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Se desea producir láminas de aluminio de 1.5 mm de espesor para recubrir fuselajes de aviones comerciales. El material inicial tiene un espesor de 15 mm y se someterá a múltiples operaciones de laminado para reducir su espesor manteniendo el ancho constante, calculando el porcentaje de trabajo en frío y características mecánicas después de cada paso.
Se desea producir láminas de aluminio de 1.5 mm de espesor para recubrir fuselajes de aviones comerciales. El material inicial tiene un espesor de 15 mm y se someterá a múltiples operaciones de laminado para reducir su espesor manteniendo el ancho constante, calculando el porcentaje de trabajo en frío y características mecánicas después de cada paso.
Se desea producir láminas de aluminio de 1.5 mm de espesor para recubrir fuselajes de aviones comerciales. El material inicial tiene un espesor de 15 mm y se someterá a múltiples operaciones de laminado para reducir su espesor manteniendo el ancho constante, calculando el porcentaje de trabajo en frío y características mecánicas después de cada paso.
Se quiere producir lamina de aluminio para recubrimiento de fuselaje de aviones comerciales.
Como el material de suministro tiene un espesor de 15mm, se piensa darle varias operaciones de laminado, manteniendo el ancho de la lámina constante.
1. Calcular el porcentaje de trabajo en frio de la primera operación de laminado para llegar a
un espesor de 6mm 2. Cuáles serán la resistencia máxima y el alargamiento proporcional a rotura 3. Cual será la temperatura de recristalización del material después del laminado 4. El material se mantiene a 200°c durante una hora, se lamina de nuevo hasta 1.5mm de espesor. ¿Cuál será la nueva resistencia a la tensión?; cuanto será el alargamiento proporcional a rotura? 5. Si se requiere que al final el material tenga un alargamiento a rotura de 10% con una resistencia de 300Mpa, Que operación recomendaría que se realizara?