Ciclo de manejo FORD OBD II

Prueba en carretera del diagnóstico a bordo (OBD)

Descripción del diagnóstico a bordo (OBD) Ciclo de
conducción
El siguiente procedimiento está diseñado para ejecutar y realizar los
monitoreos OBD y para borrar el código de disposición I/M Ford
P1000.

Para efectuar un monitoreo específico para verificar reparaciones, siga

los pasos 1 a 4 y después continúe con el paso descrito por el
monitoreo apropiado de la columna "Monitoreo OBD ejercido".

Para realizar un monitoreo EVAP/AIR secundario, la temperatura del

aire ambiental debe estar entre 4.4 y 37.8 °C (40 a 100 °F), y la altitud
debe ser menor a 2,438 metros (8,000 pies).
Si el código P1000 se debe borrar en estas condiciones, el módulo de
control del tren motriz (PCM) debe detectarlos una vez (dos veces en
algunas aplicaciones) antes que el monitor EVAP pueda evitarse y el
código de diagnóstico de falla (DTC) P1000 sea borrado.

El procedimiento para evitar el EVAP se describe en el siguiente ciclo

de conducción.

La prueba de ciclo de conducción del OBD se realiza usando la

herramienta de exploración.

Refiérase al manual de instrucción del fabricante para cada función

descrita.

En esta sección se describe detalladamente la forma de borrar los

DTC.
Refiérase a Borrado de códigos de diagnóstico de falla continuos
(DTC) y restablecimiento de información de los monitores de
emisiones en el módulo de control del tren motriz (PCM)

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Recomendaciones de la prueba en carretera

ADVERTENCIA: LA OBSERVANCIA ESTRICTA DE LOS

LÍMITES DE VELOCIDAD ESTABLECIDOS Y LA ATENCIÓN A LAS
CONDICIONES DE CONDUCCIÓN SON OBLIGATORIAS CUANDO
PROCEDA A TRAVÉS DE LA SIGUIENTE PRUEBA EN
CARRETERA. SI NO SE SIGUEN ESTAS INSTRUCCIONES, SE
PUEDEN OCASIONAR LESIONES PERSONALES.

1. La mayoría de los monitores del OBD se realizarán más

rápidamente utilizando un estilo de conducción con el pie
estable durante los modos de crucero o aceleración.

Hacer funcionar la mariposa en una forma suave minimizará el

tiempo requerido para terminar el monitoreo.

2. El nivel del tanque de combustible debe estar entre 1/2 y 3/4

de lleno siendo 3/4 lo más deseable.

3. El monitor de emisiones evaporativas sólo puede funcionar

durante los primeros 30 minutos de funcionamiento del motor.
Cuando ejecute el procedimiento para este monitoreo,
permanezca en el modo de mariposa parcial y conduzca en un
modo uniforme para minimizar las turbulencias del
combustible.

4. Cuando se omitan los tiempos de saturación del motor de

EVAP, el PCM debe permanecer energizado (llave en el
encendido) después de borrar los DTC continuos y de
reaprender la información de diagnóstico de emisiones.

Para mejores resultados, siga cada uno de los siguientes pasos lo más
acertadamente posible:

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Propósito del
Monitoreo OBD Procedimiento de la prueba en procedimiento de la
ejercido carretera prueba en carretera
Preparación de la NOTA: Para evitar el Evita el temporizador de
prueba en temporizador de saturación EVAP motor apagado del
carretera (por lo general 6 horas), el PCM motor.
debe permanecer energizado Restablece el estado del
después de borrar los DTC monitoreo OBD.
continuos y de reestablecer la
información del monitor de
emisiones en el PCM.

1. Instale la herramienta de
diagnóstico.
Gire la llave a la posición de
encendido con el motor apagado.
Gire la llave a apagado, después a
encendido.
Si es necesario, seleccione el
calificador adecuado del vehículo
y del motor.
Borre los DTC continuos y
reestablezca la información de los
monitores de emisión en el PCM.
2. Empiece a monitorear las
siguientes PID (si están
disponibles): ECT, EVAPDC, FLI y
TP MODE.
Arranque el vehículo sin volver a
girar la llave a la posición OFF.
3. Haga funcionar el vehículo en Lleve a cabo el
marcha mínima durante 15 monitoreo de
segundos. comprobación de flujo
Conduzca a 64 km/h (40 mph) SEC AIR (si es aplicable).
hasta que la temperatura del
refrigerante del motor (ECT) sea
al menos de 76.7 °C (170 °F).
Preparación para la 4. ¿Está la temperatura de aire de Calienta el motor y
entrada del monitor admisión (IAT) está entre 4?4 y suministra la entrada de
37.8 °C (40 y 100 °F)? Si no, IAT al PCM.
complete los siguientes pasos,
pero fíjese que el paso 14 se

