GUIA PARA MANEJAR SU EQUIPO RB-03

1-) COMO PROBAR LOS REGULADORES

1-A-) REGULADORES GM; PARA PROBAR
LOS REGULA DORES DE GM, UBIQUE EL REGULADOR EN
FIGURA 1 FIGURA
LOS TRES PINES IDENTIFICADOS COMO 2
REGULADOR
GM VER FIGURA 1 COLOCANDO CON LA BASE DE
ALUMINIO HACIA ARRIBA COMO SE INDICA EN LA
FIGURA 2, CO NECTE EL ENCHUFE EN LOS TERMINALES
DE EL REGU LADOR Y ENCIENDA EL EQUIPO
COLOCANDO EL VOLTÍ METRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE
MOMENTO SE DEBE EN CENDER EL BOMBILLO ROJO,
PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS,
EL BOMBILLO DEBE APA GARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS
INDICANDO DE ESTA MA NERA QUE EL REGULADOR
ESTA BUENO, EN EL CASO QUE USTED ENCIENDA EL
EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA
INDICA QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR EL
PINES PARA COLOCAR CONECTAR ANEXO PRUE
CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15
REGULADOR G.M. BA DEL REGULADOR G.M.
VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA QUE EL
REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO PRODUCE DAÑOS
A LA BATERIA Y AL SISTEMA ELECTRICO DEL
VEHICULO. ESTAS FALLAS APLICAN PARA TODOS LOS
REGULADORES.
1-B-) REGULADORES FORD; UBIQUE
EL CONECTOR ORIGINAL DEL REGU LADOR DE
FORD QUE ESTA UBICADO EN LA PARTE
SUPERIOR DERECHA DEL EQUIPO VER FIGURA 3,
ENCHUFE EL REGULADOR FORD VER FIGURA 4
EN EL CONECTOR Y PROCEDA A CO LOCARLE
UNA PINZA DE TIERRA A LA CARCASA DEL
REGULADOR, ENCIENDA EL EQUIPO COLO
FIGURA 3 FIGURA 4EN ESTE
CANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS,
MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO
ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA
15 VOLTIOS, EL BOMBILLO DEBE APAGARSE EN
TRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANE
RA QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CA
SO QUE USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOL
TIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA QUE
EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR EL CON
TRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15
VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA
CONECTOR REGULADOR FORD QUE EL REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO APLICAR PINZA DE TIERRA A
PRODUCE DAÑOS A LA BATERÍA Y AL SISTEMA CARCAZA DEL REGULADOR FORD
ELÉCTRICO DEL VEHICULO. ESTAS FALLAS APLI
CAN PARA TODOS LOS REGULADORES.
FIGURA 5 FIGURA 6 FIGURA 7

1-C-) REGULADORES FULL INJECTION D-411; PROCEDA A ENCHUFAR EL CONECTOR ORIGINAL EN

SU LUGAR VER FIGURA 5 UBIQUE EL REGULADOR EN LOS DOS PINES IDENTIFICADOS COMO FULL INJECCION DAEWOO
VER FIGURA
CONECTE ENCHUFE6 COLOQUE
ORIGINALLA PINZA IDENTIFICADA
COLOQUE EN ESTOSCOMO
PINES PINZA ROJA ENSOLO
EL CONECTE EL SITIO QUE ROJA
LA PINZA SE INDICA
DEL EN LA FIGURA 7,
ENCHUFE EL PLUG ROJO DEL CONECTOR
REGULADOR DE FULLORIGINAL
INYECCIONFUEL CONECTOR
INJECTION ORIGINAL
DAEWOO EN LA BANANA ROJA QUE SE
ENCUENTRA EN LA PARTE DERECHA DEL EQUIPO COMO SE INDICA EN LA FIGURA 7, ( OJO SOLO
CONECTE ENCHUFE
LA PINZA ROJAEL
ENPLUG
EL ROJO
PARA PROBAR LOS REGULADORES FUEL INJECTION SI AL ENCHUFARLOTERMINAL
NO LO PRUEBA ENTONCES SOLO ASI PROCEDA
DEL REGULADOR
A ENCHUFAR LOS DOS PLUG EL ROJO Y EL NEGRO COMO SE INDICA EN LA FIGURA 7 ESTO SE DEBE QUE HAY
2
REGULADORES QUE POR SU FABRICACION O PROCEDENCIA LA ALIMENTACION ES DISTINTA, ES DE HACER NOTAR QUE
HAY REGULADORES QUE CORTAN TOTALMENTE LA SEÑAL COMO EL MARILIA O EL ORIGINAL G.M. Y EXISTEN OTROS
QUE DEJAN PASAR UNA SEÑAL BAJA O TENUE QUE SE NOTA EN EL BOMBILLO, QUE A PESAR DE PASAR DE 15 VOLTIOS
SIGUE ENCENDIDO DEBILMENTE) PROCEDA A ENCENDER EL EQUIPO COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN
ESTE MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL
BOMBILLO DEBE APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN
EL CASO QUE USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA QUE EL REGULADOR
ESTA QUEMADO, SI POR EL CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO
SIGNIFICA QUE EL REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO PRODUCE DAÑOS A LA BATERÍA Y AL SISTEMA ELÉCTRICO DEL
VEHICULO. ESTAS FALLAS APLICAN PARA TODOS LOS REGULADORES.
FIGURA 8 FIGURA 9 FIGURA 10

CONECTE ENCHUFE ORIGINAL COLOQUE EN ESTOS PINES EL CONECTE LA PINZA ROJA EN EL TERMINAL
REGULADOR DE FULL INYECCION CONECTE LA PINZA NEGRA EN EL TERMI
NAL
CONECTE LOS PLUGS ROJO Y NEGRO

1-D-) REGULADORES DAEWOO; PROCEDA A ENCHUFAR EL CONECTOR ORIGINAL EN SU LUGAR VER FIGURA
8 UBIQUE EL REGULADOR EN LOS DOS PINES IDENTIFICADOS COMO FUEL INJECTION DAEWOO VER FIGURA 9 COLOQUE
LA PINZA IDENTIFICADA COMO PINZA ROJA EN EL SITIO QUE SE INDICA EN LA FIGURA 9, ENCHUFE EL PLUG ROJOY EL
NEGRO DEL CONECTOR ORIGINAL FUEL INJECTION DAEWOO EN LA BANANA ROJA Y LA NEGRA QUE SE ENCUENTRAN EN
LA PARTE DERECHA DEL EQUIPO COMO SE INDICA EN LA FIGURA 10, LUEGO CONECTE LAS PINZAS ROJA Y NEGRA EN LAS
BANANAS IDENTIFICADAS CON LA PALABRA DAEWOO Y COLOQUELAS EN LOS SITIOS QUE SE INDICAN CON LAS FLECHAS
EN LA FIGURA 10, PROCEDA A ENCENDER EL EQUIPO COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE MOMENTO SE
DEBE ENCENDER EL BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBILLO DEBE
APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CASO QUE
USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO,
SI POR EL CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA QUE EL
REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO PRODUCE DAÑOS A LA BATERÍA Y AL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHICULO. ESTAS
FALLAS APLICAN PARA TODOS LOS REGULADORES.

