Manual de Servicio 16-TAN V2.indd

1/5/2020 _Manual de servicio 16-TAN v2.
indd
Página 1
2 MANTENIMIENTO
CALIBRAR EL SENSOR DE CARGA DEL EJE → Haga clic en "Árbol"
→ Haga clic en "Descripción general" en la columna Carga d
Cuando un camión viene por mantenimiento,

se recomienda verificar la carga por eje
Sensor para mediciones precisas. Esta
se puede hacer usando el software Terberg IDE.
Condiciones
1 Volquete vacío 2 5to eje levantado

Conecte la computadora y abra Terberg IDE,
Abra RunWin. Asegúrese de que el proyecto correcto
Se carga "Widespread_A.v50".
→ Mire el valor en "Carga real" en
Abra el archivo de proyecto "su proyecto" en C: \ SBC \ Maestro. Esto representa una presión teórica
TerbergT \ Widespread_A.v50 y haga clic en Aceptar. re, igual a la carga (Kg) en un eje del
tándem.
3 Superficie plana
44 Freno de estacionamiento apagado 5 5 Tándem de pesaje

(¡use tapones!) ejes
MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016.05.04 / V2.0
Página 2
2M
→ Encuentre la presión correcta que pertenece al el paso debe realizarse con el vehículo exacto
carga por eje en el siguiente gráfico. El valor en el nivel de ly.
"Descripción general" no debe estar fuera de más del 5%. Si
Este es el caso, ajuste el sensor. PASO 3
Determine el valor de Volt con el diagrama y ATENCIÓN
lista de comparación (ejemplo 7200kg). El valor También es posible calibrar la carga de bog
que pertenece a 7200Kg = 65bar (ver página siguiente sor girando la pinza verde con cuidado hast
para diagrama) Se alcanza el voltaje correspondiente.
(en este caso 2.56V en los pines 3 y 4)
PASO 4
https://translate.googleusercontent.com/translate_f 1/13
1/5/2020 _Manual de servicio 16-TAN v2.indd
Desenroscar el verde Para esto necesitas un multímetro y el Volv
sujetar ligeramente para que herramienta especial: 9998534 (ver Figura
se puede girar con un
poca fuerza
Gire la abrazadera hasta
AJUSTE DEL SENSOR DE CARGA DEL EJE el valor deseado es
Los valores mencionados son de un camión de prueba. alcanzado. (65bar en
7200kg para la prueba
PASO 1 camión) que apretar el
Compruebe si el sensor de carga del eje abrazadera.
el ensamblaje es como se muestra
abajo. (podría estar en ángulo
si el vehículo está cargado, vea
Figura 48).
Figura 50 - Pinza verde
PASO 2
El bogie del vehículo vacío
debe pesarse Divi-
hecho por dos tienes el
Figura 51 - Herramienta especial Volvo
peso del eje que puede ser Figura 49 - Longitud de la barra, mayo
utilizado más tarde (en este vehículo diferir de camión
14400/2 = 7200 kg). Esta Al camión
22 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016
Página 3
2 MANTENIMIENTO
24000 4,2
22000 4,0
20000 3,8
18000 EJE DE CARGA [KG] 3,6
16000 3,4
14000 3,2
12000 3,0
10000 VOLT [V] 2,8
8000 2,6
6000 2,4
4000 2,2
2000 2,0
10 20 30 40 50 60 70 80 90100110120130140150160170180190200200210220230
Página 4
2M
3 INFORMACIÓN DE COMPONENTES
RESUMEN DE COMPONENTES
Básicamente, el sistema consta de lo siguiente El enfriador se usa para enfriar el sistema hidr
componentes básicos. Este capítulo describe los principales situado en la parte superior del tanque hidráuli
características de cada componente enumerado a continuación.
T entrante 700C
3.1 TANQUE HIDRÁULICO T saliente 500C
Depósito con filtro de ventilación, filtro de retorno y nivel
calibre. Fuente de alimentación
El refrigerador y el ventilador obtienen la fuen
REGRESO DESCANSO Detrás de las baterías.
FILTRAR FILTRAR
3.3 FILTRO DE ACEITE DE ALTA PRE

