17.

4 Un freno de disco usado en unca maquina de impresión se diseña como se muestra

en el boceto b. el frotador del freno esta montado sobre un brazo que puede girar con
respecto al pñunto O. calcule el par de torsion de frenado cuando la fuerza P=5000 N. el
frotadorde friccion es un sector circular cuyo radio interno mide la mitad del radio
exterior. Tambien se tiene a=150 mm, b=50 mm, D=300 mm, y µ=0.25. el desgaste del
recubrimiento del freno es proporcional a la presion y a la distancia de deslizamiento.

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17.7 Un par de embragues de disco tienen un diametro interior de 250 mm y un
diametro exterior de 420 mm. Se aplica una fuerza normal de 18.5 kN y el coeficiente de
friccion de las superficies de contacto es 0.215. suponiendo que hay un desgaste uniforme y
una presin uniforme, determine la presion maxima que actua sobre los embragues. ¿Cuál de
estas suposiciones dara resultados mas reales?

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17.10 Un embrague conico con revestimiento de cuero debe transmitir un par de torsion
de 1200 lbf-pulg. El angulo de la mitad del cono es α =10 ° , eñ diametro medio de la
superficie de friccion es 12 pulg, y el ancho de la cara b es 2 pulg. Para un coeficiente de
friccion µ=0.25 encuentre la fuerza normal P y la presion de contacto maxima p usando los
modelos de presion uniforme y desgaste uniforme.

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17.11 El embriague de sincronizacion para la segunda velocidad de un automovil tiene
un diametro mayor del cono de 50 mm y un diametro menor de 40 mm. Cuando la
palanca de velocidades se mueve a la segunda velocidad, el embrague sincronizado se
acciona con una fuerza axial de 100N y el momento de inercia de 0.005 kg-m2 se acelera
200 rad/s2 en 1s para que sea posible accionar la velocidad. El coeficiente de friccion del
embrague conico es 0.09. determine el ancho mas pequeño del embrague conico que aun
proporcione un par de torsion lo suficientemente grande. Suponga que los embragues estan
gastados.

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17.13 Un embrague conico se usa en una caja de transmision automatica de un
automovil, para fijar los transportadores de engrane planetario a la carcasa de la caja de
velocidades cuando la velocidad esta en reversa. El automovil pesa 1300 kg con el 53% de
la carga en las ruedas delanteras. La razon de engranes desde las ruedas frontales
impulsadas hacia el embrague de marcha atrás es 16.3:1 (es decir, el par de torsion en el
embrague es 16.3 veces menor que el par de torsion en las ruedas si se desprecian todas
las perdidas por friccion). El diametro de la rueda del automovil es550 mm, el diametro
mayor del embrague conico es 85 mm, el diametro menor es 80 mm, y los coeficientes de
friccion son 0.3 en el embrague y 1.0 entre la rueda y el suelo. Diseñe el ancho del
embrague conico de manera que no sea autobloqueante. Calcule la fuerza que necesita
cuando el embrague esta desgastado.

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17.17 El movimiento de un elevador se controla mediante un motor electrico y un freno
de bloque. En un lado el eje de rotacion del motor electrico esta conectado a la caja de
velocidades que impulsa el elevador, y en el otro lado esta conectado al freno de bloque.
El motor tiene dos polos magneticos y puede funcionar con electricidad de 50 o 60 Hz.
(3600 o 3000 rpm). Cuando el motor del elevador se acciona con electricidad de 50Hz, la
distancia de frenado necesaria para detenerse es 52 cm,cuando va hacia abajo y 31 cm
cuando va hacia arriba con carga maxima en el elevador. Para usarlo con electricidad de
60Hz y que se detenga exactamente en los diferentes niveles de los pisos , sin cambiar la
posicion del interruptor de electricidad, se debe cambiar la fuerza de frenado en el motor.
¿Cómo se debera cambiar para ir hacia arriba y hacia abajo? La geometria del freno es
como la que se muestra en la figura 17.5, con d1=0.030m, d3=0.100m, d4=0.400m,
r=0.120m, y µ=0.20. solo se debe considerar la inercia del elevador, no la de las partes
que giran. Haga el freno autoenergizante cuando va hacia abajo.

Figura 17.5

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17.18 Un enrollador de ancla es impulsado por un motor hidraulico de aceite con un
freno de zapata corta, para detener la rotacion de la maquinaria de anclaje y no dejar
pasdar demasiada cadena de anclaje cuando el viento muve el barco. La fuerza maxima que
se transmite desde el ancla a traves de la cadena es 1.1MN en un radio de 2m. en la
figura 17.5 se describe el tipo de freno de bloque que se usa , el cual es autoenergizante.
Calcule la fuerza de frenado W que se necesita cuando las dimensiones del freno son
d1=0.9m, d3=1.0m, d4=6m, r=3m y µ=0.31. tambien calcule la fuerza de contacto entre la
zapata del freno y el tambor.

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17.22 El volumen maximo del freno de zapata larga internoen un automovil esta dado
como 10E-3 m3. El freno debe tener dos zapatas iguales, una autoenergizante y la otra
desenergizante, de manera que se acomode en ambos lados del automovil. Calcule el ancho
y el radio del freno para potencia maxima de frenado, si el espacio disponible dentro de la
rueda es 400mm de diametro y 100 mm de ancho. El material de recubrimiento del freno
yiene una presion maxima de contacto permisible de 4 Mpa y un coeficiente de friccion de
0.18. calcule tambien el par de torsion de frenado maximo.

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17.23 Un freno de zapata larga en un automovil se diseña para proporcionar un par de
torsion de frenado tan alto como sea posible para una fuerza dada sobre el pedal del freno.
La razon entre la fuerza actuante y la fuerza del pedal esta dada por la razon del area
hidraulica entre el cilindro de accionamientio y el cilindro bajo el pedal. Los angulos de las
zapatas del freno es 5Mpa, el ancho de esta mide 40 mm y el radio del tambor es 100
mm. Encuentre la distancia d7 que proporciona la potencia maxima de frenado para un
coeficiente de friccion de 0.2 en cualquier fuerza del pedal. ¿Cual es el par de torsion de
frenado que resultaria si el coeficiente de friccion fuera 0.25?

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17.24 Un freno interno de zapata larga similar al que se muestra en la fig. 17.7 se debe
optimizar para vida maxima por desgaste. El desgaste del recubrimiento del freno es
proporcionala la distancia de deslizamiento multiplicada por la presion de contacto y por el
coeficiente de friccion. La fuerza de accionamiento, aplicada por medio de un cilindro
hidraulico, tiene la misma magnitud para las dos zapatas. La presion de contacto esta
limitada a 4Mpa. Las dos zapatas del freno son geometricamente iguales para que frenen en
forma adecuada en ambas direcciones de rotacion, pero el coeficiente de friccion podria ser
diferente. El freno tiene un radio de 120mm y 30 mm de ancho. El par de torsion del
freno que se necesita es de 900 N-m. Suponga que θ1 ¿ 20° , θ2=160 ° y d1=85mm.

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