DISEÑO PUENTE LOSA

DATOS

Longitud: 7.20 m
Ancho: 10.00 m
Ancho unitario: 1.00 m
P (barrera): 600 Kg/m
P concreto: 2400 Kg/m3
p asfalto: 2250 Kg/m3
espes. Del asfalto (2"): 0.05 m
Coeficiente de impacto: 0.25
f´c 315 Kg/cm2
Fy 4200 Kg/cm2
FY 60 Ksi
S/C 0.953 Tn/m
Recubrimiento 2.50 cm

0.40 9.20 0.40

10.00

SECCIÓN X-X

t
A X B

7.20 m

DIMENSIONAMIENTO

t=(1.2
(𝑆+3000))/30
t= espesor de losa
S= luz del puente en (mm)

t= 408 mm
t= 0.41 m 0.45 m

DETERMINACIÓN DE CARGAS

FRANJA CENTRAL

CARGAS MUERTAS

DC : Carga superficie de rodadura

 𝑫_𝑪=𝑷𝒄𝒐𝒏𝒄𝒓𝒆𝒕𝒐 (𝒌𝒈/𝒎𝟐)∗𝒂𝒏𝒄𝒉𝒐 (𝒎)∗𝒕 (𝒎)

DC= 1080 Kg/m

Dw : carga elemento estructural

𝑫_𝒘=𝑷𝒂𝒔𝒇𝒂𝒍𝒕𝒐 (𝒌𝒈/𝒎𝟐)∗𝒂𝒏𝒄𝒉𝒐 (𝒎)∗𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒂𝒔𝒇𝒂𝒍𝒕𝒐(𝒎)

Dw= 112.5 Kg/m

C.1.2 CARGAS VIVAS

PARA HL93K (TRUCK)

14.52 14.52

1.3 2.3 2.3 1.3

1.07
0.23

7.20 m

HL93K= (Carga1*Distancia 1)+(Carga 2* Distancia 2)+ sobrecarga

HL93K= 18.88 + 3.655 = 22.53 Tn -m

IM= Carga de impacto*Momento

IM= 4.72 Tn -m
MT= 27.25 Tn -m

PARA HL93M (Tanden)

11.34 11.34

3.30 0.305 0.305 0.6096 2.69

3.60 3.60

1.79
 1.23

7.20 m

HL93M= (Carga1*Distancia 1)+(Carga 2* Distancia 2)+ sobrecarga

HL93M= 34.20 + 6.13 = 40.33 Tn -m

IM= Carga de impacto*Momento

IM= 8.55 Tn -m
MT= 48.88 Tn -m

ESFUERZOS INTERNOS POR ANCHO UNITARIO

MOMENTO POR CARGAS PERMANENTES

A C B
C

L/4

L.i.Mc

PARA DC :

METRADO DE CARGA = 1080 Kg/m

MDC= Metrado de carga * area del triangulo

MOMENTO EN C (MDC)= 6998 Kg-m

PARA DW :

METRADO DE CARGA = 113 Kg/m

MDW= Metrado de carga * area del triangulo

MOMENTO EN C (MDW)= 729 Kg-m

MOMENTO POR CARGAS VARIABLES

PARA HL93K (TRUCK)

14.52 14.52

2.54 1.06 1.06 2.12 0.42

1.64
 0.15

7.20 m

MOMENTO MAXIMO (LL)= 26.02 Tn -m

PARA HL93M (TANDEM)

11.34 11.34

3.30 0.305 0.305 0.6096 2.69

3.60 3.60

1.79

1.23

7.20 m

MOMENTO MAXIMO (LL)= 34.20 Tn -m

SOBRECARGA

SOBRECARGA= 0.953 * area de triangulo

Sobrecarga= 6.18 T-m

Momento por carga movil= (Tandem + S/C : HL93M)

HL93M= 40.38 T-m

Momento por Impacto (IM)

Porcentaje de Impacto 33.00%

IM = 11.30 T-m

Momento Total por carga Variable

M(LL+IM) = 51.68 T-m

ANCHO DE FAJA DE CARGA MOVIL

a) 2 VÍAS O MAS CARGADAS

𝑬=𝟐𝟏𝟎𝟎+𝟎.𝟏𝟐 √(𝑳𝟏𝑾𝟏 ) ≤ 𝑾𝟏/𝟐

𝐸= Ancho equivalente (mm).

