Diseño de Curvas Horizontales Simples.

PRACTICA Nº 5.
DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES SIMPLES

1.- Objetivo de la práctica.

Proyectar las curvas de enlace de los alineamientos horizontales, mediante
arcos de circunferencia simple sin transición, cuyas características de diseño se
correspondan con las directrices del proyecto.

2.- Conceptos básicos.

El proyecto de las curvas horizontales requiere, al igual que todo elemento de
la vialidad, de un análisis conceptual y un posterior cálculo geométrico. El análisis
conceptual trata sobre la selección del tipo de curva y el radio a utilizar para cada
curva, y la etapa de cálculo geométrico consiste en la obtención del resto de los
elementos de diseño y de replanteo de la curva.
La selección del tipo de curva depende de la velocidad de proyecto, de la
jerarquía de la vía, del tipo de terreno y del derecho de vía disponible. La
condición deseable es una curva circular con transición, sin embargo, si el radio es
lo suficientemente grande no requiere curva de transición. Cuando es necesario
adaptarse a un estrecho derecho de vía y la vía es de carácter secundario puede
utilizarse curva compuesta, siendo deseable siempre una transición entre los dos
arcos de la curva.
El aspecto más importante en el diseño de una curva horizontal es la selección
del radio de la misma. Esta selección depende de los mismos factores que influyen
en la selección del tipo de curva, en especial de la velocidad.

Carreteras en llano:
a.- La topografía plana permite el desarrollo de alineamientos horizontales
largos, lo que a su vez facilita el diseño de curvas de amplio radio.
b.- Estos alineamientos largos incentivan el desarrollo de altas
velocidades, que obligan al diseño de curvas con radios amplios.
c.- En terrenos llanos ocurren con frecuencia intersecciones de
alineamientos con ángulos muy pequeños, como consecuencia de la adaptación al
derecho de vía existente. Esta situación provoca longitudes de curva muy cortas
que a su vez causan un trazado con apariencia defectuosa. De acuerdo a las
normas venezolanas la longitud mínima de curva debe ser de 150 metros,
situación ésta que obliga a utilizar radios muy grandes para satisfacer esta
condición.
e.- En términos generales, el trazado en terreno llano se caracteriza por
alineamientos largos y pocas curvas de radio amplio, con bajo peralte y
comúnmente sin espiral.
Carreteras en montaña:
a.- La topografía accidentada impone un trazado con alto grado de
curvisidad, alineamientos cortos con radios pequeños.
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c.- Se deben evitar radios muy amplios, a pesar de que el trazado y la

topografía lo permita, para no incentivar el desarrollo de altas velocidades que no
podrán ser aceptadas por otras curvas de la misma vía.
d.- Con frecuencia el radio está afectado por la longitud de los
alineamientos, y el valor del mismo se debe fijar de manera de que el tramo recto
entre curvas permita el desarrollo del peralte y la visibilidad. Esto ocurre
generalmente cuando un alineamiento es corto y los ángulos de intersección son
grandes, produciéndose un solape entre curvas o una gran proximidad entre los
puntos de tangencia.
Para cualquier tipo de terreno se deben verificar los siguientes aspectos:
a.- Que los radios cumplan con los valores mínimos establecidos por
norma.
b.- Que exista una longitud mínima de curva que garantice un trazado con
buena apariencia.
C.- Que los radios utilizados produzcan curvas que se adapten a la ruta
seleccionada, a fin de que el perfil resultante se asemeje al óptimo.

TABLA DE RADIOS MINIMOS DE CURVATURA SEGÚN LA VELOCIDAD DE PROYECTO:

Velocidad de Proyecto Radios Mínimos de Curvatura

(Km/h) (m)
60 100
70 150
80 200
90 300
100 400
110 600
120 900
Luego de definido el tipo de curva y el radio de la misma, se procede al
cálculo de los elementos geométricos, los cuales se pueden separar en elementos
de diseño y elementos de replanteo.

2.1.- Elementos de diseño de una curva simple.