Figura 53 - Esquema del tanque hidráulico
El aceite a alta presión
filtro, montado en el
montaje del tanque de la
3.2 ENFRIADOR Y VENTILADOR bomba de aceite, protege el
cilindro de dirección y el
válvulas hidráulicas contra
contaminación.
NIVEL DE ACEITE Cuando la bomba de aceite está

CALIBRE intercambiado, el alto
filtro de presión también debe
ser renovado
Figura 55 - Enfriador de esquema
Figura 56 - Ac
El filtro de aceite está situado.
f
Detrás del tanque hidráulico.
Figura 54 - Enfriador
Figura 52 - Tanque hidráulico

Figura 57 - Es
Página 5
3.4 BLOQUE DE VÁLVULA HIDRÁULICA PARA DIRECCIÓN 3.5 BLOQUE DE VÁLVULA HIDRÁULICA PARA 3.6 BLOQUES DE VÁLVULAS HIDRÁULICAS PARA
Hay dos válvulas para cada cilindro de dirección (izquierda SUSPENSIÓN LEVANTAMIENTO / ESTABILIZACIÓN
y a la derecha). Este es un bloque de válvulas para ambos cilindros de suspensión
(izquierda y derecha).
Figura 60 - Bloque de válvula hidráulica para suspensión

Figura 58 - Válvula hidráulica para dirección
El bloque de válvulas es
situado en el chasis
entre el tándem y
5to eje.
Figura 62 - Esquema de bloques de válvulas de elevación
Los bloques de válvulas se utilizan para levantar y estabilizar.
Los bloques están situados en el chasis entre el
Tándem y 5º eje.
Figura 59 - Esquema de la válvula de dirección

Figura 61 - Esquema del bloque de la válvula de suspensión
bloquear
El bloque de válvulas se usa para suspensión. El bloque es si-

tensado en el chasis entre el tándem y el quinto eje.
Página 6
3 INFORMACIÓN DE
3.7 MÓDULO DE CONTROL TERBERG (TCM) 3.9 MÓDULO DE CONTROL DIGITAL (DCM)
UNIDAD DE CONTROL CONTROL DE NIVEL
El TCM es el módulo de computadora principal que El DCM es un módulo de entrada y salida para controlar
se comunica con las otras ECU para dirigir y Las válvulas digitales para la suspensión.
suspensión.
El DCM está situado en
El TCM está situado en el chasis entre el
el chasis entre el ejes en tándem.
ejes en tándem.
Figura 65 - DCM Figura 67 - Sensor de carga por eje
Figura 63 - TCM
3.10 SENSOR DE CARGA DEL EJE 3.10 CILINDRO DE DIRECCIÓN CON

3.8 MÓDULO DE CONTROL PROPORCIONAL Un potenciómetro detecta la carga por eje de la hoja. SENSOR
(PCM) CONTROL DE DIRECCIÓN (2X) bogie suspendido para determinar lo necesario
Los PCM son módulos de entrada y salida que controlan presión en los cilindros de suspensión del eje TAG.
Las válvulas proporcionales para la dirección.
Un parámetro de relación es
Los PCM están situados en cargado en el software para
el chasis entre el cada tipo de vehículo
ejes en tándem.
El sensor de carga del eje es
situado debajo del chas
sis entre el tándem
ejes Figura 68 - Cilindro de dirección
Figura 66 - Sensor de esquema

