Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Kia Rio PDF
Kia Rio PDF
CENTRO DE
FORMACION
TECNICA
DE KMIB
Empleado
Usuari
Empleo Esposa Oficinistas Empleado
o
Estudiante
Contemporáneo
Sexy Confortable Agresivo
Algo especial Moderno
Agil & Rápidok
206
Equipamiento
Fuerte/Sólido
A2
Economico
Ibiza Fiesta
Yaris C3
Clio Divertido
Casual Juvenil
Fabia
RIO Punto Corsa
Simple & Claro
Polo
Getz
Conservador
Centro de Formación Técnica de KMIB
Motorizaciones
Vista
Items U-1.5
Cilindrada 1,493
Cilindros 4
Diámetro*Carrera 75 x 84.5(mm)
Distribución Cadena
Hyundai Labita, XD
Vehículo
KIA Cerato, JB
Vista
Forma de cambio
Tipo de cambio
Cortina
Lateral
Test impacto Test impacto Off-Set Test impacto lateral Test peatones
frontal
JB 5★ 5★ 4★ 4★ 4★ 3★
Rio 4★ 5★ 3★ 3★ 3★ 2★
Doble control de
Reposabrazos Bolsillos
altura
Casquillos
Delantera McPherson
Suspensión independiente
- Delantera Mc Pherson con barra estabilizadora
- Trasera barra de torsión
Amortiguadores de gas
Mejorado N.V.H
- Aislante en los amortiguadores traseros
- Doble taco aislante en los amortiguadores delanteros
Mejorado el tacto del volante (avance 4.9˚) Trasera barra de torsión
Centro de Formación Técnica de KMIB
N.V.H
Mejorados ruidos de motor y vibraciones
Panel aislante
Panel aislante
Acolchado
Esponja aislante
Aislante del
guardabarros
[unit : dB] Soportes de motor hidráulicos
RIO. Yaris
Φ256 Ventilados Φ203 Tambor Φ262 Macizo (con ABS) ABS EBD & ESP
- Aumenta la estabilidad
- Peviene accidentes
Estructura reforzada
Peatones ★★★ ★★ ★★ ★ ★★ ★★ ★
Reposacabezas Refuerzos
activo
Cumple la normativa
de la UE de protección
Doble Airbag y pretensores del peatón
Otros
- Apertura de puertas tras impacto
(con cierre centralizado y airbag)
- Aviso de cinturón (Europa & Australia)
- Desconexión airbag pasajero (Europe, General)
- Bloqueo de niños (puertas traseras)
- Cumple normativa EU sobre golpes traseros
- Anclaje de silla de niños (Europa & Australia)
Airbag lateral y de cortina
Centro de Formación Técnica de KMIB
Control de temperatura
Filtro
4 puertas 5 puertas
Maletero (litros) 390 -
Capacidad Portón (litros) - 270
maletero Asientos aba- ventana - 775
tidos (litros) techo - 1,145
PCM en Communicación
compartimento del CAN
motor
Cilindros 4
Diámetro X
75 x 84.5
Carrera
Distribución Cadena
Sistema
( Bosch ) Common rail
combustible
turbo e intercooler
▶ Common rail
▶ EGR refrigerada
▶ VGT
▶ Correa multiservicio
▶ Fundición
▶ Segmentos antidesgaste
▶ Bielas partidas
▶ 8 contrapesos en el cigüeñal
árbol de levas
▶ VGT
▶ EGR con control electrónico
▶ WCC
(WARM-UP CATALYTIC
CONVERTER)
▶ EGR refrigerada ¿sólo AT?
