ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO

INFORME DE RESULTADOS DE INSPECCIÓN BÁSICA DE PUENTES

PKID:
24124657

Tipo Puente:
Puente peatonal

Dirección:
Cll 26 Cra 5

CENTRO DE INVESTIGACIÓN EN MATERIALES Y OBRAS CIVILES – CIMOC

FACULTAD DE INGENIERIA
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

Bogotá, Colombia
2018
1. Introducción

El presente informe presenta el resumen de las actividades de levantamiento geométrico y estructural, así como
de los resultados de la inspección básica de patologías del puente visitado. Para esto se siguió la metodología
desarrollada en el contrato IDU-1556-2017 por la Universidad de los Andes, en la cual se establecen todos los
lineamientos y procedimientos para llevar a cabo estas inspecciones.

Como resultado de estas inspecciones, el IDU podrá contar con información que le permita conocer el estado de
los puentes del Distrito bajo su jurisdicción, y a su vez brindar herramientas e indicadores para la priorización y
asignación de recursos públicos para el correspondiente mantenimiento, conservación, habilitación y/o
reforzamiento de la infraestructura del Distrito.

La información incluida en este informe corresponde a un resumen indicativo de los principales hallazgos
de las actividades de inspección y evaluación del estado de los puentes. Para mayor información al respecto y
con el fin de consultar el detalle de los procesos de la evaluación, remitirse al registro fotográfico completo y
a los formatos individuales de evaluación de patologías. Esta información se presenta como anexo digital al
presente informe.

2. Descripción del puente

Con el fin de conocer las características más importantes del puente a visitar, se realizó una revisión de la
información reportada en la base de datos geográfica SIGIDU, de la cual se establecieron los procedimientos en
campo para poder realizar una toma de datos e inspección de patologías adecuada. En la Tabla 1 se presenta la
información general del puente visitado.

Tabla 1. Información general del puente

PKID 24124657
Dirección Cll 26 Cra 5
Tipo Puente Puente peatonal
Red Vital No
Malla vial Arterial
Red Transmilenio No
Tipología estructural PNI_1 - Peatonal no monolítico isostático péndulo

Figura 1. Localización del puente

Figura 2. Foto general del puente
(Tomado de: Google Earth )
Página 2
3. Actividades realizadas en campo

Se realizaron las labores de levantamiento geométrico y estructural, así como un registro fotográfico detallado
de los elementos que componen el puente. Para esto se siguío la metodología desarrollada por la Universidad de
los Andes, en donde se establecen los lineamientos generales de cómo realizar estos levantamientos. El
procedimiento realizado en campo fue el siguiente:

1. Se realizó un registro fotografico del puente, identificando los diferentes elementos que componen el mismo.
2. Se registraron las mediciones correspondientes a las dimensiones generales del puente.
3. Se realizaron las mediciones de la geometría de los elementos estructurales y de servicio del puente.
4. Se realizó la identificación, numeración, ubicación y orientación de la ubicación de los elementos, con base a
la nomenclatura de ejes definida en la metodología de levantamiento geométrica y estructural

La definición de la numeración y orientación de los ejes que componen el puente, se realizó con base en la
nomenclatura mostrada en la Tabla 2 y teniendo en cuenta la posición de este con respecto al Norte, como se
muestra en la Figura 3. Esta actividad se realizó previo a la toma de medidas y al correspondiente registro
fotográfico, con el fin de realizar la secuencia de inspección mas adecuada de acuerdo a las condiciones y
caracterisitcas del puente. Los esquemas presentados en la Figura 3 son generales y a modo de ilustración y no
aplica para un tipo de puente en particular.

Tabla 2 Numeración ejes de puente

Tipo eje Símbolo
Ejes longitudinales (Vigas) A, B, C…
Ejes transversales (Luces) 1, 2, 3…

(a) (b)
Figura 3. Esquema de asignación de ejes según la orientación del puente; (a) Norte paralelo al eje longitudinal
del puente; (b) Norte perpendicular al eje longitudinal del puente.

Tras finalizar la definición de los ejes del puente según su orientación, se procedió a realizar el levantamiento
geométrico, estructural, y el registro fotográfico de acuerdo a la secuencia definida en la metodología. En la
Tabla 3 se resumen los elementos identificados, las dimensiones generales del puente, así como las dimensiones
de sus elementos estructurales y elementos de servicio. En la página 5 se presentan fotografías en donde se
evidencian las condiciones y tipos de elementos estructurales y de servicio que componen el puente,
relacionadas a las caracterisiticas descritas en la Tabla 3.