Figura 69 - Es
Figura 64 - PCM c
Página 7
3.11 CILINDRO DE SUSPENSIÓN 3.12 SENSORES DE PRESIÓN
ubicación en el tanque
montaje
Figura 75 - Temperatura del esquema

sensor
Figura 72 - Suspensión del esquema
cilindro 3.14 VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN (MANGO)
Figura 70 - Sensor de presión
ubicación en elevación
conjunto de válvula
La válvula de alivio de presi
(mango) está situado en
el lado frontal del tanque
montaje.
Figura 71 - Cilindro de suspensión
Reconocer la presión "P" y devolver el lado "R" de Figura 73 - Presión del esquema
el cilindro: vea la marca en la cabeza del cilindro sensor
der (Figura 76).
3.13 SENSOR DE TEMPERATURA
ubicación en el tanque
montaje
abierto / sin presión
cerrado / presión
Figura 77 - Válvula de alivio de presión (En el trabajo)
Figura 76 - Marca "P" en el cilindro Figura 74 - Sensor de temperatura
Página 8
3 INFORMACIÓN DE
3.15 BOMBA CON BY-PASS 3.16 ACUMULADOR PRINCIPAL 3.17 ACUMULADOR DE SUSPENSIÓN
El acumulador principal mantiene una presión constante en el El acumulador de pistón mantiene una presión
Sistema hidráulico principal. Los cilindros de suspensión.
Figura 78 - Bomba
La bomba está montada Figura 80 - Acumulador principal Figura 82 - Acumulador de suspensión
en la parte trasera del

motor. V 3,5 L V 2,0 L
P 100 bar P 50 bar
El acumulador principal El acumula

está situado detrás de la está situado
tanque hidraulico. miembro c
TAG eje.
Figura 79 - Esquema de la bomba
derivación Figura 81 - Esquema acumulador Figura 83 - Acumulador de esquema

Cuando el sistema está presurizado, la bomba puede funcionar
sin resistencia utilizando el by-pass. Como resultado,
la bomba no requiere energía del motor. Los acumuladores usan nitrógeno para mantener el sistema hidráulico.
sistema presurizado. Cuando el fluido se bombea a un
acumulador el nitrógeno dentro del acumulador es
comprimido.
Página 9
Ó
3.18 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA DE CARGA

(EN CABINA)
NOTA
Consulte 1.3 Fusibles y relés para conocer la ubicación del
conector de servicio e interruptor
Figura 84 - Interruptor
3.19 CONECTOR DE SERVICIO E INTERRUPTOR

(EN CABINA)
Figura 85 - Conector de servicio
Página 10
4 ERRORES Y D
4 ERRORES Y DIAGNÓSTICO
4.1 ADVERTENCIA 4.2 DIAGNÓSTICO
ANTES DEL DIAGNÓSTICO El mal funcionamiento del sistema se puede dividir en
• Tome toda la seguridad necesaria (personas y máquinas) tres partes:
y cumplir con las normas de seguridad. • Mecánico
• Confirmar que la energía de los sistemas hidráulicos. • Eléctrico
el generador (motor) se detiene y la energía eléctrica es • Hidráulico
desconectado.
• Diseñe un perímetro de seguridad. Para averías mecánicas y fugas de aceite, consulte
Capítulo 5. Ver también 2.4.9 para advertencias.
DURANTE EL DIAGNÓSTICO
• Incluso si el motor está apagado, el circuito puede presurizarse.
• Para evitar movimientos inesperados, el conductor debe
permanecer en la cabina durante las mediciones.
• Todas las conexiones deben hacerse con el vehículo.
estacionario.
• A menos que se estipulen condiciones especiales en el control, todos
Se deben tomar medidas con el motor encendido.
• Los pasos de solución de problemas deben realizarse en
orden.
Notas
• Algunos códigos de error solo están activos cuando
La asistencia está comprometida.
• Solicite asistencia después de cada paso para ver si el error
El código persiste.
ANTES DE REPARACIONES
• No realice trabajos en un sistema hidráulico que esté
caliente o bajo presión (descargue los acumuladores).
• Todas las modificaciones o reemplazos de componentes deben
hacerse con el vehículo parado, freno de estacionamiento
aplicado, apagado del motor.
Página 11
4 ERRORES Y DIAGNÓSTICO
4.3 INDICACIÓN LED EN EL TCM, PCM Y PRINCIPIO GENERAL

