Problema 14-3, Cap.

14 (Hamrock)
Una caja de velocidades tiene posiciones permanentes del eje debido a las
posiciones de los cojinetes, pero la relación de engranes se puede cambiar
modificando las ruedas de los engranes. Para lograr una habilidad de transmisión
de potencia similar para diferentes relaciones de engranes, un fabricante elige
tener el mismo módulo para dos cajas de velocidades diferentes. Una de las cajas
de velocidades tiene un piñón con 22 dientes, un engrane con 68 dientes y una
distancia central de 225 mm. ¿Cuál es la magnitud del módulo del engrane? Y
¿Cuáles son las relaciones de engranes posibles para un piñón con 22 o más
dientes para el mismo módulo?

Solución:

La distancia central de 225 mm es constante, por ello las ecuaciones 14.3, 14.4,
14.6 y 14.9 son utilizadas en este problema.

Si las posiciones del eje son constantes, entonces la distancia entre centros de
225 mm es constante. De las ecuaciones (14.4) y (14.6) podemos calcular el paso
diametral para la caja de cambios especificada como:

De la ecuación (14.9) el módulo es:

De la ecuación (14.4) si la distancia entre centros es constante, entonces el

número total de dientes en el engranaje y el piñón es constante y es igual a 90. La
relación de transmisión viene dada por la ecuación (14.3) como:
El piñón, por definición en la página 615, es la rueda más pequeña. Por lo tanto,

varía de 22 a 45 dientes (nota: no se puede tener un engranaje con medio

diente, por lo que debe ser un número entero). Las relaciones de cambio
posibles son:

3.091; 2.913; 2.75; 2.6; 2.462; 2.333; 2.214; 2.103; 2.0; 1.903; 1.813; 1.727; 1.647;
1.571; 1.5; 1.432; 1.368; 1.308; 1.250; 1.195; 1.143; 1.093; 1.045 y 1.00.

Problema 14-8, Cap. 14 (Hamrock)

Para los engranes del ejemplo 14-4, calcule la velocidad máxima de deslizamiento
entre los dientes del engrane contactante, y determine la posición a lo largo de la
línea de acción donde ocurre la velocidad máxima de deslizamiento.

Solución:

En el ejemplo 14-4, se da que:

Y se calculó que . De la ecuación (14.5) también puede ser calculado

que:

Por lo tanto, la distancia al centro de la ecuación (14.1) es:

La velocidad angular del engranaje se obtiene de la ecuación (14.18):

De la Tabla 14.2 en la página 623, se puede ver que el apéndice es

Aplicando las ecuaciones (14.11) y (14.12) al piñón y al engranaje:

De la figura 14.11 podemos obtener las siguientes distancias:

Por lo tanto, la velocidad de deslizamiento en el punto es

Similar para :

La mayor velocidad de deslizamiento está en y es de 186.6 in/s.

Problema 14-13, Cap. 14 (Hamrock)

Un engrane recto con paso diametral por pulgada y ancho de la cara

tiene una distancia central . El piñón tiene 20 dientes,

la velocidad es de 1000 rpm y el ángulo de presión . Encuentre el esfuerzo

de contacto en el punto de paso cuando el engrane transmite 20 kW. Ignore las
fuerzas de fricción. El acero del engrane tiene un módulo de elasticidad
y una razón de Poisson de 0.3.

Solución:

La tensión de contacto no se puede calcular hasta que se determine primero

cuántos dientes del engranaje están en contacto, es decir, se necesita la relación
de contacto. Para calcular la relación de transmisión, se utiliza el mismo enfoque
que los problemas anteriores. La tensión de contacto se calcula a partir de la
ecuación (8.32).

La ecuación (14.6) del paso circular es:

El apéndice se da de la tabla 14.2 como . El

diámetro del piñón se calcula a partir de la ecuación (14.2):

El diámetro del engranaje se puede calcular a partir de la distancia al centro de la

Ecuación 14.1:
Para calcular la relación de contacto, necesitamos la longitud de la línea de acción
(consulte la Ecuación (14.19)). Para hacerlo, necesitamos los radios base y
exterior. Los radios exteriores (la mitad del diámetro exterior) se obtienen de la
ecuación (14.11):

En la Figura 14.11, se puede ver que , así que:

La distancia entre “a” y “c” es:

También el paso base es:

Por tanto, dado que , esto implica que solo un par de dientes está en
contacto. Para calcular la tensión de contacto, utilizamos la ecuación (8.32), que
requiere que primero calculemos una serie de parámetros. Tenga en cuenta que la

velocidad angular del piñón es . La fuerza de

contacto es . De los caballos de fuerza transmitidos tenemos:

La carga por ancho es:

El módulo efectivo es:

El radio de contacto viene dado por la ecuación (14.44) como:

Por lo tanto, de la ecuación (8.30):

La tensión máxima viene dada por la ecuación (8.32) como:

Problema 14-18, Cap. 14 (Hamrock)
Se va a manufacturar un engrane con una distancia central de 8 pulg. Se pueden
elegir pasos diametrales diferentes dependiendo del par de torsión transmitido y
de la velocidad y de la precisión de operación requerida. ¿Qué paso diametral se
deberá elegir para minimizar el juego angular en el engrane si la razón del
engrane es 2?

La tabla 14.3 se utiliza para obtener valores de holgura para diferentes pasos
dimensionales. A partir de la relación de engranajes y la distancia entre centros,
podemos calcular el número de dientes en el piñón y el engranaje para cada valor
de paso diametral. Tenemos que descartar todas las combinaciones que dan lugar
a fracciones de dientes de engranaje. Entonces, el problema se convierte
entonces en una búsqueda de un paso diametral que permita la relación de
engranajes y la distancia entre centros con un número entero de dientes de
engranaje.