Página 3
 Tabla 3. Caracteristicas estructurales y geométricas del puente
Descripción general
Geometría General Accesos
Ancho (m): 3 No. escaleras 0
Longitud (m): 146.45 Ancho (m): -
Gálibo (m): 6.7 Longitud (m): -
Luz mayor (m): 35.38 No. rampas 1
No. de luces: 5 Ancho (m): 3.95
Esviaje: Si Longitud (m): 5.92

Elementos de servicio
Carpeta de rodadura Juntas
Material: No aplica Tipo: Rellenas moldeadas
Ancho (m): - Número: 11
Superficie peatonal Barandas
Material: Concreto Material: Acero
Ancho (m) 2.69 Alto (m) 1.19
Drenajes No Separador No
Ascensor No Bordillo Si
Muros de cerramiento No

Elementos Estructurales
Superestructura Subestructura
Vigas Apoyo Intermedio
Material: Concreto Reforzado Material: Concreto Reforzado
Sección: Rectangular Sección: Prismática regular
Elementos / luz: 1 Long. mayor (m) 35 Elementos / eje: 1 Altura mayor (m) 6.7
Tablero Apoyos extremos (I=Inicial, F=Final)
Material: Concreto Reforzado I. Material: Concreto Reforzado
Tipo: Losa Viga I. Tipo Péndulo
Ancho (m): 3 F. Material: Concreto Reforzado
F. Tipo Estribo

3.1 Limitaciones y consideraciones

1. Como aclaración general para aquellos elementos para los que no se registra la totalidad de sus
dimensiones geométricas, se aclara que no fue posible realizar la medición correspondiente, por
dificultades en la accesibilidad al puente, por la no visibilidad de algunos elementos debido a
cerramientos y obstrucciones presentes, o por condiciones de inseguridad durante la visita de campo.

2. Como aclaración general para aquellos elementos que no cuentan con registro de patologías, se aclara
que no fue posible realizar la evaluación correspondiente, por dificultades en la accesibilidad al puente,
por la no visibilidad de algunos elementos debido a cerramientos y obstrucciones presentes o por
condiciones de inseguridad durante la visita de campo, lo cual imposibilitó la toma de registros
fotográficos o inspecciones visuales en algunas zonas del puente.

Página 4
 Figura 4. Barandas en acero, bordillos y
superficie peatonal en concreto. Figura 5. Vigas del puente

Figura 6. Pilas en concreto y losa en concreto Figura 7. Losa de concreto

Figura 8. Viga y pila de concreto Figura 9. Pila de concreto

Figura 10. Superficie peatonal Figura 11. Bordillo de concreto

Página 5
4. Inspección básica del puente

A partir de la metodología desarrollada en la etapa 1 del contrato IDU 1556 - 2017 se realizarón las labores de
inspección básica de patologías del puente. El procedimiento busca determinar visualmente las patologías y
daños presentes en los elementos estructurales y de servicio que hacen parte del puente. Para cada tipo de
elemento se evaluó de forma cualitativa su estado actual para diferentes patologías, según la condición de daño.

1. Buena 2. Regular 3. Mala 4. Severa

En las Tablas 4 y 5 se presenta un resumen de las patologías mas críticas identificadas en los elementos
estructurales y elementos de servicio que componen el puente. En el formato limpio de patologías, en anexo
digital, se encuentra el detalle de las patologías encontradas para la totalidad de los elementos identificados.
Desde la página 8 se muestran fotografías que evidencian dichas condiciones patológicas.

Tabla 4. Resumen de las principales patologías encontradas para los elementos estructurales
Elementos Estructurales
Elemento Patología Calificación
Losa en concreto Eje 1-6 Fisuración 4
Viga cajon en concreto Eje 3-4 Fisuración 3
Pila en concreto Eje 1 Fisuración 2
Pila en concreto Eje 2 Fisuración 2
Pila en concreto Eje 3 Efloresencia / oxidación 2
Pila en concreto Eje 4 Efloresencia / oxidación 2
Viga cajon en concreto Eje 1-2 Descascaramiento, refuerzo expuesto 1
Viga cajon en concreto Eje 2-3 Descascaramiento, refuerzo expuesto 1
Viga cajon en concreto Eje 4-5 Descascaramiento, refuerzo expuesto 1
Viga cajon en concreto Eje 5-6 Descascaramiento, refuerzo expuesto 1
Pila en concreto Eje 5 Descascaramiento, refuerzo expuesto 1
Estribo en concreto Eje 1-6 Descascaramiento, refuerzo expuesto 1

