CONCEPTOS BÁSICOS PARA

1
EL CÁLCULO DE COSTOS
2 Capacidad al Ras

 Es la capacidad del depósito hasta el nivel de su borde superior.

 Es equivalente a la capacidad de llenado con un fluido.
3 Capacidad Colmada
 Es la capacidad del depósito incluyendo la cantidad de material
adicional que puede ponerse sobre el borde superior.
 Depende del ángulo de reposo del material.
 En la arcilla suele ser de 1 (vertical) a 1 horizontal.
 En otros materiales puede ser de 2 (horizontal) a 1 (vertical), u otro
valores.
4
5 Ejemplo: Cubo de 8 pies de lado

 Volumen al ras
3
𝑦𝑑
𝑉 = 8 ∗ 8 ∗ 8 = 512 𝑝𝑖𝑒 3 = 512 𝑝𝑖𝑒 3 ∗ = 18,96 𝑦𝑑 3
27 𝑝𝑖𝑒 3
 Volumen colmado.
 Considerando como material arcilla y pendiente de 1 (H) a 1 (V).
 Adicional tendrá forma de pirámide de base cuadrada con altura
igual a 8/2
8 ∗8 ∗4 1
𝑉𝑎𝑑 = = 85,3 𝑝𝑖𝑒 3 ∗ = 3,16 𝑦𝑑 3
3 27
 Volumen colmado = 18,96 + 3,16 = 22,12 yd3
6 Esponjamiento de los Materiales (1)

 Es el aumento de volumen de los materiales cuando al removerlos se

eliminan las presiones del terreno y se generan espacios vacíos entre las
partículas.

Material Factor de
% de Esponjamiento
Esponjamiento
Arena 10 0,90
Grava 13 0,88
Tierra y marga 20 – 25 0,83 – 0,80
Arcilla seca 25 0,80
Arcilla húmeda 33 0,75
Pizarra chancada 40 - 50 0,715 – 0,667
7 Esponjamiento de los Materiales (2)

 Factor de Esponjamiento
100 %
𝐹𝐸 =
100% + % 𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
 Ejemplo: Si tenemos 22,12 yd3 esponjadas de arcilla con un
esponjamiento de 30%, ¿a cuánto equivalen de arcilla en banco (sin
esponjar)?
100%
𝐹𝐸 = = 0,77
100% + 30%
 A
𝑉𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜 = 𝐹𝐸 ∗ 𝑉 = 22,12 ∗ 0,77 = 17,03 𝑦𝑑3
 Equivalen a 17,03 yd3 de arcilla en banco
8 Compactación de los Materiales (1)
 Es la reducción del volumen de un material como consecuencia de la
aplicación de una carga o fuerza sobre él.
 Lo materiales transportados son sometidos a compactación de acuerdo a
los requerimientos del proyecto.

Material Factor de
% de Compactación
Compactación
Arena y grava secas 12 1,14
Arena y grava
14 1,16
húmedas
Tierra y marga 20 1,25
Arcilla 25 1,33
9
10
11 Compactación de los Materiales (2)

 Factor de Compactación
100%
𝐹𝐶 =
100% − % 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛
 Ejemplo: Si se necesitan 1000 yd3 de arcilla compactada, ¿qué
cantidad de arcilla suelta (con 25% de compactación) debemos
transportar?
100% 1
𝐹𝐶 = = = 1,33
100% − 25% 0,75

1
𝑉𝑠𝑢𝑒𝑙𝑡𝑜 = 𝐹𝐶 ∗ 𝑉𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡 = 1000 ∗ = 1333 𝑦𝑑3
0,75
 Se necesita 1333 yd3 de arcilla suelta
12 Fuerza para Transportar (1)
RIMPULL
 Rimpull o esfuerzo tractivo es la fuerza que las ruedas tractoras
ejercen sobre el terreno.
 Las ruedas tractoras adquieren esta fuerza del torque que es
producido por el motor y la relación de engranaje.

