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NORMAS DE ALINEAMIENTO HORIZONTAL 2010

Se proyecta en el eje de la va sobre un plano horizontal la cual se


compone de:
1. Rectas
2. Curvas horizontales
Se caracteriza en alineamientos de carreteras por la longitud y la
direccin, como tambin los cambios de direccin de las rectas que
suavizan las curvas horizontales y son
1. Curvatura
2. Longitud
En distancias horizontales (progresivas) se miden a partir de un origen
arbitrario.
Para un proyecto vial se toman dos puntos en coordenadas planas.
1. La distancia
2. La orientacin.
Cules son los mtodos que menciona la norma para el mejor desarrollo
de la via?
Trazado: Determinacin y ordenacin de elementos geomtricos
estables en una carretera como los perfiles, distancias de
visibilidad, pendiente, etc.
Interseccin: Se establece un rea el cual 2 o ms vas se
empalman y comprenden las plataformas y su zona adyacente.
Plataforma: Se destina una va para uso de vehculos, los cuales
incluya los hombrillos de la interseccin.

Al igual se justifica que en ciertas especificaciones de construccin, en la va


incluya los lmites del rea de construccin.

Sneyder David Castillo Barrera


Ivan Felipe Izquierdo Gil

Para los alineamientos rectos que establece la norma, se determinan a partir


de diferentes criterios de trazado como:
Comodidad
Seguridad en el transito
La topografa en lmites del rea en construccin. condiciones de radios
de curvatura a la velocidad del proyecto.
La distancia de visibilidad
Se de procurar utilizar curvas suaves al cual su ngulo de las curvas en
ciertos tamaos a condiciones fsicas.
Para anular la apariencia de distorsin, el alineamiento horizontal debe
de estar coordinado con el vertical.
Un alineamiento con curvas sucesivas en la misma direccin debe
evitarse cuando existan tangentes cortas entre ellas, pero puede
proporcionarse cuando las tangentes sean mayores de 500 m.
El alineamiento debe ser tan direccional como sea posible, sin dejar de
ser consistente con la topografa. Una lnea que se adapta al terreno
natural es preferible a otra con tangentes largas, pero con repetidos
cortes y terraplenes.
En camino abierto debe evitarse el uso de curvas compuestas, sobre
todo donde sea necesario proyectar curvas forzadas. Las curvas
compuestas se pueden emplear siempre y cuando la relacin entre el
radio mayor y el menor sea igual o menor a 1.5.
En terraplenes altos y largos slo son aceptables alineamientos rectos o
de muy suave curvatura, pues es muy difcil para un conductor percibir
alguna curva forzada y ajustar su velocidad a las condiciones
prevalecientes.
Deben evitarse el uso de curvas inversas que presenten cambios de
direccin rpidos, pues dichos cambios hacen difcil al conductor
mantenerse en su carril, resultando peligrosa la maniobra. Las curvas
inversas deben proyectarse con una tangente intermedia, la cual
permite que el cambio de direccin sea suave y seguro.

Sneyder David Castillo Barrera


Ivan Felipe Izquierdo Gil

La figura indica que es lo correcto para realizar el alineamiento de una


carretera

DISTANCIA MINIMA =500


)
( 1+ 2 )
2

No es recomendable realizar curvas inversas seguidas en el alineamiento de


una va.

Sneyder David Castillo Barrera


Ivan Felipe Izquierdo Gil

Sneyder David Castillo Barrera


Ivan Felipe Izquierdo Gil