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VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE TECNOLOGÍA MECÁNICA Y MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
II
RECONOCIMIENTOS
Quiero agradecer en primer lugar a Dios que me ha dado salud y capacidad para
estudiar. También a mis padres por haberme criado en un ambiente sano y a mi hermana
por su apoyo y su compañía. Igualmente agradezco a mi Tutor Académico, Katerina
Gómez, por su orientación y soporte académico en la elaboración de este Informe. Por otra
parte, a mi Tutor Empresarial, Tomás Hernández, por su constante apoyo profesional
durante mi permanencia en la Compañía Mack Capital. C.A; así como al resto del personal
que en algún momento contribuyó en mi formación integral durante la ejecución de esta
pasantía. No por último menos importante, a mis amigos de la Universidad Simón Bolívar,
Sede del Litoral, aquellos que han estado brindándome su apoyo y compañía a lo largo de
esta etapa a pesar de las dificultades.
III
INDICE GENERAL
INDICE DE FIGURAS……………………………...……….……………………..….....vi
INDICE DE TABLAS……………………..………...………………….…………...…..viii
INDICE DE ANEXOS…………………………………………………..……...……....…ix
RESUMEN……………………………………………………………………...………..…x
INTRODUCCIÓN…………...….…………..…………………...…………………….…xii
IV
Modelo Granite GU813LDT…………………..…………………………..….…….. Pág. 15
Modelo Vision CXU613E……………………………..………………………….… Pág. 16
Vehículos Volvo…………………………………………...…….………………….. Pág. 17
Modelo VM………………………………………………………..……….……….. Pág. 18
Modelo FH…………………………………………………………...………..…….. Pág. 20
Garantía……………………………………………………………...…………….… Pág. 22
Política de garantía………………………………………………...…....…………… Pág. 22
Condiciones para la validez de la garantía…………………….……….…………..... Pág. 22
Período de garantía de los vehículos Volvo………………………….……………… Pág. 23
Desarrollo del Manual………………………………………...…………….……….. Pág. 24
Mack Vision CXU613E y Mack Granite GU813LDT…………………...…………. Pág. 25
Volvo VM 4x2R y VM 6x2R……………………………………………..……….… Pág. 26
Volvo VM 4x2T……………………………………………………………..………. Pág. 28
Volvo FH 12 4X2T…………………………………………...……..………………. Pág. 30
Volvo FH 4X2T………………………………………………...…………………… Pág. 32
Volvo FH 6X4T………………………………………………...…………………… Pág. 33
CONCLUSIONES……………………...…………………………………………….Pág.38
RECOMENDACIONES………………………………..…...……………...……… Pág. 40
ANEXOS……………………………………………………...………………...……Pág. 41
V
INDICE DE FIGURAS
Capítulo I
ANEXO I
ANEXO II
ANEXO III
VI
Figura 18: Especificación técnica de Volvo FH 6x4T……………………...….…..... Pág. 59
Figura 19: Especificación técnica de Volvo FH 4x2T…………………….....……… Pág. 60
Figura 20: Filtros Volvo……………………………………………………...……… Pág. 61
Figura 21. Caja de cambios I-Shift AT2512C. Volvo FM / FH………………...…... Pág. 62
VII
INDICE DE TABLAS
Capítulo III
Tabla 1.A: Rutina “D” para Mack Granite GU 813 LDT y Vision CXU613E…….…Pág. 25
Tabla 1.B: Rutina “A” para Mack Granite GU 813 LDT y Vision CXU613E…….... Pág. 26
Tabla 2.A: Rutina “D” para Volvo VM 4x2R y VM 6x2R…………………….....… Pág. 27
Tabla 2.B: Rutina “A” para Volvo VM 4x2R y VM 6x2R……………………..…… Pág. 28
Tabla 3.A: Rutina “D” para Volvo VM 4x2T…………………………………..…… Pág. 29
Tabla 3.B: Rutina “A” para Volvo VM 4x2T………………………………….….… Pág. 29
Tabla 4.A: Rutina “D” para Volvo FH 12 4X2T………………………………….… Pág. 30
Tabla 4.B: Rutina “A” para Volvo FH 12 4X2T………………………………….… Pág. 31
Tabla 5.A: Rutina “D” para Volvo FH 4X2T………………………………...…...… Pág. 32
Tabla 5.B: Rutina “A” para Volvo FH 4X2T……………………………………..… Pág. 33
Tabla 6.A: Rutina “D” para Volvo FH 6X4T 420 cv……………………………..… Pág. 34
Tabla 6.B: Rutina “A” para Volvo FH 6X4T 420 cv……………………………..… Pág. 35
Tabla 7.A: Rutina “D” para Volvo FH 6X4T 440 cv y 480 cv…………………...… Pág. 36
Tabla 7.B: Rutina “A” para Volvo FH 6X4T 440 cv y 480 cv……………............… Pág. 36
VIII
INDICE DE ANEXOS
IX
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
COORDINACIÓN DE TECNOLOGÍA MECÁNICA Y MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
RESUMEN
Inicialmente durante la estadía en la Empresa Mack Capital C.A. se comenzó con labores
de reconocimiento de áreas de trabajo. Dichas áreas corresponden a: repuestos (ventas al
detal), almacén de repuestos, departamento de garantías, departamento de servicios y taller.