𝐻𝑃 ∗ 375 ∗ 𝑒
𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙 =
𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( )
ℎ
 HP = Caballos de Potencia
 375 = constante
 e = eficiencia de la transmisión
13 Fuerza para Transportar (2)

RIMPULL
 Ejercicio: Calcular el Rimpull de un camión de 35
toneladas con 408 HP de potencia, 85% de eficiencia y
una velocidad en primera de 6.80 millas por hora.

408 𝐻𝑃 ∗ 375 ∗ 0,85

𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙 = = 19125 𝑙𝑏
6,8 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠/ℎ𝑜𝑟𝑎
 El rimpull o rimpull disponible es de 19125 lb
14 Fuerza para Transportar (3)

RIMPULL UTILIZABLE
 El esfuerzo tractivo utilizable depende del porcentaje del peso total de
la máquina o del contenedor aplicado sobre las ruedas motrices y del
coeficiente de tracción.
 El esfuerzo tractivo utilizable es empleado solamente cuando es menor
que el rimpull disponible.

𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙 𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑏𝑙𝑒 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ∗ 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠 𝑚𝑜𝑡𝑟𝑖𝑐𝑒𝑠

15
16 Fuerza para Transportar (4)

RIMPULL UTILIZABLE
 Ejercicio: Un camión tiene un peso sobre las ruedas motrices de 83
000 libras y el desplazamiento es sobre nieve compacta. Calcular el
rimpull utilizable.
 Coeficiente de tracción en nieve = 0,2

𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙 𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑏𝑙𝑒 = 0,2 ∗ 83 000 𝑙𝑏 = 16 600 𝑙𝑏

 El rimpull utilizable o rimpull máximo necesario es 16 600 lb
17
Factores de Performance
Son factores que retardan la velocidad de la máquina y su
performance.
18 Resistencia a la Gradiente (1)

 Se define como la fuerza de retardo ejercida por la gravedad, la

cual debe ser superada a fin de mover el vehículo en una
pendiente positiva.
 Puede ser expresada en libras de rimpull.
 En pendientes negativas esta fuerza se añadirá al rimpull del
vehículo.
 El ángulo del talud o la gradiente se expresa usualmente como un
porcentaje.
 Una gradiente de 1% es un incremento o decremento de la
elevación de 1 metro en vertical en una distancia de 100 metros en
la horizontal.
19
20 Resistencia a la Gradiente (2)

 Para una tonelada corta y una gradiente de 1% ¿Cuánto será la resistencia a la

gradiente?

% 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 1
𝐹𝐺𝑟𝑎𝑑 = 𝑃𝑒𝑠𝑜𝑣𝑒ℎ = 2000 𝑙𝑏 ∗ = 20 𝑙𝑏
100 100

 Fgrad es de 20 lb por cada tonelada corta (Tc) y por cada 1% de pendiente.

 Para un vehículo de 50 Tc será 50 Tc * 20 lb/Tc = 1 000 lb
 Para una pendiente de 10% será 10% * 1 000 lb/1% = 10 000 lb.
21 Resistencia al Rodamiento (1)

 Es la resistencia desarrollada entre los neumáticos del vehículo y el terreno, la

misma que debe ser vencida a fin de rotar las ruedas sobre el terreno.

 Incluye la fricción interna de los cojinetes de las ruedas, la flexión de los

neumáticos bajo la carga y la penetración de estos en el terreno.

 La resistencia al rodamiento puede ser tratada como una continua resistencia a la

gradiente, esta se expresa en términos de libras de rimpull.
22
23 Tiempo de Ciclo
 Es el tiempo total que emplea un equipo en realizar un ciclo completo de
operación.
 El tiempo de ciclo de un vehículo nos indica el tiempo que le toma a un
vehículo el realizar un viaje.
 Está compuesto de tiempos fijos (carga, descarga, tiempo de ubicación) y
el tiempo de viaje (ida y vuelta).
 Factor de velocidad: Es el factor que afecta la velocidad regular de
transporte. Depende principalmente de tiempo de aceleración, longitud
de vía y habilidad del operador.

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑜 𝑝𝑖𝑒𝑠

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑖𝑛 =
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑝ℎ ∗ 88
24 Velocidad de Acarreo (1)

 Depende del peso bruto del vehículo, resistencia al rodamiento, resistencia

a la gradiente.