1-D-) REGULADORES DE CORSA;

COLOQUE EL REGULADOR EN LOS TRES PINES IDEN
TIFICADOS COMO CORSA VER FIGURA 11, PROCEDA A
FIGURA 11 FIGURA 12
COLOCAR LAS PINZAS IDENTIFICADAS COMO PINZA
ROJA Y PINZA NEGRA EN LOS PUNTOS INDICADOS EN
LA FIGURA 12, ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO EL
VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE MOMENTO SE
DEBE ENCENDER EL BOMBILLO ROJO, PROCEDA A
ELEVAR EL VOL TAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBI
LLO DEBE APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOL TIOS INDI
CANDO DE ES TA MANERA QUE EL REGULADOR ESTA
BUENO, EN EL CASO QUE USTED ENCIENDA EL EQUI
PO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA IN
DICA QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR EL
COLOQUE EN ESTOS PINES CONTRARIO EL BOMBI LLO NO APAGA CONECTE
ENTRE 14PINZA
Y 15 ROJA
EL REGULADOR VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA QUE CONECTE LA PINZA NEGRA
EL REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO PRO DUCE
DAÑOS A LA BATERÍA Y AL SISTEMA ELÉCTRICO DEL
VEHICULO.

3
 1-E ) REGULADORES DE MACK 12 VOLTIOS; ESTE REGULADOR NO ESTA DIBUJADO EN EL
EQUIPO RB-01, PERO AUN A SI SE PUEDE PROBAR,ENCHUFAMOS UNA PINZA ROJA EN LA SALIDA POSITIVA
DONDE SE PRUEBAN LOS REGULADORES DE GM, VER FIGURA 13, COLOCAR ESTA PINZA EN EL POLO
POSITIVO QUE ESTA UBICADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL REGULADOR AL IGUAL QUE DEBEMOS
COLOCAR EL CABLE ANARANJADO QUE SE CONSIGUE EN LA PARTE POSTERIOR DEL REGULADOR EN ESE
POLO POSITIVO VER FIGURA 14, COLOCAR UNA PINZA DE TIERRA EN EL POLO IDENTIFICADO COMO
NEGATIVO VER FIGURA 15, ENCHUFAR LAS PINZAS ROJAS Y NEGRAS QUE SE PROPORCIONAN CON EL
EQUIPO EN LAS CONEXIONES IDENTIFICADAS CON EL NOMBRE DE CORSA, ESTAS PINZAS DEBEMOS
CONECTARLAS A LOS DOS PINES QUE SE ENCUENTRAN EN LA PARTE POSTERIOR Y A NIVEL CENTRAL DEL
REGULADOR, COLOCANDO LA PINZA ROJA EN EL PÍN SUPERIOR Y LA PINZA NEGRA EN EL PIN INFERIOR,
ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE MOMENTO SE DEBE
ENCENDER EL BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBILLO Y LA
CHICHARRA DEBEN APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL REGULADOR
ESTA BUENO, EN ESTE REGULADOR LA LUZ Y LA CHICHARRA NO SE APAGAN TOTALMENTE AL PASAR DE 15
VOLTIOS PERO SI SE NOTA QUE BAJA LA INTENSIDAD AL LLEGAR A 15 VOLTIOS INDICANDO QUE ESTA
BUENO, EN LA PARTE FRONTAL DE ESTE REGULADOR SE CONSIGUE UN TORNILLO, ESTE SIRVE PARA
ALTERAR LOS VALORES DE REGULACIÓN DE LA PIEZA SOLO DEBE SER MANIPULADO POR EL TÉCNICO QUE
LO INSTALARA.
FIGURA 13 FIGURA 14 FIGURA 15

CONECTAR PINZA ROJA AQUI CONECTAR EL CABLE ANARANJADO CONECTAR LA PINZA ROJA CON 12 VOLTIOS
DEL REGULADOR AQUÍ CONECTAR LA PINZA NEGRA DE TIERRA AQUI
CONECTAR LA PINZA NEGRA DE CORSA AQUI
CONECTAR LA PINZA ROJA DE CORSA AQUI

1-F ) COMO PROBAR LOS REGULADORES TIPO BOSH; ESTOS REGULADORES SE

IDENTIFICAN POR TENER INCORPORADO LOS CARBONES, AL IGUAL QUE LOS REGULADORES DE MACK
DEBEMOS USAR LA PINZA ROJA EN LA SALIDA DE LOS REGULADORES DE GM VER FIGURA 16, UNA PINZA DE
TIERRA, Y LAS DOS PINZAS ROJA Y NEGRA EN LA SALIDA DEL REGULADOR CORSA VER FIGURA 17, ESTOS
REGULADORES POSEEN DOS ORIFICIOS DONDE ES FIJADO A EL ALTERNADOR,
EN UNO DE ESTOS ORIFICIOS SE CONSIGUE UNA EXTENSIÓN DE UNA PLACA QUE SIRVE DE TIERRA, ES ALLÍ
DONDE CONECTAMOS LA PINZA DE TIERRA, EN EL LADO OPUESTO DE LA TIERRA SE UBICA UN APÉNDICE DE
LA PLACA, ES ALLÍ DONDE CONECTAMOS EL POSITIVO, LAS DOS PINZAS LA ROJA Y LA NEGRA SE COLOCAN
EN LOS DOS CARBONES, EN EL CARBÓN SUPERIOR SE COLOCA LA PINZA ROJA Y EN EL CARBÓN INFERIOR SE
COLOCA LA PINZA NEGRA, ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE
MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL
BOMBILLO DEBE APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL REGULADOR ESTA
BUENO, EN EL CASO QUE USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA
QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR EL CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15
VOLTIOS Y SIGUEN ENCENDIDOS ESTO SIGNIFICA QUE EL REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO PRODUCE
DAÑOS A LA BATERÍA Y AL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHICULO.
FIGURA 16 FIGURA 17

COLOQUE AQUÍ LA PINZA ROJA COLOQUE LA PINZA ROJA QUE VA TOMAR LA SEÑAL DEL CARBON SUPERIOR

COLOQUE LA PINZA NEGRA QUE VA A TOMAR LA SEÑAL DEL CARBON INFERIOR

4
COMO PROBAR EL REGULADOR DE AVEO Y OPTRA DE 4 PINES
EN LA PARTE LATERAL DERECHA DEL BANCO DE PRUEBAS SE ENCUENTRA LA BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE AVEO
 BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE AVEO
COLOQUE EN EL SEGUNDO PIN DE EL
REGULADOR IDENTIFICADO CON LA LETRA L
EL CABLE CON EL TERMINAL UBICADO EN LA
PARTE IZQUIERDA DE LA BASE DONDE SE
PRUEBA EL REGULADOR DE AVEO

COLOQUE EN SU BASE EL
REGULADOR CON EL TERMINAL
COLOCADO EN EL SEGUNDO PIN

TOME LA PINZA NEGRA DE

PRUEBA DE EL REGULADOR DE
CORSA Y COLOQUELO EN EL
CARBON SUPERIOR DE EL
REGULADOR DE AVEO OPTRA

ENCIENDA EL EQUIPO EN EL BOTON DE ENCENDI DO

UBICADO EN LA PARTE INFERIOR CENTRAL DE EL
EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 10 VOLTIOS
USANDO EL BOTON DE EL POTENCIO METRO UBICADO
AL LADO DERECHO DE EL BOTON DE ENCENDIDO, EN
ESE MOMENTO DEBE ENCENDERSE EL BOMBILLO LEDS
DE LA PRUEBA DE EL REGULADOR DE CORSA, SUBA EL
VOLTAJE POCO A POCO USANDO EL POTENCIOMETRO
HASTA ELEVARLO ENTRE 15 Y 16 VOLTIOS, EN ESE
MOMENTO SI EL REGULADOR ESTA BUENO DEBE
APAGAR LA LUZ DE EL LEDS, SI EN SU DEFECTO SIGUE
ENCENDIDO SERIA UN INDICATIVO DE QUE
ELREGULADOR ESTA MALO.

