TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

Instituto Tecnológico de Lázaro Cárdenas

CONTROLES ELECTRICOS
EFECTOS EN LAS FLECHAS Y ELEMENTOS
RODANTES

NOMBRE DEL ALUMNO:

APELLIDO PATERNO APELLIDO MATERNO NOMBRE(S)
GOMEZ LOBATO FLAVIO CESAR

DOCENTE: ING. MUNGUIA TAPIA JOSE ENRIQUE

CARRERA: ELECTROMECANICA

SEMESTRE: 7

GRUPO: 72 E

FECHA DE ENTREGA: 14/DIC/2020

RECONOCER LOS SÍNTOMAS DE LA CORRIENTE DE
RUMBO
el primer síntoma de la corriente de rumbo es el ruido audible del rumbo, lo que
indica que se encuentra en fases de fallo

La inspección del rodamiento después del fallo puede revelar el estriado de los
anillos, bolas o rodillos "esmerilados" o un acabado gris apagado o "ahumado"
oscuro tanto en las bolas/rodillos como en los anillos. El lubricante también puede
tener un aspecto oscuro.

DAÑOS POR LA CORRIENTE

El aspecto de las superficies dañadas está relacionado con tres tipos principales
de corriente. El primer tipo de daño por corriente eléctrica es la picadura eléctrica.
En su mayor parte esta relacionados con el daño de un solo cráter y típicamente
vistos en aplicaciones de corriente continua como motores de tracción ferroviaria.
Tales cráteres son producidos generalmente por una fuente de muy alto voltaje.

El siguiente tipo de daño es el acanalado, que es un patrón de múltiples líneas a

través de las razas internas y externas. La razón de este estruendo es la vibración
mecánica de resonancia causada por el efecto dinámico de los elementos
rodantes al rodar sobre cráteres más pequeños en las carreras.

el estruendo es un daño secundario del rodamiento que se hace visible sólo

después de un período de tiempo, y tiene los cráteres como punto inicial.

El tercer tipo de daño por corriente, los micro cráteres, es el tipo más común de
daño por corriente cuando el motor es alimentado por un VFD. La superficie
dañada aparece apagada y se caracteriza por marcas de fosas fundidas. Múltiples
micro cráteres cubren los elementos rodantes y las carreras.

DETERMINAR SI EXISTEN NIVELES DE CORRIENTE

DAÑINOS
En la actualidad no se conoce ningún método para medir directamente las
corrientes de los ejes. Para medir la corriente del eje sería necesario colocar una
bobina de transformador de corriente alrededor del eje dentro del motor. En raros
casos, con el área interna del motor accesible, una bobina "Rogowski" puede ser
envuelta alrededor del eje y usada para medir la corriente del eje. La forma
habitual de detectar la presencia de corriente del eje y del cojinete potencialmente
perjudicial es medir el voltaje del eje a tierra, es decir, del eje al bastidor del motor.

VOLTAJE DE EJE A MARCO

El desafío de la medición del voltaje al marco es que los cojinetes cambian de un
modo aislante a un modo conductor de una manera un tanto aleatoria. Por
consiguiente, es necesario utilizar el voltaje más alto medido cuando se evalúa la
posibilidad de si el eje a la estructura excede los 00 milivoltios AC para un
rodamiento de bolas o de rodillos, o los 200 milivoltios AC para un rodamiento de
manguito, la corriente del eje es probablemente lo suficientemente alta como para
degradar los rodamientos.

Otro método de prueba, basado en NEMA MG, es medir el voltaje del eje de
extremo a extremo del eje. Si el voltaje excede los 300 milivoltios CA, puede
producirse un daño en los cojinetes. El método NEMA utiliza el mismo límite de
300 milivoltios AC para cualquier tipo de cojinete. La magnitud de la corriente del
eje también puede ser un indicador de la presencia de una corriente del eje
dañada.

CORRIENTE DE LOS COJINETES

Si el voltaje del eje causado por un VFD es lo suficientemente grande, la corriente
puede fluir a través del eje y de ambos cojinetes y, en algunos casos, a través del
eje y de los cojinetes de la máquina de carga. Esta corriente circulante puede
dañar los cojinetes si la magnitud supera los 3-20 A, dependiendo del tamaño de
los cojinetes, la velocidad de aumento del voltaje en los terminales del motor y el
nivel de voltaje del bus de CC en el inversor.

La razón de que la magnitud de la corriente varíe con el tamaño de un cojinete es

que está más directamente relacionada con la densidad de corriente. La densidad
de corriente es la corriente dividida por el área de contacto de los elementos
rodantes, y puede causar daños cuando excede 1 A/mm2 (645A/in2).

MAGNETISMO RESIDUAL
Se pueden producir corrientes portadoras si un eje tiene magnetismo residual.
Los niveles de campo magnético residual se aseguran mejor cuando la maquinaria
no está en funcionamiento.

Se puede usar un gaussímetro en el modo DC para medir el nivel de campo

magnético residual de un eje. La intensidad del campo magnético puede cambiar
si el motor se desmonta debido a la alteración de las trayectorias de flujo.
Por ejemplo, cuando se desmonta un acoplamiento, el nivel de campo magnético
del eje adyacente puede aumentar o disminuir. Por lo tanto, es mejor no perturbar
ningún componente del eje para que los niveles de campo magnético medidos
sean representativos de las condiciones de funcionamiento reales.

DISIMETRIA MAGNETICA
La disimetría magnética se debe a cualquier diferencia en el circuito magnético
entre el estator y el rotor. A menudo se asocia con motores más grandes que
tienen laminaciones segmentadas y se alimentan de fuentes de energía
sinusoidales (a diferencia de la VFD).

El flujo asimétrico resultante en el motor da como resultado una corriente de baja

frecuencia que circula a través de los cojinetes. Aunque la disimetría en las
laminaciones del núcleo no es la única fuente de disimetría magnética, es la causa
predominante.

Otras causas de la disimetría magnética incluyen una brecha de aire desigual

entre el estator y el rotor, y el daño a las laminaciones del núcleo del estator, como
por ejemplo por una falla en el suelo del bobinado. La disimetría magnética
también es común en las máquinas de corriente continua, donde es probable que
los polos de campo individuales y los interpolos tengan variaciones en la brecha
de aire individual.

DESCARGAS ELECTROESTATICAS
La segunda causa principal de la corriente de rodamiento dañina es algo
sorprendente, a saber, la electricidad estática. No solemos considerar la
electricidad estática como una fuente de corrientes dañinas. Sin embargo, los
niveles perjudiciales de corriente de rodamiento causados por descargas
electrostáticas pueden producirse en aplicaciones tales como transmisiones por
correa, bobinadoras de rollos de papel y ventiladores o sopladores. Cuanto más
grande es la máquina (por ejemplo, los generadores eólicos, algunos de ellos con
330 pies. (00 metros) de palas), mayor es la corriente potencial del cojinete
capacitiva