𝐻𝑃 ∗375 ∗𝑒
𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙 = 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( )
ℎ

𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠 𝐻𝑃 ∗375 ∗𝑒
Velocidad =
ℎ 𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙
25 Velocidad de Acarreo (2)

Dados los datos siguientes, calcular la velocidad de acarreo.

 Camión volquete de 35 Tc.
 Tiempo de carga = 2,50 minutos.
 Peso vacío = 25,5 Tc.
 Potencia = 434 HP.
 Eficiencia de transmisión = 0,75
 Distancia de acarreo = 1000 pies a una gradiente de 5%.
 Resistencia al rodamiento = 40 lb/Tc.
 Tiempo de descarga = 0,75 minutos.
 Cuadrado en la pala = 0,5 minutos
 Factor de velocidad ida = 0,65. Factor de velocidad regreso = 0,70
26 Velocidad de Acarreo (3)

Velocidad de acarreo ida (cargado)

 Peso total = 35 Tc (carga) + 25,5 Tc (peso vacío) = 60,5 Tc
 Resistencia a la gradiente. Partiendo de1% gradiente, 20 lb/Tc × 60.5 Tc = 1 210 lb
Para una gradiente de 5% = 1 210 × 5 = 6 050 lb
 Resistencia al rodamiento (superficie tierra dura) 40 lb/Tc × 60,5 ton. = 2 420 lb
 Resistencia total en acarreo = 6 050 lb + 2 420 lb = 8 470 lb

𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠 𝐻𝑃 ∗375 ∗𝑒 434 𝐻𝑃 ∗375 ∗0,75

Velocidad = = = 14,4 𝑚𝑝ℎ
ℎ 𝑅𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑙 8470 𝑙𝑏
27 Velocidad de Acarreo (4)

Velocidad de acarreo retorno (vacío)

 Resistencia a la gradiente. Partiendo de1% gradiente, 20 lb/Tc × (- 25.5
Tc) = - 510 lb
Para una gradiente de 5% = - 510 lb × 5 = - 2 550 lb
 Resistencia al rodamiento (superficie tierra dura) 40 lb/Tc × 25,5 ton. = 1
020 lb
 Resistencia total en acarreo = - 2 550 lb + 1 020 lb = - 1 530 lb
 Se presenta una fuerza de tracción favorable al desplazamiento, no es
necesario el rimpull del camión. La velocidad es la regular, en este caso
37 mph.
28 Velocidad de Acarreo (5)

Tiempo de viaje ida (lleno)

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑜 𝑝𝑖𝑒𝑠
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑖𝑛 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑝ℎ ∗88

1 000 𝑝𝑖𝑒𝑠
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑖𝑛 = = 1,21 𝑚𝑖𝑛
0.65 ∗ 14.4 𝑚𝑝ℎ ∗ 88

Tiempo de viaje retorno (vacío)

1 000 𝑝𝑖𝑒𝑠
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑚𝑖𝑛 = = 0,44 𝑚𝑖𝑛
0.70 ∗ 37 𝑚𝑝ℎ∗88
29 Estimado de la Producción Horaria (1)
 Calculamos el tiempo total del ciclo con el cuadro siguiente:

Tiempo de cuadrado 0,50 min

Tiempo de carguío 2,50 min
Tiempo de acarreo 1,21 min
Tiempo de giro y descarga 0,75 min
Tiempo de retorno 0,44 min
TIEMPO TOTAL DEL CICLO 5,40 min

 Número de viajes por hora. Por eficiencia operativa se consideran menos

de 60 minutos, usualmente se consideran 50 minutos.
𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑜𝑟𝑎 50 𝑚𝑖𝑛
# = = = 9,26 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠/ℎ𝑜𝑟𝑎
ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 5,40 𝑚𝑖𝑛
30 Estimado de la Producción Horaria (2)
 Toneladas transportadas por hora
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑜𝑟𝑎 = 𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 ∗ 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑜𝑟𝑎 = 35 𝑇𝑐 ∗ 9,26 ℎ
= 324,1 𝑇𝑐

 La eficiencia operativa considera:

 Tiempos de espera.
 Eficiencia del operador.
 Mantenimiento de la máquina, ajustes menores al equipo.
 Demoras del personal.
 Planificación del trabajo.
 Habilidad del supervisor.
 Demoras por un mal ajuste en los equipos de carguío y acarreo.
31 Cálculo de Número de Camiones

 Número de camiones
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 =
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛

 Supuesto que se requiera transportar 3 150 Tc por hora

3 150 𝑇𝑐/ℎ
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 𝑇𝑐/ℎ = 9,72 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
324,1 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛

 Redondeamos siempre para arriba.