COMO PROBAR EL REGULADOR DE SPARK

EN LA PARTE LATERAL DERECHA DEL BANCO DE PRUEBAS SE UBICA LA BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE SPARK.
 BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE SPARK COLOQUE EL TERMINAL HEMBRA
ABARCANDO LOS DOS PINES DE EL
REGULADOR DE SPARK

TOME LAS PINZAS DE COLOQUE LAS PINZAS EN EL COLOQUE EN SU BASE EL

PRUEBA DE EL REGULADOR REGULADOR COMO SE MUESTRA REGULADOR DE SPARK COMO
DE CORSA EN LA FOTO SE MUESTRA EN LA FOTO

UBICADO EN LA PARTE INFERIOR CENTRAL DE EL

EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 10 VOLTIOS
USANDO EL BOTON DE EL POTENCIO METRO UBICADO
AL LADO DERECHO DE EL BOTON DE ENCENDIDO, EN
ESE MOMENTO DEBE ENCENDERSE EL BOMBILLO LEDS
DE LA PRUEBA DE EL REGULADOR DE CORSA, SUBA EL
VOLTAJE POCO A POCO USANDO EL POTENCIOMETRO
HASTA ELEVARLO ENTRE 15 Y 16 VOLTIOS, EN ESE
MOMENTO SI EL REGULADOR ESTA BUENO DEBE
APAGAR LA LUZ DE EL LEDS, SI EN SU DEFECTO SIGUE
ENCENDIDO
ENCIENDA ELSERIA UNEN
EQUIPO INDICATIVO
EL BOTON DEDE QUE
ENCENDI DO
ELREGULADOR ESTA MALO.

1-G)COMO PROBAR EL REGULADOR DE BRONCO DE SEGUNDA Y

TERCERA GENERACION ;EL PRIMER PASO ES COLOCAR EL CABLE DE TIERRA AL CHASIS
DEL REGULADOR,LUEGO DEBEMOS TOMAR UNA PINZA ROJA O CAIMAN ROJO Y ENCHUFARLA EN LA
MAQUINA EN LA PARTE DONDE SE PRUEBAN LOS REGULADORES, SALIDA POSITIVA, ESTA PINZA LUEGO
QUE ESTE ENCHUFADA EN EL EQUIPO DEBEMOS COLOCARLA HACIENDO CONTACTO CON LOS DOS
2-A ) CON
PINES QUE TRAE EL REGULADOR IDENTIFICADO COMO PROBAR
LAS LETRAS LOS DE
A Y S, LUEGO MODULOS
REALIZAR ESTEDE
CONTACTO TOMAMOS LAS PINZAS NEGRA GM; PROCEDA A COLOCAR UNA BOBINA EN EL EQUIPO, EN LA
Y ROJA QUE ESTAN ENCHUFADAS EN LOS PLUGS DE
REGULADOR DE CORSA, TOMAMOS EL CAIMAN O PINZA NEGRA
PARTE POSTERIOR Y LA COLOCAMOS
DEL EQUIPO SE CONSIGUE ENUNA
EL BASE
ORIFICIO
PARA
IDENTIFICADO EN EL REGULADOR CON LACOLOCAR
LETRA F Y LA
LA PINZA ROJACONECTE
BOBINA, LA COLOCAMOS EN EL ORIFICIO
LAS PINZAS QUE SE
IDENTIFICADO EN EL REGULADOR CON ENCUENTRAN
LA LETRA A, AL ALLADO
TENERDETODAS LASLA
LA BASE, PINZAS
PINZA EN SU SITIO
NEGRA EN EL
PROCEDEMOS A PROBAR EL REGULADOR COMONEGATIVOSE PRUEBAN
DE LA LOS DEMAS
BOBINA REGULADORES,
IDENTIFICADO COLOCAR
CON EL
UN SIGNO
VOLTÍMETRO EN 10 VOLTIOS E IR INCREMENTANDO EL VOLTAJE HASTA QUE EL REGULADOR CORTE
NEGATIVO O UNA LETRA D Y LA PINZA ROJA EN EL POSITIVO LA
SEÑAL, ESTA SE DEBE DAR ENTRE 14 VOLTIOS
DE YLA16BOBINA
VOLTIOS.
IDENTIFICADO CON UN SIGNO POSITIVO O LA
LETRA B, EL CABLE DE BUJIAS QUE SE ENCUENTRA EN LA
PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO DEBEMOS CONECTARLO A LA
6
BOBINA, LUEGO DEBEMOS ENCHUFAR LOS CONECTORES A EL
MODULO GM COMO SE INDICA EN LA FIGURA 18, ESTOS
MÓDULOS SE CONSIGUEN EN UNA VERSIÓN EN QUE LA TIERRA
SE ENCUENTRA EN UNA ARANDELA CROMADA QUE SE UBICA
2-) COMO PROBAR LOS MODULOSEN EL ORIFICIO DERECHO DEL MODULO, CUANDO NOS
CONSEGUIMOS CON ESTOS MÓDULOS DEBEMOS APLICAR UNA
PINZA DE TIERRA EN ESTA ARANDELA, EN EL MODULO QUE NO
TRAE ESA ARANDELA ES MAS SIMPLE SOLO COLOQUE EL
MODULO EN LA BASE IDENTIFICADA CON LA FIGURA DEL
MODULO DE GM, ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO EL
FIGURA 18 VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS Y PULSE EL BOTÓN DE IGNICIÓN,
EN ESTE MOMENTO DEBE PRODUCIRSE UN SALTO DE
CORRIENTE EN LA BUJIA QUE ESTA INCORPORADA EN EL
EQUIPO, INDICANDO CON ESTO QUE ESTA BUENO, SI AL
CONTRARIO NO SE PRODUCE EL SALTO DE CORRIENTE
 COLOQUE UNA BOBINA IC-21
COLOQUE UNA PINZA DE TIERRA SI EL MODULO LO REQUIERE
PARA PROBAR LOS MODULOS CONECTE LAS PINZAS DE PROBAR CAPTADORAS
FIGURA 19
CONECTE EL ANEXO DEL MODULO DE FORD
PULSE EL BOTON DE IGNICION
FIGURA 20
COLOQUE PINZA DE TIERRA
CONECTE LOS ENCHUFES DE G.M.
FIGURA 21
2-B ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE FORD DY-
184 ; PROCEDA A COLOCAR UNA BOBINA EN EL EQUIPO, EN LA PARTE
POSTERIOR DEL EQUIPO SE CONSIGUE UNA BASE PARA COLOCAR LA
BOBINA, CONECTE LAS PINZAS QUE SE ENCUENTRAN AL LADO DE LA BASE,
LA PINZA NEGRA EN EL NEGATIVO DE LA BOBINA IDENTIFICADO CON UN
SIGNO NEGATIVO O UNA LETRA D Y LA PINZA ROJA EN EL POSITIVO DE LA
BOBINA IDENTIFICADO CON UN SIGNO POSITIVO O LA LETRA B, EL CABLE
DE BUJIAS QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO
DEBEMOS CONECTARLO A LA BOBINA, LUEGO PROCEDEMOS A CONECTAR
EL MODULO DE FORD AL ANEXO PARA PROBAR EL MODULO DE FORD ,
ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 12 VOLTIOS, PULSE EL
BOTON DE IGNICIÓN VER FIGURA 19, EN ESTE MOMENTO EN LA BUJIA
UBICADA EN EL EQUIPO DEBE LIBERAR UN SALTO ELECTRICO INDICANDO
CON ESTO QUE EL MODULO ESTA PERFECTO, EN CASO QUE ESTE SALTO
ELECTRICO NO SE PRODUZCA O SEA IRREGULAR ESTO INDICARA QUE EL
MODULO ESTA DAÑADO.
2-C ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE
CENTURY CELEBRYTI ; ESTE MODULO SE PRUEBA CON
LOS MISMOS CONECTORES QUE USA EL MODULO DE GM, CON LA
DIFERENCIA QUE ESTE MODULO NO TIENE LA MISMA DISTANCIA
ENTRE LOS ORIFICIOS QUE POSEE, POR LO TANTO DEBEMOS
APLICAR LA TIERRA CON UNA PINZA DE TIERRA, VER FIGURA 20,
ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 12 VOLTIOS,
PULSE EL BOTON DE IGNICIÓN , EN ESTE MOMENTO EN LA BUJIA
UBICADA EN EL EQUIPO DEBE LIBERAR UN SALTO ELECTRICO
INDICANDO CON ESTO QUE EL MODULO ESTA PERFECTO, EN CASO
QUE ESTE SALTO ELECTRICO NO SE PRODUZCA O SEA IRREGULAR
ESTO INDICARA QUE EL MODULO ESTA DAÑADO.
7
2-D ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE BLAZER DAEWOO ;
PARA PROBAR ESTE MODULO DEBEMOS TOMAR EL CONECTOR
CON EL QUE PROBAMOS LOS MODULOS DE GM IDENTIFICADO
CON LAS LETRAS P N W G, Y ENCHUFARLO EN LA PARTE
SUPERIOR DEL MODULO DE BLAZER DAEWOO, DONDE SE LEEN
LAS LETRAS P N, EN LA PRTE INFERIOR SE CONECTA EL
ENCHUFE IDENTIFICADO CON LAS LETRAS + C, COLOQUE EL
MODULO BLAZER DAEWOO, EN LA PARTE DEL EQUIPO DONDE
ESTA SU FIGURA, VER FIGURA 21 ENCIENDA EL EQUIPO Y
COLOQUE EL VOLTAJE EN 12 VOLTIOS, PULSE EL BOTON DE
IGNICIÓN , EN ESTE MOMENTO EN LA BUJIA UBICADA EN EL
EQUIPO DEBE LIBERAR UN SALTO ELECTRICO INDICANDO CON
ESTO QUE EL MODULO ESTA PERFECTO, EN CASO QUE ESTE
SALTO ELECTRICO NO SE PRODUZCA O SEA IRREGULAR ESTO
INDICARA QUE EL MODULO ESTA DAÑADO
CONECTE EL ENCHUFE P N W G DE G.M.

