Salazar Hilacondo, Duanne Geraldine

TERCER FORO: ARTÍCULOS DE INVESTIGACIÓN PARA PAVIMENTOSS

SEMI-RÍGIDOS

Artículo 1: EVALUACIÓN DE ESTRUTURAS TÍPICAS INVIAS DE

PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS PARA VÍAS DE BAJO TRÁFICO EMPLEANDO

EL MÉTODO MECANÍSTICO SAMDM 2013

El presente trabajo titulada “Evaluación de estruturas típicas INVIAS de pavimentos

semirrígidos para vías de bajo tráfico empleando el método mecanístico SAMDM

2013” tiene como primer objetivo evaluar estructuras de pavimentos diseñados con las

especificaciones del INVIAS una normativa que se rige al ASHTO 93, quien tiene

ensayos aplicados para los Estados Unidos pero que han sido también consideradas en

el instituto nacional de vías INVIAS por ende se empleó modelos con el método

sudafricano SAMDM 2013 ya que presenta una gran cantidad de información de suelos

como para poder emplearlo al territorio Colombiano. Ahora según el autor de este

artículo indica que para Panamericanas Colombia solo presenta el 13.61% de

pavimentos que están en un buen estado debido a que al considerarse el método del

AASHTO no se ha tomado en cuenta las propiedades del suelo, clima y diferencia de

temperaturas en el territorio colombiano.

En sus conclusiones podemos deducir que el diseño de un pavimento semirrígido por

parte del INVIAS proporciona unos espesores que proporcionan una alta resistencia.

Ahora se sabe que los caminos de bajo volumen deben de ser menos de la mitad de un

millón del número de repeticiones ejes equivalente identificando así una estructura que

presente estabilización en la base con una calidad superior al 85% del CBR pero que al

no presentar una alta resistencia requerida diferente a la alta resistencia, el camino de

bajo volumen siempre presentara deformaciones permanentes.

Salazar Hilacondo, Duanne Geraldine

Artículo 2: “DISEÑO DE LA VÍA DE ACCESO A NIVEL DE PAVIMENTO

SEMIRRÍGIDO EN LA CAMPIÑA DE MOCHE, TRAMO SECTOR EL RETIRO –

SECTOR LA COBRANZA, DISTRITO DE MOCHE, PROVINCIA DE TRUJILLO,

REGION LA LIBERTAD”.

El presente artículo de investigación presenta un diseño del pavimento para una

campiña de Moche gracias a la colaboración de la Municipalidad Distrital de Moche

que brindaron los estudios pertinentes para el presente estudio. Los trabajos se iniciaron

con los estudios preliminares como topográficos del relieve del terreno, aspectos socio

económicos, salud, culturales, etc. La distribución del trabajo se dividió en accesos de

estudios entre lugares que presentan pocas viviendas y servicios básicos como calles o

vías urbanas. El diseño se realizó a través del método AASHTO diseñando un

pavimento e 6cm de adoquín de concreto para la calzada, 4cm de cama de arena y 20

cm de base para los dos accesos de la vía. En cuanto al diseño del drenaje se ha

proyectado usando un terraplén como protector de la calzada y se sugirió ideas para

proteger el entorno ecológico antes los cambios ambientales.

Artículo 3: “INCORPORACIÓN DE PLÁSTICO DE PET PARA MEJORAR LAS

PROPIEDADES DEL ADOQUÍN DE CONCRETO EN PAVIMENTO

SEMIRRÍGIDO JULIACA-PUNO 2021”

El presente trabajo de investigación elaborada por Llica Risalazo, Esteban Marcos

propone la incorporación de plástico PET para la estabilización de las calles de la

ciudad de Juliaca que tienen un pavimento semirrígido. Llica Risalazo indica que desde

que el Imperio Romano usó bloques de piedra para sus caminos, los adoquines se han

ubicado como uno de las aplicaciones más utilizadas en los últimos años, sin embargo,
 Salazar Hilacondo, Duanne Geraldine

en la ciudad de Juliaca se han presentado problemas donde la contaminación de los

adoquines de concreto se sulfata, por tal motivo ese busca proponer la incorporación

del plástico PET.