DCM Para iniciar la red CAN TCM envía un "ir a correr"
1
Tanto los módulos TCM como PCM y DCM de mensaje del bus CAN1. Esto comenzará todo
el sistema Terberg tiene indicaciones LED para verificar 2 Módulos CAN1. El TCM maneja el módulo CAN1
si algunas funciones básicas están bien archivos en las direcciones configuradas. Los módulos CAN1
responder al mensaje de acuerdo con el maestro /
principio esclavo
1
Si un módulo no reacciona, el TCM detendrá la transmisión
2 mitón Después de dos segundos, todos los módulos CAN1
detener. Después de una pausa, el TCM enviará un "ir a correr"
3
Figura 87 - PCM y DCM CAN1 bus de nuevo. Todos los módulos esperan ser abordados
por el TCM. Si un módulo establecido no responde, el
44
TCM comienza de nuevo desde el principio (después de una par
55 COLOR enviando un "ir a correr".
1 CORRER ámbar
2 LATA naranja El LED verde es el LED RUN. El LED ámbar es el

Figura 86 - TCM
PUEDE LED. Si ambos LED parpadean rápidamente, (porque e
• Encendido continuamente / parpadeo rápido cuando está bienLos LED parpadean rápidamente, parecen luz continua),
COLOR 1 (≈24V) la red CAN se ha iniciado con éxito y
1 EN verde
• Parpadea cada 2 segundos cuando falla la red no tuvo ningún tiempo de inactividad.
re o modificación del software. Para restablecer: apague
2 Comunicación CAN 1 con Terberg ámbar
Techniek PCM y DCM Suministre voltaje y enciéndalo nuevamente. Si el LED naranja parpadea muy rápido y el verde
El LED parpadea periódicamente (un segundo encendido, un seg
3 Comunicación CAN 2 con BBM ámbar
módulo para información del vehículo • Encendido continuo / parpadeo rápido cuando apagado) la red CAN se lanzó y se ejecuta correctamente
en el que está conectado a nuestro 2
La notificación está activa. bien. Sin embargo, el módulo CAN ha tenido una interrupción
sistema • Parpadea cada 2 segundos cuando el módulo está ción del flujo de mensajes mientras el módulo CAN
44 CAN 3 no utilizado ámbar esperando para comenzar la comunicación. El TCM Estaba bajo tensión.
55 CAN 4 comunicación con el ámbar inicia cada módulo ya que es el maestro. Todas
sensor maestro en la dirección Los módulos son esclavos. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
columna (sensor SAS) para • Parpadeo irregular cuando el TCM intenta iniciar 1 Desconecte la alimentación de todos los módulos y el TCM.
ángulos de dirección
arriba el módulo. Mida la resistencia entre L y H de la
Puede transportar. Esto debe ser 60 Ω .
Pagina 12
4 ERRORES Y D
Si la resistencia medida es diferente, puede 2 En un módulo CAN, el LED verde se ilumina y el enviará otro " ir a correr ". Esto se r
verifique el número de resistencias de terminación en el El LED naranja parpadea 1 segundo encendido y 1 segundo apagado. hasta que el módulo reaccione o el
sistema dividiendo 120 por el valor medido. cambios de guración.
El TCM está apagado, no se seleccionan tarjetas
Siempre debe haber
Uno al comienzo deldos
busresistencias
CAN y otroterminales.
al ted en el TCM o la velocidad de transmisión no está establecida
correctamente. Siguiente
velocidad elemento solo siseleccionable.
de transmisión la red contiene mód
Fin del bus CAN.
El módulo CAN no recibe " ir a correr " 4 El LED naranja parpadea lentamente (dos se
mensaje. y dos segundos apagado) y el LED verde p
(un segundo encendido y un segundo apag
3 Si está en un módulo CAN, ambos LED parpadean periódicamente
NOTA (un segundo encendido, un segundo apagado) el módulo no está Hay un módulo activo con el incorre
seleccionado por el TCM. Hay otro módulo selec- velocidad de transmisión.
La segunda resistencia se activa usando un
ted en el TCM.
Puente externo. La resistencia no puede ser
La figura de configuración CAN mu
medido directamente en el pin L + H conexión de
El módulo ha recibido un " ir a ejecutar " pero no “ Error de Canbus mensaje”.
el controlador.
procesado / retirado por el TCM.
4 Si en un módulo CAN el LED naranja parpadea continuamente