Los elementos de diseño de una curva simple, son todos aquellos que
permiten definir su forma geométrica, es decir representan las características
propias de la curva y cuyos valores pueden representar elementos de juicio para la
modificación de la misma en la etapa de proyecto. En la tabla se muestra cada uno
de estos elementos con las ecuaciones que los relacionan entre sí.

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Tabla

ELEMENTO SIMBOLO ECUACION

Semitangente Te Te = Rc x Tng(∆/2)
Externa E E = Rc x (SEC(∆/2) – 1)
Cuerda Larga CL CL = 2 x Rc x SEN(∆/2)
Ordenada Media OM OM = Rc x (1-COS(∆/2))
Longitud de Arco Lc Lc = Rc x ∆x /180

2.2.- Elementos de replanteo de una curva simple.

Los elementos de replanteo de una curva simple son muy variados, de
acuerdo al método a utilizar.
Los métodos se pueden separar en dos grupos: los que utilizan los
equipos sobre el eje vial y los que estacionan los equipos en puntos exteriores al
eje.
Para efectos de la práctica se calcularán las coordenadas Norte - Este
de los puntos de tangencia de las curvas. El cálculo de las coordenadas de los
puntos de tangencia (TC y CT), se realiza a partir del punto PI cuyas coordenadas
son conocidas. Para los demás puntos, se tomará como punto estación el punto de
origen de la curva, - TC -.
Para calcular las coordenadas de los puntos de tangencia, es necesario
conocer la distancia (te) a un punto de coordenadas conocidas (PI), y el rumbo de la
recta que define esa distancia.
La distancia entre PI y los puntos TC y CT es la semitangente, y los
rumbos de las semitangentes son los mismos de los alineamientos que las
contienen.

3.- Actividades.
Para esta práctica se ha establecido como condición que las curvas sean
simples, se tomará una
de las poligonales ya calculadas y trazadas
para realizar esta practica.
En la etapa de cálculo de la curva se deberán obtener todos los elementos
geométricos de la misma, así como los elementos de replanteo (coordenadas
Norte - Este) de los puntos de tangencia y puntos situados dentro de la curva. En
forma específica se plantean las siguientes actividades:
a.- Definir los radios para cada una de las curvas, de acuerdo a las
normativas y recomendaciones citadas.(Se tomaran radios de 100, 150,
180, 200, 250, 300 metros)
b.- Calcular los elementos geométricos de diseño de cada curva,
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representándolo en forma tabulada en el mismo plano.

c.- Dibujar las curvas horizontales simples, destacando los puntos
notables con pequeños círculos y la línea que representa el eje con un trazado más
intenso y claramente definido.
d.- Calcular las progresivas de los puntos notables de las curvas (puntos
de tangencia) y del punto final, sumando las longitudes de curvas y tramos rectos
previamente calculados. (TC, CT, PI, TRAMOS RECTOS (COMENZANDO
DESDE LA PROGRESIVA 0+000 “ORIGEN DE LA CARRETERA” HASTA LA
ULTIMA PROGRESIVA “DESTINO DE LA CARRETERA”)
e.- Calcular las coordenadas de los puntos de tangencia de las curvas
(COORDENADAS DE TC, PI, CT) , representándolos en forma tabulada en el
plano junto a las coordenadas de los puntos de intersección.
4.- Materiales requeridos.
Para la ejecución de la presente práctica se utilizarán los siguientes
materiales:
a.- Plano topográfico de la zona.
b.- Lámina transparente con la poligonal horizontal diseñada en la
práctica anterior.
c.- Transportador de 360o y 15 cm de diámetro.
d.- Juego de dos escuadras de 20 a 30 cm.
e.- Calculadora.
f.- Plantilla de círculos pequeños.
g.- Escalímetro
h.- Compás de punta de grafito (HB) o plantilla de arcos de círculos de
hasta 10 cm de radio.
i.- Lápiz o portaminas.
j.- Borrador de goma blanda.
k.- Plantilla para borrar.
l.- Rollo de tirro.

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