EL TERRENO DE FUNDACIÓN

II.1. GENERALIDADES.
Dentro del desarrollo del proyecto de una
carretera, se requiere de un programa
completo de investigaciones geotécnicas
antes de proceder al diseño de la sección del
pavimento, de los cortes y rellenos, de los
puentes y de las diversas obras de arte que
componen una carretera.
 La exploración
geotécnica tiene dos
objetivos
fundamentales:
-Investigación de los
suelos a lo largo del
eje de la vía para el
diseño del pavimento
y para la excavación
de los materiales de
excavación
- Investigación de las canteras para conformar el pavimento

-
 II.2. El terreno de fundación
Se lo define como la franja de terreno incluida en el derecho de vía
que se vera afectada en su estructura por la construcción de una
obra vial y que recibirá las cargas de tránsito distribuidas a través del
pavimento.
fundación
Terreno de
 e
Terreno de
Fundación
 II.2.1.CLASIFICACION DEL TERRENO DE
FUNDACION.
• Terreno de Fundación Pésimo. Cuando está constituido
por suelos pantanosos y fangosos (turbas); en estos
casos es preferible sustituir dicho material.
• Terreno de Fundación Malo. Cuando está formado por
suelos finos, limosos o arcillosos, susceptibles de
saturación, en este caso es necesario colocar una capa
de material seleccionado.
• Terreno de Fundación regular o bueno. Cuando está
formado por un suelo bien graduado y no ofrece peligro
de saturación o es un material de granulometría gruesa.
• Terreno de Fundación Excelente. Cuando tiene un valor
de soporte elevado y no existe además la posibilidad de
que se sature de agua.
III.2.2. SUBRASANTE.

La parte superior del Terreno de fundación tratado

in situ se conoce en nuestro medio como
subrasante (capa sub rasante); pero en algunas
ocasiones cuando no es factible utilizar el suelo
natural por ser un suelo orgánico, altamente
compresible, entonces hay la necesidad de
reemplazarlo por un material de cantera, entonces
a la subrasante se lo conoce como subrasante
especial.
Capa subrasante
Terreno de Fundación
. La respuesta del suelo de subrasante es el
factor mas importante en la determinación
de los espesores de diseño del pavimento.
•
La respuesta de la subrasante ante las
cargas del tránsito depende de los tipos
de suelo que la constituyen y de la densidad
y la humedad de ellos, tanto durante la
construcción como durante el servicio.
2.3. Tipos Principales de suelos.

Limites de los tamaños de los Tamaño (mm)

componentes del suelo según al
ASTM (mm)
Grava Mayor de 4.75
Arena gruesa De 4.75 a 2.00
Arena media De 2.00 a 0.425
Arena fina De 0.425 a 0.075
Finos (mezclas de limo y arcilla) Menores de 0.075
• A las gravas y arenas se les llama suelos de grano grueso.
• A los limos y arcillas se les llama suelos de grano fino

Una descripción completa de un suelo de grano grueso incluye:

• Estimación de la cantidad de material de cada orden de tamaño.
• La graduación. Permite definir si los suelos son bien graduados,
bastante bien graduados, bastante uniformes, uniformes y de
granulometría discontinua.
• La forma de la partícula . Influye en la compacidad y estabilidad.
• La composición mineralógica.
II.3. INVESTIGACION Y EVALUACION DE SUELOS
PARA EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO
1. Selección de las unidades típicas de diseño.
2. Determinación del perfil estratigráfico de suelos
2.1. Ejecución sistemática de perforaciones.

En cada perforación deberá anotarse el espesor de

las diversas capas y su posición exacta en sentido
vertical.
2.2. Muestreo de las diferentes capas de
suelos.
En cada perforación ejecutada deberán tomarse
muestras representativas de las diferentes capas
de suelos encontradas.
Se debe tomar suficiente cantidad de muestra de
cada suelo encontrado en las perforaciones para
determinar:
Humedad natural, límites de consistencia,
granulometría, compactación, resistencia o
respuesta ante cargas transitorias.
Igual tratamiento se debe dar a los suelos de
préstamo que se colocarán en los rellenos y que
influirán en el comportamiento del pavimento.
2.3. Ensayos de laboratorio:
A las muestras obtenidas se realizan los siguientes
ensayos de laboratorio, para determinar sus propiedades
físicas en relación con la estabilidad y capacidad de
soporte de la subrasante:
2.3.1. Análisis granulométrico.
2.3.2. Determinación del Índice de Plasticidad
2.3.3. Contenido de humedad.
2.3.4. Peso específico.
2.3.5. Ensayos de compactación de suelos: para efectos
del control de la compactación durante la construcción es
necesario efectuar pruebas que permiten conocer la
máxima densidad y el óptimo contenido de humedad de
los diferentes tipos de suelos.
 Determinación de la resistencia de los suelos: C.B.R.,
módulo de resiliencia y los ensayos de carga sobre una
placa.(K)

2.4. Ensayos adicionales: En algunas ocasiones, existen o

se prevén condiciones especiales o poco usuales de los
suelos, en tales casos es necesario efectuar pruebas
adicionales. Por ejemplo, un suelos expansivo afectado
por grandes variaciones climáticas de humedad puede
requerir estabilización con algún aditivo.
ELABORACION DEL PERFIL ESTRATIGRÁFICO.
Los resultados de los ensayos de laboratorio y la
información obtenida en la exploración de campo se
condensan en cuadros resumen y se elabora el perfil
estratigráfico.
Perfil Estratigráfico
2.5. Determinación del suelo típico de subrasante
para una unidad de diseño.
Finalmente de la observación cuidadosa del
perfil de suelos de cada unidad, permitirá definir
el suelo típico de ella
2.6. Medida y selección del valor de resistencia de un
suelo típico de subrasante.

 Sobre los suelos de sub rasante que predominan

en cada unidad, se adelantarán ensayos in situ o
en laboratorio que permitan conocer su resistencia.

 El número recomendable de pruebas oscila entre 6

a8
 El criterio mas difundido para determinar el
valor del C.B.R. de diseño es el propuesto por el
Instituto del Asfalto, el cual recomienda tomar un
valor tal que el 60, 75 ó 87.5% de los valores
individuales sea igual o mayor que él, de
acuerdo al tránsito que circule sobre el
pavimento, como se muestra en la siguiente tabla.:
Ejemplo: En un tramo de carretera se tienen 1889998
ejes equivalente de 8,2 toneladas, si el suelo típico de
subrasante de una unidad de diseño es un limo arcilloso
sobre el cual se efectuaron 08 ensayo de C.B.R. cuyos
resultados fueron de : 5.0; 2.0; 7.0; 2.0; 8.0; 7.0; 9.0;
5.0. Determinar el CBR de diseño para la unidad.
Correlación entre el CBR y el Módulo de Resiliencia