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necesita para evitar el control de
EVAP/AIR secundario y borrar el
DTC P1000.
HEGO 5. Conduzca a 64 km/h (40 mph) Ejecuta el monitoreo de
por lo menos durante 5 minutos. HO2S.
EVAP 6. Velocidad de crucero de 64 a Ejecuta el monitoreo de
89 Km/h (45 a 55 mph) durante EVAP (si la IAT está
10 minutos (evite virajes cerrados entre 4.4 y 37.8 °C (40 a
y colinas). 100 °F).
NOTA: Para iniciar el control, la
mariposa debe estar a mariposa
parcial, EVAPDC debe ser
superior al 75% y FLI debe estar
entre el 15 y 85%, y para los
tanques de combustible de más
de 25 galones, FLI debe estar
entre el 30 y 85%.
Catalizador 7. Conduzca en condiciones de Ejecuta el monitoreo del
tráfico, parando y arrancando. catalizador.
Incluya 5 velocidades de crucero
constantes, variando desde 32
hasta 89 Km/h (20 hasta 55 mph)
durante un periodo de 10
minutos.
EGR 8. Desde una parada, acelere a 72 Ejecuta el monitoreo de
km/h (45 mph) a mariposa de 1/2 EGR.
a 3/4. Repita 3 veces.
SEC AIR/CCM 9. Haga que el vehículo se Lleve a cabo la parte del
(Motor) detenga. control de aire de
Marcha mínima con la transmisión marcha mínima (IAC) del
en marcha (D), (neutral para T/M) monitor global de
durante 2 minutos. componentes (CCM) y la
comprobación del
funcionamiento SEC AIR
(si es aplicable).
CCM (Transmisión) 10. Para T/M, acelere de 0 a 81 Ejecuta la porción de
km/h (0 a 50 mph), y siga al paso transmisión del CCM.
12. Para T/A, desde detenido y en
sobremarcha, acelere
moderadamente hasta 81 km/h
(50 mph) y conduzca durante al

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menos 15 segundos.
Detenga el vehículo y repita el
procedimiento sin la
sobremarcha, acelere a 64 km/h
(40 mph) y conduzca durante al
menos 30 segundos.
Cuando llegue a 64 km/h (40
mph), active la sobremarcha,
acelere a 81 km/h (50 mph) y
conduzca durante al menos 15
segundos.
Deténgase durante por lo menos
20 segundos y repita el paso 10
cinco veces.
Monitores de falla 11. Acelere desde la posición de Permite el aprendizaje
de encendido y paro hasta 97 km/h (60 mph). del monitor de falla de
combustible Decelere con la mariposa cerrada encendido.
a 64 km/h (40 mph) (sin frenar).
Repita esto 3 veces.
Comprobación de 12. Acceda a la función de Determina si algún
disposición disposición del sistema a bordo monitor no se ha
(estado del monitor del OBD) en completado.
la herramienta de exploración.
Determine si todos los monitores
no continuos se han realizado.
Si no, vaya al paso 13.
Comprobación de 13. Con la herramienta de Determina si un código
código pendiente y exploración, verifique si hay pendiente está evitando
comprobación de códigos pendientes. Efectúe los el borrado del DTC
derivación del procedimientos normales de P1000.
monitoreo del reparación para cualquier
EVAP problema de códigos
provisionales.
De lo contrario, repita cualquier
monitor incompleto.
Si el monitoreo de EVAP o de
SEC AIR no se ha completado, y
el rango de temperatura IAT en el
paso 4 estuvo fuera de 4.4 a 37.8
°C (40 a 100 °F), o si la altitud
rebasó los 2,438 m (8,000 ft.), se
deberá seguir el procedimiento de

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derivación de EVAP. Vaya al paso
14.
Desvío del 14. Estacione el vehículo durante Permita que el contador
monitoreo de EVAP un mínimo de ocho horas. de derivación se
Repita los pasos 2 a 11. No repita incremente a 2.
el paso 1.

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