CISTERNAS DE AGUA CON SISTEMA

HIDRÁULICO

• COMPONENTES PRINCIPALES:
• TOMA FUERZA – PROPORCIONA LA ENERGÍA MECÁNICA
• BOMBA HIDRÁULICA – TRANSFORMA LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA HIDRÁULICA
• VÁLVULA DE ALIVIO – LIMITA LA PRESIÓN MAXIMA DEL SISTEMA
• KIT DE EMBRAGUE – DESPRESURIZA EL SISTEMA AL MOMENTO QUE SE HACEN LOS CAMBIOS
• VÁLVULA REGULADORA DE CAUDAL - REGULAR DEL CAUDAL MÁXIMO QUE RECIBE EL MOTOR HIDRÁULICO
• MOTOR HIDRÁULICO – TRANSFORMA LA ENERGÍA HIDRÁULICA EN ENERGÍA MECÁNICA
• BOMBA CENTRÍFUGA – TRANSFORMA LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA HIDRÁULICA
 CARACTERÍSTICAS
PRINCIPALES DE NUESTROS
COMPONENTES
 MOTOR
HIDRÁULICO
 MARCA: VIVOLO (ITALIANO)

DESPLAZAMIENTO: 26cm3/rev

PRESÍON MAXIMA DE TRABAJO: 2000 PSI

MOTOR
HIDRÁULICO RPM MÁXIMA 2500 RPM

CAUDAL NECESARIO PARA ALCANZAR ESA

RPM 65 LTS
POTENCIA DESARROLLADA 14.6 KW
VÁLVULA
REGULADORA
 MARCA PRINCE (USA)

CAUDAL MÁXIMO 30 gl/m

VÁLVULA PRESIÓN MAXIMA 3000 PSI

REGULADORA
NUMERACIÓN DE 0 A 10

DEBE TRABAJAR EN 5.5 PARA GARANTIZAR UNA

BUENA VIDA ÚTIL DE MOTOR A 2500 RPM
KIT DE
EMBRAGUE
 • CONSISTE EN PRINCIPALMENTE UNA
VÁLVULA DE DERIVA TODO EL CAUDAL
DE LA LINEA DE PRESIÓN AL TANQUE
KIT DE CADA VEZ QUE SE PISA EL EMBRAGUE
EMBRAGUE • MARCA BEZARES (Española)
• CAUDAL MAXIMO 200 LTS
• PRESIÓN MÁXIMA 300 PSI
VÁLVULA DE
ALIVIO
 • MARCA PRINCE (USA)
• TARADA DE 2000 PSI PERO PUEDE
VÁLVULA DE REGULARSE DESDE 1500 HASTA 3000
ALVIO • CAUDAL MÁXIMO 30 gl/m
BOMBA
HIDRÁULICA
 • COMPONENTE VARIABLE,
NORMALMENTE ENTRE 65 Y 87
cm3/rev
BOMBA • EN CAMIONES VOLVO, LA BOMBA ES
MARCA PARKER DE 80 cm3/rev
HIDRÁULICA • PRESIÓN MÁXIMA 5000 PSI
• RPM MÁXIMA 2000 RPM
BOMBA
CENTRÍFUGA
 • MARCA VOGT – PESCO
• INFINITOS PUNTOS DE OPERACIÓN
• CAUDAL OBJETIVO EN LLENADO 250
gl/min
• CAUDAL IDEAL A 2900 RPM:
BOMBA • 34 l/s = 2040 l/m = 539 gl/min
CENTRÍFUGA • Tiempo de llenado ideal: 5000 gl en
9.2 minutos
• CAUDAL IDEAL A 2500 RPM:
• 29.3 l/s = 1758 l/m = 464 gl/min
• Tiempo de llenado ideal: 5000 gl en
10.78 minutos
BOMBA
CENTRÍFUGA
FUNCIONAMIENTO
 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

Estanque de Motor Bomba

aceite h. c.

Toma de Bomba
V. Alivio V. Reguladora
fuerza hidráulica
 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Escenario #1
2411.53 rpm

Estanque de Motor 26 Bomba

aceite cm3/rev c.

