Guia de Taller - N°03

ANALISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL
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GUIA DE TALLER - N°03

ACTIVIDAD:
EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR DIESEL
PROFES TALL PERIOD GRUP

Dennis Ojeda Ramos M9 2019-2 A B C D
OR: ER: O: OS
Resultado:
Criterio de
Desempeño :
Actividad: Evaluación del Sistema de Lubricación
FECHA DE
17-10-2020 EQUIPO 1 2 3 4
EJECUCIÓN
DE
FECHA DE
-10-2020 TRABAJO
ENTREGA
APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA
Ampuero Herrera, Hector Jesús
Arela Arela, Dennis

ESTUDIANTE
S:
Berrocal Gutierrez, Fredy Ronaldo
Flores Hualpa, Alex
COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:
 Ejecutar correctamente una inspección visual a los componentes de los sistemas de Lubricación
 Evaluar el estado del funcionamiento del sistema de Lubricación, haciendo uso de procedimientos,
equipos y herramientas estandarizadas.
 Elaborar un informe técnico con evidencias, especificaciones y la evaluación del sistema de Lubricación
1
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SEGURIDAD:
CÓDIGO: R-ATS-14
ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) FECHA: 17/10/2020

TAREA DOCENTE FIRMA UBICACIÓN FECHA
Sistema de Lubricación Dennis Ojeda Ramos G-6 17/10/2020
NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES (Apellidos y Nombres) FIRMA NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES (Apellidos y Nombres) FIRMA
1. Ampuero Herrera Hector 3. Arela Arela Dennis

2. Berrocal Gutierrez Ronaldo 4. Flores Huallpa Alex
CARACTERÍSTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
 Lentes de seguridad
 Botas de seguirdad
 Ropa de trabajo (mameluco)
x  Guantes de seguridad
 Casco de seguridad
 Protector facial
 Mascarilla
OTROS
RIESGOS
PASOS DE LA TAREA MEDIDAS DE CONTROL
(Especificar cada
paso)
1.Ingreso al aula con todos los Ingresar de manera ordenada y con todos los
X X
implementos de seguridad EPPs adecuados frente a la pandemia.
2. Traslado al área del trabajo X X X Mantener el orden y el distanciamiento social
Analizar detalladamente los pasos de la guía a
3. Analizar la guía de trabajo X X X X
realizar
4. Recepcionar los implementos a
X X X Recepcionar y trasladar con cuidado
utilizar
Realizar la inspección y toma de evidencias con
5. Experimentación correspondiente,
X todas las medidas de cuidado y sobre todo
guardar el distanciamiento social
comunicación
6. Entrega de los objetos de inspección X Trasladar todos los objetos con cuidado
7. Orden y limpieza X Desplazarse ordenadamente
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RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD
INFORMACION PREVIA SISTEMA DE LUBRICACION
Diagrama del sistema de lubricación
(1) Cojinete de la rueda loca trasera superior
(2) Conducto de aceite de la caja trasera
(3) Cojinete de la rueda loca trasera intermedia

(4) Tubería de aceite trasera
(5) Rueda loca trasera inferior
(6) Conducto de aceite a los balancines y a los cojinetes del árbol de levas
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(7) Conducto de aceite a
las cabezas (8) Conducto
de aceite en la cabeza (9)
Cojinetes del árbol de
levas
(10) Cojinete del eje de la rueda loca activa
(11) Biela con conducto de aceite perforado
(12) Tubería de aceite externa al tren de engranajes trasero