L1 = Longitud del tramo modificada.
W1 = Ancho modificado entre los bordes del puente, que se toma igual al menor valor
entre ancho real ó 8ft, para cargas en multiples carriles 30ft.....
Nn= Número de carriles de diseño

L= 7200.00 mm W1 /2 = 4200 CUMPLE Ok!

W1 = 8400.00 mm
E= 3034 mm

b) 1 VÍA CARGADA

𝑬=𝟐𝟓𝟎+𝟎.𝟒𝟐 √(𝑳𝟏𝑾𝟏 )

𝐸= Ancho Equivalente (mm).

L1 = Longitud del tramo modificada.
W1 = Ancho modificado entre los bordes del puente, que se toma igual al menor valor
entre ancho real ó 8ft, para cargas en multiples carriles 30ft.....
Nn= Número de carriles de diseño

L= 7200.00 mm
W1 = 8400.00 mm
E= 3516 mm

Se debe tomar el menor valor entre el 2 vías y 1 vía

E= 3034.000 mm
E= 3.034 m

MOMENTO UNITARIO

𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀))/𝐸
17.10 T-m

FACTORES DE CARGA

Factores de Carga
CARGA M(T-m)
Resistencia I Servicio I Fatiga I y II
DC 7.00 T-m 1.25 1 ----
DW 0.73 T-m 1.5 1 ----
LL + IM 17.10 T-m 1.75 1 0.75

∅ 𝑹_𝒏=𝒏 𝜸𝑷𝒏

∅ :𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
Rn : Carga Resistente Nominal
n : Coeficiente que relaciona ductilidad, redundancia y importancia.
𝛾 :𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.
Pn : Carga Ultima actuante.

ACERO DE REFUERZO

a) Momento Último
Para estado límite : RESISTENCIA I 𝒏= 𝒏_𝑫 𝒏_𝑰 𝒏_𝒓=𝟏

𝑴_𝒖=𝒏 [ 1.25 𝑴_𝑫𝑪 + 1.5 𝑴_𝑫𝑾 1.75

+ 𝑴_((𝑳𝑳+𝑰 ]
𝑴) )
n= 1
𝑀_𝐷𝐶 6.9984
=
𝑀_𝐷𝑊 0.729
=
𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀 17.1
) )=
Mu = 39.77 T-m

b) As principal paralelo al tráfico ( capa inferior)

b.1) Peralte efectivo

𝒕=𝒁+ ∅⁄𝟐+𝒅𝒆

𝒅𝒆=𝒕 −(𝒛+ ∅/𝟐 )

de

de O/2
Z

Ø/2
Z

asumiendo un acero de 1 "

t= 45 cm
z= 2.5 cm
acero = #8
Ø= 2.54 cm
de = 41.23 cm

CALCULO DE ACERO

𝒂= (𝑨𝒔 𝒇_𝒚)/(𝟎.𝟖𝟓 𝒇_(´𝒄) 𝒃)

𝑨𝒔= 𝑴𝒖/(ø 𝒇_𝒚 (𝒅 − (𝒂 )/𝟐))

Fy= 4200.00 Kg/cm2

f´c= 315.00 Kg/cm2
Mu= 3976650.00 Kg.cm 〖𝐴𝑠〗 _𝑚𝑖𝑛=0.0018𝐵𝑑
B= 100.00 cm
d= 41.23 cm 〖𝐴𝑠〗 _𝑚𝑖𝑛=
7.42 cm
∅= 0.9
𝛽= 100.0 cm
Recubrimiento= 2.5 cm

As = 28.35 cm
1° Iteración
a= 4.45 cm
As = 26.97 cm As= 26.90 cm2/m
2° Iteración
a= 4.23 cm
As = 26.90 cm
3° Iteración
a= 4.22 cm

Espaciamiento "S"