CONECTE EL ENCHUFE + C 2-E ) COMO PROBAR EL MODULO DE CHEVROLET

IMPORTADO ; ESTE MODULO POSEE 5 CONEXIONES EN
SU PARTE IZQUIERDA Y 2 EN SU PARTE DERECHA, PARA
PROBARLO DEBEMOS HACERLO CON LA CONEXIÓN DE
PROBAR MODULOS DE GM, DE ESTE TOMAMOS EL
FIGURA 22 CONECTOR IDENTIFICADO CON LAS LETRAS B C + C,
ESTA LA CONECTAMOS EN EL LADO DERECHO, Y
REEMPLAZAMOS EL CONECTOR IDENTIFICADO CON
LAS LETRAS W G P N POR DOS PINZAS UNA NEGRA Y
UNA ROJA, ESTAS LAS DEBEMOS COLOCAR EN LOS
PINES IDENTIFICADOS EN EL MODULO COMO P N, LE
COLOCAMOS LA TIERRA COLOCANDO EL MODULO EN
LA BASE DE PROBAR EL MODULO DE BLAZER DAEWOO
VER FIGURA 22 O CON UNA PINZA EN UNO DE LOS
ORIFICIOS, AL ESTAR TODAS LAS CONEXIONES
COLOCADAS ENCENDEMOS EL EQUIPO COLOCAMOS EL
VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS Y PULSAMOS EL BOTON
DE IGNICIÓN.
CONECTE LA PINZA NEGRA EN EL MODULO IDENTIFICADA CON LA LETRA N
CONECTE LA PINZA ROJA EN EL MODULO IDENTIFICADA CON LA LETRA P
CONECTE EL ENCHUFE IDENTIFICADO CON LAS LETRAS B C + C
2-F ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE TOYOTA (MACHITO); PARA PROBAR ESTE MODULO
DEBEMOS USAR LAS CONEXIONES DEL MODULO DE GM, ENCHUFAMOS LAS PINZAS QUE SE SUMINISTRAN CON EL EQUIPO, LAS
CONECTAMOS EN LAS BASES IDENTIFICADAS CON LAS LETRAS W G P N Y B C , AL COLOCAR ESTAS CONEXIONES
IDENTIFICAMOS EN EL MODULO UN CABLE ROJO EN ESTE CABLE DEBEMOS CONECTAR LA PINZA ENCHUFADA EN LA LETRA B
, EN EL MODULO TAMBIEN VAMOS A CONSEGUIR UN CABLE AMARILLO ESTE CABLE DEBEMOS CONECTARLE LA PINZA
ENCHUFADA EN LA LETRA C, LUEGO PROCEDEMOS A IDENTIFICAR DOS TORNILLOS CON LOS SIGNOS + - EN EL POSITIVO
CONECTAMOS LA PINZA ENCHUFADA EN LA LETRA P, Y EN EL NEGATIVO CONECTAMOS LA PINZA ENCHUFADA EN LA LETRA
N,LUEGO LE APLICAMOS LA TIERRA CON LA PINZA NEGRA, ENCENDEMOS EL EQUIPO COLOCAMOS EL VOLTÍMETRO EN 12
VOLTIOS Y PULSAMOS EL BOTON DE IGNICIÓN.
2-G ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE VEHICULOS NUEVOS ; EN LOS MODULOS DE VEHICULOS
NUEVOS DEBEMOS IDENTIFICAR 4 CONEXIONES, LA PRIMERA ES LA ENTRADA DE CORRIENTE IDENTIFICADO CON LA LETRA B
O EL SIGNO + , Y LA SALIDA DE LA SEÑAL QUE VA A LA BOBINA IDENTIFICADA CON LA LETRA C, LUEGO IDENTIFICAMOS LAS
ENTRADAS DE LA SEÑAL DE LA BOBINA CAPTADORA IDENTIFICADAS CON LOS SIGNOS + - O LAS LETRAS P N, LUEGO LE
APLICAMOS LA TIERRA CON LA PINZA NEGRA, ENCENDEMOS EL EQUIPO COLOCAMOS EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS Y
PULSAMOS EL BOTON DE IGNICIÓN.

3-) COMO PROBAR LOS AUTOMATICOS

3-A ) COMO PROBAR LOS AUTOMATICOS DE FORD ; EL EQUIPO POSEE DOS TORNILLOS EN LA ZONA IDENTIFICADA COMO
AUTOMATICOS, ES EN ESTOS DOS TORNILLOS EN QUE DEBEMOS COLOCAR EL AUTOMATICO, PROCEDA A COLOCAR LAS
PINZAS EN LAS CONEXIONES IDENTIFICADAS COMO PRUEBA DE CONTINUIDAD, ESTAS PINZAS DEBEMOS COLOCARLAS EN LOS
TORNILLOS DE COBRE QUE EL AUTOMATICO POSEE EN AMBOS LADOS, SI AL ENCENDER EL EQUIPO EL BOMBILLO PILOTO
QUE INDICA LA CONTINUIDAD SE ENCIENDE ESTO SIGNIFICA QUE EL AUTOMATICO ESTA PEGADO, EN SU DEFECTO SI NO
ENCIENDE ES POR QUE EL AUTOMATICO ESTA BUENO, COMO SEGUNDA PRUEBA DEBEMOS EXITAR AL AUTOMATICO, EL
EQUIPO POSEE UNA PINZA QUE ALIMENTA DE ELECTRICIDAD A LA BOBINA, ESTA PINZA SE ENCUENTRA EN LA PARTE
POSTERIOR DEL EQUIPO Y ES DE COLOR ROJO, CON ELLA TOCAMOS EL TORNILLO IDENTIFICADO CON LA LETRA S QUE SE
ENCUENTRA EN LA PARTE SUPERIOR DEL AUTOMATICO, EN ESTE MOMENTO EL AUTOMATICO SE DEBE ACTIVAR
PROVOCANDO QUE LA LUZ DEL BOMBILLO PILOTO SE ENCIENDA INDICANDO QUE SE ESTA PRODUCIENDO LA IGNICIÓN.
8
FIGURA 23
ESTA BASE SE EN EL TORNILLO CON LA LETRA S SE DEBE
COLOCA EN LOS PINES EXITAR ELECTRICAMENTE CON LA PINZA
DE TIERRA QUE SE ROJA QUE ALIMENTA LA BOBINA.
ENCUENTRA EN LA
PARTE SUPERIOR DE
EL EQUIPO
 CONECTAR AQUÍ LA
PINZA NEGATIVA CONECTAR AQUÍ LA PINZA POSITIVA
PRUEBA DE CONTI PRUEBA DE CONTINUIDAD
NUIDAD

