Curso Mantenimiento Básico Camiones MACK

Modelo : Todos
Transmisión : Todas

CAPACITACION
STAFF de Instructores
Johnny Gutierrez Sanhueza
Instructor de Operación y Mantenimiento
Camiones MACK - Renault

Carlos Caceres Chandía

Instructor de Operación y Mantenimiento
Maquinaria Construcción y Camiones MACK

Rufo Rivera Sepúlveda

Instructor de Operación y Mantenimiento
Maquinaria Construcción y Camiones MACK / RT
 Bienvenidos!
o Ambiente tranquilo (silencioso y cómodo). En caso
contrario se requiere que el alumno mantenga en silencio
Acuerdos previos…. el micrófono de su computador.

o En lo posible olvidarse del celular…

o Evitar desconectarse de la actividad. En caso se ser

necesario, avisar al instructor vía Chat la salida y el regreso.

o Al finalizar la actividad se realizara una evaluación vía

formulario online la cual medirá lo aprendido durante la
actividad.

o Participación. Se realizarán preguntas durante la

actividad. Cada alumno debe realizar mínimo 2 preguntas
durante la actividad. Estas pueden ser por el chat o por
voz activando el micrófono.
NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 Bienvenidos!
Programación Sesión AM

08:30 – 10:00  Primer Tramo

10:00 – 10:15  Tanda de Preguntas del Instructor
10:15 – 10:30  Break

10:30 – 11:50  Segundo Tramo

11:50 – 12:00  Break
12:00 – 12:15  Resumen Jornada
12:15 – 12:45  Evaluación Online Final
13:45 – 13:00  Encuesta / Cierre
 Bienvenidos!
Programación Sesión PM

14:00 – 15:30  Primer Tramo

15:30 – 15:45  Tanda de Preguntas del Instructor
15:45 – 16:00  Break

16:00 – 17:20  Segundo Tramo

17:20 – 17:30  Break
17:30 – 17:45  Resumen Jornada
17:45 – 18:15  Evaluación Online Final
18:15 – 18:30  Encuesta / Cierre
Contenidos del Curso…

Modulo
Inducción al Camión MACK
• Familiarización con el equipo (componentes)
Correcta Operación
• Pautas de mantenimiento y tiempos de realización
• Uso correcto del rango de R.P.M. de motores MACK
• Identificación de lubricantes aprobados pordeMACK
• Valores y usos los instrumentos y controles en la cabina
• Uso Frenos Auxiliares (Freno Motor y Retardador)
• Uso correcto del sistema de Embrague en Transmisión Mecánica
Mantenimiento Periódico Camiones MACK
• Uso correcto del sistema de aire comprimido
• Nivel de los líquidos del camión
• MACK
Uso correcto del bloqueador de divisor de potencia
• Puntos de engrase y forma correcta
• de ejecutarlo
Uso correcto de la transmisión (Según el modelo)

• Inspecciones diarias obligatorias

• Pautas de Mantención según fabricante
• Protocolo para trabajos de soldaduras
• Responsabilidades por parte del cliente en el
mantenimiento periódico del Camión MACK
PINNACLE CXU613E
PINNACLE CXU612E
GRANITE GU813E AXLE-BACK
GRANITE GU813E 10X6 AXLE-BACK
OTROS MODELOS CARRETERA
No en Chile

PINNACLE CHU613
 OTROS MODELOS FAENA VOCACIONAL
No en Chile

GRANITE GU813 FRONT-AXLE

 OTROS MODELOS FAENA VOCACIONAL
No en Chile

MRU 8X8
OTROS MODELOS MACK DEFENSE
No en Chile
OTROS MODELOS MACK DEFENSE
No en Chile
OTROS MODELOS MACK
En El Cine
MACK ANTHEM
MACK ANTHEM
 Nomenclatura de Motor

Mack Power

Familia
Desplazamiento en MaxiCruise
pulgadas cúbicas x Potencia en HP
100
Dimensiones Físicas MP8
Largo ~56.7in 1440.18mm
Alto 49.2in 1249.68mm
Ancho ~32in 812.8mm

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 MOTOR MP8
-GHG17
-EURO 5
 Motores MP8 GHG17
El motor MP8 es una leyenda en carreteras por
todas partes. Con un montón de caballos de
fuerza y par a través de una amplia gama de
funcionamiento, el MP8 ofrece el músculo
para asumir cargas de trabajo vocacionales y
de carretera de servicio pesado.
2.5-5% MEJORAMIENTO DE LA ECONOMÍA DEL
COMBUSTIBLE
88 LBS AHORRO DE PESO
415-505 HORSEPOWER
1460-1860 LB.-FT. ESFUERZO DE TORSIÓN
DESPLAZAMIENTO 800 IN CU (13 Litros)
FABRICADO EN LOS ESTADOS UNIDOS
 Motores MP8 GHG17
Tipo de Motor: 6 Cilindros en Línea
Desplazamiento : 800 (CU. IN), 12.800CC, 13
Litros
Diámetro y Carrera: 131 mm x 158 mm
Sistema de Inyección: Common Rail
Sistema Electrónico: V-Mac IV+
Sistema de Aspiración: VGT (Turbo de Geometría
Variable) con Intercooler
Relación de Compresión: 16.1 : 1
Disponibilidad de potencia: 415 - 445 - 505 HP
 Motores MP8 GHG17
Rango de Torque: 1000 – 1300 RPM
Peso de Motor sin Fluidos: 1177 Kg
Norma de Emisión: EPA 2017
Rango de Operativo: 1000 – 1900 RPM
 Motores MP8 GHG17

Características clave
Sistema de inyección de combustible COMMON RAIL
• Inyección de combustible precisa , mejora la eficiencia
• Costo operativo menor
• Reducción del Ruido en interior de cabina.
• Reduce en un 50% la carga sobre el eje de levas.
• Presión de inyección se redujo de
40K PSI a 30K PSI
• El nuevo diseño de los pistones ayudó a la
baja en la presión de inyección.
 Motores MP8 GHG17
Acumulador
Inyector Common Rail
Inyector x3
Bomba x3

Valvula
control Sensor de presión
de
presión
Motores MP8 GHG17
 Motores MP8 GHG17

Características Clave – Reducción de Peso

Eje de levas ensamblado
• Reduce el peso en 15 kgs. Eje de levas
tubular

Bloque de cilindros del MP8

• Reduce el peso en 20 kgs.
• Conserva la durabilidad del motor Mack
Motores MP8 GHG17
 Motores MP8 GHG17

Características Clave– Diseño de Pistón de OLA

(Wave Piston Design)
Diseño de Piston de Ola Patentado
• Reduce la fricción
• Diseño de seis olas mejora la eficiencia de la combustión.
• Combustión más completa reduce la formación de hollín.

DISEÑO ACTUAL DISEÑO DE OLA (WAVE)

Motores MP8 GHG17
• NIVELES
• FILTROS
• ENGRASE
• SOLDADURAS
• AIRE
• REGULACION DE EMBRAGUE
REVISIÓN DE NIVELES
 REVISIÓN DE NIVELES

• Tapón de llenado de
aceite de motor y Varilla
de nivel aceite Motor
Mack MP-8

Tapón de llenado

Varilla de nivel
 REVISIÓN DE NIVELES

• Varilla de nivel aceite Motor

Mack MP-8
 REVISIÓN DE NIVELES

• Verifique todos los días

el nivel de aceite de
motor y agregue si en
necesario, el aceite
recomendado para su
motor.

Norma del aceite Mack EO-O Premium Plus +++

Viscosidad 15W40
 REVISIÓN DE NIVELES

• Inspeccionar el nivel de
refrigerante y agregue si es
necesario

Nivel máximo

Nivel mínimo

Refrigerante de Motor Extended Life (ethylene glycol)

 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Maxitorque

Aceites para Caja de Cambios Mack Maxitorque

Norma del aceite Mack GO-J Plus

Viscosidad 80W90
Carretera: 80.000 Km
Faena: 1.000 Horas
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Maxitorque
• Tapón Magnético, No
intente ver el nivel de
aceite en éste tapón.

• Tapón de llenado de
aceite y de nivel de
aceite.

Norma del aceite Mack GO-J Plus

Viscosidad 80W90
1. Filtro de Gama
2. Carcasa de la Válvula
3. O-Ring del Filtro
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Eaton Fuller
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Eaton Fuller

13 Litros / Aceite de Motor

Monogrado
SAE 50/40 (mínimo -12°C)

Carretera: 80.000 Km
Faena: 1.000 Horas
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Allison

Norma del aceite:

TES 295 Mack Bulldog Synthetic ATF
Llenado inicial: 45 litros
Cambios siguientes: 39 litros
Cambios cada: 2.000 horas
 MANTENIMIENTO TORNILLO DE DRENAJE
Número de Parte
Kit Filtros Transmision Allison Salfa 02AL29548988N (Llave cuadrada de 3/8” con
Allison 28548988 un torque de 18 a 25 libras x
Detroit Chile S. A. pie (25-32 Nm).
Tapón Nº Parte 29534362

TOMAS DE PRESIÓN
LOCKUP

TAPAS DEL FILTROS DE ACEITE

TOMAS DE PRESIÓN DE EMBRAGUES

TOMAS DE PRESIÓN DE LUBRICACIÓN
Norma: TES 295
TORNILLO DE TAPAS DE FILTROS DE ACEITE MAIN Y
LUBE Aceite Mack Bulldog Synthetic ATF
Tornillos Hexagonales de 15 mm. con un torque de 38 a 45 5 Galones Americanos
libras x pie(51-61Nm)
SAP N° Parte 738012
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Allison

Procedimientos de medición del nivel de aceite

Caliente Frio
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Allison
Medición de Nivel de Aceite con la Varilla.
Condición: Vehículo sobre superficie PLANA, con FRENO de PARQUEO,
motor en marcha mínima y transmisión en Park o Neutral.
 Revisión en frío:
a) Motor en marcha mínima por 1 minuto.
b) Con los frenos aplicados, cambiar a Drive, luego a Reversa y Regresar
a Neutral.
 Revisión en Caliente:
a) Temperatura de aceite de 71°C a 93°C.
Nota: Antes de revisar el nivel de aceite de la transmisión, es
conveniente revisar la varilla de aceite con el motor diesel sin
funcionar para cerciorarse si tiene o no aceite la transmisión.
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Allison
Procedimientos de Medición del Nivel de aceite
Utilizando el Selector de Marchas

Condición: Vehículo detenido sobre superficie plana,

motor en marcha mínima, transmisión en Neutral y
aceite a temperatura normal de operación 71ºC a 93ºC.

Presionar simultáneamente los 2 botones de flecha hacia

arriba y abajo del selector de cambios.
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Allison
• O L O K - El nivel esta correcto (OK).
• O L L O x x - Nivel bajo. Indica el N° de
litros.
• O L H I x x - Nivel alto. Indica el N° de
litros.
• O L EL - RPM de motor bajas.
• O L EH - RPM de motor altas.
• O L SN - Neutral no ha sido seleccionada.
• O L TL - Temperatura del carter baja.
• O L TH - Temperatura del carter muy alta.
• O L SH - Rotación en la flecha de salida.
• O L FL - Falla de sensor (Cualquiera de los
sensores de
velocidad, temperatura y nivel de
aceite).
• o M 99 Monitoreo de la duración del aceite.
• FM oK Monitoreo de la duración del filtro.
• TM oK Monitoreo del estado de la
transmisión.
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión Allison

• o L -- -- TL Presionar ambas flechas

• o M 99 Presionar ambas flechas
• FM oK Presionar ambas flechas
• TMoK Presionar ambas flechas
• d1 -- -- Presionar MODE
• d2 -- -- Presionar MODE
• d3 -- -- Presionar MODE
• d4 -- -- Presionar MODE
• d5 -- -- Presionar MODE

• Para salir Presionar N ó

Presionar ambas flechas
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión mDrive
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión mDrive
 REVISIÓN DE NIVELES
Transmisión mDrive

El nivel de aceite
debe encontrarse
entre estas marcas.
 REVISIÓN DE NIVELES
Diferencial Mack Doble Reducción

Doble Reducción

Divisor de Potencia Entre Ejes

 REVISIÓN DE NIVELES
Diferencial Mack Doble Reducción
Carretera: 80.000 Km
Faena: 1.000 Horas