Acero # As As obtenido S #barras

8 5.10 cm2 26.90 cm2 0.19 m 1.00 cm

Acero Seleccionado : #8

1φ "1" @ 0.19 m
ACERO MÁXIMO

Si 𝑪/𝒅𝒆 ≤ 𝟎.𝟒𝟐 ∴ la seccion no esta sobre

esforzada
𝜷_𝟏=𝒂/𝒄
𝜷_𝟏=𝟎.𝟖𝟓 −𝟎.𝟎𝟓 <(𝒇´𝒄 −𝟐𝟖𝟎)/𝟕𝟎>

β1 = 0.825
a= 4.219 cm
c= 5.114 cm
c/de = 0.12 NO SOBREESFORZADA

ACERO MÍNIMO

𝐿𝑎 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑏𝑒 𝑠𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑧 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑖𝑟 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑑𝑒:

1.2 =𝑴_𝒄𝒓
1.33 = 𝑴_𝒖

Primer Valor 1.2Mcr

b 𝟏.𝟐𝑴_𝒄𝒓= 𝒇_𝒓 𝑺 𝑺= 𝑰/𝒀_𝒎𝒂𝒙

𝑺= (𝒃 𝒕^𝟐)/𝟔
488,9
1 00

t
50

y
𝑓_𝑟=2.01 √(𝑓´𝑐 ) (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

t= 45 cm 1.2 𝑀_𝑐𝑟= 𝑓_𝑟 𝑆

b= 100 cm
S= 33750 cm3
fr = 35.67 Kg/cm2
1.2 Mcr = 14.45 T-m

Segundo Valor 1.33Mu

𝟏.𝟑𝟑𝑴_𝒖 = 52.89 T-m

𝑆𝑒 𝑑𝑒𝑏𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟= 14.45 T-m

𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 (1∅ 1" @ 0.16𝑚) 𝑆𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎 𝑀𝑢 = 45.75 𝑇−𝑚

ACERO PERPENDICULAR AL TRAFICO

Acero de Distribución (Capa inferior)

𝐷𝑒𝑙 2.9.1.4.6.3.2 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑙𝑜 𝑎𝑙 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜
se tiene el porcentaje el porcentaje al acero de distribución debe ser menor a:

% 𝐷𝐼𝑆𝑇. = 1750/√𝑆
≤50%

%S = 20.63 % OK

𝐴_𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖.=0.1957 𝐴_𝑠

As distri = 5.27 cm2/m

Acero # As As optenido S #barras

5 2.00 cm2 5.27 cm2 0.38 m 1.00 cm

Acero Seleccionado : #5
1φ "5/8" @ 0.38 m
ACERO DE TEMPERATURA (Capa Superior)

𝑨_𝑺𝒕=(𝟏.𝟑𝟎
𝒃𝒉)/(𝟐(𝒃+𝒉)𝑭_𝒀
)

b= 39.37 in
h= 17.72 in
Fy = 60 Ksi
Ast = 0.132 in2/pie
Ast = 2.80 cm2/m ERROR

Acero # As As optenido S #barras

4 1.29 cm2 2.80 cm2 0.46 m 1.00 cm

Acero Seleccionado : #4

1φ "1/2" @ 0.46 m

𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑙𝑜𝑐𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑛𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑟 𝑐𝑜𝑛 𝑛𝑖𝑛𝑔𝑢𝑛 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜

en la parte superior y en ambos sentidos.

FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

a) Esfuerzo maximo del acero

𝒇_𝒔𝒂 = 𝒁/ 〖 (𝒅_𝒄
𝑨) 〗 ^(𝟏/𝟑) <𝟎.𝟔𝐅𝐲

𝑍 :𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛

Para esposición interior o moderada < 175 Kips. 31251.00 Kg/cm
Para esposición exteriior o alta < 145 kips.
A : Area de concreto por varilla de refuerzo. 2894.00 Kg/cm

Z= 31251 Kg/cm
Fy= 4200 Kg/cm2
b= 19 cm
b

3. 9816

7.5541
t
2.4036

dc

𝒅𝒄=𝒁+ Ø/𝟐 𝑨=𝟐𝒅𝒄𝒃

acero = #8 A= 143.26 cm2
Ø= 2.54 cm
z= 2.50 cm
dc = 3.77 cm
fsa = 3837 Kg/cm2
0.6 Fy= 2520 Kg/cm2

fsa = 2520 Kg/cm2

b) Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

𝒇_𝒔= (𝑴_𝑺 𝑪𝒏)/𝑰

FACTORES DE CARGA

Factores de Carga
CARGA M(T-m)
Resistencia I Servicio I Fatiga I y II
DC 7.00 T-m 1.25 1 ----
DW 0.73 T-m 1.5 1 ----
LL + IM 17.10 T-m 1.75 1 0.75
Para estado límite : SERVICIO I 𝒏= 𝒏_𝑫 𝒏_𝑰 𝒏_𝒓=𝟏

