Uso beneficioso Caso de estudio

Curso base de carretera estabilizada MnROAD

Tipo de producto de combustión de carbón: caracterizar las propiedades del material. Los resultados de las pruebas se utilizaron en la

Cenizas volantes con alto contenido de carbono guía de diseño de pavimento empírico-mecánico (MEPDG) para predecir el rendimiento del

pavimento a largo plazo. Las pruebas mostraron que las RPM estabilizadas con cenizas

Localización del proyecto: volantes tenían un módulo más alto que las del agregado triturado y las RPM de profundidad

Albertville, Minnesota total según la predicción de rendimiento MEPDG, una vida útil de 23,5 años, más del doble de

la vida útil de la base de RPM completa (11 años) y más de tres veces la de la base de

Participantes del proyecto: agregado triturado (7,5 años). El análisis del ciclo de vida indicó que el uso de RPM

Departamento de Energía de EE. UU., Departamento de Transporte de Minnesota, estabilizadas con cenizas volantes como base para un pavimento flexible puede reducir en

Universidad Estatal de Washington, Universidad de Wisconsin, Bloom Companies gran medida los costos del ciclo de vida, el consumo de energía y las emisiones de gases de

LLC, Xcel Energy efecto invernadero.

Fecha de finalización del proyecto:

2008

Resumen del proyecto:

Las cenizas volantes con alto contenido de carbono generalmente se consideran

deficientes para su uso en concreto, ya que la absorción del carbón del aditivo incorporador

de aire puede reducir la durabilidad del concreto. Sin embargo, esto no es necesariamente

una preocupación en aplicaciones tales como el uso como capa base debajo de pavimento

de asfalto, donde la densidad máxima y el vacío de aire mínimo pueden ayudar a producir

un apuntalamiento de carreteras más resistente. Un estudio patrocinado por el

Departamento de Energía de EE. UU. Se comprometió a comparar la resistencia, el costo y

los efectos ambientales de una capa base de materiales de pavimento recuperados (RPM)

estabilizados con cenizas volantes con alto contenido de carbono con los de los materiales

de base de carreteras tradicionales.

Descripción del Proyecto:

Se construyeron tres secciones de prueba en las instalaciones del Minnesota Road Research

Project (MnROAD), cada una de idéntica longitud (500 pies), superficie de asfalto, subbase y

capa de subrasante, pero cada una con un material de base diferente. Las tres hileras de base

consistieron en agregados triturados convencionales, RPM de profundidad completa y RPM

estabilizadas con cenizas volantes. Las cenizas volantes se suministraron desde la unidad 8

de la planta generadora Riverside de Xcel, en St. Paul, Minnesota, y contenían un contenido

de carbono del 16,35% y un contenido de óxido de calcio del 22,37%.

Después de que se construyeron las secciones de prueba, se compararon los costos de

construcción entre los tres cursos base. Debido a las fuertes lluvias, las secciones de RPM

sin tratar y de agregado triturado tuvieron que ser reemplazadas, lo que resultó en costos

adicionales. La base de RPM tratada con cenizas volantes no se vio afectada, lo que ayudó

a lograr los costos generales de construcción más bajos. Al comparar el consumo de energía

inicial y las emisiones de gases de efecto invernadero asociados con los tres cursos base,

los investigadores encontraron que el RPM tratado con cenizas volantes con alto contenido

de carbono tenía las cifras más bajas en ambas categorías también.

Durante y después de la construcción de las tres secciones asfálticas, se

realizaron pruebas de laboratorio y de campo para FUENTE: MnDOT.