Depósito EGR
CKP
Comunicación
CAN
Hi-Scan
Int. A/C
Cuadro
Batería APS 1 & 2 Int. freno Int. embrague
Centro de Formación Técnica de KMIB
Sistema de combustible diesel
Descripción EURO3 EURO4
Item
16 bit CPU 32 bit CPU
Tipo inyector Tipo solenopide
Disponible 6 Cil. × ◎
Control emisiones × ◎
Hardware NOx
ECU
Hermética, △ ◎
Anti vibraciones (habitáculo) (habitáculo o compartimento motor)
Número de pines △ (121) ○ (154)
EURO3 EURO4
CP1H
APS1, 2
Inyector
(Iny. cantidad/avance)
Int. freno/embrague BOSCH
Control pres Rail (MPROP&PCV)
Sensor CKP & CMP
ECU Control EGR
Sensor sobrepresión y temperatura EURO3:EDC15
control VSA
EURO4:EDC16
Sensor presión combustible Control electroventilador
Control calentadores
Motor soplador, Int. A/C
Control mariposa admisión
A/C TRIPLE, sensor APT
Comunicación(CAN/K-LINE)
Sensor Lambda Luces de aviso
1. Función
• - Sensor 1 : para la cantidad y tiempo de inyección (usado según necesidad de par)
• - Sensor 2 : control del sensor 1, evita tirones (al arrancar)
• - Fija 1200rpm, si falla
2. Tipo de sensor
• - Potenciómetro
1. Función
- Controla las revoluciones del motor
- Controla el avance de la inyección
- Si falla, el motor se para
2. Tipo de sensor
- Inductivo
- Entrehierro: 1.6 mm
1. Función
- Controla la posivción del 1er cilindro para la inyección secuencial
- Imposible arrancar si falla
2. Tipo de sensor
- HALL IC
CKP
CMP
5V
0V
Centro de Formación Técnica de KMIB
Sistema de combustible diesel
RPS
1. Función
- Controla la presión del raíl
- Adaptación del tiempo y cantidad de inyección
- Si falla, el motor se para por seguridad
2. Tipo de sensor
- Piezoresistencia
- EURO 3 : ~1500 bares
- EURO 4 : ~1600 bares
4.8V
4.5V
voltaje
Ralentí:1.3V(260bares)
0.5V
0.2V
1. Función
- Señal de referencia para el control del turbo
- Incluye sensor de temperatura
2. Tipo de sensor
- Piezo resistencia
3. En caso de fallo se limita la presión
2. Tipo de sensor
- Piezo resistencia
2%
Precisión 3%
Compensación de 2%
4%
temperatura
4% 3%
Vida útil
1-3% < 1%
Tolerancia
Centro de Formación Técnica de KMIB
Sistema de combustible diesel
Sensor de Flujo de Aire
HFM5 HFM6
Temp. Voltage
-30 ℃ 4.78V
0℃ 4.15V
40 ℃ 2.46V
70 ℃ 1.32V
100 ℃ 0.64V
2) Characteristics
ECM Interruptor de
embrague
(sólo CM)
1. Antecedentes:
Las vibraciones del motor se producen por la diferencia de las explosiones en los cilindros.
Esta diferencia viene marcada por la cantidad de combustible en cada explosión y por diversos
factores que influyen en la misma.
2. Método de control :
El ECM calcula la velocidad angular del cigüeñal en cada explosión.
El ECM ajusta la cantidad de inyección de cada cilindro para igualar esa velocidad en cada
explosión
3. Ventajas:
- Menos vibraciones
- Ralentí más estable
EDC
= + - +
Control
Grabación del Control 100%
código
EDC
current
EURO3
Aplicable
Centro de Formación Técnica de KMIB EURO4
Sistema de combustible diesel
Sistema de Calentadores
1. Pre calentamiento
- Depende de la ECT y del voltaje de la batería al poner el contacto.
- Finaliza después de 45rpm ó 480ms
Voltaje bat.
10V 14.9V
ECT
50OC 2s 2s
10OC 4s 4s
-10OC 10 s 10 s
-20OC 16 s 16 s
2. Arranque
- Empieza cuando termina el precalentamiento o hay más de 45rpm ó 480ms
- Terminam cuando hay más de 60OC de refrigerante o después de 30 segundos
3. Post calentamiento
1) Potenciómetro 1
2) Carcasa del 2
electroimán
3) Núcleo 3
4) Casquillo 4
5) Cuerpo 5
6
6) Entrada de gases de escape
Menos de 500OC
2. Método de control
Se controla el funcionamiento de la válvula EGR por las variaciones de entrada de
aire de admisión
1. Función
- Reduce las vibraciones al parar el motor
- Contacto quitado -> Se cierran las mariposas -> Se aumenta el vacío ->
Frena la carrera del pistón -> Parada de motor estable
2. Tipo de control
- PWM (300 Hz)
1. Función
Generalmente, la mezcla de aire/combustible no es buena a bajas revoluciones
debido a la baja velocidad del aire de admisión.
El VSA incremente la velocidad del aire de admisión al tapar uno de los dos
puertos de entrada de aire en cada cilindro.
* SCV-swirl control valve
BPS
Motor
EGR
Sensor de Posición
Conector
Motor
1. Estructura
- Los gases de escape mueven la turbina del turbo .