Posteriormente se fueron implementando diferentes tareas con el objeto de buscar mejorar
el control de ingreso de unidades al concesionario. Continuando con el desarrollo del
trabajo, se enfocó en el área operativa de servicios, la cual se apoyó en el proceso de
recepción de unidades de carga, las cuales ingresaban al concesionario por mantenimiento
preventivo y acciones correctivas de taller. Además de ésta actividad se apoyó en la
recepción de unidades nuevas provenientes de Planta Tejerías, a las cuales se les aplicaba
inspección física y mecánica para corroborar el estado de las mismas, ésta actividad se
conoce como Revisión de Pre entrega (P.D.I). Paralelamente a esto se implementó un
nuevo formato llamado “Tareas a Realizar”, cuyo objetivo buscaba agilizar el
desenvolvimiento de las labores del mantenimiento (correctivo, predictivo y preventivo)
X
que se implantaban en el área de taller y aumentar el vínculo entre el personal técnico y las
órdenes de trabajo que se elaboraban desde el momento que se le daba recepción a la
unidad en cuestión. Adicionalmente se realizó otra actividad como es la entrega de
unidades nuevas a los diferentes clientes, en la cual se les indicaba la funcionalidad y
ubicación de los principales sistemas del camión, así como también se corroboraba que
estuvieran presentes todos los accesorios como por ejemplo (Manual de Usuario, Kit
de Herramientas, etc). Mediante la estadía en la Empresa Mack Capital C. A. fue necesario
dominar el conocimiento de las rutinas de mantenimiento enfocadas a los distintos modelos
de camiones, basándose en el tren de potencia de cada camión que comprende el tipo de
motor, caja de velocidades y diferenciales de transmisión. Durante la fase de culminación
del trabajo se incursionó en el área de taller, poniendo en práctica directa el uso de las
rutinas de mantenimiento preventivo y correctivo.
Palabras Clave: Planificación, reconocimiento, mantenimiento mecánico.
XI
INTRODUCCIÓN
Las compañías enfrentan cada día un entorno dinámico y cambiante, el cual les
impone la necesidad de adaptarse de manera constante. Esta adaptación se manifiesta al
emprender cambios en métodos de trabajo, tecnologías, objetivos, etc. En este sentido, los
procesos de las compañías no escapan a ello, también se modifican de la mano con la
tecnología para hacerlos más óptimos con el fin de mejorar su funcionamiento de cara al
cliente y que sirva como una herramienta eficaz para la toma de decisiones.
Al realizar las labores de servicio a las unidades, se deben seguir ciertas normas y
procedimientos suministrados por el fabricante. Partiendo de esto, el servicio preventivo
XII
que se realiza a las unidades, esta definido con intervalos de reemplazo de lubricantes,
filtros y demás piezas. Estos intervalos van de la mano con condiciones climáticas y otros
factores que son cambiantes con cada país a donde se disponga utilizar la unidad o vehículo
en cuestión. El fabricante suministra intervalos de reemplazo de piezas y lubricantes,
tomando en cuenta ciertos tipos de clima y condiciones de vías que deben ser comparadas
directamente con las presentes en el territorio nacional para lograr de esta forma lograr un
funcionamiento óptimo y una larga duración de las unidades comercializadas.
