electrógeno.

9.4.7 Código No 3 - Verificación de servicio

Ocurrió una falla con un número de código de falla de 2 dígitos.

9.4.8 Código No. 4 - Sobrearranque

El tiempo de arranque excedió de 20 a 60 segundos, dependiendo de la temperatura del motor.

las tomas de combustible del motor de propulsión).

2. Abra las válvulas de suministro y retorno de combustible cerradas.

3. Cebe el sistema de combustible del motor durante al menos 30 segundos.