(13) Boquillas de enfriamiento del pistón
(14) Cojinete del engranaje loco delantero inferior
(15) Cojinetes de bancada
(16) Tubería de suministro de aceite del turbocompresor
del lado derecho (17) Tubería de suministro de aceite del
turbocompresor del lado izquierdo (18) Filtro de aceite
auxiliar (si tiene)
(19) Conducto de aceite principal
(20) Extensión para el conducto de aceite
(21) Válvula de derivación del filtro de aceite
(22) Válvula de derivación del enfriador de aceite
(23) Enfriador de aceite
(24) Bomba de aceite
(25) Válvula de derivación de la bomba de aceite
(26) Colector de aceite
(27) Filtro del aceite
La bomba de aceite (24) está montada en la parte inferior del bloque de motor, dentro del colector de
aceite (26). La bomba de aceite (24) extrae el aceite del colector de aceite (26). A continuación, el aceite
fluye a través de un conducto hasta el enfriador de aceite (23). El aceite fluye entonces a través de los
filtros de aceite (27). El aceite puede fluir hacia dentro del conducto de aceite principal (19) desde el lado
derecho o izquierdo del bloque. La ubicación del suministro de aceite que ingresa depende de la
ubicación de los filtros de aceite que pueden estar ubicados en cualquier lado del bloque. El aceite fluye
entonces a través de un conjunto de orificios transversales hacia el lado opuesto del conducto de aceite.
El conducto de aceite principal (19) distribuye el aceite a los siguientes componentes: cojinetes de
bancada del cigüeñal (15), boquillas de enfriamiento del pistón (13), extensión del conducto de aceite
(20), tubería de suministro de aceite del turbocompresor (16), tubería de suministro de aceite del
turbocompresor (17) y cojinetes de engranajes locos delanteros activos (10). El conducto de aceite
principal (19) distribuye también el aceite a los mandos accesorios traseros a través de una tubería de
aceite externa (12).
El aceite ingresa al cigüeñal a través de los orificios de la superficie de apoyo (muñones) del cojinete de
bancada (15). Los conductos conectan la superficie de apoyo (muñón) del cojinete de bancada (15) con
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la superficie de apoyo (muñón) de la biela (11). El aceite fluye hacia arriba a través de un conducto
perforado en la biela al cojinete de pasador del pistón.
La extensión para el conducto de aceite (20) está ubicada en la esquina delantera derecha del bloque
de motor. La extensión del conducto de aceite (20) suministra aceite al cojinete del engranaje loco
delantero inferior (14) .
El aceite fluye al cojinete de engranaje loco delantero activo (10) y alrededor del cojinete (10) al
conducto de aceite de la culata de cilindro (7). El aceite fluye entonces al conducto de aceite de la
culata de cilindro (8) y al conducto de aceite (6) de los cojinetes de árbol de levas (9) y los balancines.
El aceite del cojinete de la rueda loca trasera inferior (5) se suministra desde un conducto conectado al
último cojinete de bancada trasero del cigüeñal (15). El aceite también se suministra desde el cojinete
de bancada trasero hacia la tubería de aceite trasera (4) y hacia el conducto de aceite de la caja trasera
(2) para el cojinete del engranaje loco trasero intermedio (3) y el cojinete del engranaje loco trasero
superior (1) .
Este circuito de aceite funciona normalmente a una presión de 214 kPa (31 lb/pulg2) a velocidad baja
en vacío y de 400 kPa (58 lb/pulg2) a velocidad nominal.
La válvula de derivación de la bomba de aceite (25) limita la presión del aceite que viene de la bomba
de aceite (24). La bomba de aceite (24) puede poner más aceite en el sistema del necesario. La válvula
de derivación de la bomba de aceite (25) se abre a medida que la presión del aceite aumenta. Esto
permite que el aceite que no sea necesario regrese al lado de succión de la bomba de aceite (24) .
El aceite frío con alta viscosidad causa una restricción al flujo de aceite a través del enfriador de aceite
(23) y el filtro de aceite (27). La válvula de derivación del enfriador de aceite (22) y la válvula de
derivación del filtro del aceite (21) se abrirán si el motor está frío. Esto proporcionará lubricación
inmediata a todos los componentes. La bomba de aceite (24) envía el aceite frío a través de las válvulas
de derivación, alrededor del enfriador de aceite (23) y el filtro de aceite (27) y hacia el conducto de
aceite principal (19) en el bloque de motor.
Cuando el aceite se calienta, la diferencia de presión en las válvulas de derivación disminuye. Esto cierra
las válvulas de derivación. Esto produce un flujo normal de aceite a través del enfriador de aceite y a
través del filtro del aceite.
Las válvulas de derivación también se abren cuando hay una restricción en el enfriador de aceite (23) o
en el filtro de aceite (27). Mediante esta acción, se lubrica el motor si se restringen el enfriador de aceite
(23) o el filtro de aceite (27). Las presiones de apertura de las válvulas de derivación varían con las
aplicaciones.
Existe una cámara de enfriamiento del aceite formada por el labio forjado en la parte superior de la
camisa del pistón y la cavidad que está detrás de las ranuras del anillo en la corona del pistón. El flujo de
aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón (13) ingresa a la cámara de enfriamiento a través de un
conducto perforado en la falda y retorna al colector de aceite (26) a través del espacio libre entre la
corona y la falda. Los cuatro agujeros taladrados desde la ranura del anillo de aceite del pistón al interior
del pistón drenan el exceso de aceite del anillo.
El respiradero de aceite permite que los gases de escape de los cilindros escapen del cárter durante la
operación del motor. La derivación de gases de escape se descarga a través de la caja del volante hacia
un tubo preformado tendido hacia la atmósfera. Esto evita que se acumule presión y se puedan producir
fugas en los sellos o en las empaquetaduras.
Nota: Los motores equipados con un filtro de aceite auxiliar (18) recogerán aceite en un orificio. El aceite
filtrado retornará al colector de aceite (26).
2.- Sistema de renovación de aceite (si tiene)
El propósito del sistema de renovación de aceite (ORS) es aumentar la frecuencia del intervalo de
cambios de aceite. El objetivo del ORS también es disminuir la cantidad de aceite usado que se debe
eliminar. No se acorta la vida útil del motor cuando se realiza esto.
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2.1.- Descripción general
El ORS dosifica el aceite del motor que se introduce en el suministro de combustible de la máquina. Este
aceite se consumirá en el motor durante el proceso normal de combustión. El Módulo de Control
Electrónico (ECM) del motor calcula la cantidad de aceite que se dosifica. Esta cantidad está basada en el
factor real de carga o en el combustible que consume el motor. El ORS tiene un tanque de aceite de
compensación. El tanque de aceite de compensación es un depósito de aceite que reabastece el aceite que
la válvula de renovación del aceite saca del cárter del motor. El consumo normal de aceite continuará
bajando el nivel del aceite en el cárter. La adición continua de aceite nuevo permitirá prolongar la
duración del aceite. La
revisión de los informes del análisis S·O·S del aceite permitirá determinar si ha ocurrido un problema y
si es necesario cambiar el aceite.
El ORS está integrado con el motor y con el sistema electrónico de la máquina. El sistema electrónico
consta de sensores, interruptores, el ECM y el Sistema Monitor. El sistema electrónico informará al
operador de un desperfecto del sistema o de una advertencia. Se pueden detectar las siguientes
advertencias:
• Problema con la válvula dosificadora
• Nivel de combustible bajo
• Obstrucción del filtro de combustible secundario
• Nivel bajo de aceite en el tanque de compensación
• Baja presión del aceite del motor
Nota: La electrónica del motor desactivará automáticamente el sistema para evitar los posibles daños al
motor. El sistema se puede volver a arrancar mediante la corrección del problema y al restaurar el
suministro eléctrico.
1.- RECONOCIMIENTO DEL SISTEMA:
1.1.- Reconocer y adicionar circuito del sistema de lubricación del motor asignado.
2.- Presión del aceite del motor - Probar

La presión de aceite del motor se puede comprobar electrónicamente usando la herramienta
electrónica de servicio. La presión de aceite del motor puede medirse con la herramienta electrónica
de servicio. Vea información sobre el uso del técnico electrónico en la sección de Localización y
solución de problemas.
2.1.-Medición de la presión de aceite del motor
Trabaje con cuidado alrededor de un motor que esté en marcha. Las piezas del motor que estén calientes
o que sean móviles pueden causar lesiones personales.
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y reducir la vida del componente.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos durante la inspección,
mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación de la máquina. Esté preparado
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para recoger el fluido con recipientes apropiados antes de abrir un
compartimiento o desarmar componentes que contengan fluidos.
Tabla 1
Herramientas necesarias
Herramienta Número. de pieza Nombre de la pieza

Cantidad
1U-5470
A o grupo de presión o
198-4240 manometro digital 1
La herramienta (A) mide la presión del aceite en el sistema. Este grupo de herramientas de
servicio para motores puede leer la presión del aceite dentro del múltiple de aceite.
Tapón del conducto de aceite