Aceites para Diferenciales Mack

Norma del aceite Mack GO-J Plus
Viscosidad SAE80W90
 REVISIÓN DE NIVELES
Diferencial Mack Doble Reducción

Carretera: 80.000 Km
Faena: 1.000 Horas
 REVISIÓN DE NIVELES
Diferencial Meritor Simple Reducción

Tapón de llenado

Tapón de vaciado

Mack GO-J Plus

Viscosidad 80W90

Carretera: 80.000 Km
Faena: 1.000 Horas
 DIFERENCIAL MERITOR
Modelo RT3210HV
Marca: Mack Bulldog
Norma: JO-J Plus
API: GL-5
Viscosidad SAE: 80W90
Carretera: 80.000 Km
Faena: 1.000 Horas

Aceite Lubricante Sintético: 57 litros

Diferencial Delantero = 26 litros

Diferencial Tasero = 21 litros
Cubo Reductor de Rueda = 2,5 litros c/u
 REVISIÓN DE NIVELES
Dirección Hidráulica

Varilla de Nivel de Aceite.

Deposito de Aceite.
Filtro de Aceite.

Norma:
Usar sólo aceite
Dexron de Transmisión
Automática
TES 295
Carretera: 80.000 Km
Mack Bulldog Synthetic ATF
Faena: 1.000 Horas
 REVISIÓN DE NIVELES
Dirección Hidráulica

Nivel de aceite correcto

Entre las dos marcas

Nivel en Caliente

Perilla de
Ajuste
Girar Nivel en Frío
para
Apretar
y Soltar
FILTROS
 VOLUMENES

Verifique los niveles en el manual

 FILTROS

Aceite de Motor

Filtro
by-
pass

Filtro by-pass
Filtros principales
 FILTROS
Aceite de Motor
1. VÁLVULA REGULADORA
2. SOBREFLUJO FILTRO DERIVACIÓN
3. VÁLVULA ENFRIAMIENTO PISTONES
4. SOBREFLUJO FILTROS FLUJO PLENO
5. VÁLVULA SOBREFLUJO
6. DERIVACIÓN ENFRIADOR DE ACEITE
7. FILTROS FLUJO PLENO
8. FILTRO DERIVACIÓN
9. COMPRESOR
10. TURBOCARGADOR
11. VÁLVULA DE CONTROL VEB
12. ENFRIADOR DE ACEITE
13. BOQUILLA DE ENFRIAMIENTO PISTÓN
14. BOMBA DE ACEITE
15. CARTER DE MOTOR
 FILTROS

Dirección Hidráulica
 FILTROS
Filtros de Combustible Bomba Cebadora

Filtro de Combustible Filtro Adicional de Combustible

 FILTROS
Drenaje de Filtros de Combustible Racor

Revisión Diaria en Busca de Agua

 FILTROS
Aceite de Motor

Soltar

Apretar

Tapón de Drenaje
 FILTROS
Filtro AdBlue
Sensor de
presión. Mide
hasta 500KPA
de presión en
las líneas (lado
limpio del
filtro)
Bomba tipo
membrana
Filtro
principal

Tapa
Rosca del
El primer cambio de Filtro debe ser a los 161.000 Km , 36 meses o 3200 horas, lo que ocurra Filtro
primero, Después, Cambie cada 241.000 Km, 36 meses o 4800 horas, lo que ocurra primero.
 FILTROS
Filtro AdBlue

Sensor de temperatura
(Dentro de los tubos)

Sensor de nivel Filtro Inicial

de ADBlue (Libre Mantenimiento)

Bobina de
Calentamiento
 FILTROS
Filtro de Aire
 FILTROS
Filtro de Aire

Los Filtros de Aire, Jamás se

Debe sopletear, sólo se permite
y exige cambio del elemento
filtrante.
 FILTROS
Sensor de Restricción del Filtro de Aire
 FILTROS
Sensor de Restricción del Filtro de Aire

1° Revisión periódica
2° Cambiar Filtro
3° Resetear sensor
FILTRO
 ACEITE

Tiempo: 200.000 Kilómetros ó 3.000 Horas

Volumen: 17 litros
Marca: Total
Nombre: Longevia BZV Eco
Carasterísticas:
SAE 75W80 (-25°C a 40°C)
API GL-4
Tipo: Aceite Sintético
 ADBLUE, DEF