Con éste trabajo se busca adaptar las rutinas de mantenimiento preventivo de las
unidades, tomando en cuenta los intervalos de reemplazo de lubricantes, filtros, etc.
XIII
CAPITULO I
CAPITULO I: IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA.
El capítulo que se expone, permite dar a conocer diversos aspectos descriptivos que
comprende historia y antecedentes de Mack Truck Internacional, Mack en Venezuela y
estructura organizativa de Mack Capital C.A.
Fundada en 1900, Mack Trucks, Inc. es uno de los productores más grandes de
camiones para servicio pesado de Norteamérica. Los camiones Mack® se venden y se les
da servicio en más de 45 países por medio de una red mundial de más de 670 centros de
ventas, partes y servicio. (I)
Mack es miembro del Grupo Volvo, empresa cuyas acciones se cotizan al público y
que tiene sede en Gotemburgo, Suecia. Con ventas anuales de aproximadamente $22
millardos, las áreas de negocios de Volvo incluyen camiones, autobuses, equipos de
construcción, sistemas marinos y motrices industriales, sistemas aeroespaciales y servicios
financieros. En los Estados Unidos las acciones de Volvo se cotizan en NASDAQ y se
negocian como Certificados de Depósito Americanos (ADRs) (símbolo: VOLVY). (I)
Fundada en 1927, Volvo es uno de los fabricantes líderes del mundo de vehículos
comerciales pesados y motores diesel. El Grupo Volvo también ofrece una gama completa
2
de soluciones personalizadas en financiamiento, arrendamiento, seguros y servicio, así
como sistemas completos de transporte para el tráfico urbano. Como empresa del Grupo
Volvo, Mack está comprometida con los valores centrales de seguridad, calidad y cuidado
ambiental. Mack es el principal patrocinante de la iniciativa nacional de educación en
seguridad "Comparta La Carretera" de las Asociaciones Americanas de Transporte a
Camión. Todas las ubicaciones de manufactura y desarrollo de Mack están certificados
conforme a ISO 14001, la norma internacional de gestión ambiental. (I)
Los camiones Mack fueron importados hasta el año 1.962. Fue a partir del año 1963
cuando Mack de Venezuela C.A. inició sus operaciones en Las Tejerías, Estado Aragua. A
partir de ese momento comenzaron a ensamblarse los camiones Mack a nivel nacional. En
poco tiempo el camión Mack, reconocido como "El Venezolano", logra convertirse en el
vehículo de carga de mayor prestigio en la historia del transporte en Venezuela,
desarrollándose la red de comercialización y soporte post-venta de camiones pesados más
especializada del país. (I)
3
A partir del año 2.001 Mack de Venezuela C.A. pasa a formar parte del Grupo
Volvo, organización mundial integrada por las empresas Mack Trucks, Renault Trucks y
Volvo. Este hecho sucede cuando la empresa Volvo adquiere Renault Trucks, quien a su
vez era dueña de Mack Trucks. Esta alianza confiere a Mack de Venezuela C.A. una mayor
especialización en vehículos de carga. (I)
4
CAPITULO II
CAPITULO II: PLANTEAMIENTO DE CÓMO FUNCIONA EL ÁREA
DE MANTENIMIENTO EN LA EMPRESA
6
mantenimiento contradiciéndose ellas mismas más que todo en los intervalos de
realización. Adicionalmente a esto, las rutinas que el fabricante propone deben ser
adaptadas a factores como clima, estado de vías, combustible, lubricantes, etc., presentes en
el territorio venezolano.
2.2- Objetivos
7
• Reconocer partes (filtros, lubricantes y demás repuestos) en el almacén y venta de
repuestos al detal.
• Práctica de taller en campo para realizar labores de servicio a unidades de carga.
Determinar diferencias entre la teoría (manuales) y la realidad actual.
2.3.1- Alcances
2.3.2- Limitaciones
8
CAPITULO III
CAPITULO III: DESARROLLO
10
• Kilómetros
• Serial VIN: Número de identificación de vehículo.
• Modelo del motor
• Serial del motor
IV- Motivo del servicio
• Garantía
• Mantenimiento
• Reparación
• Repotenciación
V- Falla y/o trabajo a realizar
• Servicio: Reemplazo de lubricantes, filtros y engrase según kilometraje.
