UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

TEMA 6:
“POTENCIA DE MAQUINARIAS”
ASIGNATURA:

CAMINOS II

DOCENTE:

MG.ING PÉREZ CASTAÑÓN DANIEL

CAMINOS II
 ¿Qué ES POTENCIA?
Por diseño se produce una máquina para que haga un trabajo en determinadas condiciones. La
utilización óptima de la máquina depende del grado de compresión del propietario y el
operador con respecto a la fuerza motriz disponible de la máquina y a la fuerza motriz
utilizable.
La potencia se puede definir como la fuerza que requiere una máquina para marchar sobre una es
superficie a una velocidad determinada. Se puede clasificar en:

1. Potencia Necesaria (Pn)

2. Potencia Disponible (Pd)
3. Potencia Utilizable (Pu)

CAMINOS II
 1. POTENCIA NECESARIA (Pn)
Es la fuerza que se requiere para tener a la máquina en movimiento en una superficie
tal como a través de un corte o por un camino de acarreo. Los factores que determinan
la potencia necesaria son:
a)Factor o Resistencia a la rodadura (Rr)
b) Factor o Resistencia a la pendiente (Rp)
𝑃𝑛 = 𝑅𝑟 + 𝑅𝑝 …(1)

a) RESISTENCIA O FACTOR A LA RODADURA:

Es la fuerza que opone el suelo al giro de las ruedas de un vehículo.
Para que el vehículo pueda moverse es necesario contrarrestar dicha fuerza.
𝑅𝑟 = 𝑊𝑓𝑟 … (2)
Donde: W= Peso de la Máquina (Tn ó K)
𝑓𝑟 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑟𝑜𝑑𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎

Hay varias causas que se combinan para producir la resistencia a la rodadura: fricción
interna, flexión de los neumáticos y el peso sobre las ruedas.ruedas.
CAMINOS II
Hay varias causas que se combinan para la resistencia a la rodadura:

• La fricción interna, es la que se produce en el tren de fuerza,

desde el volante del motor hasta los neumáticos.
La causan los componentes mecánicos, tales como los
cojinetes que producen cierta resistencia al movimiento.

• La Flexión de los neumáticos aumenta la resistencia al

movimiento, debido a que los flancos y la banda de
rodadura se deforman al girar los neumáticos. La magnitud
de dicha deformación depende del diseño, inflación y
presión de los neumáticos, así como de la superficie en la
cual ruedan.

• El peso sobre las ruedas es la suma del peso del vehículo

vacío y el de la carga qud conduce.
CAMINOS II
 Peso Bruto del vehículo = peso de la máquina vacía + peso de la carga.

Las condiciones del camino de acarreo constituyen un factor importante en la resistencia

a la rodadura. Si los caminos de acarreo se conservan bien, las máquinas pueden utilizar
mayor porcentaje de su capacidad de velocidad, y pueden mover el material con más
rapidez y mayor eficiencia de un punto a otro. Por el contrario, si hay descuido en la
Product
conservación los neumáticos se hunden en el suelo B
y baja velocidad.
• A causa de la penetración de los neumáticos, aumenta la resistencia a la rodadura en
proporción directa a la profundidad de penetración. La experiencia ha demostrado que
por cada cm. de penetración de los neumáticos, una máquina debe vencer 6 kg/T de
resistencia adicional a la rodadura.
EJEMPLO:

Un tractor de ruedas autocargardor utilizado en la construcción, viaja por un camino

de tierra en que la penetración de los neumáticos es de 5 cm. ¿Cuál es la resistencia
a la rodadura del vehículo?

CAMINOS II
 SOLUCION:
Por cada cm. de penetración de los neumáticos debe vencer 6 kg/Tn. De modo que por 5 cm. de penetración, la
resistencia es de:
𝐾𝑔/𝑇𝑛
5cm x 6 = 30 kg/Tn
𝑐𝑚
Puesto que las condiciones del terreno varían mucho, el numero posible de factores de la resistencia la rodadura
es casi ilimitado. Sin embargo, por facilidades practicas se muestra a continuación un cuadro de factores de
resistencia a la rodadura.