- La turbina está conectada al compresor de aire.
- El compresor comprime el aire de admisión.
Intercooler
EGR
Compresor
Motor
Turbina (VGT)
Elec.
Assist
Filtro
Aire
- Altas revoluciones:
Pasaje ancho -> Mejora el flujo de aire & reduce presión de retorno
- Bajas revoluciones:
Estrecha el pasaje -> Aumenta la velocidad de los gases de escape
Paletas
Altas
revoluciones
3. Efecto
Aumenta el aire de admisión -> Mejora la combustión ->
Mejora las prestaciones -> Disminuye el consumo –> Disminuye emisiones
40
Par motor (kg-m)
VGT
30
20
Básico: Wastegate
10
1000 2000 3000 4000
Velocidad del motor (rpm)
M5/6CFx
Tabla de aplicación
FC U-1.5
XD U-1.5 M5CF2
HMC U-1.5
MC
α-II M5CF1
TB U-1.5 M5CF2
LD U-1.5
M5CF2
U-1.5
KMC JB
α-II M5CF1
SA U-1.1 M5CF1
Espaciador
Primario
Secundario
Diferencial
Especificaciones
Elemento M5/6CF1 M5/6CF2 M5AF3 M5BF2
Marchas 5/6 ← 5 ←
Longitud (mm)
380 380 383 ←
Conjunto selector
Mayor calidad y tacto
Interruptor
punto muerto Selector
(sólo diesel)
Int.marcha atrás
Teflón Selector
Sincronizadores
M5/6CF1 : 1ª & 2ª tienen instalado un sincronizador de doble cono.
(Aumenta la eficiencia en un 30%)
Rodamiento
Rodamiento
Secundario
Primario
Rodamiento Rodamiento
Primario
Piñón de 4ª Piñón de
5ª
Desplazable de 5ª (6ª)
(cuidado con la dirección)
Ambos lados tienen ranuras (no dirección):
Cubo de 3ª, 4ª
Primario
- M5/6CF1 – Cubo de 5ª
Secundario
- M5/6CF1 -
Piñón de 1ª Piñón de 2ª
Piñón de 3ª
Piñón de 4ª
Espaciador
(Sólo M5CFx)
Piñón de 5ª
3ª, 4ª y 5ª
Doble cono montadas por
(Sólo para 1ª) interferencia
Secundario
- M5/6CF1 – Cubo de 1ª y 2ª
Secundario
-Los piñones de 3ª, 4ª y 5ª están montados por interferencia, por lo que es
necesario calentarlos con una pistola de aire caliente, tanto para montarlos como
para desmontarlos.
Piñón de Pistola de
5ª aire caliente
Piñópn de
4ª
Piñón de
3ª
Pistón
Blower Assembly
Cámara exterior
Plato
Cámara interior
Eje
Válvula de control
Cámara de control
Funcionamiento
• Presión cámara de control > Presión cámara interior: Angulo del plato (disminuye)
• Presión cámara de control ≤ Presión cámara interior: Angulo del plato (aumenta)
Funcionamiento
Cámara de
salida
Presión en cámara
de control aumenta
Válvula de control
abierta Diafragma
Funcionamiento
Cámara de
salida
Presión en cámara
de control se
reduce
Válvula de control
cerrada
Diagrama de funcionamiento
Aumento de presión * Angulo de plato disminuye. * Angulo del plato aumenta. Disminución de presión
en cámara de control * Se reduce la cantidad de refrigerante * Aumenta la cantidad de refrigerante en cámara de control
Presión de entrada < Presión válvula de control Presión de entrada > Presión válvula de control
Cambio unidad: ℃ ℉
PONER EL CONTACTO
PAB
Luz de Aviso
FIS
A/BAG ECU
SENSOR DE HEBILLA
DAB
AIRBAG DE CORTINA
AIRBAG LATERAL
③ A/BAG ECU
⑫ SIS
1 detonador S O S -
Conductor
Avanzado - - - S
1 detonador O O S -
Pasajero
Avanzado - - - S
Airbag de Cortina O O O O
O: Opcion
S: Estándar
Centro de Formación Técnica de KMIB
Sistema Air Bag
DAB
1. Presión
3. Línea de rotura: ( H o I )
- 1 detonador: 180 Kpa
4. 1 detonadores
2. Peso
- 1 detonador: 450g
El objetivo de esta señal es informar al BCM/ETACS para que se abran las puertas en caso de
accidente.