• Reparaciones taller: Acciones correctivas.
• Grupo: Equipo de técnicos asignados para una tarea.
• Horas: tiempo estipulado para una tarea.
• Status O.T: Estado de la orden de trabajo (Pendiente, Finalizada, Anulada).
• Elaborado por: Persona de la empresa que recibe la unidad.
• Nº de recepción
• Nº de Orden de trabajo (ver Anexo I. Figura 3)
11
3.3- Formato Tareas a realizar (ver Anexo I. Figura 4)
Es un formato muy explícito y sencillo, que busca informar de manera directa a los
técnicos que son asignados para trabajar en alguna unidad en cuestión, buscando evitar
pasar por alto algún punto de los que aqueja el cliente y de esta forma evitar pérdida de
tiempo en busca de información y malos entendidos a la hora de reclamos por la no
realización de alguna tarea pendiente.
• Nombre de la Empresa
• Placa de la unidad
• Número de orden de trabajo
• Enumeración de las tareas que se van a realizar a la unidad
12
control del sistema de aceleración automática, manejo del display y de sus componentes,
freno del chuto ( Parking Brake), freno de batea ( Trailer Brake), freno de bigote ( freno de
batea independiente), activación del sistema de limpiaparabrisas. Adicionalmente a esto se
verifican la existencia de componentes presentes en la unidad como lo son: Triángulo de
seguridad, gato hidráulico, cuñas de cauchos, palancas de ruedas, manual de usuario, juego
de herramientas y caucho de repuesto.
A- Vehículos Mack
13
• Motores de última generación de rápido crecimiento del par motriz para mayor
flexibilidad cuando se necesita y pico de potencia a bajas rpm, ofreciendo mayor
relación peso potencia de la Industria.
• Chasis diseñado para complementarse muy bien con el tren motriz.
• Bajo peso, alta capacidad de maniobra, durabilidad y confiabilidad.
• Motor MACK para trabajo en las operaciones más exigentes.
• Operación confiable y sin problemas.
• Larga Vida del Motor y fácil mantenimiento.
Motor MP8 usado en Mack Vision CXU613E y Mack Granite GU813LDT (ver
Anexo II figura 5).
El MP8 es el encargado de dar al Granite toda la fuerza que necesita para un gran
desempeño. Esta nueva plataforma de motores, por su rango de operación y sus opciones de
potencia, es eficiente en cualquier aplicación. Un motor inteligente que cuenta con
programas sofisticados y controles electrónicos de inyección que benefician su economía.
(II)
14
- Los motores MP8 son todo un músculo
Estos motores integran los suficientes caballos de potencia para realizar cualquier
tipo de operación. Tienen un rango de potencia que va desde los 385 HP hasta los 440 HP.
(II)
El nuevo Mack Granite es un camión pensado para lidiar con canteras, lugares de
trabajo severos y caminos difíciles. Todos sus componentes fueron desarrollados para
funcionar perfectamente en un conjunto y obtener así un desempeño óptimo. Es un equipo
de precisión que conjuga un motor de alta potencia, un chasis más fuerte, una cabina
reforzada, electrónica de avanzada, tablero ergonómico y un interior de lujo para facilitar
un mejor desempeño de los operadores. Este camión es ideal para la industria de la
construcción y el transporte de materiales. Su capacidad de carga supera los 27 mil kilos a
15
lo largo de su plataforma de 4.140 metros. (III)
Por su parte, el nuevo Mack Vision, está diseñado para transportar cargas pesadas,
subir cuestas empinadas y conquistar largas distancias con facilidad. Su tren motriz
integrado presenta un motor de alta potencia con bajo consumo de combustible. (III)
16
- Transmisión: Mack T318 LR Maxitorque, triple eje
o Velocidades: 18 adelante, 2 reversa
- Ejes
o Eje delantero: Mack FXL 14.6 de paquete
- Capacidad: 13.200 lbs.
o Eje posterior: Mack S462 tipo Camelback
- Capacidad: 44 000 lbs.