Urea Sintética 32,5% 67,5 Agua Desionizada

Punto de Congelamiento -11°C
Altamente corrosiva de metales
16°C = 36 meses
Tiempo de
27°C = 12 meses
almacenamiento según
38°C = 3 meses
su temperatura
45°C = 1,5 meses
Norma Estandar de Manipulación,
Transporte y Almacenamiento: ISO 22241
ENGRASE
 ENGRASE
Engrase de Chasis
 ENGRASE
Engrase de Chasis

LA GRASA QUE OCUPAREMOS EN LOS CAMIONES MACK,

TENDRA QUE SER
NORMA MACK MG-C
Viscosidad NLIG N°2

TIPO DE GRASA: JABON BASE DE LITIO, ADITIVO DE

DISOLFURO DE MOLIBDENO
 ENGRASE
Mazas Delanteras
• Rodamientos del Ejes
Delantero son sellados y
Lubricados con Grasa
10 tuercas
Torque : 450 a 500 Libras x Pie
 ENGRASE
Chicharras de Frenos Cada Semana o 50 Horas

TORNILLO AJUSTE GRASERA INDICADOR DE POSICION

Procedimiento: Engrase hasta que reviente y el exceso de grasa se

sacará y limpiará.
Grasera Neumática
 ENGRASE
Crucetas de Eje Cardan Cada Semana o 50 Horas

Grasera Manual
 ENGRASE
Graseras Varias Cada Semana o 50 Horas

Columna de Dirección

Grasera Manual
 ENGRASE
Graseras Varias Cada Semana o 50 Horas

Terminales de Dirección

Grasera Neumática o Manual

 ENGRASE
Graseras Varias Cada Semana o 50 Horas

Paquete de Resortes
Grasera Neumática o Manual
 ENGRASE
Eje Bogie Cada Semana o 50 Horas

• Levante el chasis del

camión, ubicando una
gata hidráulica en el
centro del eje boggie
• Jamás levante el
camión apoyando la
gata bajo las hojas de
resorte de la
suspensión
Grasera Neumática o Manual
 ENGRASE
Eje Bogie Cada Semana o 50 Horas

• Elija un lado del eje,

limpie externamente la
grasera y el tapón de
salida de la grasa
• Retire el tapón de salida
con una llave punta
corona

Grasera Neumática o Manual

 ENGRASE
Eje Bogie Cada Semana o 50 Horas

• Engrase con grasera

manual o neumática,
engrase hasta que
comienza a salir grasa
limpia
• limpie el exceso de grasa,
no contamine el suelo e
instale el tapón de salida e
grasa
Grasera Neumática o Manual
 ENGRASE
Eje Bogie Cada Semana o 50 Horas

• La grasa que debe salir

una vez terminada la
operación debe estar
libre de contaminantes y
burbujas de aire
• Repita este
procedimiento al otro
costado del eje
Grasera Neumática o Manual
 ENGRASE
Bujes de la Levas “S” Cada 20 mil Kilómetros o 250 horas

Grasera Manual
Sólo 2 Bombeadas de Grasa
 ENGRASE
Rodamiento de Embrague Cada 20 mil Kilómetros o 250 horas

Sólo 2 Bombeadas de Grasa

Grasera Manual
TRABAJOS DE SOLDADURA
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Son Tres Computadores
Base

Módulo Motor EECU MID 128

Módulo Caja de Cambios

Automática Allison MID 130

Módulo Panel Instrumentos MID 140

Módulo ABS MID 136

Módulo
NORTH Vehículo VECU MID 144
AMERICAN Módulo Sistema de
INSTITUTE Post-tratamiento ACM
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Herramientas:
1.- 01 Desatornillador –TORX 27
01 Desatornillador – TORX 25 en GR64 Y ANTHEM
2.- 01 Llave punta corona de ½” (13 mm.)
3.- 01 Llave punta corona de 9/16”(14 mm.)
4.- 01 Tornillo con tuerca de Diámetro 10 mm. Por 15 mm. De largo , con
dos golillas
“Corte” elplanas.
Corta Corriente
UBICACIÓN: Costado izquierdo de la cabina,
debajo de ella, soporte fijado al chasis.
GUIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A LAS
MANECILLAS DEL RELOJ.

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
SIEMPRE utilice sus dos manos, una afirma el cable y la otra la llave

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Llave punta corona de 9/16”(14 mm.)

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Llave punta corona de 9/16”(14 mm.)

Termo Fusible
De Accesorios
De 150 Amperios

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Módulo Motor EECU MID 128

EL EMS esta montado a una placa enfriada por combustible, montado

en el lado izquierdo del motor debajo del múltiple de admisión

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
CANTIDAD DE CONECTORES: 3
(A , B y C)

NORTH AMERICAN INSTITUTE

 TRABAJOS DE SOLDADURA
Retirar los cuatro tornillos Torx con Desatornillador –TORX 27
UBICACIÓN: Interior de la cabina, detrás del panel de instrumentos

NORTH AMERICAN MODULO DEL PANEL INSTRUMENTOS ICM MID 140

INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Retirar los cuatro tornillos Torx con Desatornillador –TORX 25
UBICACIÓN: Interior de la cabina, detrás del panel de instrumentos

Modelos:
Anthem
GR64

Cuatro conectores

NORTH AMERICAN MODULO DEL PANEL INSTRUMENTOS ICM MID 140

INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
MODULO TRANSMISIÓN mDrive MID 130

Módulo de Control de Selección

NORTH AMERICAN INSTITUTE de Marchas GSCM MID 223
 TRABAJOS DE SOLDADURA
MODULO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA ALLISON
MID 130
TCM (Modulo de Control de Transmisión)

5ta Generación
4ta Generación

UBICACIÓN: Detrás del panel de instrumentos

Un solo conector

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
MODULO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA ALLISON
MID 130
TCM (Modulo de Control de Transmisión)

5ta Generación
4ta Generación

UBICACIÓN: Detrás del panel de instrumentos

Un solo conector

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Retirar los tres tornillos Torx con Desatornillador –TORX 27
UBICACIÓN: Interior de la cabina, panel central de interruptores, parte superior.

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
MODULO DEL VEHÍCULO VECU MID 144

CANTIDAD DE CONECTORES: 3 (A, B y C)

NORTH AMERICAN INSTITUTE

 TRABAJOS DE SOLDADURA
MODULO DEL SISTEMA ABS DE BENDIX MID 136

UBICACIÓN: Detrás del Modulo VECU.

Cuatro Conectores
NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
MODULO DEL SISTEMA DE POST-TRATAMIENTO MID 233
ACM (Aftertreatment Control Module)

UBICACIÓN: Costado Izquierdo del estanque del DEF

Un solo conector
NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
01 Tornillo y tuerca de Diámetro 10 mm. Por 15 mm. De largo , con
dos golillas planas

NORTH AMERICAN GU813 Y GR64 Tiene dos Negativos

INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
GUIRAR EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
 TRABAJOS DE SOLDADURA
Que su masa y positivo estén los mas
cerca posible

Proceda a Soldar

Una vez finalizado los trabajos de

soldaduras invierta el procedimiento
para realizar todas las conexiones

NORTH AMERICAN
INSTITUTE
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE AIRE
 SISTEMA DE AIRE
Carretera
Drenaje de los Sistemas de Aire

A= Estanque de
Suministro, Alimentación.
B= Estanque Sistema de
Aire Secundario. Ejes
direccionales A B C
C= Estanque Sistema de
Aire Primario. Ejes
tráccionales, remolque y
semi remolque Costado Izquierdo

Drenaje en forma periódica de los depósitos de aire

 SISTEMA DE AIRE
Faena
Drenaje de los Sistemas de Aire

A y B= Estanques de
suministro o
alimentación

A B

Drenaje en forma periódica de los depósitos de aire

 SISTEMA DE AIRE
Faena
Drenaje de los Sistemas de Aire

A= Estanque Secundario
A
B= Estanque Primario

B
Drenaje en forma periódica de los depósitos de aire

Costado Derecho
 SISTEMA DE AIRE
Drenaje de los Sistemas de Aire

Drene diariamente los

estanques de aire para
expulsar el agua que se
acumula en los estanques de
aire

Habrá la llave de despiche y/o tire la

piola de despiche por unos segundos
 SISTEMA DE AIRE
Filtro secador de Aire AD-9 de Bendix

Mantenimiento:
Faena: un año
Carretera: tres años
SISTEMA DE AIRE
 SISTEMA DE AIRE
Presión Apertura Válvula Seguridad 9,5
Presión Normal 7,6-9,0
Presión Alarma Sonora 5,5
Presión Activación Maxi Brake 4,0

AREA DE LA CAMARA CARRERA DEL VASTAGO

EN PULGADAS CUADRADAS EN PULGADAS
36” 2 ¼”
30” 2”
24” carrera larga (Mack) 2”
24”, 20”, 16” 1 ¾”
12” 1 3/8”
 SISTEMA DE AIRE
Fuerzas de Frenado

POUND =LIBRAS
 SISTEMA DE AIRE
1.- Presión de trabajo del aire comprimido al máximo.
2.- Comprobación del ángulo entre el ajustador (Chicharra de freno)
y el vástago de la cámara de freno, 90° sexagesimal.
3.- Comprobación de la carrera del vástago de la cámara de freno.
4.- Comprobación del torque mínimo del tornillo regulador del ajustador 13 libras x pie.
5.- Comprobación del funcionamiento automático de la regulación del ajustador de marca
Haldex, Bendix, Gunite, que usa Mack.
6.- Comprobación del montaje de las cámaras de Freno.
7.- Comprobación de juego de los bujes de la leva “S”.
8.- Holgura ajuste de balata/tambor de freno. (desde el “tope” 1/2 vuelta atrás con resistencia).
9.- Comprobación del montaje del indicador de posición.
10.- Comprobación del montaje del tornillo del indicador de posición.
 SISTEMA DE AIRE
Actuadores Gobernador D-2™ Bendix®
SISTEMA DE AIRE
DIAGNOSTICO DEL ABS
SISTEMA DE AIRE
 SISTEMA DE AIRE
MEDICION DE LA CARRERA

PEDAL DE FRENO PISADO

PEDAL DE FRENO SIN PISAR

SISTEMA DE AIRE
90° Cuando se aplican los frenos
SISTEMA DE AIRE

TORNILLO REGULADOR
SUSPENCION

TORQUE DE LOS PERNOS “U”

 TENSOR DE BANDA
Cuadrante 3/8”

1= Tope de Instalación
No debe existir contacto entre:
2= Tope de Brazo Libre
1-3 y 2-3 – CAMBIAR TENSOR
3= Brazo
 TENSOR DE BANDA

1 = CORRECTO 2 y 3 = CAMBIAR TENSOR

 TENSOR DE BANDA

NO DEBE EXISTIR CONTACTO METAL CON METAL – REEMPLACE EL TENSOR

 PRESION ACEITE
DE MOTOR
Medida a temperatura de refrigerante de 74°C a 93°C
A Velocidad Gobernada 2,0 a 5,8
Medida a Ralentí de Motor 0,7 a 2,4
 REFRACTÓMETRO
Instrumento de medición óptico
 POST TRATAMIENTO

Estanque de Ad-Blue
Catalizador SCR
Mangueras Calentadas Eléctricamente

ACM

Ad-blue o DEF
Inyector de DEF
REGULACION DE EMBRAGUE
 REGULACION DE EMBRAGUE

SEPARACION
FRENO DE CAJA
CON RODAMIENTO
DE EMPUJE

1/2” a 9/16”

El mecánico regula a 1/2”

1/8”
 REGULACION DE EMBRAGUE 1°
• Embrague Multi Discos de Cerámica (dos discos) Spicer y Solo Eaton

SEPARACION
FRENO DE CAJA
CON
RODAMIENTO DE EMPUJE

Cuando el pedal se pisa totalmente fondo,

al final del recorrido, este se coloca esponjoso,
mas blando
1/2” a 1” de recorrido

12,7 mm. a
25,4 mm.
 REGULACION DE EMBRAGUE 2°
• Embrague Multi Discos de Cerámica (dos discos) Spicer y Solo Eaton

JUEGO
LIBRE
del PEDAL

1,5” a 2”
38,1 mm. a
50,8 mm.

Embrague Servo Asistido con Aire Comprimido = 1 1/8” (28,7 mm.)

NORTH AMERICAN
INSTITUTE