(1) Tapón
1. Instale la herramienta (A) en el tapón de la galería de aceite (1) .
Nota: Se debe comprobar la presión del aceite del motor al árbol de levas y a los cojinetes de
bancada a cada lado del bloque del motor en el tapón del conducto de aceite (1) .
2. Arranque el motor. Opere el motor con el aceite 15W40 de SAE. Consulte las
recomendaciones de aceite de motor en el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Capacidades de servicio y recomendaciones".
3. Anote el valor de la presión de aceite del motor cuando el motor esté a una temperatura de
operación de 100°C (212°F).
La presión mínima del aceite del motor a 1.800 rpm debe ser de aproximadamente 275 a
414 kPa (40 a 59 lb/pulg)2. La presión mínima del aceite del motor a rpm de baja en vacío
(600 a 800 rpm) debe ser de aproximadamente 68 kPa (10 lb/pulg)2.
4. Compare la presión del aceite del motor que se registra con los indicadores del tablero de
instrumentos y con la presión del aceite del motor que se muestra en la herramienta electrónica
de servicio.
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5. Un indicador o sensor de presión de aceite del motor que tenga un defecto puede dar una
indicación falsa de alta o baja presión del aceite. Si hay una diferencia notable entre las lecturas
de presión del aceite del motor, haga las reparaciones necesarias.
6. Si se determina una baja presión de aceite del motor, consulte "Razones de baja presión del aceite
del motor".
7. Si se determina una alta presión de aceite del motor, consulte "Razones de alta presión del aceite
del motor".
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CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Semestre: VI
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2.2.- Razones de baja presión de aceite del motor

• El nivel del aceite del motor está bajo. Consulte el Paso 1.
• El aceite del motor está contaminado. Consulte el Paso 2.
• Las válvulas de derivación de aceite del motor están abiertas. Consulte el Paso 3.
El sistema de lubricación del motor está abierto. Consulte el Paso 4.
• El tubo de la toma de aceite tiene una fuga o una rejilla de admisión restringida. Consulte el
Paso 5.
• La bomba de aceite del motor es defectuosa. Consulte el Paso 6.
• Los cojinetes del motor tienen un espacio libre excesivo. Consulte el Paso 7.
1. Compruebe el nivel del aceite del motor en el cárter. El nivel de aceite puede estar posiblemente muy por
debajo del tubo de suministro de la bomba de aceite. Esto hará que la bomba de aceite no pueda lubricar
de forma eficiente los componentes del motor. Si el nivel del aceite del motor está bajo, añada aceite para
alcanzar el nivel correcto. Para las recomendaciones sobre aceite del motor, refiérase al Manual de
Operación y
Mantenimiento, "Aceite del motor".
2. El aceite del motor que está contaminado con combustible o refrigerante baja la presión de dicho aceite.
Un nivel alto de aceite del motor en el cárter puede ser una indicación de contaminación. Determine la
causa de la contaminación del aceite del motor y haga las reparaciones necesarias. Reemplace el aceite
del motor por un aceite del grado aprobado. Para las recomendaciones sobre aceite del motor, refiérase
al Manual de Operación y Mantenimiento, "Aceite del motor".
ATENCION
Los filtros Caterpillar se fabrican según las especificaciones de Caterpillar. El uso
de un filtro de aceite que no sea recomendado por Caterpillar puede producir
daños importantes en el motor, cojinetes, cigüeñal, etc., como consecuencia de las
mayores partículas de desecho procedentes del aceite sin filtrar que entra en el
sistema de lubricación del motor. Use solamente filtros de aceite recomendados
por Caterpillar.
3. Si las válvulas de derivación del aceite del motor se mantienen en la posición abierta, el resultado puede
ser una reducción de la presión del aceite. Es posible que esto se deba a escombros en el aceite del motor.
Si las válvulas de derivación del aceite del motor se atascan en la posición abierta, quite cada una de las
válvulas de derivación del aceite del motor y límpielas para resolver este problema. También debe
limpiar cada perforación de la válvula de derivación. Instale filtros de aceite del motor nuevos. Los filtros
de aceite de motor nuevos evitan que la presencia de más residuos ocasione este problema. Para
información sobre la reparación de las válvulas de derivación del aceite del motor, refiérase a Desarmado
y Armado, "Base del filtro de aceite del motor - Desarmar".
1. Una tubería o un conducto de aceite abierto, roto o desconectado causa una baja presión del aceite del motor.
Un sistema de lubricación puede estar abierto debido a un surtidor de enfriamiento del pistón que falte o que
esté dañado. Determine la razón de un sistema de lubricación abierto del motor y haga las reparaciones
necesarias.
Nota: Los surtidores de enfriamiento de los pistones envían aceite del motor hacia la parte inferior del
pistón para enfriar el pistón. Esto también permite lubricar el pasador de biela. Una rotura, una
restricción o la instalación incorrecta de las boquillas de enfriamiento de pistón causarán un
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agarrotamiento del pistón. 5. La rejilla de admisión del tubo de la toma de aceite de la bomba de aceite
del motor puede tener una restricción. Esta restricción causa cavitación y una pérdida de presión del
aceite del motor. Revise la rejilla de entrada en el tubo de toma del aceite y quite todo el material que
pueda limitar el flujo del aceite del motor. La baja presión del aceite del motor también puede ser
consecuencia de un tubo de toma de aceite que permita la entrada de aire. Compruebe las uniones del
tubo de toma del aceite para ver si están agrietadas o si hay un sello anular dañado. Quite el colector de
aceite del motor para obtener acceso al tubo de toma del aceite y a la rejilla del aceite. Para obtener
información adicional, consulte Desarmado y Armado, "Colector de aceite del motor - Quitar e Instalar".
6. Compruebe los siguientes problemas que pueden producirse en la bomba de aceite del motor.
a. Las fugas de aire en el lado de suministro de la bomba de aceite también producen cavitación y
pérdida de presión del aceite. Compruebe el lado de suministro de la bomba de aceite y haga las
reparaciones necesarias. Para obtener información sobre la reparación de la bomba de aceite del
motor, consulte Desarmado y Armado, "Bomba de aceite del motor - Quitar".
b. Los engranajes de la bomba de aceite con demasiado desgastados disminuyen la presión del
aceite. Repare la bomba de aceite del motor. Para obtener información sobre la reparación de la
bomba de aceite del motor, consulte Desarmado y Armado, "Bomba de aceite del motor -
Quitar".
7. Si hay demasiado espacio libre en los cojinetes del motor, el resultado será la baja presión del aceite del
motor. Revise los componentes del motor que tengan demasiado espacio libre del cojinete y haga las
reparaciones necesarias.
2.3.- Causa de alta presión del aceite del motor
ATENCION
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.
Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y
reducir la vida del componente.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos están contenidos durante la inspección,
mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación de la máquina. Esté preparado para
recoger el fluido con recipientes apropiados antes de abrir un compartimiento o
desarmar componentes que contengan fluidos.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Guía de herramientas y productos de
taller Caterpillar" para obtener información sobre las herramientas y
suministros adecuados para recoger y contener fluidos de los productos
Caterpillar.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones
y ordenanzas locales.
La presión del aceite del motor es alta si las válvulas de derivación del aceite del motor se atascan en la posición
cerrada y se restringe el flujo de aceite del motor. La presencia de materiales extraños en el sistema de aceite del
motor puede ser la causa de una restricción del flujo de aceite y del movimiento de las válvulas de derivación del
aceite del motor. Si las válvulas de derivación
del aceite del motor se quedan atascadas en la posición cerrada, quite cada válvula de derivación para corregir
este problema. También debe limpiar cada perforación de la válvula de derivación.
Instale filtros de aceite del motor nuevos. Los nuevos filtros de aceite del motor impedirán que los residuos
causen este problema. Para información sobre la reparación de la válvula de derivación
del filtro de aceite del motor, refiérase a Desarmado y Armado, "Base del filtro de aceite del motor
- Desarmar".
ATENCION
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Los filtros Caterpillar se fabrican según las especificaciones de Caterpillar. El uso