EJEMPLO
Suponiendo que el peso de la maquina es de 120 Tn y circula por un camino firme que cede un poco bajo la
carga. Necesitamos saber la resistencia a la rodadura.
Tabla Nº7 Factor de Resistencia a la rodadura.
Solución
De la tabla Nº7: fr= 35kg/T
Reemplazando datos en la formula 2: Rr = 120Tn x 35 kg/T
Luego la resistencia la rodadura es: Rr= 4,200Kg.
CAMINOS II
TABLA Nº7: FACTOR DE RESISTENCIA A LA RODADURA
TIPO DE CAMBIO Kg/T
Tb/Ton.
- Camino estabilizado, pavimentado, duro y liso que
no cede bajo el paso y que se riega y repara. 20 40
- Un camino firme, liso y ondulado, hecho de tierra
con recubrimiento ligero, que cede un poco bajo
la carga, reparado con bastante regularidad y
35 65
regado.
- Nieve: compacta 25 50
Suelta 45 90
- Un camino de tierra, con baches y surcos que
cede bajo la carga; se repara muy poco o nada, y
no se riega. Los neumáticos penetran 25mm (1”) ò
50mm (2”). 50 100
- Camino de tierra con baches y surcos, blando, sin
estabilizar y que no se repara. La penetración de
los neumáticos es de 100 a 150 mm(4” a 6”) 75 150
- Arena o Grava suelta 100 200
- Camino blando y fangoso con surcos, no se 100 a 200 200 a 400
repara.

El tamaño de los neumáticos y la presión de inflación reducen o aumentan

las cifras de la tabla. Los datos indicados son bastantes exactos para hacer
estimaciones cuando no hay disponible la información especifica sobre el
rendimiento de un equipo determinado o de las condiciones del suelo.

CAMINOS II
 b) RESISTENCIA O FACTOR A LA PENDIENTE

Es la fuerza de gravedad que debe vencer un vehículo cuando asciende una

pendiente. La magnitud de dicha fuerza depende del peso total del vehículo ya sea
de ruedas o de carriles. Por cada 1% de pendiente hay una fuerza de ayuda
equivalente a 10 Kg/T del peso bruto del vehículo, se lo expresa por la siguiente
formula:
𝐾𝑔/𝑇𝑛
Rp = Peso x 10 x S%
1%

No convierta el porcentaje de inclinación en decimal. Si la pendiente es del 3%

utilice 3 en la formula.

CAMINOS II
EJEMPLO:

Un tractor de ruedas, con peso bruto del vehículo de 100 Tn. Está
escalando una pendiente del 5% ¿cuál es su resistencia a la pendiente?

Solución
Kg/T
Resistencia en la pendiente = 100Tn x 5% x 10 %
= 5000 kg

10
Pendiente = 100
x 100 = 10%

CAMINOS II
 Se puede presentar los siguientes casos
1. Cuando la PENDIENTE ES ASCENDENTE, se requiere mayor potencia, además de la
resistencia a la rodadura. En este caso la pendiente es una fuerza desfavorable. Luego:
En trabajo de movimiento de tierras las pendientes se miden
frecuentemente por el porcentaje de inclinación. Es la relación entre la
Pn = Rr + Rp
altura vertical y la distancia horizontal y como se da en porcentaje se
multiplica por 100.

2. Cuando la PENDIENTE ES CUESTA ABAJO, el efecto es ventajoso. El vehículo debe vencer la resistencia a
la rodadura, menos la ayuda en la pendiente.
Pn = Rr - Rp
3. En terreno plano o a nivel, un vehículo de neumáticos solo tiene que vencer la resistencia a la rodadura.
Pn = Pr
Ya sea que el terreno es cuesta arriba, cuesta abajo o a nivel siempre debe
considerarse la resistencia a la rodadura cuando se trabaja con máquinas de neumáticos, pero no con las
de carriles. Las que se considera para terrenos sin afirmar y en tierra fangosa o arena.
CAMINOS II
 Calcular cual es el esfuerzo necesario para que un tractor cuyo peso
es de 20 Tn que remolca un vehículo sobre ruedas cuyo peso total
EJEMPLO: es de 35 Tn, la superficie por el cual circula el vehículo es de tierra
sin estabilizar con surcos y con 3% de pendiente.