44 2 nuous lento (dos segundos encendido, dos segundos apagado) pero
intercalados con breves destellos y el LED verde
parpadea periódicamente (un segundo encendido, un segundo apagado).
Se selecciona un módulo CAN en el TCM, pero esto

El módulo CAN no está presente en la red.
55 66 77 8 También puede ser que una dirección no sea correcta

Figura 88 Diseño interno
PCM y DCM establecido en el módulo CAN
TCM da un " ir a correr " para encender el

módulos Si el módulo faltante no
responder a la transmisión TCM. El TCM
Página 13
5 REPARACIONES
5 REPARACIONES
5.1 ADVERTENCIA 5.2 LIMPIEZA DE TRABAJO
ANTES DEL DIAGNÓSTICO • Mantenga su lugar de trabajo limpio para evitar la contaminación de • Proteja los conectores eléctricos retirados contra
• Tome toda la seguridad necesaria (personas y máquinas) Los componentes de Terberg. contaminación.
y cumplir con las normas de seguridad. • Limpie las superficies de Terberg hidráulicas y eléctricas.
• Confirmar que la energía de los sistemas hidráulicos. componentes antes de retirarlos para evitar la contaminación.
el generador (motor) se detiene y la energía eléctrica es Use un limpiador universal y una manguera de aire de baja presión.
desconectado.
• Diseñe un perímetro de seguridad.
DURANTE EL DIAGNÓSTICO
• Incluso si el motor está apagado, el circuito puede presurizarse.
• Para evitar movimientos inesperados, el conductor debe
permanecer en la cabina durante las mediciones.
• Todas las conexiones deben hacerse con el vehículo.
estacionario. Figura 91 - Proteja los conectores eléctricos
• A menos que se estipulen condiciones especiales en el control, todos
Se deben tomar medidas con el motor encendido. • También limpie las superficies de los componentes después de
• Los pasos de solución de problemas deben realizarse en repare para eliminar cualquier aceite derramado.
Figura 89 - Limpieza de superficies
orden.
• Después de desmontar las conexiones de la manguera hidráulica,
Notas tapa los dos lados de la conexión.
NOTA
• Algunos códigos de error solo están activos cuando
Asegúrese de que todos los componentes estén
La asistencia está comprometida.
Limpiar al montar y desmontar.
• Solicite asistencia después de cada paso para ver si el error
La suciedad en el sistema puede causar graves
El código persiste.
daño a los componentes internos
y / o fugas.
ANTES DE REPARACIONES
• No realice trabajos en un sistema hidráulico que esté
caliente o bajo presión (descargue los acumuladores).
• Todas las modificaciones o reemplazos de componentes deben
hacerse con el vehículo parado, freno de estacionamiento
aplicado, apagado del motor.
Figura 90 - Tapa de conexiones hidráulicas
Página 14
5.3 REEMPLAZO DEL CILINDRO DE SUSPENSIÓN

Paso 1 retire todas las tapas de las bobinas en el bloque de válvulas principal.
Apague el motor. Asegurarse Gire las válvulas en sentido antihorario a mano hasta el final.
la presión hidráulica en
la conexión fluida de la En los otros bloques de válvulas, retire las tapas marcadas
cilindro es ± 0. Abra el con 1 y gire las válvulas de la misma manera. Después de la
mango de la válvula de alivio manual las válvulas están abiertas, presione las tapas marcadas con 2.
cerca del tanque para aliviar
la presión en general
acumulador.
Figura 94: coloque tapas en ambos extremos
Paso 3
Retire el conector de la manguera de presión d
lado trasero del cilindro. Coloque el recipiente
extremo de la manguera y coloque una tapa en
chasis.
Figura 92 - Apertura de las válvulas
Figura 93 - Bloques de válvulas

