INGENIERIA DE

TRANSITO

Ing. Juan Carlos Tejada Calderón

 EJEMPLO 1

Ajustes de volúmenes de tránsito a nivel urbano

En la Figura N° 1 se muestra una parte de una zona urbana, compuesta de una
estación de control o maestra M y seis estaciones de cobertura; y en la Tabla N° 1
se presentan los volúmenes de tránsito horarios TH, para las 24 horas en la
estación maestra M y para una hora específica en cada una de las seis estaciones
de cobertura.
Se desea realizar el ajuste y expansión de volúmenes de tránsito en estaciones de
cobertura a partir de la estación maestra M.

Figura N° 1
Tabla N° 1
Los volúmenes horarios se pueden expresar como una proporción de los
volúmenes diarios, de la siguiente manera:

Donde:
(Pi)M= proporción del volumen de tránsito de la hora i con respecto al volumen de
tránsito diario en la estación maestra M.
(THi)M= volumen de tránsito de la hora i en la estación maestra M
(TD)M = volumen de tránsito diario en la estación maestra M.

En la Tabla N° 2 se presentan las proporciones horarias en la estación

maestra M.
Si este patrón se aplica a las demás estaciones, entonces en la estación
de cobertura 1 que fue aforada sólo de 7 am a 8 am, se espera que su
volumen horario (TH 7-8)1 sea el 0.077 (7.7%) de su volumen de tránsito
diario (TD)1, esto es:
Tabla N° 2
De donde:

Por lo tanto, el volumen de tránsito horario de cualquier hora (THi)1, en la

estación de cobertura 1 , se puede estimar como:

En la Tabla N° 2 se presenta la expansión de los volúmenes de tránsito

horarios para todo el día en la estación de cobertura 1 .
 EJEMPLO 2

Ajustes de volúmenes de tránsito a nivel rural

Se desea realizar el cálculo de los factores de ajuste mensual y diario, y su
aplicación en la estimación de volúmenes de tránsito promedio diario.

Se muestra en la Tabla N° 3 la variación mensual del volumen total de vehículos

durante el año 2004.

Tabla N° 3
Con los datos de la Tabla N° 3 se elabora la Tabla N° 4 para determinar el tránsito
promedio diario mensual.

Tabla N° 4
Se observa de nuevo que el TPDA es:

4181979

El TPDM expresado mensualmente con respecto al TPDA es:

Para el mes de octubre se tiene:

Con los datos de la Tabla N° 4 se elabora la Tabla N° 5 para determinar el TPDM
expresado mensualmente con respecto al TPDA.

VARIACION MENSUAL DEL VOLUMEN DE TRANSITO

Ambos sentidos
Año: 2004

Tabla N° 5
El factor de ajuste para pasar del TPDMm al TPDA, denominado factor mensual
Fm, que tiene en cuenta la variación mensual del volumen de tránsito a lo largo de
todo el año, se define así:

Para el mes de octubre se tiene:

Con los datos de la Tabla N° 4 se elabora la Tabla N° 5 para determinar el Factor
mensual Fm.

VARIACION MENSUAL DEL VOLUMEN DE TRANSITO

Ambos sentidos
Año: 2004

Tabla N° 5
Sobre esta misma carretera, en la Tabla N° 6 se muestran los volúmenes totales
diarios para la semana del lunes 8 de noviembre al domingo 14 de noviembre del
año 2005

Día de la Transito Diario

semana (TD)d
Lunes 1,278
Martes 1,083
Miércoles 1,014
Jueves 1,079
Viernes 1,389
Sábado 1,636
Domingo 1,831
Total 9,310
Tabla N° 6
Con los datos de la Tabla N° 6 se calcula el factor de ajuste para pasar del TDd al
TPDS, denominado factor diario Fd (Tabla N° 7), el cual tiene en cuenta la
variación diaria del volumen de tránsito en la semana, y que se define como:

El tránsito promedio diario mensual es:

El factor diario para el día viernes es:

 Día de la Transito Diario Factor diario
TDd/TPDS
semana (TD)d Fd
Lunes 1,278 0.96 1.04
Martes 1,083 0.81 1.23
Miércoles 1,014 0.76 1.32
Jueves 1,079 0.81 1.23
Viernes 1,389 1.04 0.96
Sábado 1,636 1.23 0.81
Domingo 1,831 1.38 0.72
Total 9,310

Tabla N° 7
Supóngase que para el día viernes 10 de noviembre de 2006 se realiza un aforo
durante las 24 horas dando como resultado 2,800 vehículos mixtos por día. Se
requiere estimar el volumen de tránsito promedio diario que debería tomarse para
propósitos de análisis operacional o de proyecto.