- Medidas de la unidad
B- Vehículos Volvo
Los camiones Volvo se venden y atienden en más de 130 países repartidos por todo
el planeta, a través de más de 650 concesionarios y 1.450 talleres. (V)
En total, se cuenta con nueve plantas de montaje en todo el mundo, así como con
17
ocho fábricas que son propiedad de nuestros socios comerciales locales. (V)
B.2.1- Los motores de la serie VM se caracterizan por ser los más económicos
de su categoría.
El proyecto del motor que equipa los camiones Volvo VM fue desarrollado en
asociación con las ingenierías de MWM y Volvo. De esta manera VM cuenta con lo mejor
de ambas tecnologías, respondiendo al mismo tiempo a los exigentes patrones de
calidad del Grupo Volvo. (VII)
- Motor 210 CV
El motor de 210 CV se ofrece en combinación con ejes traseros 4x2 y 6x2 chasis.
Ahora con mayor torque, menor peso y menor consumo de combustible, es el indicado para
aplicaciones de distribución de corta distancia y carga liviana. (VII)
- Motor 260 CV
18
elevados y excelente nivel de economía de combustible. Recomendado para aplicaciones
del segmento de la construcción, distribución y carga general. (VII)
- Motor 310CV
El motor de 310 CV equipa los modelos 6x4 chasis y 4x2 Tractor. Es la versión de
mayor potencia de la línea VM que garantiza equilibrio entre desempeño y economía,
para aplicaciones de transporte general, 4x2 Tractor, con semirremolques de 3 ejes y
aplicaciones especiales en el segmento de construcción y forestal. (VII)
B.2.1- Motor D13A: (400, 440, 480 ó 520) Hp; usado en unidades FH (ver
20
Anexo III. Figura 16) (VI)
Está disponible en una gama de cuatro potencias: 400, 440, 480 y 520 Hp.
Un camión sólido y duradero para recorridos largos como el Volvo FH, necesita una
caja de cambios a su altura, que resulte cómoda para el conductor y que redunde en un
menor consumo de combustible. (X)
21
B.2.2.2- Cajas de cambios manuales
Como alternativa a la I-Shift y para atender las más diversas necesidades, el Volvo
FH también ofrece una caja de cambios manual de 14 velocidades, con función separadora
y cambio de rango. La caja es sincronizada y operada por cables, lo que resulta en menor
esfuerzo, mayor precisión y menor vibración. (X)
3.5- Garantía
La garantía es un contrato que asegura al cliente que cualquier costo generado por
fallas de fabricación del vehículo dentro del período especificado será cubierto por el
fabricante. Como en cualquier contrato existen deberes y derechos para cliente y fabricante.
22
El derecho a la garantía no será aplicado en los casos que se constate que el defecto se
originó de:
• No cumplimiento, por parte del conductor, de las instrucciones de operación y
mantenimiento contenidas en el libro de garantías del manual.
• Utilización del vehículo en condiciones anormales, ejem: esfuerzo, excesivo,
accidentes, sobrecarga, etc.
• Violación de sellos.
• No realización de las revisiones, servicios previstos en el libro de garantía, de
acuerdo al plazo, km estipulado.
• Revisiones o reparos ejecutados (incluyendo ajuste de software) en talleres no
autorizados.
• Utilización de repuestos no genuinos.
• Utilización de aceites, filtros o líquidos refrigerantes que no hayan sido
recomendados técnicamente por el fabricante.
• Al comprobarse técnicamente que el defecto o falla fue agravado debido a
insistencia operacional del conductor después de haber sido alertado por el sistema
de aviso del vehículo.
- Camiones de la línea H
23
12 meses sin límite de kilómetros. Extensión de 12 meses para la línea motriz
teniendo en cuenta que el kilometraje no sobrepase los 200.000 km.
- Buses
- Camiones de la línea VM
24
Rutinas de mantenimiento para unidades Mack
Mack Vision CXU613E y Mack Granite GU813LDT
- Primer año
Componentes a reemplazar:
Tabla 1.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible (ver Anexo II. Figura 9) 01
Trampa de agua (ver Anexo II. Figura 10) 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 40
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 46
Filtro de aire (ver Anexo II. Figura 8) 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
25
Rutina “A” (Básica) se realiza a los (15.000 km - 25.000 km - 35.000 km - 45.000 km -
65.000 km -75.000 km - 85.000 km - 95.000 km) de recorrido.
