Introducción

El análisis para el mejoramiento de los procesos de importación de vehículos a Chile cada día se hace
mas imprescindible. Considerando que el mercado automotriz en los últimos tres años se ha
incrementado significativamente, la optimización y correcta operación de importación es clave para el
cumplimiento y satisfacción del cliente final.

Estos procesos de mejora continua permanentes y progresivos en el tiempo, permiten incrementar a las
concesionarias la eficacia en lo que respecta a la distribución entregando así la mercadería en los
tiempos comprometidos. De esta manera servirá de la forma mas eficiente a sus clientes.

Para lograr esto se identifico que dos grandes partes de la cadena de suministro debían unirse, la
distribución naviera y terrestre trabajando de manera coordinada hacia un mismo objetivo, ofreciendo
un modelo de negocios optimo enfocado en satisfacer las necesidades de las empresas automotrices
ofreciendo un modelo logístico para la comercialización de vehículos nuevos.

En base a lo anterior, es primordial para la industria automotriz tener la mas adecuada planeación y
programación, un sistema de distribución mal direccionado puede provocar seriamente un retraso en
los tiempos de entrega, niveles de inventario ineficientes, altos costos de transporte y desencadenarían
en problemas de competitividad de la empresa por lo cual un buen sistema de ruteo será una
herramienta fundamental para la toma de decisiones y la planificación, entre otros.

IMPORCAR nace en la base de las necesidades antes mencionadas ya que Chile se ha convertido en un
mercado especial debido a que el 100% de sus vehículos son importados. Ante la necesidad de
Almacenamiento y distribución enfocado de manera directa este Joint Venture entra al mercado chileno
con un modelo de gestión el cual realiza toda la operación logística incluyendo el transporte marítimo de
los vehículos desde los diferentes países productores hacia Chile.
b. Define el modelo de flujo de inventarios en la distribución más adecuado para la operación (VMI,
JIT, Push, Pull, etc.).

El modelo más adecuado definido para la distribución de los automóviles es el flujo combinado de PUSH
y PULL. Esto permite utilizar el sistema PUSH y PULL combinadamente durante toda la cadena de
suministro. Esto permitirá a la empresa sacar las máximas ventajas de cada uno de los sistemas.

Para la producción de automóviles que la empresa va a transportar, las fábricas mantienen un stock de
automóviles estándar o convencionales los cuales estadísticamente son de especificaciones y colores de
gusto común y se fabrican según las estimaciones o Forcaste de cada empresa, este método es propio
del sistema o flujo PUSH, pero hay un porcentaje de capacidad restante que corresponde a automóviles
de solicitudes específicas por el cliente final (especificaciones, color, etc.) el cual corresponde
netamente a un flujo PULL.

El objetivo principal de utilizar este sistema combinado o mixto es ser capaces de responder en tiempo
real a las solicitudes y necesidades de los diferentes clientes y sus predicciones de venta.

https://www.transgesa.com/blog/gestion-de-inventarios-push-y-pull/

file:///C:/Users/aa89274/Downloads/componente45144.pdf (ver PDF)

C. Define el mejor sistema de contratación para la flota (Propia, Dedicada o Subcontratrada).

IMPORCAR maneja grandes volúmenes de carga anual, la naturaleza de la carga es especial, esto quiere
decir que para poder trasladarla se necesitan semi remolques fabricado para esto. El traslado de los
vehículos será solo de ida y las fluctuaciones de los pedidos de los clientes pueden variar según la
volatilidad del mercado y factores externos que hoy por hoy se vuelven cada vez mas comunes es que el
sistema de contratación seleccionado es la flota subcontratada, con esto IMPORCAR se asegura de no
incurrir en gastos extras, y a veces excesivos que podrían provocar estos factores externos.

Contar con una flota subcontratada permite obtener los beneficios de una flota propia sin ser los
propietarios de esta, no se generan gastos de recursos humanos ni mantenimiento de la flota puesto
que todo eso es absorbido por la negociación generada en la licitación de transporte.

El objetivo principal es reducir los costos mediante una mayor eficiencia operativa, mantener un elevado
nivel de servicio mediante entregas a tiempo que permitan fidelizar con los clientes, y junto con ello
aumentar de manera significativa el volumen de unidades transportadas y correctamente entregadas;
por supuesto aumentar la cantidad de clientes que generen mayores utilidades.

https://www.tynmagazine.com/entender-cloud-para-mejorar-la-eficiencia-operativa/ (imagen)

https://meetlogistics.com/logistica-y-transporte/flota-privada-o-flota-contratada-dedicada/
2. Define la mejor configuración de modos y medios de transporte de acuerdo con las características del
producto respetando los aspectos legales correspondientes.

a. De acuerdo a la operación planteada, define la ruta marítima más adecuada para la importación de
los productos.

MARI

b. Define la configuración de tracto camión y semirremolque más adecuada para el traslado puerto –
bodega.

El proceso de descarga de los automóviles desde el buque se generará físicamente por operadores los
cuales también cargaran directamente estos en los camiones con semirremolque o plataforma porta
automóviles. Estos semi remolques están fabricados especialmente para el traslado seguro de
automóviles.

