“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADEMICA DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

TERRENO DE FUNDACIÓN

INTEGRANTES:

Gonzales Carranza Marlon

Perez Gonzales Jose

Guanilo Mendoza Sandra

Meza Calderón Coraima

DOCENTE:

GONZALO MIGUEL LEÓN DE LOS RÍOS

CURSO:

PAVIMENTOS

CHIMBOTE – PERÚ

2023 - 1
 INTRODUCCIÓN

En este informe se hablará acerca de todo lo referente a terreno de fundación del

curso de pavimentos, donde conoceremos desde los conceptos básicos hasta las
formas de cómo analizar el suelo según lo aprendido también en el curso de mecánica
de suelos, ya que el terreno de fundación es más que todo una investigación para
poder clasificar el suelo mediante distintos métodos en obras de pavimentos rígidos
y pavimentos flexible.

OBJETIVOS

✓ Estudiar los conceptos sobre suelos de fundación en pavimentos.

✓ Comprender los procesos que se debe seguir para el estudio de suelo de
fundación
TERRENO DE FUNDACIÓN

Se denomina suelo de fundación a la capa del suelo bajo la estructura del pavimento,
preparada y compactada como fundación para él para el pavimento. Se trata del
terreno natural o la última capa del relleno de la plataforma sobre la que se asienta el
pavimento.

IMAGEN 01: COMPACTACIÓN DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

De su capacidad de soporte depende en gran parte el espesor que debe tener un

pavimento, sea este flexible o rígido. Si el terreno de fundación es pésimo
debe desecharse este material y sustituirlo por otro de mejor calidad. Si
el terreno de fundación es malo y se halla formado por un suelo fino, limoso o
arcilloso susceptible de saturación habrá de ponerse una sub-base de material
granular seleccionado antes de ponerse la base y capa de rodadura.

MÉTODO DE EXPLORACIÓN DE CAMPO

La metodología a seguir para la caracterización del suelo de fundación comprende

básicamente una investigación de campo a lo largo de la vía mediante la ejecución
de pozos exploratorios (calicatas), con obtención de muestras representativas en
números y cantidades suficientes para posterior análisis en ensayos de laboratorios
y finalmente con los datos obtenidos en ambas fases se pasa al gabinete para
consignar en forma gráfica y escrita los resultados obtenidos.
EXCAVACIONES:

- CALICATAS: Las calicatas son pozos excavados antes de iniciar una

construcción que se realizan con el objetivo de garantizar que las condiciones
del suelo son adecuadas para el proyecto

IMAGEN 02: CALICATA KM 789+650 C-23 LT

TRINCHERAS

Es una técnica o método geológico de campo para investigar las características

o propiedades del subsuelo la cual consiste en una excavación superficial de
0,8 y 3 metros de ancho o más.

IMAGEN 03: FABRICACIÓN DE TRINCHERAS - CAESA

 PERFORACIÓN CON POSTEADORA.-
Este método de perforación con posteadora obtiene únicamente muestras
alteradas , pero con esto basta saber las características del suelo y la relación
que tiene con la cantidad de agua , esto cuando es un suelo plástico.

IMAGEN 04: ENSAYO DE PENETRACIÓN ESTÁNDAR

ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE LOS SUELOS

● CBR: Resistencia a la penetración o capacidad portante a el piso depende de

muchos factores, la mayoría de los cuales se ven bien representa una prueba
de laboratorio. Esto es para simular las condiciones de saturación que
encontrará el suelo como base de carretera cuando se alcanzan las
condiciones más críticas a las que está expuesto el suelo debido a las cargas
del vehículo.

IMAGEN 05: CBR - GEOTECNIA MECÁNICA DE SUELOS

● CONTENIDO DE HUMEDAD: (ASTM D 2216, AASHTO T 265)

a. Límite líquido: El estado líquido se define como la condición en la que

la resistencia al corte del suelo es tan baja que un ligero esfuerzo lo
hace fluir.

IMAGEN 06: ASTM D- 4318 LÍMITE LÍQUIDO

b. Límite plástico: Es la frontera entre el estado plástico y el semisólido

de un suelo (ASTM D 4318, AASHTO T 90).

IMAGEN 07: AASHTO- T- 90 LÍMITE PLÁSTICO

● ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO

Este estudio permite conocer el tamaño de cada sedimento y se realiza por

tamizado.
 1. Agregado grueso: Material retenido en el tamiz de 4.75 mm (No. 4).
2. Agregado fino: Material que pasa por el tamiz de 4.75 mm (No. 4).
3. Relleno mineral: Fracciones de agregado fino que pasa el tamiz de 0.60
mm ( No. 30).
4. Polvo mineral: Fracciones de agregado fino que pasa el tamiz de 0.075
mm (No. 200)

TERRENO DE FUNDACIÓN
Sabemos que no siempre un terreno está conformado por la sub-base, base,
rodamiento y sello esto varia depende de:

❖ Capacidad soporte C.B.R.