Componentes a reemplazar:
Tabla 1.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Trampa de agua 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 40
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
- Primer año
26
Rutina #1, incluye reemplazo de lubricantes de motor, caja de velocidades y diferenciales;
así como también reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
Tabla 2.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor (ver Anexo III. Figura 20) 01
Filtro de combustible primario (ver Anexo III. Figura 20) 01
Filtro de combustible secundario (ver Anexo III. Figura 20) 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 23
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 9.2
Filtro de aire (ver Anexo III. Figura 20) 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
27
Tabla 2.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 01
Filtro de combustible primario 01
Filtro de combustible secundario 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 23
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
Volvo VM 4x2T
Cilindrada 310 cv
- Primer año
28
Componentes a reemplazar:
Tabla 3.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor (ver Anexo III. Figura 20) 01
Filtro de combustible primario (ver Anexo III. Figura 20) 01
Filtro de combustible secundario (ver Anexo III. Figura 20) 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 23
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 13.5
Filtro de aire (ver Anexo III. Figura 20) 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
Tabla 3.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 01
Filtro de combustible primario 01
Filtro de combustible secundario 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 23
Filtro de aire 01
29
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
Volvo FH 12 4X2T
Cilindrada 420 cv
Motor D12
- Primer año
Componentes a reemplazar:
Tabla 4.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor (ver Anexo III. Figura 20) 02
Filtro By Pass (ver Anexo III. Figura 20) 01
Filtro de combustible (ver Anexo III. Figura 20) 01
30
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 40
Filtro de aire (ver Anexo III. Figura 20) 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
Tabla 4.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
31
Volvo FH 4X2T
Cilindrada 440 cv
Motor D13
- Primer año
Componentes a reemplazar:
Tabla 5.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 50
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
32
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
Tabla 5.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
Volvo FH 6X4T
Cilindrada 420 cv
Motor D12
- Primer año
33
Rutina #1, incluye reemplazo de lubricantes de motor, caja de velocidades y diferenciales;
así como también reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
Tabla 6.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 50
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
34
Tabla 6.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
Volvo FH 6X4T
- Primer año
35
Componentes a reemplazar
Tabla 7.A
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Aceite 80w90 (Lts) (Caja de Cambios y Diferenciales) 50
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
Líquido limpia parabrisas 01
Rutina #2, incluye reemplazo de lubricantes de motor únicamente, así como también
reemplazo de filtros y engrase en todos los puntos.
Componentes a reemplazar:
Tabla 7.B
Descripción de la pieza Cantidad
Filtro de aceite de motor 02
Filtro By Pass 01
Filtro de combustible 01
Aceite 15w40 (Lts) (Motor) 36
Filtro de aire 01
Grasa (Kg) 02
36
Líquido limpia parabrisas 01
- Segundo año
37
CONCLUSIONES
39
RECOMENDACIONES
40
ANEXO I
Figura 2. Formato Recepción de Servicio
42
Figura 3. Formato de orden de trabajo
43
Figura 4. Formato Tareas a Realizar
44
ANEXO II
Figura 5. Motor Mack MP8 440HP (I)
46
Figura 6. Mack Granite GU813LDT (II)
47
Figura 7. Mack Vision CXU613E (III)
48
Figura 8. Filtro de aire Mack motor Mp8 (IV)
49
Figura 10. Trampa de agua Mack motor Mp8 (VI)
50
ANEXO III
Figura 11. Volvo VM 4x2T (I)
52
Figura 12. Caja de cambios Volvo VT 2214B (II)
53
Figura 13. Especificación técnica de Volvo VM 4X2T (III)
54
Figura 14. Especificación técnica de Volvo VM 4X2R / VM6X2R (IV)
55
Figura 15. Volvo FH (V)
56
Figura 16. Motor Volvo D13A (VI)
57
Figura 17. Tren de potencia de Volvo FH (VII)
58
Figura 18. Especificación técnica de Volvo FH 6x4T (VIII)
59
Figura 19. Especificación técnica de Volvo FH 4x2T (IX)
60
Figura 20. Filtros Volvo (X)
61
Figura 21. Caja de cambios I-Shift AT2512C. Volvo FM / FH. (XI
62
FUENTES DE INFORMACIÓN
Capítulo I
I- http://www.volvo.com/constructionequipment/brazil/br-
es/AboutUs/Volvo+Group/mack/introduction.htm. . Revisado el 02 de Mayo de
2009
Capítulo III
I- http://www.didacol.com/Carga/Mack/tabid/236/language/es-CO/Default.aspx.