3-B ) COMO PROBAR LOS AUTOMATICOS DE G.M. ; IDENTIFIQUE LOS DOS TORNILLOS DE COBRE Y GRUESOS QUE SE
ENCUENTRAN EN LA PARTE POSTERIOR DEL AUTOMATICO G.M. EN UNO COLOQUE LA PINZA POSITIVA DE LA PRUEBA DE
CONTINUIDAD Y EN EL OTRO COLOQUE LA PINZA NEGATIVA DE LA PRUEBA DE CONTINUIDAD, NO EXISTE PROBLEMA EN LA
POSICION DE LAS PINZAS YA QUE ESTAS NO POSEEN POLARIDAD, SE PUEDEN INTERCAMBIAR LOS POLOS, LUEGO DE SER
COLOCADAS LAS PINZAS INTRODUZCA EL DEDO GORDO DE LA MANO EN EL ORIFICIO DONDE VA EL EMBOLO QUE IMPULSA
LA HORQUILLA Y PULSE UN PIN QUE SE ENCUENTRA EN SU PARTE INTERIOR, AL PULSAR ESTE PIN SE DEBE ENCENDER EL
BOMBILLO IDENTIFICADO COMO PRUEBA DE CONTINUIDAD, INDICANDO QUE EL AUTOMATICO ESTA BUENO, LA OTRA
PRUEBA ES LA DE VERIFICAR QUE EL EMBOBINADO DEL AUTOMATICO ESTA BUENO Y ESTO SE REALIZA COLOCANDO UNA
PINZA DE TIERRA EN LA CAMISA O CARCAZA DEL AUTOMATICO, CON LA PINZA POSITIVA QUE ALIMENTA LA BOBINA IC-21
QUE ESTA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO SE ACTIVA AL AUTOMATICO COLOCANDO DICHA PINZA EN EL TORNILLO
IDENTIFICADO CON LA LETRA S EN ESTE MOMENTO DEBEMOS INTRODUCIR EN EL ORIFICIO DONDE VA EL EMBOLO O PISTON
UNA PIEZA METALICA COMO UNA LLAVE O DESTORNILLADOR, ESTA PIEZA METALICA DEBE SER ATRAIDA POR UN
MAGNETISMO QUE SE PRODUCE DENTRO DEL ORIFICIO, SI ESTA IMANTACION NO SE PRODUCE INDICA QUE EL AUTOMATICO
ESTA DAÑADO.

4-) COMO PROBAR LAS IODERAS

4-A ) COMO PROBAR LAS IODERAS ;LAS IODERAS SE PRUEBAN CON LAS PINZAS DE PRUEBA DE CONTINUIDAD QUE SE
ENCUENTRAN EN LA PARTE CENTRAL SUPERIOR DEL EQUIPO IDENTIFICADO EN LA ZONA DE AUTOMATICOS, DEBEMOS
TOMAR LA PINZA ROJA DE PRUEBA DE CONTINUIDAD Y COLOCARLA EN EL ORIFICIO QUE TRAEN LAS IODERAS PARA
FIJARLAS EN LA TAPA DEL ALTERNADOR, Y CON LA OTRA PINZA LA NEGRA DEBEMOS HACER CONTACTO UNO A UNO CON
LOS TRES TORNILLOS QUE SOBRESALEN DE LA IODERA, CADA VEZ QUE ESA PINZA NEGRA HAGA CONTACTO CON EL
TORNILLO DEBE ENCENDERSE LA LUZ DE LA CONTINUIDAD, DE NO ENCENDER ESA LUZ NOS INDICA QUE EL IODO ESTA
QUEMADO. LA OTRA PRUEBA ES INVERTIR LA COLOCACION DE LAS PINZAS, LA NEGRA EN EL ORIFICIO DE TIERRA Y CON LA
ROJA HACER CONTACTO EN CADA UNO DE LOS TORNILLOS, EN ESTE CASO NO DEBE ENCENDER LA LUZ EN NINGUNO DE LOS
IODOS, SI LLEGASE A ENCENDER ALGUN YODO INDICA QUE ESTE ESTA ABIERTO Y ESTA FALLA PROVOCARA LA DESCARGA
DE LA BATERIA.PARA PROBAR LAS IODERAS DE FORD EN SI ES IGUAL SOLO DEBEMOS SABER QUE LA DIFERENCIA ESTA EN
QUE LAS IODERAS TIPO PEINE DE CHEVROLET TIENEN LOS IODOS ENSAMBLADOS CON TORNILLOS Y ESTOS TORNILLOS O
MEJOR DICHO SU ROSCA SE NOTAN A SIMPLE VISTA Y EN LA DE FORD LOS IODOS ESTAN ENSAMBLADOS CON SOLDADURA DE
ESTAÑO.EN TODAS LAS IODERAS LAS FALLAS SE PRESENTAN DE IGUAL MANERA.
FIGURA 24 FIGURA 25