𝑴_𝒔=𝒏 [ 1 𝑴_𝑫𝑪 + 1 𝑴_𝑫𝑾 1+ 𝑴_((𝑳𝑳+𝑰 ]

𝑴) )
n= 1
𝑀_𝐷𝐶 6.9984
=
𝑀_𝐷𝑊 0.73 T-m
=
𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀 17.1
) )=
Ms = 24.83 T-m

Para 1 Ø Ms = 4.72 T-m

𝒃_∅ 𝒃_∅

Y 5.6224
Y
5.6224

3.0578 3.0578

de
C 9.1082

de - y
5.6620
5.9689

1.9991

n As

As

𝒏= 𝑬_𝑪=𝟑𝟑𝟎𝟎𝟎𝑾^(𝟏.𝟓𝟓) 𝑬_𝒔=𝟐𝟗𝟎𝟎𝟎 𝑲𝒔𝒊

𝑬_𝑺/𝑬_𝑪 √(𝒇´𝒄)

W= 0.1488 Ksi
Ec= 4009.27 Ksi
Es= 29000.00 Ksi
n= 7
nAS= 35.70 cm2

𝒚=𝒏𝑨_𝑺 ((−𝟏
±√(𝟏+(𝟐𝒃_∅ 𝒄= 𝒅_𝒆−𝒚
𝒅𝒆)/(𝒏𝑨_𝑺 )))/𝒃_∅ )
y= 10.71 cm C= 30.52 cm

I=(𝒃_∅ 𝒚^𝟑)/𝟑+ 〖𝒏
𝑨〗 _𝑺 𝑪^𝟐

I= 41034 cm4

𝒇_𝒔= (𝑴_𝑺 𝑪𝒏)/𝑰

fs = 2456 Kg/cm2 OK
ANÁLISIS DE FRANJA DE BORDE

Ancho de Franja para borde Longitudinal (Eb)

𝑆𝑒𝑔𝑢𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 2.6.4.2.2.4𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠, 𝑒𝑙 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑓𝑟𝑎𝑛𝑗𝑎
con o sin viga de borde se puede tomar como las sumatoria de la distancia entre borde de tablero
y la cara interna de la barrera ó 12 ft (300mm), más 1/4 del ancho e de la franja central, pero no
excedera de la mitad del ancho total de la franja e (1800mm).

3.034 m

1.830 m
102.1 500

34 . 0500

S/C

52. 947 8 34. 050 0

0.400 m 0.300 m
51 . 1621

E/4 10 4. 109 9

Eb

𝐸_𝐵 =0.40+0.30+ 𝐸/4 < 𝐸/2 ó 1.80m.

𝐸_𝐵= 1.459 m OK

MOMENTO UNITARIO

𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀))/𝐸
35.50 T-m

FACTORES DE CARGA

Factores de Carga
CARGA M(T-m)
Resistencia I Servicio I Fatiga I y II
DC 6.9984 1.25 1 ----
DW 0.729 1.5 1 ----
LL + IM 17.1 1.75 1 0.75

∅ 𝑹_𝒏=𝒏 𝜸𝑷𝒏

∅ :𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
Rn : Carga Resistente Nominal
n : Coeficiente que relaciona ductilidad, redundancia y importancia.
𝛾 :𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.
Pn : Carga Ultima actuante.

ACERO DE REFUERZO

a) Momento Último

Para estado límite : RESISTENCIA I 𝒏= 𝒏_𝑫 𝒏_𝑰 𝒏_𝒓=𝟏

 𝒏= 𝒏_𝑫 𝒏_𝑰 𝒏_𝒓=𝟏

𝑴_𝒖=𝒏 [ 1.25 𝑴_𝑫𝑪 + 1.5 𝑴_𝑫𝑾 1.75

+ 𝑴_((𝑳𝑳+𝑰 ]
𝑴) )
n= 1
𝑀_𝐷𝐶 6.9984
=
𝑀_𝐷𝑊 0.729
=
𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀 17.1
) )=
Mu = 39.77 T-m