Solución:

De la ecuación (14.18), se puede ver qué y . Por lo tanto, de la

ecuación (14.1) la distancia central es:

Por tanto, de la ecuación (14.5):

Con referencia a la Tabla 14.3 en la página 633, se puede ver que cuanto mayor
es el paso diametral, menor es el juego. Por lo tanto, nos gustaría tener un paso
diametral lo más grande posible. Si se puede fabricar un engranaje no estándar y

la transferencia de par no es crítica, pediríamos el mayor que se puede

fabricar. Sin embargo, si se van a utilizar tamaños estándar (es decir, restringidos
a la Tabla 14.3), entonces con una distancia entre centros de 8 pulgadas, el paso
diametral más alto es de 12 por pulgada. Esto resultaría en un piñón con 64
dientes y un engranaje con 128 dientes. Tenga en cuenta que si se usara el paso
diametral 8 en 1, no se podría usar un piñón y un engranaje con una relación de
transmisión de dos con esta distancia central, ya que el número de dientes del
piñón tendría que ser 26,67.

Problema 14-23, Cap. 14 (Hamrock)

En el tren impulsor que se muestra en el boceto , el engrane 2 es la entrada del
tren de engranes y transfiere una potencia de 2.1 kW a 2000 rpm. Cada contacto
de los engranes reduce la razón de la velocidad en proporción 5:3.

a) Encuentre el número de dientes para los engranes 3 y 4.

b) Determine la velocidad rotacional de cada engrane.
c) Calcule el par de torsión de cada eje cuando debido a las perdidas por
fricción exista una pérdida de potencia de 5% en cada para de
acoplamiento.

Solución:

Solo requiere la ecuación (14.18) para su solución.

Si las rpm de entrada son 2000, y la relación de transmisión para cada par de
engranajes acoplados reduce la velocidad en 5: 3, entonces la velocidad angular y
el número de dientes en el engranaje 3 vienen dados por la ecuación (14.18)
como:

Esto da que el número de dientes en la marcha 3 es y

. El engranaje 4 gira a la misma velocidad

angular que el engranaje 3. Al aplicar la ecuación (14.18) al contacto del engranaje
4-engranaje 5 se obtiene:

Por lo tanto, ,y .

Si se pierde el 5% de la potencia con cada conjunto de engranajes, entonces la

potencia transmitida al engranaje 3 es 0,95 (2,1 kW) = 1,995 kW. Esta potencia se
transmite a través del eje al engranaje 4 sin pérdidas. La potencia transmitida al
engranaje 5 es entonces 0,95 (1,995 kW) = 1,895 kW. Dado que la potencia es el
producto de la velocidad angular y el par:
Problema 28 capitulo 14 (HAMROCK)
La tercera velocidad en la caja de velocidad de un automóvil deportivo se diseñó
para tener una vida finita, con el proposito de ahorrar peso. Cuando el automóvil
se usa en una carrera, el espectro de carga es completamente diferente del
espectro que se produce con una operación normal. Por lo tanto, la tercera
velocidad falla por esfuerzos flexionantes en las raíces del engrane, y los dientes
del engrane se agrietan y caen. Para el espectro de carga que se utilizó para
diseñar la caja de velocidades, el esfuerzo flexionante de falla en la raíz del diente
del engrane tiene el mismo factor de seguridad del esfuerzo que el picado de la
superficie en las áreas de contacto. Los engranes están hechos de acero grado 2
con una dureza Brinell HB= 250. Cambiando material por uno de dureza Barnell
400, las fallas por esfuerzo flexionante desaparecen. ¿Existe algún riesgo de
picado de la superficie?
Nota: para poder realizar este problema necesitamos hacer comparación de
radios, en este caso de las figuras 14.18 y 14.19 de las páginas 638-639z
Solución:

Esto es mayor que el aumento de la tensión de flexión; por lo tanto, no hay riesgo
de picaduras en la superficie fracasos.
Problema 33 capitulo 14 (HAMROCK)
Un piñón de 25 dientes que opera a 1200 rpm y transfiere 13 kw proporciona un
par de engranes de reducción 4:1. Los engranes están hechos de acero. El paso
circular es de 15.7 mm, el ancho de la cara es de 49mm y el ángulo de presión es
de 20. Determine el esfuerzo flexionante de los engranes.
Solución; para obtener el esfuerzo flexionante, es necesario ocupar la ecuacion
(14-41)

El paso diametral es pd = 1 / m = 1 / 0.005m = 200m-1. El ancho de la cara se da

como 0,049 m. Ka es obtenido de la Tabla 14.5, pero no se sabe nada sobre la
fuente de energía o la máquina accionada. Eso se le asignará arbitrariamente el
valor de la unidad, pero la aplicación particular puede requerir un mayor valor. Ks
se obtiene de la tabla 14.6, pero con m = 5 mm, Ks = 1. Dado que bw / d = 0.39,
Km es aproximadamente 1.15 de la Figura 14.23. Dado que la relación de
velocidad requería que el engranaje tuviera 100 dientes, de la Figura 14.22, Yjp =
0,36 y Yjg = 0,44. Por tanto, como es habitual, el piñón es el más crítico de los
engranajes engranados.

La velocidad superficial de los engranajes es de la ecuación 14.42:

Dado que no se ha especificado el tipo de engranaje, se asumirán los engranajes

más baratos para que Kv = 0.5.
Por lo tanto, la tensión de flexión en el piñón es:
Problema 38 capitulo 14 (HAMROCK)

Un engrane recto externo tiene por pulg,

velocidad rotacional del piñón de 1500 rpm, .
Encuentre la potencia más grande que puede transmitir el engrane si
la presión de contacto hertziana máxima permisible es .
Solución: