DATOS DEL PUENTE:

L W1 W
Ancho de calzada Ancho de bermas CALZADA DEL ESPESOR DE ANCHO
Luz (m)
vía (m) (m)
Vereda
PUENTE LOSA prom TOTAL LOSA Eα Eβ M DC M DW

m 9.00 7.20 1.00 1.50 9.2 0.613 10.7 4.03 3.192 14.896 1.139

mm 9000 7200 1000 1500 9200 613 10700

9000
Ealfa= 4030.00 mm
Ebeta= 3191.93 mm < 5350 mm

1 MOMENTOS POR PP Y CARGA MUERTA

elosa mínimo 0.488 m

elosa promedio= 0.613 m
e de pavimento 0.05 m
peconcreto 2.4 tn/m3
peasfalto 2.25 tn/m3

Pconcreto 1.471 tn/m

MDC= 14.896 tn-m/m (Para L=9m)
Pasfalto 0.113 tn/m
MDW= 1.139 tn-m/m (Para L=9m)

2 MOMENTOS POR CARGA VIVA

Tandem= 49.28 t-m /vía

Por S/C distribuida= 9.66 tn/m

Para una vía cargada m= 1.2

E= 4.03
ML+I= 22.39 t-m /m

Para dos vías cargadas m= 1.0

E= 3.19
ML+I= 23.56 t-m /m

3 MODIFICADORES DE CARGA

Factor de ductilidad Nd= 0.95

Factor de Redundancia NR= 0.95
Importancia operativa NI= 1.05

Modif de carga= 0.948

4 MOMENTO ÚLTIMO

Mu= 58.33 tnm

Con los momentos de sobrecarga, peso propio y carga muerta, mayorados con los factores según el estado l´pimmite que analizamos, se obtiene el momento último nominal para diseñar

5 DISEÑO DE FRANJA DE BORDE

Ancho de borde= 1008.5 mm

Ancho de borde= 1.01 m

Refuerzo del borde de la losa:

Diseño de la viga sardinel
h= 0.913 m
b= 0.3 m
Cargas actuantes:
DC (Sardinel)
Wdc= 0.65736 tn/m
Mdc= 6.65577 tn-m

DW (Baranda)
Wdw= 0.35 tn/m
Mdw= 3.54375 tn-m

Para el efecto de sobrecarga

Para dos vías cargadas
E= 1.525 m
a= 0.925 m

ML+i= 23.56 t-m /m

MU= 51.99 tn-m
Mn= 57.77 tn-m

Cálculo de refuerzo principal

d= 59.57 cm

a=
Peso de la losa - carga muerta distribuida (DC)

Cargas actuantes en franja de borde

Wlosa= 1.471 tn/m

Del peso de la baranda se asume distribuido en Eborde

Wbaranda= 0.35 tn/m
0.35 tn/m

Del peso de la vereda se asume distribuido en Eborde

Wvereda= 0.72 tn/m
Wvereda= 0.71 tn/m

La carga muerta distibuida (Losa + Baranda + Vereda) será de:

Wdc= 2.53 tn/m
Mdc= 25.64 tn-m

Peso del asfalto - carga muerta por superficie de rodadura (DW)

Wdw= 0.11 tn/m

Mdw= 1.129 tn-m