COLOQUE LA PINZA COLOQUE LA

NEGRA DE CONTI PINZA ROJA DE
NUIDAD AQUI CONTINUIDAD
AQUI

COLOQUE LA PINZA ROJA DE CONTINUIDAD AQUI COLOQUE LA PINZA NEGRA DE CONTINUIDAD AQUI

5-) COMO PROBAR LOS ESTATORES

5-) ) COMO PROBAR LOS ESTATORES ; LOS ESTATORES SE PRUEBAN CON LAS PINZAS DE PRUEBA DE CONTINUIDAD QUE SE
ENCUENTRAN EN LA PARTE CENTRAL SUPERIOR DEL EQUIPO. LA PRIMERA PRUEBA QUE DEBEMOS HACER ES PROBAR SI
EXISTE CONTINUIDAD EN EL ALAMBRE ESMALTADO QUE CONFORMA EL ESTATOR, ESTE ALAMBRE ESMALTADO TIENE TRES
PUNTAS TERMINALES QUE SE IDENTIFICAN A SIMPLE VISTA. DE BEMOS TOMAR UNA PINZA PUEDE SER LA ROJA O LA NEGRA
NO IMPORTA CUAL TOMEMOS Y COLOCAR ESTA PINZA EN UNO DE LAS PUNTAS DEL ESTATOR Y CON LA OTRA PINZA DE
PRUEBA DE CONTINUIDAD HACEMOS CONTACTO EN LAS OTRAS DOS PUNTAS QUE QUEDAN LIBRES EN EL ESTATOR PRIMERO
EN UNA Y LUEGO EN LA OTRA EN AMBOS CASOS SE DEBE ENCENDER EL BOMBI LLO DE PRUEBA DE CONTINUIDAD ESTO NOS
INDICA QUE HAY CONTINUIDAD ENTRE EL ALAMBRE ESMALTADO Y DEBE TRABAJAR BIEN, EN EL CASO QUE PROBEMOS ESTA
CONTINUIDAD Y EN ALGUNA PUNTA NO SE ENCIENDA EL BOMBILLO DE PRUEBA DE CONTINUIDAD NOS ESTARA INDICANDO
QUE EN ALGUNA PARTE EL ALAMBRE ESTA INTERRUMPIDO Y POR ENDE VA A PRODUCIR FALLAS EN EL ALTERNADOR. LA
SEGUNDA PRUEBA QUE DEBEMOS HACER AL ESTATOR ES COMPROBAR QUE EL ESTATOR NO ESTE ATERRADO O EN CORTO,
PARA COMPROBAR ESTO DEBEMOS COLOCAR LA PINZA NEGRA DE PRUEBA DE CONTINUIDAD EN EL CHASIS DEL ESTATOR, Y
CON LA PINZA ROJA DEBEMOS HACER CONTACTO EN CADA UNA DE LAS PUNTAS DEL ALAMBRE ESMALTADO, EN ESTE CASO
SI LA LUZ DE LA PRUEBA DE CONTINUIDAD NO SE ENCIENDE NOS INDICA QUE EL ESTATOR ESTA BUENO, PERO SI SE REALIZA
LA PRUEBA Y LA LUZ SE ENCIENDE NOS INDICARIA QUE EL ESTATOR ESTA EN CORTO.

6-) COMO PROBAR LA BOBINA CAPTADORA O MAGNETO

6-A) COMO PROBAR LA BOBINA CAPTADORA ; ESTA PRUEBA SE REALIZA IGUAL COMO SI ESTUVIERAMOS PROBANDO UN
MODULO DE CHEVROLET, EN EL EQUIPO SE SUMINISTRA UN ANEXO IDENTIFICADO CON LAS LETRAS P N Y W G, ESTE ANEXO
TIENE UN PAR DE CAIMANES, AL PROBAR EL MODULO DE CHEVROLET ESTOS CAIMANES DEBEN ESTAR HACIENDO CONTACTO
UNO CON EL OTRO, EN EL CASO DE PROBAR EL MAGNETO SOLO DEBEMOS SEPARAR ESTOS CAIMANES Y COLOCARLOS EN
LOS CONECTORES DE LOS MAGNETOS, LA COLOCACION DE ESTOS CAIMANES EN LOS MAGNETOS NO TIENE UN ORDEN
ESPECIFICO PODEMOS COLOCAR UN CAIMAN EN UN CONTACTO Y EL OTRO CAIMAN EN EL OTRO ESTO ES POR SER LA SEÑAL
DE LA CAPTADORA EL EQUIPO NO DISCRIMINA LA POLARIDAD, TODOS LOS MAGNETOS EXCEPTUANDO EL DE FORD TODOS
LOS DEMAS TIENEN DOS CONTACTOS, EN EL CASO DEL MAGNETO DE FORD ESTE EN SU CONECTOR TRAE TRES CONTACTOS,
LOS DOS CAIMANES LOS VAMOS A COLOCAR EN LOS CONTACTOS QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DEL CONECTOR DE FORMA
PARALELA Y EL CONTACTO QUE SOBRA ES UN CONTACTO DE TIERRA QUE NO INCIDE EN LA PRUEBA DEL MAGNETO.

7-) COMO PROBAR LA BOBINA DE CORSA

COLOQUE EN LA BOBINA EL
CONECTOR ORIGINAL DE
BOBINA DE CORSA UBICADO
EN EL LATERAL IZQUIERDO
DE EL BANCO DE PRUEBAS

LUEGO COLOQUE EN LA SALIDA DE LA

CHISPA O LOS CANONES LOS 4 CAIMANES
UBICADOS EN LA PARTE LATERAL
IZQUIERDA DE EL BANCO DE PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL

VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS

AL TENER TODO ESTO LISTO

PROCEDA A COLOCAR EN EL
EQUIPO UN FLASHERS DE 2 O 3
PATAS EN EL BANCO DE
PRUEBAS.
SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE
REFLEJARSE 4 SALTOS DE
CORRIENTE EN EL DISPOSITIVO
COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR
IZQUIERDA DEL BANCO DE PRUEBAS.
SI SOLO SE REFLEJAN 2 SALTOS DE
CORRIENTE O NINGUNO ESTO INDICA
QUE LA BOBINA ESTA MALA.

10

COMO PROBAR LAS BOBINAS DE AVEO

 COLOQUE EN LA BOBINA EL
CONECTOR ORIGINAL DE BOBINA
DE AVEO UBICADO EN EL LATERAL
IZQUIERDO DE EL BANCO DE
PRUEBAS

LUEGO COLOQUE EN LA SALIDA DE LA

CHISPA O LOS CANONES LOS 4
CAIMANES UBICADOS EN LA PARTE
LATERAL IZQUIERDA DE EL BANCO DE
PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL

VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS

COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y

ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

IMPORTANTE, EL EQUIPO PUEDE TRAER EL

BOTON DE IGNICION CON UN SUICHE DE
BASTON O EN SU DEFECTO 2 SUICHEZ
PULSADORES LOS CUALES DEBEN SER
ACCIONADOS AL MISMO TIEMPO.
 SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE REFLEJARSE
4 SALTOS DE CORRIENTE EN EL DISPOSITIVO
COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR
IZQUIERDA DEL BANCO DE PRUEBAS. SI SOLO
SE REFLEJAN 2 SALTOS DE CORRIENTE O
NINGUNO ESTO INDICA QUE LA BOBINA ESTA
MALA.

11

COMO PROBAR LA BOBINA DE FIESTA

COLOQUE EN LA BOBINA EL
CONECTOR ORIGINAL DE BOBINA
DE FIESTA UBICADO EN EL LATERAL
IZQUIERDO DE EL BANCO DE
PRUEBAS

LUEGO COLOQUE EN LA SALIDA DE LA

CHISPA O LOS CANONES LOS 4
CAIMANES UBICADOS EN LA PARTE
LATERAL IZQUIERDA DE EL BANCO DE
PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL

VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS
 COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y
ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

IMPORTANTE, EL EQUIPO PUEDE TRAER EL

BOTON DE IGNICION CON UN SUICHE DE
BASTON O EN SU DEFECTO 2 SUICHEZ
PULSADORES LOS CUALES DEBEN SER
ACCIONADOS AL MISMO TIEMPO.

SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE REFLEJARSE

4 SALTOS DE CORRIENTE EN EL DISPOSITIVO
COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR
IZQUIERDA DEL BANCO DE PRUEBAS. SI SOLO
SE REFLEJAN 2 SALTOS DE CORRIENTE O
NINGUNO ESTO INDICA QUE LA BOBINA ESTA
MALA.