Para aliviar la presión en el sistema de suspensión y
baje el quinto eje, abra las válvulas en la parte posterior del Paso 2
chasis. Coloque un recipiente debajo del cilindro que se va a
reemplazado. Retire el conector de la manguera de presión en el
parte delantera del cilindro de suspensión. Poner tapas en la punta del
manguera y el conector en el cilindro (ver Figura 94). Figura 95 - Retire el conector y
coloca una gorra
Página 15
5 REPARACIONES
Paso 3 El petróleo se quedará sin El cilindro debe estar completamente presionado. Usar comprim
Retire las tuercas de la unión superior del cilindro. también manguera, hasta que el cilindro esté aire para extender el cilindro a su lugar (ver Figura 100).
Quite las nueces en la parte inferior. totalmente deprimido Sople el aire en la entrada de presión (lado P).
Ahora el cilindro puede ser

eliminado y reparado
o reemplazado
Figura 98 - Se acaba el aceite
Paso 4
Al colocar un cilindro, asegúrese de colocar el cilindro.
Figura 96 - Retire las tuercas de la parte superior con la entrada de presión (marcada con una "P") al frente Figura 100 - Soplar aire en el cilindro
(lado de la cabina) ver Figura 99.

El cilindro ahora presionará muy lentamente, para acelerar Paso 5
El proceso, empuje hacia abajo en la parte superior del cilindro. Monte el cilindro cuando esté en su lugar. También ensamblar
las mangueras de presión nuevamente y cierre las válvulas y el
Manija de válvula de alivio manual.
NOTA
No olvide cerrar las válvulas en el
chasis y la válvula de alivio manual
manejar al lado del tanque de aceite.
Figura 99 - Marcado "P" en el cilindro El sistema se presurizará solo.

Figura 97 - Empuje el cilindro
Página 16
5.4 REEMPLAZO DEL CILINDRO DE DIRECCIÓN

Paso 1
Apague el motor. Mientras el motor está apagado, no hay
presión sobre el sistema para los cilindros de dirección.
Coloque un recipiente debajo del cilindro que se va a volver a colocar.

metido.
Retire los dos conectores de la manguera de presión en el cilindro.
der y poner una gorra en los extremos.
Figura 102 - Retire la cubierta de la carcasa del sensor Figura 104 - Retire los pernos en el lado frontal
Desconecte el conector del cable y protéjalo con una tapa.
Figura 101 - Retire ambos conectores
Paso 2
Retire la cubierta de la carcasa del sensor aflojando Figura 105 - Retire las tuercas en el lado trasero
los cuatro pernos hexagonales (ver Figura 102).
Figura 103 - Retire la cubierta de la carcasa del sensor Ahora el cilindro se puede quitar y reparar o
reemplazado.
Paso 3
Ahora se puede desmontar el cilindro. Desenroscar los tornillos Consulte 2.4.2 Verifique los pernos críticos al
en la parte delantera y las tuercas en la parte trasera. Los montajes.
Página 17
5 REPARACIONES
5.5 REEMPLAZO DEL CASQUILLO DEL CILINDRO

Paso 1
Elimine la suciedad del casquillo del cilindro que debe
ser reemplazado La arandela con los dos agujeros debe estar
capaz de ser visto.
HERRAMIENTAS
Cilindro de suspensión
SALIDA: 80 mm / ENTRADA: 74 mm
Cilindro de dirección
SALIDA: 72 mm / ENTRADA: 64 mm
Figura 109 - Retire la lavadora
Paso 2 Retire la arandela y levante la prensa (consulte la Figura 109).