b) As principal paralelo al tráfico ( capa inferior)

b.1) Peralte efectivo

𝒕=𝒁+ ∅⁄𝟐+𝒅𝒆

𝒅𝒆=𝒕 −(𝒛+ ∅/𝟐 )

de

de O/2
Z

Ø/2
Z

asumiendo un acero de 1 "

t= 45 cm
z= 2.5 cm
Acero = #8
Ø= 2.54 cm
de = 41.23 cm

CALCULO DE ACERO

𝒂= (𝑨𝒔 𝒇_𝒚)/(𝟎.𝟖𝟓 𝒇_(´𝒄) 𝒃)

𝑨𝒔= 𝑴𝒖/(ø 𝒇_𝒚 (𝒅 − (𝒂 )/𝟐))

Fy= 4200.00 Kg/cm2

f´c= 315.00 Kg/cm2 〖𝐴𝑠〗 _𝑚𝑖𝑛=0.0018𝐵𝑑
Mu= 3976650.00 Kg.cm
B= 100.00 cm 〖𝐴𝑠〗 _𝑚𝑖𝑛= 7.42 cm
d= 41.23 cm
∅= 0.9
𝛽= 100.0 cm
Recubrimiento= 2.5 cm

As = 28.35 cm
1° Iteración
a= 4.45 cm
As = 26.97 cm As= 26.90 cm2/m
2° Iteración
a= 4.23 cm
As = 26.90 cm
3° Iteración
a= 4.22 cm

Espaciamiento "S"

Acero # As As optenido S #barras

8 5.10 cm2 26.90 cm2 0.19 m 1.00 cm
 Acero Seleccionado : #8

1φ "1" @ 0.19 m

ACERO MÁXIMO

Si 𝑪/𝒅𝒆 ≤ 𝟎.𝟒𝟐 ∴ la seccion no esta sobre

esforzada
𝜷_𝟏=𝒂/𝒄
𝜷_𝟏=𝟎.𝟖𝟓 −𝟎.𝟎𝟓 <(𝒇´𝒄 −𝟐𝟖𝟎)/𝟕𝟎>

β1 = 0.825
a= 4.219 cm
c= 5.114 cm
c/de = 0.12 NO SOBRE ESFORZADA

ACERO MÍNIMO

𝐿𝑎 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑏𝑒 𝑠𝑒𝑟 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑧 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑖𝑟 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑑𝑒:

1.2 =𝑴_𝒄𝒓
1.33 = 𝑴_𝒖

Primer Valor 1.2Mcr

b 𝟏.𝟐𝑴_𝒄𝒓= 𝒇_𝒓 𝑺 𝑺= 𝑰/𝒀_𝒎𝒂𝒙

𝑺= (𝒃 𝒕^𝟐)/𝟔
48 8, 9
1 00

t
50

y
𝑓_𝑟=2.01 √(𝑓´𝑐 ) (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

t= 45 cm 1.2 𝑀_𝑐𝑟= 𝑓_𝑟 𝑆

b= 100 cm
S= 33750 cm3
fr = 35.67 Kg/cm2
1.2 Mcr = 14.45 T-m

Segundo Valor 1.33Mu

𝟏.𝟑𝟑𝑴_𝒖 = 52.89 T-m

𝑆𝑒 𝑑𝑒𝑏𝑒 𝑑𝑒 𝑡𝑜𝑚𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟= 14.45 T-m

𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 (1∅ 1" @ 0.16𝑚) 𝑆𝑜𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎 𝑀𝑢 = 45.75 𝑇−𝑚

ACERO PERPENDICULAR AL TRAFICO

Acero de Distribución (Capa inferior)

𝐷𝑒𝑙 2.9.1.4.6.3.2 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 𝑒𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑙𝑜 𝑎𝑙 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜
se tiene el porcentaje el porcentaje al acero de distribución debe ser menor a:

% 𝐷𝐼𝑆𝑇. = 1750/√𝑆
≤50%
 %S = 20.63 % OK

𝐴_𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖.=0.1957 𝐴_𝑠

As distri = 5.27 cm2/m

Acero # As As optenido S #barras

5 2.00 cm2 5.27 cm2 0.38 m 1.00 cm

Acero Seleccionado : #5

1φ "5/8" @ 0.38 m

ACERO DE TEMPERATURA (Capa Superior)

𝑨_𝑺𝒕=(𝟏.𝟑𝟎
𝒃𝒉)/(𝟐(𝒃+𝒉)𝑭_𝒀
)

b= 39.37 in
h= 17.72 in
Fy = 60 Ksi
Ast = 0.132 in2/pie
Ast = 2.80 cm2/m ERROR

Acero # As As optenido S #barras

4 1.29 cm2 2.80 cm2 0.46 m 1.00 cm

Acero Seleccionado : #4

1φ "1/2" @ 0.46 m

𝑒𝑙 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑠𝑒 𝑐𝑜𝑙𝑜𝑐𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑛𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑟 𝑐𝑜𝑛 𝑛𝑖𝑛𝑔𝑢𝑛 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜

en la parte superior y en ambos sentidos.

FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

a) Esfuerzo maximo del acero

𝒇_𝒔𝒂 = 𝒁/ 〖 (𝒅_𝒄
𝑨) 〗 ^(𝟏/𝟑) <𝟎.𝟔𝐅𝐲

𝑍 :𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛

Para esposición interior o moderada < 175 Kips.
Para esposición exteriior o alta < 145 kips. 31251.00 Kg/cm
A : Area de concreto por varilla de refuerzo. 2894.00 Kg/cm

Z= 31251 Kg/cm
Fy= 4200 Kg/cm2
b= 19 cm
b

3. 981 6

7.5 54 1 t
2. 4036

dc

𝒅𝒄=𝒁+ Ø/𝟐 𝑨=𝟐𝒅𝒄𝒃

 acero = #8 A= 143.26 cm2
Ø= 2.54 cm
z= 2.50 cm
dc = 3.77 cm
fsa = 3837 Kg/cm2
0.6 Fy= 2520 Kg/cm2

fsa = 2520 Kg/cm2

b) Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

𝒇_𝒔= (𝑴_𝑺 𝑪𝒏)/𝑰

FACTORES DE CARGA

Factores de Carga
CARGA M(T-m)
Resistencia I Servicio I Fatiga I y II
DC 6.9984 1.25 1 ----
DW 0.729 1.5 1 ----
LL + IM 17.1 1.75 1 0.75

Para estado límite : SERVICIO I 𝒏= 𝒏_𝑫 𝒏_𝑰 𝒏_𝒓=𝟏

𝑴_𝒔=𝒏 [ 1 𝑴_𝑫𝑪 + 1 𝑴_𝑫𝑾 1+ 𝑴_((𝑳𝑳+𝑰 ]

𝑴) )
n= 1
𝑀_𝐷𝐶 6.9984
=
𝑀_𝐷𝑊 0.729
=
𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀 17.1
) )=
Ms = 24.83 T-m

Para 1 Ø Ms = 4.72 T-m

𝒃_∅ 𝒃_∅

Y Y5.6224
5.6224

3.0578 3.0578

de
C 9.1082

de - y
5.6620
5.9689

1.9991

n As

As

𝒏= 𝑬_𝑪=𝟑𝟑𝟎𝟎𝟎𝑾^(𝟏.𝟓𝟓) 𝑬_𝒔=𝟐𝟗𝟎𝟎𝟎 𝑲𝒔𝒊

𝑬_𝑺/𝑬_𝑪 √(𝒇´𝒄)

w= 0.1488 Ksi
Ec= 4009.27 Ksi
Es= 29000.00 Ksi
n= 7
 nAS= 35.70 cm2

𝒚=𝒏𝑨_𝑺 ((−𝟏
±√(𝟏+(𝟐𝒃_∅ 𝒄= 𝒅_𝒆−𝒚
𝒅𝒆)/(𝒏𝑨_𝑺 )))/𝒃_∅ )
y= 10.71 cm C= 30.52 cm

I=(𝒃_∅ 𝒚^𝟑)/𝟑+ 〖𝒏
𝑨〗 _𝑺 𝑪^𝟐

I= 41034 cm4

𝒇_𝒔= (𝑴_𝑺 𝑪𝒏)/𝑰

fs = 2456 Kg/cm2 OK
ANALISSIS EN FATIGA

Ancho de franja

1. Se considerá el ancho para una solo via cargada

E1 = 3.516 m

2. Esfuerzos Internos para ancho unitario

Se trabajara unicamente con la carga vehicular HL-93(Vehicular) , con una separacion constante de
9.144 m, entre los ejes mas cargados.