 Se requieren 10 camiones de 35 Tc.
32
INDICES MECANICOS DE EQUIPOS
33 Disponibilidad Mecánica

 Para los equipos mineros, la disponibilidad mecánica (DM) se

define como (tiempo programado - tiempo de mantención)
dividido por el tiempo programado.
 El tiempo de mantención incluye tanto la mantención programada
y las fallas de los equipos.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜 − 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐷𝑀 =
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜
34
35 Utilización

 Para los equipos mineros, la utilización mecánica (U) se

define como (tiempo disponible - tiempo de demoras)
dividido por el tiempo disponible.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 − 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐷𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠

𝑈=
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
 Distribución del Tiempo Total
36
 COSTO DE OPERACIÓN
37

Costo Indirecto o de Propiedad

Costo Directo de Funcionamiento
38 Costo de Propiedad

 Comprende:
Depreciación
Interés del Capital
Seguros
Impuestos
39 Depreciación (1)
 Es el costo asignado por la pérdida del valor del equipo originada
por el paso del tiempo, por el deterioro y por la merma del valor
generada por el uso.

 La suma a amortizar se calcula habitualmente restando al precio

de adquisición el valor residual y el valor de los neumáticos.

 Existen numerosos métodos de cálculo de la depreciación, pero en

lo relativo a maquinaria se suele aplicar el método lineal que
consiste en dividir la suma a depreciar por el período de
depreciación expresado en horas.
40 Depreciación (2)
 La depreciación se calcula con la relación siguiente:

𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑑𝑞.−𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑁𝑒𝑢𝑚𝑎𝑡.−𝑉. 𝑅𝑒𝑠𝑐𝑎𝑡𝑒

𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 = 𝑉𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

 Calcular la depreciación horaria de una perforadora sobre orugas cuyo

precio de adquisición es de $ 200.000. El equipo tiene una vida útil total de
12.000 horas. No considerar valor de rescate.

$ 200.000 $
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 = = 16,67
12.000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 ℎ

 La depreciación también se suele calcular en función de la producción

expresada en peso o volumen de mineral (TM, m3).
41 Inversión Media Anual
 la Inversión media Anual.
𝑁+1
𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑎 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙 = ∗ 𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝐸𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎
𝑁

 La fórmula se deriva al tomar el promedio del valor remanente del equipo

al inicio de cada período a lo largo de la vida útil del equipo.
 Para un equipo que cueste S/ 100.000 y con un N = 4 años, sería:

Año Inversión
1 100.000
2 75.000
3 50.000
4 25.000

Promedio 62.500
42 Costo de Interés del Capital, Seguros e
Impuestos
 El Interés del Capital se puede calcular en función de la Inversión Promedio
con la siguiente relación.
$ 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛 𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 $ ∗ 𝑖
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟é𝑠 𝐶𝑎𝑝𝑖𝑡𝑎𝑙 =
ℎ 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑉𝑖𝑑𝑎 ℎ
 El costo de Seguros e Impuestos se puede calcular con la relación anterior
en la cual i sería la tasa de seguros o impuestos.
 En otros casos en el Precio del Equipo están considerados los Seguros e
Impuestos.
 Los costos de interés del capital, seguros e impuestos; también se suelen
calcular en función de la producción expresada en peso o volumen de
mineral (TM, m3).
 Otra alternativa es calcular la Anualidad de la inversión y calcular los
costos sobre esa base.
43 Costo de Funcionamiento

 Comprende:
• Consumos (energía eléctrica, combustible,
lubricantes)
• Mantenimiento (Preventivo y Correctivo)
• Neumáticos
• Elementos de Desgaste (brocas, barras, cuchillas,
etc.)
• Mano de Obra