17.3 lts
80 lts 0 lts 62.7 lts

Toma de Bomba h.
V. Alivio V. Reguladora
fuerza 80 cm3/rev 80 lts
80 lts
P<2000 psi 5.5 (55%)
@1000 rpm
 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Escenario #2
2411.53 rpm

Estanque de Motor 26 Bomba

aceite cm3/rev c.

37.3 lts
100 lts 0 lts 62.7 lts

Toma de Bomba h.
V. Alivio V. Reguladora
fuerza 80 cm3/rev 100 lts
100 lts
P<2000 psi 5.5 (55%)
@1250 rpm
 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Escenario #4
2411.53 rpm

Estanque de Motor 26 Bomba

aceite cm3/rev c.

51.3 lts
160 lts 46 lts 62.7 lts

Toma de Bomba h.
V. Alivio V. Reguladora
fuerza 80 cm3/rev 114 lts
160 lts
P=2000 psi 5.5 (55%)
@2000 rpm
 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Escenario #5
2307.7 rpm

Estanque de Motor 26 Bomba

aceite cm3/rev c.

0 lts
60 lts 0 lts 60 lts

Toma de Bomba h.
V. Alivio V. Reguladora
fuerza 80 cm3/rev 60 lts
60 lts
P<2000 psi 5.5 (55%)
@750 rpm
FUNCIONAMIENTO DE
LAS BOMBAS
CENTRÍFUGAS
 PRESIÓN

CAUDAL

ALTURA DE IMPULSION (presión)

PARÁMETROS
DE PERDIDAS DE CARGA

INFLUENCIA ALTURA DE ASPIRACIÓN DEL LÍQUIDO Y NPSH

RPM

CURVA CARACTERÍSTICA
 PRESIÓN SE MIDE EN METROS
DE COLUMNA DE AGUA

PRESIÓN ATMOSFÉRICA A
PRESIÓN NIVEL DEL MAR

1,033 kg/cm2= 10,33 metros =

1 bar
 VOLUMEN DE LIQUIDO IMPULSADO
POR LA BOMBA

• LTS/MIN
• GLS/MIN
• M3/HORA
CAUDAL CAUDAL OBJETIVO EN CISTERNAS DE
5000 GLS PARA UN LLENADO EN 20
MIN:
• 250 GLS/MIN
• 946 LTS/MIN
• 56.4 M3/HORA
 ES LA ALTURA MÁXIMA DE ELEVACIÓN EL
FLUIDO A PARTIR DEL EJE DE LA BOMBA.

ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA
ALTURA DE PRESIÓN MAXIMA QUE SE PUEDE
IMPULSIÓN DESARROLLAR A LA SALIDA DE LA BOMBA.

PUEDE MEDIRSE COLOCANDO UN

MANÓMETRO A LA SALIDA DE LA BOMBA.
 SON LAS PERDIDAS DE PRESIÓN
EXPRESADAS EN METROS DEBIDO
AL ROZAMIENTO DEL LÍQUIDO CON
LAS PAREDES DE LA TUBERÍAS,
VÁLVULAS, CODOS Y ACCESORIOS.
PERDIDA DE
CARGA
LAS VELOCIDAD DEL FLUIDO ES UN
FACTOR FUNDAMENTAL PARA
CALCULAR ESTAS PERDIDAS.
 • SE HAN DESARROLLADO ESTUDIOS EXPERIMENTALES. CON ELLO, SE
HAN REALIZADO UNA SERIE TABLAS Y ÁBACOS PARA EXPRESAR LOS
PERDIDA DE CARGA DATOS OBTENIDOS Y MINIMIZAR LAS PÉRDIAS DE CARGA DE
MANERA RÁPIDA
PERDIDA DE CARGA en accesorios
 • Es la diferencia de presión
absoluta del líquido a bombeas
NPSH respecto a la entrada de la
bomba centrífuga.
(Altura neta • De ella depende de la bomba no
positiva de cavite.
aspiración)
• NPSH > Tensión de vapor
(0.0238 @ 20º C)
FIN