Tabla 5. Resumen de las principales patologías encontradas para los elementos de servicio
Elementos de servicio
Elemento Patología Calificación
Barandas en acero Eje 1-6 Corrosión 3
Escaleras y/o rampas de acceso en concreto Eje 1-6 Efloresencia / oxidación 2
Bordillo en concreto Eje 1-6 Descascaramiento o Abrasión 2
Superficie peatonal en concreto Eje 1-6 Deterioro concreto 2
Juntas de dilatación Eje 1 Alineación de las juntas 1
Juntas de dilatación Eje 2 Alineación de las juntas 1
Juntas de dilatación Eje 3 Alineación de las juntas 1
Juntas de dilatación Eje 4 Alineación de las juntas 1
Juntas de dilatación Eje 5 Alineación de las juntas 1
Juntas de dilatación Eje 6 Alineación de las juntas 1

Página 6
5. Estado general del puente

El estado del puente en cuanto a sus componentes estructurales y componentes de servicio, se determina de
acuerdo a las patologías y daños encontrados tras la inspección en campo. Por ende, cada puente tendrá dos
calificaciones que resumen las condiciones y estado del mismo.

En el caso de los elementos estructurales, la calificación va a depender de la mayor condición patológica

(Buena, Regular, Mala, y Severa) evidenciada para cada componente (Superestructura, Subestructura,
Conexiones y elementos adicionales) según los elementos identificados en el puente. A su vez, de esta
calificación dependerá la recomendación general sobre las acciones a tomar. Para los elementos de servicio, la
calificación del estado se realiza a partir de lo dispuesto en el documento de metodología de inspección básica,
donde se establece que el estado depende de las patologías encontradas en elementos indispensables para la
funcionalidad del puente, teniendo en cuenta el uso del mismo. Tanto la calificación por estado estructural y por
servicio, agrupa los puentes en las siguientes categorías: Bueno, Aceptable, Regular, y Malo.

Adicionalmente, se realiza la clasificación TES (Tiempo, Economía, y Seguridad), cuya finalidad es determinar
el nivel de intervención requerido para que el puente ofrezca las mejores condiciones de funcionalidad. Esta
clasificación se obtiene de una ponderación de los daños observados teniendo en cuenta el tiempo de ejecución
de las reparaciones (T), el costo económico asociado (E) y el riesgo en términos de seguridad de los usuarios
(S). El resultado es un indicador numérico que sirve para clasificar y comparar la intervención requerida,
relativa a la totalidad de los puentes de la ciudad, con aras a establecer un programa de priorización para el
mantenimiento de la infraestructura de Bogotá.

En la Tabla 6 se muestra la calificación de estado estructural y de servicio, y la clasificación TES del puente.

Tabla 6. Calificación del estado del puente, y clasificación TES para priorización
Estado elementos estructurales
Componente Calificación Estado Estructural Recomendación
Superestructura 4
Reparación inmediata /
Subestructura 2 Malo
inspección detallada
Conexiones y elementos especiales 1
Estado elementos de servicio
Calificación Estado 88.77 Estado Servicio Aceptable Calificación TES 80.92

6. Conclusiones y recomendaciones

• Estructuralmente el puente se encuentra en estado 4.Malo, se recomienda Reparación inmediata / inspección

detallada
• La calificación TES del puente, para priorización de intervenciones, fue de 80.92
• En términos de servicio el estado del puente es Aceptable, de acuerdo a los daños observados
• La losa presenta importante efloresencia en algunas zonas.
• Las pilas en general se encuentra buenas, sin embargo tienen algo de efloresencia en la conexión con el tablero.
• Las barandas en acero presentan una corrosión en uno de los apoyos.
• La viga del cuarto eje cuenta con una fisura importante en la zona del apoyo.
• Ver Numeral 3.1 para conocer las limitaciones y consideraciones a tener en cuenta para interpretar los
resultados

Página 7
 Figura 12. Fisura de viga en apoyo Figura 13. Apoyo de baranda oxidada

Figura 14. Juntas en buen estado Figura 15. Pilas en buen estado

Figura 16. Deterioro del concreto Figura 17. Bordillos en buen estado

Figura 19. Superficie peatonal en concreto con

Figura 18. Buena condición de apoyo
abrasión superficial

Página 8