Coloque el cilindro en la prensa y coloque la herramienta en El casquillo ahora se puede quitar.
El cilindro. Asegúrese de poner el lado con la arandela
Figura 106 - Arandela encima. Paso 3
Prepare la goma del nuevo buje con agua jabonosa.
Elija la herramienta adecuada para el casquillo del cilindro. Presione el casquillo del cilindro a 200 bar. Coloque el casquillo en el cilindro y presiónelo en su lugar.
EN
FUERA
Figura 107 - Herramienta Figura 108 - Presione el casquillo Figura 110 - Presione el casquillo
Página 18
5.6 REEMPLAZO DE MANGUERAS HIDRÁULICAS 5.7 REEMPLAZO DE CARTUCHOS

Paso 4 Asegúrese de que la presión hidráulica en el fluido Asegúrese de que la presión hidráulica en el fl
Levante la prensa y coloque el sello y la arandela conexión del sistema ± 0. Ver 5.3 Reemplazar conexión del sistema ± 0. Ver 5.3 Reemplazar
en su lugar. Presione el casquillo nuevamente con 200 bar y cilindro de suspensión o 5.4 Reemplace el cilindro de dirección cilindro de suspensión o 5.4 Reemplace el cilin
ensamblar la arandela. para los pasos a seguir para despresurizar el específico para los pasos a seguir para despresurizar la su
ubicación de la manguera hidráulica. Colocar un recipiente bloque de válvulas o bloque de válvulas de dir
debajo de la manguera que se va a reemplazar. Coloque un recipiente debajo del cartucho que
reemplazado.
Retire los conectores de la manguera y coloque tapas
en los conectores del chasis siempre que el nuevo Retire la tapa de la válvula y deslice la bobina
la manguera aún no está ensamblada. El cartucho. Mantenga el conector en la bobin
Proteja el conector de la suciedad y el aceite.
Figura 111 - Coloque el sello y la arandela
Figura 113 - Coloque tapas en los conectores

Figura 114 - Coloque el sello y la arandela
El sistema se presurizará nuevamente.
Coloque un nuevo cartucho y monte la válvula
El sistema se presurizará nuevamente.

Figura 112 - Ensamble la arandela
El cilindro se puede volver a montar. Ver 2.4.2 Verificación

Pernos críticos al par para los pares de los montajes.
Página 19
5 REPARACIONES
5.8 REEMPLAZO DE BOBINAS

Retire la tapa de la válvula y deslice la bobina de
NOTA
El cartucho. Retire el conector de la bobina.
y conectar a una nueva bobina. Montar la válvula. Cuando no estés seguro de hacer esto
procedimiento, contacte a su hidráulico local
especialista para más información. 3
5.10 DIRECCIÓN
Arranque el motor y baje el quinto eje (use el
interruptor de servicio, ver. 1.3 Fusibles y relés para el
ubicación.
Ahora use una llave Allen para activar las válvulas de dirección.
Figura 117 - Activando la válvula de dirección, el cilindro izquierdo presiona
Ver Figura 116 y Figura 117: inserte la llave Allen en
el eje hacia atrás (1)
la válvula delantera y presione para dirigir el lado izquierdo de la
Figura 115 - Reemplace la bobina eje hacia atrás (1) y presione la válvula trasera para dirigir También hay un bloque de válvula de dirección para el cilindro d
el lado izquierdo al frente (2). der. Ver Figura 117 (3).
5.9 ENJUAGAR EL SISTEMA Esta válvula también debe ser verificada.