En este caso es la configuración mas segura puesto que están diseñados especialmente para este tipo de
carga, es por eso que estos semirremolques serán utilizados para transportar los automóviles directo
desde el buque a almacén de San Antonio y de Noviciado, Pudahuel.
 Indicadores de Gestión Logísticos (KPI´s) en función del rendimiento de la operación de distribución

IMPORCAR se genera desde la fusión de dos grandes empresas logísticas altamente consolidadas en el
mercado, de un alto rendimiento y estándar. Para lograr posicionarse como dos empresas líderes en el
mercado logístico es que IMPORCAR adhiere a su gestión indicadores que permitan generar
seguimientos, control de la operación completa. Estos Indicadores son los siguientes:

- Costo mensual de Transporte: Indicador que facilitará el análisis del impacto logístico que tiene
el movimiento de los automóviles por cada mes. Aquí será de vital importancia la correcta
planificación para no generar espacios en desuso que aumente el valor de este costo.

 Costo de transporte = Costo mensual de transporte/Costo total anual

Costo mensual de Transporte

16.0% 14.4%
14.0% 12.9%
11.5%
12.0%
10.3%
10.0% 9.2%
8.2%
8.0% 7.3%
6.5%
5.8%
6.0% 5.2%
4.1% 4.6%
4.0%
2.0%
0.0%
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Los resultados del indicador se muestran en porcentaje y este indicará que impacto en el costo total
significo cada mes. Como se aprecia en el gráfico los meses de mayor impacto fueron Julio, Agosto,
Septiembre y Diciembre, este indicador tuvo un alza directamente proporcional al alza de unidades
transportadas en estos meses.
 - Confiabilidad en el Transporte: Este Indicador permitirá ayudar a visualizar si las entregas se
están generando según la programación. Este indicador será una ayuda para la empresa al
permitir monitorear de manera inmediata el cumplimiento de las necesidades de los clientes.

 Confiabilidad en el transporte= Entregas realizadas/ Entregas planificadas.

- Costo Unidades transportadas: Este Indicador permitirá facilitar el monitoreo de optimizar al

máximo posible la gestión de las naves para las entregas de última milla. La idea principal es que
estas entregas sean lo mas efectiva posible y al menor costo.

 Costo unidades transportadas = Cantidad total disponible / Cantidad utilizada.

Cabe mencionar que la carga de retorno no será responsabilidad de IMPORCAR puesto que no hay
compromisos asociados a ello.

b. Grafique los mismos

c. Analice los resultados.

Los Impuestos para Importar Autos a Chile.

Si sacamos cuentas, para realizar la importación de autos en Chile como empresa automotriz, se debe de

considerar el pago de lo siguiente:

● Se deben de pagar los derechos de aduana de 6% sobre el valor aduanero del vehículo.
● Es necesario pagar el impuesto al Valor Agregado o IVA 19% sobre el valor aduanero más los
derechos de aduana de la importación de autos en Chile.
 ● Se tiene que pagar un impuesto Adicional del artículo 37° del DL N°825/1974 (IVA)  15% sobre el
valor aduanero más los derechos de aduana para las casas rodantes o autopropulsados.
● Los autos nuevos pagan aduana según el valor de transacción en la importación de autos en Chile.
● Los autos usados, rebajan un 10% de su precio por año completo al 31 de diciembre del año del
modelo y el 1° de enero del año de importación, con un máximo de 70%. Esto es una rebaja a su valor
comercial a modo de depreciación para fin de calculo del impuesto en la importación de autos en
Chile.
● También se deben de pagar los gastos de embarque y flete, más los seguros de importación de autos en
Chile.
● El valor exacto del auto se determina con el VIN o el número de serie del auto.

Finalmente, veremos el tema de las importación de autos en Chile para discapacitados amparados en la Ley

N°20.422, que gozan de un 50% de rebaja en tributos, siendo este tributo a pagar único por el 3% para la
internación de vehículos destinados a personas discapacitadas, sin contar con plazos especiales de pago del
IVA.

Mercado Automotor Chileno en la Economía Nacional 4.1 Evolución de las Ventas del Mercado de
Vehículos Livianos y Medianos Ventas: Facturación en Millones de $ con IVA incluído Fuente: ANAC y
Banco Central de Chile Ventas en Valores del Mercado Automotor y PIB Fuente: ANAC y Banco Central
de Chile Las ventas del sector automotor experimentaron caídas relevantes en el período 2014 – 2015,
reflejo de un deterioro de los parámetros que influyen en el mercado automotor. Así, en estos años las
ventas del sector mostraron una contracción anual promedio de 6,7% en términos reales, resultado de
un crecimiento económico más moderado, la caída en la inversión, el debilitamiento en el ritmo de
creación de empleo y condiciones crediticias algo más estrechas. Como consecuencia de lo anterior, la
importancia relativa del sector respecto de la actividad agregada (PIB) se redujo desde un 3,5% en 2013,
a un 3,2% en 2014 y a un 2,9% en 2015. Sin embargo, durante 2016 el sector dio cuenta de una notable
fortaleza, apreciándose un crecimiento en la actividad automotriz de 6,7% en términos reales, más que
triplicando la expansión de la economía. Ello se dio en un contexto de políticas comerciales agresivas y
mejoras, aunque aún marginales, en los pincipales determinantes de la demanda.