Revisado el 17 de Mayo de 2009
II- http://www.mackvenca.com/default.aspx?pageid=2613. Revisado el 25 de Junio
de 2009
III- http://www.motorawards.com/VE/noticias/detalle.asp?aid=1190. Revisado el 20
de Junio de 2009
IV- http://www.acelerando.com.ec/index.php?option=com_content&view=article&i
d=205:mack-trae-tres-nuevos-camiones&catid=67:novedades&Itemid=159.
Revisado el 01 de Mayo de 2009
V- http://www.volvo.com/trucks/spain-market/es-
es/aboutus/Volvo+Trucks+Worldwide/volvo_trucks_worldwide.htm. Revisado
el 22 de Junio de 2009
VI- http://www.mamprinyscevola.com.ar/productos.asp. 20 de Junio de 2009.
VII- http://www.volvo.com/trucks/argentina-market/es-
ar/trucks/Volvo_VM/productPage_VM.htm?TAB=1-0. Revisado el 27 de Junio
de 2009
VIII-
http://productinfo.vtc.volvo.se/files/pdf/lo/VT2214B_Spa_01_953697.pdf.
Revisado el 27 de Junio de 2009
63
IX- http://www.volvo.com/trucks/argentina-market/es-ar/trucks/Volvo-
FH/productPage_FH.htm. Revisado el 27 de Junio de 2009
X- http://www.volvo.com/trucks/argentina-market/es-ar/trucks/Volvo-
FH/productPage_FH.htm?TAB=4-1. Revisado el 30 de Julio de 2009
XI- Volvo de Brasil vehículos Ltda. Manual de Garantía del Concesionario.
Anexo II
I- http://www.army-technology.com/contractor_images/mack-trucks/3-diesel-
engine.jpg. Revisado el 07 de Agosto de 2009
II-
http://www.pracodidacol.com/Portals/0/imagenes/carga/mack/ct_713/img_ct_71
3.jpg. Revisado el 07 de Agosto de 2009
III- http://images.traderonline.com/img/4/dealer/2004932/89925097_1.jpg. Revisado
el 07 de Agosto de 2009
IV- www.gpartsinc.com/AirFilters.html. Revisado el 07 de Agosto de 2009
V- http.//stores.channeladvisor.com. Revisado el 07 de Agosto de 2009
Anexo III
I- http://www.beagleshipping.com/beagle_volvo_vm_4x2t_3_2007.jpg. Revisado
el 20 de Mayo de 2009
II- http://www.chinatruck.org/2004/12/15008.jpg. Revisado el 11 de Junio de 2009
III- http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/1426855F-2257-4B02-8998-
F6E749E6CD85/0/VOLVOVM4X2TOUT.pdf. Revisado el 11 de Junio de 2009
IV- http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/ED5076EA-238C-4E0B-A0E2-
6DCB58605BAC/0/VOLVOVM4X2R6X2ROUT.pdf. Revisado el 11 de Junio de
2009
V- http://www.theautochannel.com/news/2008/06/29/091382.1-lg.jpg. Revisado el
13 de Junio de 2009
64
VI- http://www.fleetwatch.co.za/magazines/Sept2006/PicsSept06/p57-01.jpg.
Revisado el 20 de Junio de 2009
VII- http://www.volvotruckandbus.com.au/images/Product_FM_specs-main.gif.
Revisado el 03 de Agosto de 2009
VIII- http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/3DE64109-7319-4A42-AF5D-
B91716B5B49B/0/FH6x4TDorsoOUT.pdf. Revisado el 05 de Agosto de 2009
IX- http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/7A7D0A37-8C95-49F7-8549-
64DF77A0E39C/0/FH4x2TDorsoOUT.pdf. Revisado el 05 de Agosto de 2009
X- http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/B46E3FAB-C7E7-4772-B096-
A4FFBE2D8E83/0/YR42.pdf. Revisado el 15 de Julio de 2009
XI- http://www.autoanuario.com.uy/auspiciantes/graficos/volvo_camion_caja_ishift
_gr.jpg. Revisado el 15 de Julio de 2009
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