12

COMO PROBAR LA BOBINA DE NEON

COLOQUE EN LA BOBINA LAS TRES

CONEXIONES CON TERMINALES
REDONDOS UBICADO EN EL
LATERAL IZQUIERDO DE EL BANCO
DE PRUEBAS

COLOQUE EL TERMINAL IDENTIFICADO

CON EL CABLE ROJO EN EL PRIMER
PIN, COLOQUE LOS DOS TERMINALES
RESTANTES IDENTIFICADOS CON LOS
CABLES NEGROS EN LOS DOS PINES
RESTANTES SIN IMPORTAR EL ORDEN.
 LUEGO COLOQUE EN LA
SALIDA DE LA CHISPA O LOS
CANONES LOS 4 CAIMANES
UBICADOS EN LA PARTE
LATERAL IZQUIERDA DE EL
BANCO DE PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL

VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS

COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y

ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE REFLEJARSE

4 SALTOS DE CORRIENTE EN EL DISPOSITIVO
COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR
IZQUIERDA DEL BANCO DE PRUEBAS. SI SOLO
SE REFLEJAN 2 SALTOS DE CORRIENTE O
NINGUNO ESTO INDICA QUE LA BOBINA ESTA
MALA.
COMO PROBAR LA BOBINA DE OPTRA

UBIQUE EL CONECTOR PARA PRO

BAR LA BOBINA DE AVEO, USAN EL
MISMO CONECTOR

13

ENCHUFE EL CONECTOR EN LA
BOBINA Y LAS CUATRO SALIDAS DE
LA CHISPA, COMO SE INDICA EN LA
FOTO
 COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y
ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE REFLEJARSE

4 SALTOS DE CORRIENTE EN EL DISPOSITIVO
COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR
IZQUIERDA DEL BANCO DE PRUEBAS. SI SOLO
SE REFLEJAN 2 SALTOS DE CORRIENTE O
NINGUNO ESTO INDICA QUE LA BOBINA ESTA
MALA.

8-) COMO PROBAR UN ELECTRO VENTILADOR

8-A) COMO PROBAR UN ELECTRO VENTILADOR ; PARA PROBAR LOS ELECTRO VENTILADORES DEBEMOS TOMAR LA PINZA
ROJA QUE ALIMENTA LA BOBINA QUE ESTA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO, ESTA PINZA LA COLOCAMOS EN EL CABLE
POSITIVO DEL ELECTRO VENTILADOR Y TOMAMOS EL CABLE DE TIERRA DEL EQUIPO Y LO COLOCAMOS EN EL CABLE DE
TIERRA DEL ELECTRO VENTILADOR, AL ENCENDER EL EQUIPO EL ELECTRO VENTILADOR COMENZARA A GIRAR EN EL CASO
DE ESTAR BUENO, SI EL CLIENTE HACE LA ACOTACION QUE LAS REVOLUCIONES DEL ELECTRO VENTILADOR SON BAJAS O LO
NOTA LENTO DEBEMOS EXPRESARLE QUE EL EQUIPO POSEE UN TRANSFORMADOR DE APENAS 4 AMPERES, Y QUE EN EL
CARRO DEBE GIRAR EFICAZMENTE YA QUE EL VEHICULO POSEE UNA BATERIA DE 500 0 MAS AMPER, SI REALIZAMOS ESTA
PRUEBA Y EL ELECTRO NO GIRA NOS INDICARIA QUE EL ELECTRO VENTILADOR ESTA DAÑADO.

9-) COMO PROBAR LAS CORNETAS O PITOS

9-A) COMO PROBAR LAS CORNETAS O PITOS ; PARA PROBAR LAS CORNETAS O PITOS DEBEMOS TOMAR LA PINZA ROJA QUE
ALIMENTA LA BOBINA LA CUAL SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO, TOMAMOS ESTA PINZA Y LA
COLOCAMOS EN UNO DE LOS CONTACTOS DE LA CORNETA, ES DE HACER NOTAR QUE LAS CORNETAS NO TIENEN POLARIDAD
Y ES INDIFERENTE EL CONTACTO DONDE COLOQUEMOS LAS PINZAS, LUEGO TOMAMOS LA PINZA DE TIERRA DEL EQUIPO Y
LO COLOCAMOS EN EL OTRO CONTACTO, DE ESTAR BUENA LA CORNETA DEBE SONAR, SI AL CONTRARIO NO HACE NADA NOS
ESTARIA INDICANDO QUE ESTA DAÑADA.

10-) COMO PROBAR UN RELEX BOSH DE 5 PATAS

FIGURA 26
10-A) COMO PROBAR UN RELEX BOSH ; EN EL EQUIPO ENCONTRAMOS EN SU PARTE
CENTRAL UN CONECTOR DE 5 PATAS TIPO BOSH, EN ESTE CONECTOR ENCHUFAMOS
EL RELEX, AL HACERLO Y EN EL CASO QUE EL RELEX ESTE BUENO SE DEBEN
NOTAR DOS ASPECTOS, LA PRIMERA ES UN CHASQUIDO QUE SE PRODUCE EN EL
RELEX CUANDO SE ACTIVA EL SELENOIDE INTERNO QUE EL POSEE, EL OTRO
ASPECTO QUE DEBEMOS TENER EN CUENTA Y EL MAS IMPORTANTE ES QUE SE
DEBE ENCENDER EL LED’S QUE ESTA IDENTIFICADO CON LA PALABRA RELEX, EN
EL CASO QUE EL RELEX ESTE DAÑADO LO VAMOS A IDENTIFICAR CON EL NO
ENCENDIDO DE ESTE LED’S, ES IMPORTANTE ACOTAR QUE EN LOS EQUIPOS
ANTERIORES SE DEBIA ACTIVAR EL RELEX CON UN SUICHE, EN LOS EQUIPOS
NUEVOS EL SISTEMA ES DIRECTO SOLO NECESITAMOS ENCHUFAR EL RELEX PARA
QUE SE ACTIVE.
CONECTAR RELEX EN SU ENCHUFE

14

11-) COMO PROBAR LOS FLASHERS DE 2 Y 3 PATAS

ELECTRONICOS Y SENCILLOS
11-A) COMO PROBAR LOS FLASHERS DE 2 Y 3 PATAS ELECTRONICOS Y SENCILLOS ; EN EL EQUIPO ENCONTRAMOS EN SU
PARTE CENTRAL UN CONECTOR O TRES PINES IDENTIFICADOS CON LA PALABRA FLASHERS, ALLI DEBEMOS ENCHUFAR EL
FLASHERS PRODUCIENDOSE EN UN BOMBILLO LED’S IDENTIFICADO CON LA PALABRA FLASHERS UNA INTERMITENCIA EN EL
CASO QUE EL FLASHERS ESTE BUENO, PARA PROBAR FLASHERS DE DOS PATAS DEBEMOS CONECTARLO HACIA EL CONECTOR
O LOS PINES IDENTIFICADO CON EL SIGNO POSITIVO +, EN EL CASO DE FLASHERS DE TRES PATAS SOLO LO CONECTAMOS EN
LOS TRES PUNTOS, ES DE RESALTAR QUE EN LOS FLASHERS ELECTRONICOS EN ALGUNOS CASOS PASAN UNOS SEGUNDOS
ANTES DE COMENZAR LA INTERMITENCIA, ESTO SE DEBE A QUE LOS FLASHERS ELECTRONICOS POSEEN UN CONDENSADOR
ELECTROLITICO QUE DEBE CARGARSE DE ENERGIA PARA PODER ARRANCAR A TRABAJAR, OTRO DETALLE QUE VAMOS A
NOTAR ES QUE AL COMENZAR LA INTERMITENCIA NOS VA A PARECER QUE TODOS LOS BOMBILLOS LED’S ENCIENDEN, EN
REALIDAD SOLO ESTAN REFLEJANDO LA LUZ QUE EMITE UN BOMBILLO DE DOS CONTACTOS QUE SE ENCUENTRA DENTRO
DEL EQUIPO, LA FUNCION DE ESTE BOMBILLO ES PRODUCIR UN CONSUMO PARA ACTIVAR LOS FLASHERS.
FIGURA 27 FIGURA 28
CONECTAR FLASHERS EN SU ENCHUFE CONECTAR FLASHERS DE DOS PATAS ORIENTADO HACIA
SIGNO +