❖ Clase de materiales a emplearse
❖ Tipo de pavimento
❖ Intensidad y tipo de tránsito
❖ Cargas de diseño
❖ Condiciones topográficas
❖ Condiciones climáticas
❖ Agentes externos

NIVELES DE TERRENO DE FUNDACIÓN

❖ PÉSIMO: alto en materia orgánica

❖ MALO: Suelo fino
❖ REGULAR O BUENO: Suelo bien gradado
❖ EXCELENTE: Suelo con soporte alto
 CBR en Nivel De Suelo

COMPACTACIÓN DEL TERRENO DE FUNDACIÓN SEGÚN LOS SUELOS

Si los suelos del terreno de fundación son arcillosos, deberá exigirse en el campo un
mínimo de 95 % de la densidad de laboratorio, determinada según el método AASHO
T180-D. Además, el espesor mínimo del terreno de compactación debidamente
compacto, estará relacionado con el tipo de tránsito.

Así por ejemplo:

Si el terreno de fundación está formado por suelos no cohesivos, deberá exigirse una
compactación no menor del 100 % de la densidad obtenida en laboratorio según el método
AASHO T-180-D. Además, el espesor del terreno de fundación compactado tiene que ser:
COMPACTACIÓN DEL SUELO

SUELOS GRANULARES Se compactan mejor por vibración. La vibración reduce las fuerzas
de fricción, dejando que las partículas caigan libremente por su propio peso

● Placas y rodillos vibratorios

● Masas desde altura ( comp. dinámica )

SUELOS COHESIVOS: Se compactan mejor por amasado e impacto. La tendencia de los

suelos es combinarse formando laminaciones continuas con espacios de aire entre ellas,
impidiendo que caigan partículas en los vacíos con la vibración. La fuerza de impacto produce
un esfuerzo de cizalle que junta las laminaciones, oprimiendo las bolsas de aire hacia la
superficie.

● Pisones
● Rodillo Pata de Cabra y Neumático
● Circulación adecuada del equipo de transporte

CLASIFICACIÓN DE SUELOS (RD. N°5 2013 MTC).

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN UNIFICADO DE SUELOS (SUCS)

Sistema concebido para permitir la identificación de los suelos en el terreno, los agrupa de
acuerdo a su comportamiento como material para construcción en función de sus propiedades
de granulometría y plasticidad.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN UNIFICADO DE SUELOS

Primero debemos conocer los símbolos utilizados, para la clasificación de suelos con
sus iniciales en inglés:

Debemos de tener los datos de: (%GRAVA,%FINOS,%ARENA, Cc y Cu)

● ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO % QUE PASA

● Cu (Coef. De uniformidad)
● Cc (Coef. De Curvatura
● LIMITES DE CONSISTENCIA:
● Límite Liquido (% Ll)
● Límite Plástico (% Lp)

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN UNIFICADO DE SUELOS (SUCS)

CLASIFICACIÓN DE SUELOS

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN (AASHTO)

La Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes o por sus
siglas en inglés AASHTO
Es un órgano que establece normas, publica especificaciones y hace pruebas de
protocolos y guías usadas en el diseño y construcción de autopistas en todo los Estados
Unidos.
Es de uso especial para la construcción de vías, manejo de sub rasante y terraplenes.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN (AASHTO)

Se designan grupos y subgrupos para cada tipo de material
Para los suelos granulares se establecen 3 grupos:
A-1 Gravas y arenas
A-2 Gravas y arenas limosas y arcillosas
A-3 Arena fina
Para los suelos finos se establecen 4 grupos:
A-4 y A-5 Limos
A-6 y A-7 Arcillas
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN (AASHTO)

CONCLUSIONES

✓ La implementación de pavimentos sea flexible o rígido depende de la calidad de

los terrenos de implantación preparados.

✓ Los suelos se originan por el intemperismo mecánico y químico de varias rocas

los cuales sufren transformaciones manteniendo sus estructuras o cambiando de
estructura producto de fuerzas físicas, cambios de temperaturas o alteración
química.

✓ Los suelos se clasifican según dos sistemas AASHTO y ASTM (SUCS) de los cuales
El sistema AASHTO es el más utilizado en las carreteras.
REFERENCIAS :

Braja, D. (2012). Fundamentos de Ingeniería de cimentaciones. México.

file:///C:/Users/LENOVO/Downloads/ing-cimentaciones-braja-das-7ma-ed
%20(%20PDFDrive%20).pdf

RD. N° 05- 2013 Ministerio de transportes y comunicaciones.

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/4515.pdf