En conclusión, al realizar el ensayo de absorción y demás ensayos procedemos a

preparar la mezcla preparando la mezcla de los adoquines incorporando el plástico PET

en 5%, 10% y 25%, aplicando los ensayos de resistencia a la compresión después de 7

días respectivamente. Una de las muestras con el 10% de incorporación PET sobrepasó

los requisitos mínimos mostrando una resistencia de f´c=250 kg/cm2 resultando una

mejora de sus propiedades hasta el momento.

Artículo 4: PROPUESTA DEL PAVIMENTO SEMIRRÍGIDO DE LA PISTA DE

ATERRIZAJE DEL AEROPUERTO “TURQUE PODESTAD” DE MOQUEGUA–

2021, EFECTUANDO CORRELACIÓN EN PYTHON

En el trabajo de investigación elaborada por el bachiller Luznery Lia Condori Pacheco

con el título denominado Propuesta Del Pavimento Semirrígido De La Pista De Aterrizaje Del

Aeropuerto “Turque Podestad” De Moquegua–2021, efectuando Correlación En Python

presenta como problema principal la falta de calidad y de durabilidad de la pista de aterrizaje

aeroportuaria indicando fallas por fatiga a medida que el número de tráfico aumenta. Por este

motivo se buscó una propuesta de un diseño de pavimento semirrígido con ayuda de las

especificaciones establecida por la FAA “Administración Federal de Aviación”. En conclusión,

de acuerdo a las investigaciones realizadas el diseño estructural de la pista para un adecuado

soporte del tráfico de aeronaves, mientras que los ensayos del laboratorio comprueban que

dicha zona tiene un material gravoso siendo de ventaja para realizar una fundación en el suelo.
 Salazar Hilacondo, Duanne Geraldine

APRECIACIÓN TÉCNICA

El uso de nuevas técnicas para el diseño en los pavimentos rígidos brindan mejores

conclusiones ante diversos problemas presentados en un territorio, si no se contiene

información necesaria en la zona de estudio del proyecto se evidenciará en los defectos que

presente la vía semirrígida, es decir que es esencial el estudio de la zona así como también

identificar aquellos agentes como el clima, temperatura y número de vehículos que transitarán

en la zona como a la vez crecimiento anual del tráfico.

La aplicación de los adoquines como ya mencionados son en estoy últimos años muy utilizados

para el pavimento semirrígido, pero que no presenta una solución completa en todas las vías

ya que en zonas altas en climas fríos estos se pueden sulfurar desestabilizando el pavimento.

CONCLUSIONES

 Podemos deducir que el diseño de un pavimento semirrígido por parte del

INVIAS proporciona unos espesores que proporcionan una alta resistencia.

Ahora se sabe que los caminos de bajo volumen deben de ser menos de la mitad

de un millón del número de repeticiones ejes equivalente identificando así una

estructura que presente estabilización en la base con una calidad superior al 85%

del CBR pero que, al no presentar una alta resistencia requerida diferente a la

alta resistencia, el camino de bajo volumen siempre presentara deformaciones

permanentes.

 El diseño se realizó a través del método AASHTO diseñando un pavimento e

6cm de adoquín de concreto para la calzada, 4cm de cama de arena y 20 cm de

base para los dos accesos de la vía. En cuanto al diseño del drenaje se ha

proyectado usando un terraplén como protector de la calzada y se sugirió ideas

para proteger el entorno ecológico antes los cambios ambientales.

Salazar Hilacondo, Duanne Geraldine

 Al realizar el ensayo de absorción y demás ensayos procedemos a preparar la

mezcla preparando la mezcla de los adoquines incorporando el plástico PET en

5%, 10% y 25%, aplicando los ensayos de resistencia a la compresión después

de 7 días respectivamente. Una de las muestras con el 10% de incorporación

PET sobrepasó los requisitos mínimos mostrando una resistencia de f´c=250

kg/cm2 resultando una mejora de sus propiedades hasta el momento.

 De acuerdo a las investigaciones realizadas el diseño estructural de la pista para

un adecuado soporte del tráfico de aeronaves, mientras que los ensayos del

laboratorio comprueban que dicha zona tiene un material gravoso siendo de

ventaja para realizar una fundación en el suelo.