Solución
De la tabla Nº7 de acuerdo al tipo de camino obtenemos:
fr = 75 kg/ Tn
Luego:
𝐾𝑔
Rr = wfr = (20𝑇 + 35𝑇 ) x 75 Rr = 4,125 Kg
𝑇𝑛

Sabemos: Rp = Peso x 10 Kg/Tn x %

= (20 + 35) Tn x 10 Kg/Tn x 3 Rp = 1,650 Kg

Luego la potencia necesaria para que el tractor suba la pendiente es:

Pn = Rr + Rp
= 4,125 Kg + 1,650 Kg Pn = 5,775 Kg.
Si estuviera bajando: Pn = 4,125 Kg – 1,650 Kg Pn = 2475 Kg

CAMINOS II
c) PENDIENTE COMPENSADA
Es la resistencia expresada en porcentaje de inclinación. Se halla convirtiendo el
factor de resistencia a la rodadura en porcentaje, basándose en la relación de 10
Kg/ T = 1% y sumándolo al porcentaje de la pendiente existente
Pendiente compensada = Rr (%) + Rp (%)

EJEMPLO: Un tractor-trailla de ruedas autocargardor se halla en un camino firme y liso, con un

factor de resistencia a la rodadura de 30Kg/T y una pendiente cuesta arriba del 3%.
¿Cuál es la pendiente compensada?

Solución:
Lo primero que debe hacerse es convertir el factor de resistencia a la rodadura
a porcentaje, como 10 Kg/T = 1%, luego 30 Kg/T = 3%
Luego:
Pendiente compensada = Rr (%) + Rp (%)
= 3% + 3% = 6%

CAMINOS II
 2. POTENCIA DIPONIBLE (Pd)
Es la que posee la maquina de acuerdo a su fabricación y tipo. Una vez que se determina la fuerza o
potencia necesaria hay que hallar la fuerza que habrá disponible. Se debe determinar cuántos kg. de
tracción habrá disponibles en una máquina para hacer el trabajo.
Hay dos factores que determinan la potencia disponible: potencia y velocidad.
Potencia: es la tasa de ejecución de trabajo en relación con el tiempo, y constituye un valor constante
en una máquina determinada. La relación entre velocidad, potencia y tracción en Kg puede mostrarse
así:
Potencia = Tracción en Kg x velocidad

Puesto que la potencia será constante, la

tracción disponible en kg cambiará al
variar la velocidad.
La potencia disponible o Rimpull se
calcula a través de las siguientes fórmulas:

CAMINOS II
Sistema Métrico

HP= Potencia del motor en HP

270 𝑥 𝐻𝑃 𝑥 𝑟
Pd = r= Rendimiento o eficiencia de la
𝑉
máquina (0.8 ~ 0.85)
V=Velocidad en km/hr.

Sistema inglés

375 𝑥 𝐻𝑃 𝑥 𝑟 Pd= potencia disponible en libras

Pd= 𝑉 V= velocidad en millas/ hr

CAMINOS II
 3.POTENCIA UTILIZABLE (Pu)
Es la fuerza que se puede aprovechar de la potencia disponible de la máquina, teniendo en cuenta los
factores que la afectan en su rendimiento. Los factores afectan o limitan la potencia utilizable son:
a. La tracción efectiva o “agarro” de las ruedas o carriles en el suelo, sin patinar.
b. La altitud, el efecto de la altitud se manifiesta en los motores de combustión interna de 2 y de 4
tiempos. en forma practica se considera para los motores de diésel y a gasolina de 4 tiempos
que la disminución de tracción disponible es del 1% por cada cien metros que se asciende, sobre
los primeros mil metros. Debe considerarse una pérdida de potencia a razón del 3% por cada
300m adicionales a partir de una altitud de 1000 m

De acuerdo a lo manifestado, la potencia utilizable, sin

considerar la altitud se expresa mediante la siguiente
fórmula.
Pu = Wm x ft

Wm= peso que gravita sobre

las ruedas motrices o peso
del tractor.
ft=coeficiente de tracción
CAMINOS II
En la tabla Nº8 se muestran los coeficientes de tracción tanto de neumáticos como de
arriles (orugas) en varias clases de superficies.