de un filtro de aceite que no sea recomendado por Caterpillar puede producir
daños importantes en el motor, cojinetes, cigüeñal, etc., como consecuencia de las
mayores partículas de desecho procedentes del aceite sin filtrar que entra en el
sistema de lubricación del motor. Use solamente filtros de aceite recomendados
por Caterpillar.
3.- La temperatura del aceite es alta
Causas probables
Nivel de aceite del motor
• Nivel bajo de aceite del motor
Enfriador de aceite del motor
• Restricción en el núcleo del enfriador de aceite del motor
• Válvula de derivación del enfriador de aceite del motor
Engine Coolant Temperature (Temperatura del refrigerante del motor)
• Temperatura del refrigerante del motor alta
3.1.- Acciones recomendadas
Nivel bajo de aceite del motor

Use la varilla de medición de aceite del motor para ver si el aceite está al nivel correcto. Si es necesario, añada
aceite del motor al cárter.
Restricción en el núcleo del enfriador de aceite del motor

Controle el núcleo del enfriador de aceite del motor para ver si está dañado o atascado. Limpie o reemplace el
núcleo del enfriador de aceite del motor, si es necesario. Consulte Desarmado y Armado para obtener el
procedimiento para quitar e instalar el enfriador de aceite.
Válvula de derivación del enfriador de aceite del motor

Inspeccione los componentes de la válvula de derivación del enfriador de aceite del motor para ver si están
dañados. Limpie la válvula de derivación del enfriador de aceite del motor y el orificio para la válvula.
Asegúrese de que la válvula de derivación no se atasque en la posición abierta. Reemplace los componentes de
la válvula de derivación, si es necesario. Consulte
Desarmado y Armado para obtener el procedimiento para quitar e instalar la base del filtro de aceite.
Alta temperatura del refrigerante del motor

Si se produce también una condición de alta temperatura del refrigerante, consulte el síntoma en
Localización y Solución de Problemas, "La temperatura del refrigerante es alta".
3.2.- La presión de aceite es baja

Utilice este procedimiento para localizar y resolver problemas de baja presión del aceite del motor. Utilice este
procedimiento si uno de los siguientes códigos de suceso está activo. Consulte Localización y Solución de
Problemas, "Lista de códigos de suceso" para obtener información sobre los códigos de suceso y los puntos de
activación por defecto de estos códigos.
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3.3.- Causas probables
3.4.- Reparaciones recomendadas

Nivel bajo de aceite del motor
Revise el nivel de aceite. Añada el aceite, según sea necesario.
Viscosidad incorrecta
Asegúrese de que el motor cuente con el aceite del motor adecuado. Para saber qué aceite debe usar para el
motor, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento.
Aceite contaminado del motor

El aceite de motor contaminado con otro líquido producirá una baja presión de aceite del motor. El nivel alto de
aceite del motor puede ser una indicación de contaminación. Obtenga un análisis de aceite del motor. Determine
la causa de la contaminación del aceite del motor y haga las reparaciones necesarias. Reemplace el aceite de
motor y el filtro de aceite del motor. Para saber qué aceite debe usar para el motor, consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento.
Sensores de presión de aceite del motor defectuosos

Utilice el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar para comparar las lecturas de la presión del aceite filtrado del
motor y la presión del aceite no filtrado del motor mientras el motor esté apagado. Ambas lecturas deben
aproximarse a una presión cero.
Si una lectura es significativamente diferente a cero, reemplace el sensor de presión de aceite de motor
sospechoso.
Circulación deficiente del aceite del motor
Hay varios factores que pueden causar una circulación deficiente del aceite del motor:
• Se obstruye el filtro de aceite del motor. Reemplace el filtro de aceite del motor.
• Una tubería de aceite del motor o un conducto para el aceite del motor está desconectado o roto.
• Se obstruye el enfriador de aceite del motor. Limpie completamente el enfriador de aceite del motor.
• Hay un problema en un rociador de enfriamiento del pistón. La rotura, restricción o instalación incorrecta de
un rociador de enfriamiento del pistón atascará el pistón.
La rejilla de admisión del tubo de succión para la bomba de aceite del motor puede tener una restricción.
Esta restricción causa cavitación y una pérdida de presión del aceite del motor. Compruebe la rejilla de
admisión en el tubo de succión y saque cualquier material que pueda obstruir el flujo del aceite del
motor.
• El tubo de succión absorbe aire. Compruebe las uniones del tubo para ver si hay grietas o si hay un sello
anular dañado.
• La bomba de aceite del motor tiene un problema. Compruebe si hay un desgaste excesivo en los
engranajes de la bomba de aceite del motor. Los engranajes demasiado desgastados reducen la presión del
aceite del motor.
• La válvula reguladora de la presión de la bomba de aceite del motor o una válvula de derivación está
atascada en la posición abierta. Limpie la válvula. Reemplace las piezas, si es necesario.
COMPONENTES DESGASTADOS
La holgura excesiva del cigüeñal o de los cojinetes del árbol de levas causará una presión baja del aceite del
motor. Inspeccione también la holgura entre los ejes de los balancines y los balancines. Compruebe si hay
una holgura excesiva en los componentes del motor.
Obtenga un análisis de aceite del motor. Compruebe el análisis del nivel de desgaste de los metales en el
aceite del motor.
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4.- TOMA DE MUESTRA DE ACEITE PARA SU ANALISIS:
PROCEDIMIENTO:
El procedimiento difiere según el método para la extracción de muestra de aceites.
 Bomba de succión (vampiro):
1. Apagar el motor, cortar el tubo del largo de la varilla de medición de aceite, caso no
tenga varilla, cortar un largo que llegue a la mitad del compartimiento del aceite.
2. Inserte un extremo del tubo, a la cabeza de la bomba y ajustar la tuerca (el tubo
deberá de sobresalir 5cm – 1 pulgada, de la cabeza de la bomba.
3. Conectar el frasco de muestra, evitar el tubo llegue al fondo de compartimiento,
extraer una muestra de sacrificio (muestra se eliminará).
4. Realizar los pasos 1 y 2, conectando el frasco de muestra a analizar y extraer.
5. Accionar la manija de la bomba, se recomienda mantener la bomba en posición
vertical, llenar el frasco ¾ de muestra.
6. Extraiga el frasco y asegurar con la tapa (tener cuidado con la contaminación),
adhiera la etiqueta con todos los datos.
7. Enviar la muestra de aceite al laboratorio de servicio S.O.S. o a las sucursales de
ferreyros más cercano.
Motor Cat tipo 804C-T, potencia Varilla de nivel de aceite Bomba de Vacio
de 60kW, Inyección Heui, motor
de 3.3 ltrs
Kit de extracción de muestra de Frasco de Muestra de aceite Manguera para la

aceite extracción de aceite
haciendo uso de la
bomba de vacio.x
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Preparación de la bomba de vacio, Extracción del aceite de Extracción del aceite

con el recipiente para extraer la sacrificio. para la muestra.
muestra
 Con equipo de diálisis o muestreo rápido (valvula de aceite):

Para la utilización del equipo de diálisis se realiza casi el mismo procedimiento
anterior, salvo que en esta ocasión según sea el fabricante, se contara con pequeños
tap’s, estos tap’s son puntos de muestreo que ubica según el fabricante en un motor,
puede ser para realizar muestras de combustible, aceite de motor, aceite de
transmisión y otros.
1. Limpiar la zona por donde se extraerá la muestra, haga funcionar el motor en relenti;
extraer el tapón de la válvula.
2. Conectar la sonda a la válvula y extraer la muestra de sacrificio, llenar el frasco, ello
limpiara el sistema y válvula de muestra.
3. Conectar la sonda y extraer la muestra, llenar el frasco ¾ de muestra.
4. Extraer la sonda y asegurar con la tapa el frasco de muestra (tener cuidado con la
contaminación. Insertar el tapón de la válvula. Adhiera la etiqueta con todos los datos.
5. Enviar la muestrade aceite al laboratorio de servicio S.O.S. o a las sucursales de
Ferreyros más cercano.
PRECAUCIONES:
 Antes de cada muestra limpiar la zona por donde se tomará la muestra.
 Para cada muestra utilizar tubos nuevos y limpios.
 Cuando se tomará muestras a varios compartimientos comenzar por el sistema mas limpio
(hidráulico, transmisión, dirección, motor).
 Observar los tapones magnéticos (limallas), y registrarlo (imágenes).
 Se recomienda tomar la muestra de aceite antes del cambio de aceite.
 Para un mejor monitoreo de condiciones seguir la frecuencia de toma de muestra según manda el
manual de mantenimiento.
 Las muestras de sacrificio desechar en recipientes especiales.
 Evaluar el comportamiento para la instalación de válvulas de toma de aceites.
5.- ETIQUETADO DE MUESTRA DE ACEITE PARA SER ENVIADA AL LABORATORIO:
PROCEDIMIENTO:
Luego de tener la muestra del fluido a examinar continuar con el llenado de la etiqueta.
1. Llenar el cliente solicitante
2. Indicar la fecha cuando se realizo dicho procedimiento
3. Indicar el lugar de trabajo, este puede ser en taller o en área de trabajo.
4. Anotar el kilometraje o datos referidos en el horometro.
5. Indicar el modelo del equipo al que se realizo dicha extracción
6. Indicar la serie de motor y/o del equipo
7. Anotar el numero de la maquina para evitar confuciones.
8. Indicar la marca de la maquina
9. Indicar el numero o código de orden de trabajo.
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10. En la zona de Analisis Periodico de Aceite marcar el tipo de muestra que se esta realizando.
11. Indicar la marca de aceite del aceite como también su tipo de viscosidad
12. Llenar la cantidad de horas o kilometrajes que actualmente tiene el motor cuando se extrajo la
muestra.
13. Indicar si se agrego aceite y que cantidad.
14. Resaltar cual es la capacidad del compartimiento.
15. Marcar si luego de la muestra se realizo alguna acción como aumento de aceite o cambio de
filtro.
PRECAUCIONES:
 Cuando se realiza esta acción, tener cuidado con el llenado de la etiqueta, si se toma diferentes muestras
es necesario realizar con cuidado el llenado.
 Anotar los datos que nos brinda el equipo (horometro y/o Km)
 Indicar el numero de maquina a cual se le realiza, porque pueden existir unidades con las mismas
características y la forma de como diferenciar es a través de un seudo-identificacion.
 Indicar la orden de trabajo.
 Indicar el tipo de análisis que se realiza.
 No olvidar de indicar la fecha
de cuando se realizo y si se aumento aceite o se hizo algún otro agregado.
Figura 1: Etiqueta de muestra de Aceite.

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5.- USO DEL EQUIPO DEL CONTEO DE PARTICULAS EN EL ACEITE:
PROCEDIMIENTO:
 Haciendo uso del equipo se procede al conteo de partículas.
 Instalacion de mangueras, manguera de subcion en la línea de abajo.
 Manguera de expulsión en la línea superior, tener en cuenta que la manguera de subcion no debe ser más de
30cm.
 Programacion en el equipo, llenado de datos, velocidad del caudal y norma a la que se someterá el aceite.
 Dar inicio y esperar a que termine el conteo.
 Retirar el Boucher y proceder a su lectura.
 Limpiar el equipo y desinstalarlo.
PRECAUCIONES:
 El fluido que entra debe ser cuidadosamente retirado y sin llegar a ser contaminado, según estos resultados
podemos interpretar si es necesario un cambio de aceite.
 Tenemos que tener en cuenta que los primeros datos que nos da el equipo son erróneos debido a que puede
haber particulas contaminantes como burbujas de aire.
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6.- PRUEBAS DE CONTAMINACIÓN DEL ACEITE:
6.1.- PRUEBA DEL CHISPORROTEO:
PROCEDIMIENTO:
 En la prueba de chisporroteo se presencia agua, las formas para corroborar ello es mediante el análisis
infrarrojo y con la prueba del chisporroteo,
 En la prueba de chisporroteo se coloca una gota de aceite en una plancha caliente (en este caso una olla
pequeña) y la cantidad de chisporroteo indica aproximadamente la cantidad de agua presente.
 La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por la "Prueba de Chisporroteo"
Método Karl Fisher En un plato caliente (Hot Plate) a una temperatura Entre 230°F y 250°F. Se coloca una
gota de aceite. La cantidad de chisporroteo indica la cantidad de agua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y
+1.0%).
PRECAUCIONES:
 Se debe tener una cierta distancia cuando se hace la prueba debido a que cuando salpique evitemos tener
contacto con ello
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6.2.- PRUEBA DEL FLASHEO:
PROCEDIMIENTO:
 Su presencia se detecta usando la prueba infrarroja y
otro instrumento llamado Setaflash, en el que
una cantidad medida de aceite se inyecta en un
compartimento de taza cerrada en el probador y se
calienta a una temperatura específica durante
cierto tiempo. Cualquier presencia de
combustible se convierte en vapores gaseosos,
que cuando se exponen a la prueba de llama abierta se
encienden. El aceite con contenido de combustible
menor al 4% de nivel de detección calibrada, no se
encenderá.
 La contaminación con combustible se comprueba por
la "Prueba de Destello"
Método Setaflash: En un Setaflash
calibrado a una temperatura de 325°F se
inyecta 4 ml de aceite motor en un recipiente cerrado del Setaflash y se cocina 2 minutos. Los vapores
de combustible impulsados por el calor producirán destellos, si la dilución es igual o mayor que el
4.0%.
PRECAUCIONES:
 Tener un ambiente con no mucha luminosidad debido
a que si hay demasiada luz no se apreciará de manera
idónea la prueba.
 Estar atento a la prueba debido a que esta no
dura mucho tiempo, ocurre en un abrir y cerrar de
ojos.
 Mantenerse siempre alejado debido a que estamos
tratando con objetos calientes.
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ACTIVIDAD 1 INSPECCIÓN VISUAL DE COMPONENTES
 Realice una inspección visual para evaluar el estado de todos los componentes del sistema de lubricación
 La inspección visual debe estar evidenciada con fotografías del estado de cada uno de los componentes. Como
referencia puede usar la siguiente tabla para el registro de la información
Observacione
Component Conclusió
Funsión Imágenes del estado del Componente s
e n
Encontradas
Filtro de aire Retener partículas Labios Cambiar
solidas del medio internos en
ambiente mal estado
Filtro de aire Retener partículas Filtro pimario Limpiar o

primario y solidas del medio en buen estado reutilizar
secundario ambiente
Filtro de aire Retener partículas Filtro conico Limpiar o

conico solidas del medio en buen reutilizar
ambiente estado.
Tapón de Punto de drenaje del Tapón de Reemplaza

carter aceite lubricante, carter en buen r el
permite desechar el estado, pero su empaque
aceite luego que este empaque en de tapón de
halla cumplido su mal estado, carter, esto
ciclo de vida sutura aceite. permite que
el
contenedor
este mas
hermético.
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Filtro de Permite realizar el Filtro de aceite Reemplaza

Aceite filtrado de pequeñas en estado r el filtro de
partículas, con el fin moderado aceite y
que estas no ingresen aceptable. lubricante
a las cañerías de respectivo.
lubricación y afecten
la funcionalidad del
motor.
Varilla de Permite conocer el Varilla de Limpiar y

Aceite de nivel de aceite que aceite del reutilizar
motor alberga el carter del motor en buen
motor, por el orificio estado.
el cual lo alberga se
puede también
realizar extracción de
muestras de aceite,
además, la varilla
ayuda a visualizar el
grado de suciedad del
aceite.
Varillla de Permite conocer el Varilla de Limpiar y

aceite de nivel de aceite de aceite de reutilizar.
motor motor albergado en el motor en buen
carter estado
Enfriador de Permite enfriar el Enfriador de Limpiar y
aceite de aceite del motor aceite del reutilizar
motor luego que este halla motor en buen
alcanzando cierta estado
temperatura, la
finalidad es que el
mismo no pierda
propiedades de
lubricación.
Sensor de Su función es portar a Sensor de Limpiar y

presión de los indicadores del presión de reutilizar y
aceite del vehículo si la presión aceite de cambiar
motor ejercida en el motor motor en empaque
es la correcta, esta a estado respectivo
través de los moderado,
indicadores ayudan a empaque del
determinar si el sensor faltante
motor tiene una
correcta presión de
operación.
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Tapón de Permite el ingreso de Tapón de Limpiar y

Aceite del nuevo aceite aceite del reutilizar
Motor lubricante, además, motor en buen
permite mantener la estado
hermeticidad que se
requiere en el motor
Indicadores Permite indicar al Indicadores en Limpiar y

de presión, operador el estado estado reutilizar
amperaje y actual de la unidad aceptable
temperatura que esta utilizando,
del motor con ello le permite
determinar si esta
operativa dicha
móvil.
Carter del Permite albergar todo Carter del Limpiar y
motor el aceite del motor motor en buen reutilizar.
para su posterior uso. estado
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ACTIVIDAD 2 EVALUACIÓN DE LA TEMPERATURA DE ACEITE DE MOTOR
 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la medición de la temperatura de aceite de
motor.
Inspeccionar el sistema de lubricación

en busca de fugas.
Verifique el esado del filtro si

presenta abolladuras o deterioro.
Verificar el estado de las mangueras

y abrazaderas.
Procedimiento para la
evaluación de la
temperatura del aceite
del motor
Verificar el nivel del aceite del motor
Encender el motor a bajas

revoluciones hasta que alcance su
temperatura de funcionamiento, este
proceso es muy importante para tener
una medida correcta al realizar la
medición.
Una vez que alcance el motor la
temperatura de trabajo se apaga el
quipo y sacamos la varilla de aceite,
seguidamente insertamos la sonda que
esta conectada.
Anote el valor obtenido en esta

prueba y compárelo con las
especifiaciones del fabricante
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
ITEM EQUIPO O HERRAMIENTA IMAGEN

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1 PIROMETRO .
MOTOR CATERPILLAR
.
PASOS DESCRIPCION DE LA IMAGEN CONCLUSIÓN
DE LA TAREA
TAREA
1 Hacer una inspecion El sistema al
visual del sistema de no presentar
lubricación en busaca de fugas debe
fugas. funcionar
correctamente.
2 Verificar el nivel de aceite El nivel de aceite es

del motor. el correcto.
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado en el motor (esta tabla debe
mostrar los pasos a seguir del procedimiento elaborado anteriormente mas imágenes que validen cada paso).
La tabla también debe incluir una conclusión respecto al valor medido comparado con la especificación
PASOS DESCRIPCION DE LA IMAGEN CONCLUSIÓN

DE LA TAREA
TAREA
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1 Hacer una inspecion El sistema al

visual del sistema de no presentar
lubricación en busaca de fugas debe
fugas. funcionar
correctamente.
2 Verificar el nivel de aceite El nivel de aceite es

del motor. el correcto.
3 Encender el motor hasta El motor

que alcance su encendio
temperatura de correctamente.
funcionamiento.
5 Una vez que el motor Se realizo este paso

alcance su temperatura de la tarea sin
durante un tiempo de 15 ningún
minutos, apáguelo para incoveniente.
comensar la prueba.
Retiramos la varilla de
aceite.
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6 Seguidamente Para esta tarea es

insertamos la sonda que necesario medir la
previamente ya esta distancia de la
conectada al pirómetro. varrilla si no no se
Se recomienda medir podrá tomar la
la sonda con la varilla medida correcta.
para verificar la
distancia para tomar
la medida.
7 Tomar la medida del Se pudo registrar la

aceite y anotarla para medida del aceite de
comparar con las forma satisfactoria.
especificaiones.
Valor obtenido en
Conclusión laboratorio
50.6 grados Celsius El valor obtenido durante
esta prueba esta dentro
del rango asi que
podemos decir que este
aceite cumple con su
función de manera
correcta sin perder
sus propiedades.
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 Incluya un análisis de las causas que pueden originar que la temperatura de aceite sobrepase el nivel máximo
aceptable
Código de diagnostico o de sucesos activo
Temperatura de refrigerante es alta
Temperatura del
aceite es alta
Nivel de aceite bajo
Valvula de derivación del enfriado de

aceite
ACTIVIDAD EVALUACIÓN DE LA TEMPERATURA DE LOS CILINDROS DEL MOTOR

3
 Elabore un procedimiento para la medición de la temperatura de cada cilindro del motor

La tabla también debe incluir una conclusión respecto al valor promedio de los cilindros
 Incluya un análisis de las causas que pueden originar que la temperatura en los cilindros sea alta.
ACTIVIDAD 4 EVALUACIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DE MOTOR
 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la medición de la presión de aceite del motor
 Incluya un análisis de las causas que pueden originar que la presión de aceite de motor sea muy baja y muy
alta
ACTIVIDAD 5 EVALUACION DEL ESTADO DEL ACEITE DE MOTOR

 PRUEBA DE CHISPORROTEO
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oRealiza la prueba de chisporroteo en una muestra de aceite de motor tomado en cuenta las siguientes
características:
 Aceite 15W40 puro y limpio
 Mezcla 50/50 de Aceite 15W40 y refrigerante de motor
o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe
incluir una conclusión respecto los resultados obtenidos en cada uno de los casos
o Incluya un análisis respecto a las causas que origina que el aceite se contamine con refrigerante
 PRUEBA DE DESTELLO DE ACEITE DE MOTOR
o Realiza la prueba de destello en una muestra de aceite de motor tomando en cuenta las siguientes
condiciones:
 Aceite 15W40 puro y limpio
 Mezcla 50/50 de aceite 15W40 y gasolina
o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar
los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe
incluir una conclusión respecto los resultados obtenidos en cada uno de los casos
o Incluya un análisis respecto a las causas que origina que el aceite se contamine con combustible
ACTIVIDAD 6 EVALUACIÓN DE BLOWBY DE MOTOR Y/O PRUEBA DE COMPRESION DE

CILINDROS
 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación del flujo de gases del carter
(blowby)
o ÍNDICE DE BLOWBY Muestra la tasa blow by ya sea en litros/minuto o pies cúbicos/hora a

velocidad de actualización de pantalla seleccionado en normal, medio o lento.
o SONDA / CANAL Muestra el tamaño de la sonda (pequeño, grande) y el canal seleccionado al que
está conectado la sonda.
o MÁXIMO Muestra la lectura máxima desde la última vez que se pulsa la tecla de función CLEAR.
o MÍNIMO Muestra la lectura mínima desde la última vez que se pulsa la tecla de función CLEAR.
o DIFERENCIA Muestra la diferencia de valor entre las lecturas mínima y máxima desde la última vez
que se pulsa la tecla de función CLEAR.
o GRÁFICO / TERRENO Muestra un gráfico de puntos de los datos obtenidos.
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar.

CANTIDAD NOMBRE IMAGEN
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Grupo de Herramienta
1
Multi Tool
Mangueras para gases

1
de escape
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos
a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la medición del flujo de gases del carter. Detalle el calculo de blowby y como se hace la
interpretación de los resultados.
No se desarrollo la actividad debido a que en el momento no se contaba con el equipo y se postergó para la
sesión de diagnostico de motores.
o Conectar las mangueras al medidor de flujo y al equipo de prueba de Blowby

o Realizar la conexión del conector al equipo de prueba de BlowBy y seleccionar la primera
opción.
o Conecte la mangue de gases de respiradero al grupo de herramientas de BlowBy
o Realizar el encendido del motor hasta alcanzar una temperatura de operación sin carga durante
10 minutos aproximadamente
o Hacer contacto a tierra en el motor e Iniciar la toma de datos con el equipo de prueba de
BlowBy.
o Visualizar los datos mostrados en nuestro equipo y realizar los cálculos para coeficiente de
BlowBy.
 Incluya un análisis respecto a las causas que originan un incremento en el flujo de gases de carter.
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ACTIVIDAD 7 MUESTREO DE ACEITE DE MOTOR DIÉSEL
 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la toma de muestra de aceite de motor. Este
procedimiento debe incluir la toma de aceite con la bomba de vacio y la toma de aceite con la toma rápida.
 Bomba de succión (vampiro):
1. Apagar el motor, cortar el tubo del largo de la varilla de medición de aceite, caso no
tenga varilla, cortar un largo que llegue a la mitad del compartimiento del aceite.
2. Inserte un extremo del tubo, a la cabeza de la bomba y ajustar la tuerca (el tubo
deberá de sobresalir 5cm – 1 pulgada, de la cabeza de la bomba.
3. Conectar el frasco de muestra, evitar el tubo llegue al fondo de compartimiento,
extraer una muestra de sacrificio (muestra se eliminará).
4. Realizar los pasos 1 y 2, conectando el frasco de muestra a analizar y extraer.
5. Accionar la manija de la bomba, se recomienda mantener la bomba en posición
vertical, llenar el frasco ¾ de muestra.
6. Extraiga el frasco y asegurar con la tapa (tener cuidado con la contaminación),
adhiera la etiqueta con todos los datos.
ferreyros más cercano.
 Con equipo de diálisis o muestreo rápido (válvula de aceite):
Para la utilización del equipo de diálisis se realiza casi el mismo procedimiento

anterior, salvo que en esta ocasión según sea el fabricante, se contara con pequeños
tap’s, estos tap’s son puntos de muestreo que ubica según el fabricante en un motor,
puede ser para realizar muestras de combustible, aceite de motor, aceite de
transmisión y otros.
1. Limpiar la zona por donde se extraerá la muestra, haga funcionar el motor en relenti;
extraer el tapón de la válvula.
2. Conectar la sonda a la válvula y extraer la muestra de sacrificio, llenar el frasco, ello
limpiara el sistema y válvula de muestra.
3. Conectar la sonda y extraer la muestra, llenar el frasco ¾ de muestra.
4. Extraer la sonda y asegurar con la tapa el frasco de muestra (tener cuidado con la
contaminación. Insertar el tapón de la válvula. Adhiera la etiqueta con todos los datos.
Ferreyros más cercano.
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar.

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Bomba de vacío manual Kit de muestra cat (envases tapas, Envase de muestra de aceite
sonda)
Tubo para extracción de la Sonda de extracción de muestra de Paños limpiador para el motor.
muestra de aceite. aceite.
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos
a seguir del procedimiento más imágenes que validen cada paso). Solo con la bomba de vacío
Motor Cat tipo 804C-T, potencia Varilla de nivel de aceite Bomba de Vacio
de 60kW, Inyección Heui, motor
de 3.3 ltrs
Kit de extracción de muestra de Frasco de Muestra de aceite Manguera para la

aceite extracción de aceite
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haciendo uso de la
bomba de vacio.x
Preparación de la bomba de vacio, Extracción del aceite de Extracción del aceite

con el recipiente para extraer la sacrificio. para la muestra.
muestra
 Elabora el procedimiento del llenado de la etiqueta de la muestra de aceite
Para el llenado de la etiqueta de la muestra de aceite se debe considerar los siguientes puntos:
o Llenar el cliente solicitante (Nombre de sucursal)
o Indicar la fecha cuando se realizó dicho procedimiento (fecha de toma de la muestra)
o Indicar el lugar de trabajo, este puede ser en taller o en área de trabajo.
o Anotar el kilometraje o datos referidos en el horómetro.
o Indicar el modelo del equipo al que se realizó dicha extracción (cilindro)
o Indicar la serie de motor y/o del equipo (identificación del cilindro)
o Anotar el número de la máquina para evitar confusiones. (Núm. Interno del cilindro)
o Indicar la marca de la maquina
o Indicar el numero o código de orden de trabajo.
o En la zona de Análisis Periódico de Aceite marcar el tipo de muestra que se está realizando.
o Indicar la marca de aceite del aceite como también su tipo de viscosidad
o Llenar la cantidad de horas o kilometrajes que actualmente tiene el motor cuando se extrajo la
muestra.
o Indicar si se agregó aceite y que cantidad.
o Resaltar cual es la capacidad del compartimiento.
o Marcar si luego de la muestra se realizó alguna acción como aumento de aceite o cambio de filtro.
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Figura 2:Etiqueta de muestra de aceite.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES
Para determinar el estado del motor se debe dividir el caudal de gas entre la potencia desarrollada por el
motor.
El motor debía tener una velocidad nominal para que los valores sean estables y de esta manera los
resultados sean más exactos.
Se recomienda ubicar el motor afuera de las instalaciones del taller y de esta manera exparsir el humo hacia
afuera.
Tener conocimiento básicos del sistema de lubricación para un correcto trabajo en el taller.
CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES
PUNTAJ
ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS
E
I SEGURIDAD
1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 1
2. Uso de EPP´S 1
3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2

PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE
II
MEDICIÓN
7. Cumplimiento de procedimientos 4
8. Uso adecuado de equipos y herramientas 4
9. Registro adecuado de mediciones 4

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IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN
10. Utiliza terminología técnica adecuada 2
11. Trabajo en Equipo 2
TOTAL 20

Guia de Taller - N°03

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ANALISIS Y EVALUACIÓN DE MOTORES DIESEL

GUIA DE TALLER - N°03

PROFES TALL PERIOD GRUP

Ampuero Herrera, Hector Jesús

Arela Arela, Dennis

Berrocal Gutierrez, Fredy Ronaldo

Flores Hualpa, Alex

ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) FECHA: 17/10/2020

1. Ampuero Herrera Hector 3. Arela Arela Dennis

RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

INFORMACION PREVIA SISTEMA DE LUBRICACION

Diagrama del sistema de lubricación

(1) Cojinete de la rueda loca trasera superior

(2) Conducto de aceite de la caja trasera

(3) Cojinete de la rueda loca trasera intermedia

(5) Rueda loca trasera inferior

las cabezas (8) Conducto

de aceite en la cabeza (9)

Cojinetes del árbol de

(10) Cojinete del eje de la rueda loca activa

(11) Biela con conducto de aceite perforado

(12) Tubería de aceite externa al tren de engranajes trasero

(14) Cojinete del engranaje loco delantero inferior

(15) Cojinetes de bancada

(16) Tubería de suministro de aceite del turbocompresor

del lado derecho (17) Tubería de suministro de aceite del

turbocompresor del lado izquierdo (18) Filtro de aceite

auxiliar (si tiene)

(19) Conducto de aceite principal

(20) Extensión para el conducto de aceite

(21) Válvula de derivación del filtro de aceite

(22) Válvula de derivación del enfriador de aceite

(23) Enfriador de aceite

(24) Bomba de aceite

(25) Válvula de derivación de la bomba de aceite

(26) Colector de aceite

(27) Filtro del aceite

2.- Sistema de renovación de aceite (si tiene)

• Problema con la válvula dosificadora

• Nivel de combustible bajo

• Obstrucción del filtro de combustible secundario

• Nivel bajo de aceite en el tanque de compensación

• Baja presión del aceite del motor

1.- RECONOCIMIENTO DEL SISTEMA:

2.- Presión del aceite del motor - Probar

2.1.-Medición de la presión de aceite del motor

Herramienta Número. de pieza Nombre de la pieza

Tapón del conducto de aceite

1. Instale la herramienta (A) en el tapón de la galería de aceite (1) .

2.2.- Razones de baja presión de aceite del motor

• El aceite del motor está contaminado. Consulte el Paso 2.

El sistema de lubricación del motor está abierto. Consulte el Paso 4.

• La bomba de aceite del motor es defectuosa. Consulte el Paso 6.

2.3.- Causa de alta presión del aceite del motor

Los filtros Caterpillar se fabrican según las especificaciones de Caterpillar. El uso

3.- La temperatura del aceite es alta

Nivel de aceite del motor

• Nivel bajo de aceite del motor

Enfriador de aceite del motor

• Restricción en el núcleo del enfriador de aceite del motor

• Válvula de derivación del enfriador de aceite del motor

Engine Coolant Temperature (Temperatura del refrigerante del motor)

• Temperatura del refrigerante del motor alta