SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

(SENA)

TENOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES

(1906797)

SUSPENSION MECANICA
SUSPENSION NEUMATICA

LUIS MANUEL MISAL YÉPEZ

BARRANQUILA ATLANTICO
VENTAJAS Y DESVENTAJAS SUSPENSION MECANICA

El sistema de suspensión de eje rígido es uno de los tipos de suspensión más antiguos y básicos
que existe.

Ventajas:

1. Máximo robustez para maltrato y carga.

2. Cuando una rueda se hunde la otra se aleja.
3. Permite mayor articulación.
4. Mantiene altura constante, incluso con carga o en un salto.
5. Más posibilidad de transformación.

Desventajas:

1. Peor confort en la marcha.

2. Cada rueda afecta a la opuesta.
3. Altura libre al suelo limitada por el diferencial.
4. Estructura pesada y gran masa no suspendida.

La suspensión independiente es aquella en la que no existe conexión entre la rueda izquierda y

la derecha de cada eje.

Ventajas:

1. Estructura ligera y poca masa no suspendida.

2. Cada rueda no afecta a la opuesta.
3. Comportamiento en carretera preciso.
4. Mayor confort de marcha.
5. Mayor altura libre al suelo.

Desventajas:

1. Menor robustez por tener piezas y articulaciones.

2. Cuando una rueda se hunde la otra no busca tracción
3. Menor articulación
4. No mantiene la altura constante al suelo.
5. Pocas posibilidades de transformación.
SUSPENSION NEUMATICA

La suspensión neumática es una de las modificaciones más demandadas en el mercado de

accesorios, la cual tiene sus ventajas y desventajas a favor y en contra.

Ventajas:

1. Comodidad y confort en carretera.

2. Conducción mucho más suave.
3. Los cojinetes hinchables se ajustan al compresor para funcionar como muelle.
4. Menor desgaste que los tradicionales.
5. Mejor calidad y durabilidad.
6. Ahorro en combustible.
7. Flexibilidad para afrontar cualquier tipo de situación o terreno.
8. Mejor estabilidad en curvas.

Desventaja:

1. Mano de obra para instalar sistema de suspensión neumática es muy costoso.

2. Costo elevado de sus componentes.
3. Añade más peso al coche
4. Instalación compleja (montaje de compresor, colector y tanque de aire.)

Normalmente la primera alerta ante una avería en el sistema de suspensión neumática será la
activación del testigo luminoso “avería suspensión” en el cuadro de instrumentos. No obstantes
el conductor también puede percibir desequilibrios en la amortiguación o que la carrocería esta
desnivelada.