TABLA Nº8 Coeficientes de Tracción

TIPO DE SUPERFICIE NEUMATICOS CARRILES

Hormigón 0.90 0.45

Marga arcillosa seca 0.55 0.90
Marga arcillosa mojada 0.45 0.70
Marga arcillosa surcada y con baches. 0.40 0.70
Arena seca 0.20 0.30
Arena mojada 0.40 0.50
Cantera 0.65 0.55
Camino de grava suelta 0.38 0.50
Nieve compactada 0.20 0.25
Hielo 0.12 0.12
Tierra firme 0.55 0.90
Tierra suelta 0.45 0.60
Carbón mineral amontonado 0.45 0.60

CAMINOS II
EJEMPLO: ¿Cuál es la fuerza motriz utilizable de un tractor de carriles que
trabaja en marga arcillosa mojada?

Solucion:

La máquina pesa 20,000 kg

De la tabla Nº8 : ft = 0.70, luego:
Pu = 20,000 kg x 0.70 Pu = 14,000 kg
El peso sobre las ruedas propulsoras se puede considerar:
- Para tractores en carriles = peso total
- Para tractores de 2 ruedas según especificaciones del fabricante o el
60% del peso total.
- Para tractores de 4 ruedas según especificaciones del fabricante o el
40% del peso total.

CAMINOS II
 Un tractor de ruedas con traíllas debe subir una cuesta
del 10%, el peso total de la unidad es de 45 Tn. La
EJEMPLO: resistencia a la rodadura es igual a 70 kg/T, coeficiente
de tracción 55% y el peso sobre ruedas motriz es 30% del
peso total. Se pregunta si dicha unidad subirá la
pendiente.

Solución:
Se sabe que: Pn = Rr + Rp
Luego: Rr = W.fr reemplazando datos
=45Tn x 70kg/T
Rp = Peso x 10 kg/Tn x %
=45 Tn x 10 Kg/Tn x 10
Luego tendríamos: Pn = 3,150 Kg + 4,500 Kg
Pn = 7,650 Kg.
La fuerza de tracción utilizable será: Pu = W x ft
De la tabla Nº8 : ft = 0.55, luego Pu = 45,000 x 0.30 x 0.55
Pu = 7,425 kg.
La unidad no sube en vista que la tracción de la máquina es menor que se la necesita.
Pu < Pn

CAMINOS II
 Se necesita conoce si es posible utilizar una moto traílla (sin
EJEMPLO: empujador) cuyo peso vacío es 32,000 Kg para trasladar una
carga de 30,000 Kg sobre un suelo constituida por una
marga arcillosa seca. Las especificaciones del fabricante
indican que el peso sobre ellas ruedas propulsoras es de 53%,
el traslado se hará en una pendiente adversa del 13% y una
altitud de 2800 m.s.n.m.

Solución:
Datos
Peso vacío = 32,000 Kg
Peso carga = 30,000 Kg
S = 13%
Peso ruedas propulsoras= 53%
Para obtener la solución debemos
relacionar Rt con la fuerza utilizada:
Pu= Wm x Ft y según tabla N°10
Pu= ,(32,000 + 30,000) x 0.53 x 0.55
Pu= 18,073 Kg

CAMINOS II
 Corrección por altitud.-
La altitud es uno de los factores que determinan la fuerza motriz utilizable. Con el
aumento de altitud, el aire pierde su densidad. A más de 1000m las menos densidad del aire
produce una reducción en el suministro de potencia en algunos motores. Mientras mayor
sea la altitud, mayor es la perdida. Debe considerarse una perdida de potencia a razón del
3% por cada 300 m adicionales a partir de una altitud de 1000 m.
2800−1000
Para nuestro ejemplo ser: = 18% Porcentaje que debe reducirse a la fuerza
100
motriz multiplicándose por 82 % o sea e 0.82
Pu= 18,073 x 0.82 → Pu total= 14,820 Kg.
Total
La Resistencia total seria: Pn= Rr + Rp
𝐾𝑔 𝐾𝑔
Pn= 62 Tn x 50 + 62 Tn x 10
𝑇𝑛 𝑇𝑛
Pn= 11,160 Kg

Luego Pu > Pn por lo tanto se puede utilizar la moto traílla

CAMINOS II
EJERCICIO PROPUESTO

Un tractor de ruedas cuyo peso es de 20,000 kg y jala una trailla d 45,000

kg por un camino de arcilla dura con surcos y con 3% de pendiente.
Determinar si el conjunto puede subir sabiendo que el peso sobre las
ruedas motrices es del 80%.

CAMINOS II
¡GRACIAS!
CAMINOS II