2.a Momento por carga variable.

14.52 T 14.52 T 3.63 T

9.144 m 4.2672

3.60 m 3.60 m

MLL = 23.52 Tn -m
MLL /unitario 6.69 Tn-m/m

2.b) Momento por impacto (IM)

De a cuerdo a lo establecido en la tabla 2.4.3.3-1 del manual de puentes, el % de impacto es de 15%

% de impacto= 15%

M IM = % de impacto * M LL /Unitario
M IM 1.00 T-m/m

2.c Momento total por carga variable

M (LL+IM) = M LL + M IM

M (LL+IM) = 7.69 Tn -m

3. Factores de carga

Se estan empleando los mayores valores de los factores de carga n=1

Factores de Carga
CARGA M(T-m)
 CARGA M(T-m)
Resistencia I Servicio I Fatiga I y II
DC 6.9984 1.25 1 ----
DW 0.729 1.5 1 ----
LL + IM 17.1 1.75 1 0.75

4. Momento último

Se calculará para el estado limite: FATIGA II con n= n D , n I , n R =1

𝑴_𝒖=𝒏 [ 0.75 𝑴_((𝑳𝑳+𝑰 ]

𝑴) )
n= 1
𝑀_((𝐿𝐿+𝐼𝑀 17.1
) )=
Mu = 5.77 Tn -m

5. Sección Fisurada

Se utiliza la seccion fisurada, si la suma de esfuerzos debido a:

- Cargas permanentes no mayoradas, y
- 1.5 veces la carga de fatiga es > al esfuerzo de tracción máxima

a. Esfuerzo de tracción máxima

f tracción= 0.25 √(𝒇´𝒄) (Mpa)

f tracción= 0.80 √(𝒇´𝒄) (Kg/cm2)

f tacción= 14.20 Kg/cm2

b. Esfuerzo de fatiga

𝑀_𝑓𝑎𝑡=𝑀_𝐷𝑐+𝑀_𝐷𝑤+ 〖 1.50 𝑀 〗 _(𝑢 𝑓𝑎𝑡)

M fat = 16.38 Tn -m

f fat =(𝑴
𝒇𝒂𝒕)/𝑺

f fat = 48.54 Kg/cm2 SECCCION FISURADA

6. Verificación de esfuerzos

a. Esfuerzo en el refuerzo por carga variable

Acero # As optenido As S #barras

8 5.10 cm2 26.90 cm2 0.19 m 1.00 cm

Acero Seleccionado : #8

1φ "1" @ 0.19 m

f LL =(𝑴
Y/3
𝒖)/(𝑨𝒔 Y
∗𝑱𝒅𝒆)
Jde= de - 𝒚/𝟑 de Jde

Jde= 37.66 cm
f LL = 569.67 Kg/cm2
AsFt

b. Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo, es el esfuerzo por carga variable minima, combinada con el

esfuerzo de carga permanente.
El esfuerzo por carga variable mínima es cero.
El momento por carga muerta para la franja interior es:

𝑀_𝐷𝐿=𝑀_𝐷𝐶+ 〖 𝑀〗 _𝐷𝑤
M DL = 7.73 Tn -m

f DL
=(𝑴_𝑫𝑳
)/(𝑨𝒔 ∗𝑱𝒅𝒆)
f DL = 762.90 Kg/cm2
f min = 762.90 Kg/cm2

El esfuerzo máximo es el esfuerzo variable por carga máxima combinada, por el

esfuerzo de carga permanente.

f max = f LL +f min
f máximo = 1332.57 Kg/cm2

Rango ∆f = f max - f min

Rango = 569.67

De acuerdo a 2.7.1.1.3.2 del manual de puentes el rango limite es:

∆f = 1687 - 20 "f min " /𝑭𝒚

 ∆f = 1687 - 20 "f min " /𝑭𝒚

∆F= 1683.37 Kg/cm2 OK

Reforzamiento del puente losa
1φ "1/2" @ 0.46 m

1φ "1/2" @ 0.46 m

1φ "1" @ 0.19 m

1φ "5/8" @ 0.38 m