Cuando los componentes están dañados internamente u otros
las influencias han causado suciedad o escombros
dentro del sistema, el sistema debe ser vaciado. antes de
poniendo la instalación en uso, realice una completa-
LA SEGURIDAD
Enjuague del circuito hidráulico para eliminar todos los
Manténgase alejado de los ejes de dirección al operar el
impurezas que podrían acumularse mientras se conecta
sistema, para evitar atrapamientos.
componentes.
Los filtros deben estar equipados con un sistema que permita

bajos comprobando el estado de los filtros (indicador de obstrucción).
Figura 116 - Activación de la válvula de dirección
Página 20
RE
Nuestro objetivo es mejorar constantemente nuestros productos y su documentación. Por lo tanto, la

La opinión y las experiencias de los usuarios de nuestros productos y documentación son siempre más
que bienvenido y será muy apreciado.
Notifíquenos si tiene alguna sugerencia o comentario sobre este documento.

Envíe sus comentarios por correo, fax o copia impresa a la dirección que figura a continuación.
Terberg Techniek BV
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PO BOX 23
3400AA IJsselstein
Los países bajos
F +31 30 688 55 23
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CALIBRAR EL SENSOR DE CARGA DEL EJE → Haga clic en "Árbol"

→ Haga clic en "Descripción general" en la columna Carga d

Cuando un camión viene por mantenimiento,

1 Volquete vacío 2 5to eje levantado

44 Freno de estacionamiento apagado 5 5 Tándem de pesaje

MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016.05.04 / V2.0

22 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

18000 EJE DE CARGA [KG] 3,6

10000 VOLT [V] 2,8

MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016.05.04 / V2.0

3.3 FILTRO DE ACEITE DE ALTA PRE

NIVEL DE ACEITE Cuando la bomba de aceite está

Figura 52 - Tanque hidráulico

24 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

Figura 60 - Bloque de válvula hidráulica para suspensión

Figura 62 - Esquema de bloques de válvulas de elevación

Los bloques de válvulas se utilizan para levantar y estabilizar.

Figura 59 - Esquema de la válvula de dirección

El bloque de válvulas se usa para suspensión. El bloque es si-

MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016.05.04 / V2.0

Figura 65 - DCM Figura 67 - Sensor de carga por eje

3.10 SENSOR DE CARGA DEL EJE 3.10 CILINDRO DE DIRECCIÓN CON

Figura 66 - Sensor de esquema

26 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

3.11 CILINDRO DE SUSPENSIÓN 3.12 SENSORES DE PRESIÓN

Figura 75 - Temperatura del esquema

abierto / sin presión

Figura 76 - Marca "P" en el cilindro Figura 74 - Sensor de temperatura

MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016.05.04 / V2.0

La bomba está montada Figura 80 - Acumulador principal Figura 82 - Acumulador de suspensión

en la parte trasera del

El acumulador principal El acumula

derivación Figura 81 - Esquema acumulador Figura 83 - Acumulador de esquema

28 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

3.18 INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA DE CARGA

3.19 CONECTOR DE SERVICIO E INTERRUPTOR

Figura 85 - Conector de servicio

MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016.05.04 / V2.0

30 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

4.3 INDICACIÓN LED EN EL TCM, PCM Y PRINCIPIO GENERAL

2 LATA naranja El LED verde es el LED RUN. El LED ámbar es el

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4 Si en un módulo CAN el LED naranja parpadea continuamente

Se selecciona un módulo CAN en el TCM, pero esto

55 66 77 8 También puede ser que una dirección no sea correcta

TCM da un " ir a correr " para encender el

32 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

Figura 90 - Tapa de conexiones hidráulicas

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5.3 REEMPLAZO DEL CILINDRO DE SUSPENSIÓN

Figura 94: coloque tapas en ambos extremos

Figura 92 - Apertura de las válvulas

Figura 93 - Bloques de válvulas

34 MANUAL DE SERVICIO 16TAN-H2 2016

Ahora el cilindro puede ser

Figura 98 - Se acaba el aceite

(lado de la cabina) ver Figura 99.

Figura 99 - Marcado "P" en el cilindro El sistema se presurizará solo.

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5.4 REEMPLAZO DEL CILINDRO DE DIRECCIÓN

Coloque un recipiente debajo del cilindro que se va a volver a colocar.

Desconecte el conector del cable y protéjalo con una tapa.