12-) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9004, 9007, SILVINES,

P-43 Y P-45
12-A) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9004, 9007, SILVINES, P-43 Y P-45 ; EN LA PARTE CENTRAL DEL EQUIPO
NOS CONSEGUIMOS TRES CONECTORES IDENTIFICADOS COMO 9004, 9007 Y SILVINES HALOGENOS, EN ESTOS
CONECTORES ENCHUFAMOS LOS BOMBILLOS CORRESPONDIENTE AL TIPO DE CONECTOR QUE USA, AL TENER CONECTADO
EL BOMBILLO CONSEGUIMOS DOS SUICHES ROJOS IDENTIFICADOS CON LAS PALABRAS 1 CONTACTO Y 2 CONTACTOS,
DEBEMOS ACTIVAR UN SUICHE A LA VEZ UNO NOS SIRVE PARA PROBAR LA LUZ BAJA Y EL OTRO LA LUZ ALTA, ES DE
CONSIDERAR QUE LA LUMINOSIDAD DE LOS HALOGENOS NO ES OPTIMA ESTO SE DEBE A QUE EL EQUIPO POSEE UN
TRANSFORMADOR DE TRES AMPERIOS, EL CUAL NOS SIRVE PARA PROBAR LOS BOMBILLOS MAS NO PARA LOGRAR UN
BRILLO MAXIMO EN LA PRUEBA, LAS BATERIAS DE LOS VEHICULOS POSEEN UN RANGO DE 400 AMPERIOS EN ADELANTE.
FIGURA 29 FIGURA 30 FIGURA 31 FIGURA 32

BOMBILLO 9004 BOMBILLO P-43 Y P-45 SILVINES BOMBILLO 9007

13-) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS DE 1 Y 2 CONTACTOS
FIGURA 33
13) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS DE UNO Y DOS CONTACTOS ; EN LA PARTE
CENTRAL EL EQUIPO POSEE DOS PINES UNO ROJO Y OTRO NEGRO
IDENTIFICADOS CON LA PALABRA BOMBILLOS, EN EL PIN ROJO DEBEMOS
APOYAR EL CONTACTO ESTAÑADO QUE POSEEN LOS BOMBILLOS, EN EL CASO DE
LOS BOMBILLOS DE DOS CONTACTOS DEBEMOS APOYAR UN CONTACTO PRIMERO
LUEGO EL OTRO, DEL PIN NEGRO DEBEMOS APOYAR LA PARTE METALICA QUE
POSEE EL BOMBILLO VER FIGURA 33, ESTOS PINES POSEEN ENERGIA DIRECTA AL
ENCENDER EL EQUIPO.

15
14-) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9005 Y 9006
14) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9005 Y 9006; PARA PROBAR LOS BOMBILLOS 9005 Y 9006 DEBEMOS TOMAR LA PINZA ROJA
QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO Y QUE ALIMENTA A LA BOBINA DE ENERGIA, ESTA PINZA LA
CONECTAMOS A UNO DE LOS CONTACTOS QUE POSEE EL BOMBILLO, LUEGO TOMAMOS UNA PINZA DE TIERRA QUE PODEMOS
CONECTAR EN UNA DE LAS BASES QUE POSEE EL EQUIPO EN LA PARTE DE PRUEBA DE AUTOMATICOS, ESTA PINZA LA
CONECTAMOS AL OTRO PIN QUE POSEE EL BOMBILLO Y ESTE DEBE ENCENDER EN EL CASO QUE ESTE BUENO Y NO DEBE
ENCENDER EN EL CASO QUE ESTE MALO.

15-) COMO PROBAR LAS BUJIAS

FIGURA 34
 15) COMO PROBAR LAS BUJIAS ; PARA PROBAR LAS BUJIAS DEBEMOS
COLOCAR AL EQUIPO UN MODULO Y UNA BOBINA DEL TIPO DE BOTELLA IC
21 COLOCAMOS LA BUJIA EN EL CAÑON DE LA BOBINA, LE INCORPORAMOS
TIERRA A LA BUJIA CON UNO DE LOS CABLES DE TIERRA QUE SE
ENCUENTRAN EN EL EQUIPO VER FIGURA 34, LUEGO PROCEDEMOS A
PULSAR EL BOTON DE IGNICIÓN, EN ESTE MOMENTO EN LA BUJIA QUE
ESTAMOS PROBANDO DEBE PRODUCIRSE UN SALTO ELECTRICO
INDICANDONOS QUE LA BUJIA ESTA BUENA.

APLICAR TIERRA A LA MASA DE LA BUJIA

CON LA PINZA NEGRA DE LA PRUEBA DE
CONTINUIDAD

CERTIFICADO DE GARANTIA
CONSIDERACIONES QUE DEBEMOS TENER PRESENTE AL
POR MEDIO DE MANEJAR LA PRESENTE EL SE
EQUIPO RB-02QUE ESTE EQUIPO VA
CERTIFICA,
1-) EL EQUIPO NO PRUEBA LOS MODULOS DE DAEWOO MARCA RENARD
2-) ELLIBRE DE EN
EQUIPO ESTA FALLAS DE
CAPACIDAD FUNCIONAMIENTO,
DE DETERMINAR QUE LAS BOBINASEN CASO
ESTEN DE MAS
QUEMADAS, PRESENTARSE
NO DETERMINA
EL SERVICIO DE REPARACION DEL EQUIPO SE HARA
ALGUNA FALLA,
QUE LA BOBINA AUN EMITIENDO EL SALTO ELECTRICO GARANTICE QUE TRABAJE EFICIENTEMENTE EN EL
VEHICULO.
UNICA Y EXCLUSIVAMENTE POR EL FABRICANTE Y SERA GRATIS, EN
3-) EL EQUIPO DETERMINA QUE LOS REGULADORES DE CHEVROLET DY-162 CORTEN LA SEÑAL DENTRO DE SUS
VALORES NORMALES , MAS NO DETERMINA QUE EL REGULADOR APAGUE LA SEÑAL DEL TABLERO. ESTA
EL CASO QUE EL CLIENTE DECIDA REPARAR EL EQUIPO SE PERDERA
FALLA ES POCO COMUN.
AUTOMATICAMENTE LA GARANTIA Y NO SE ACEPTARA DEVOLUCION
4-) HAY QUE CONSIDERAR QUE EL EQUIPO POSEE UN TRANSFORMADOR DE 3 AMPERIOS, POR CONSIGUIENTE
HAY ACCESORIOS COMO BOMBILLOS Y ELECTRO VENTILADORES QUE AL PROBARLOS NO LOGRAN LLEGAR A
ALGUNA, ALOPTIMO,
SU FUNCIONAMIENTO REALIZAR UNCON
NO INDICANDO RECLAMO PORACCESORIOS
ESTO QUE DICHOS ALGUNSEANDESPERFECTO
DEFICIENTES. EL
CLIENTE DEBE ENVIAR EL EQUIPO EN PERFECTO ESTADO SIN
IMPORTANTE: PARA EVITAR DAÑOS EN EL TRANSFORMADOR EL
RAYADURAS O FRACTURAS EXTERNAS ENTENDIENDOSE QUE LA
EQUIPO DEBE MANTENERSE APAGADO CUANDO NO ESTE EN USO.
DEVOLUCION SE DEBE POR UNA FALLA INTERNA DE ALGUNOS DE SUS
DE PRODUCIRSE EL COLAPSO DEL TRANSFORMADOR POR EL
COMPONENTES, LOS GASTOS QUE SE GENEREN POR EL ENVIO DEL
DESACATO DE ESTA ADVERTENCIA EL SERVICIO DE REEMPLAZO SERA
EQUIPO SON ASUMIDOS POR EL CLIENTE, EL LAPSO DE DURACION DE
GRATUITO, PERO EL CLIENTE DEBERA CANCELAR EL VALOR DEL
ESTA GARANTIA ES DE 6 MESES A PARTIR DE LA FECHA DE
TRANSFORMADOR Y LOS GASTOS DE MANEJO DEL EQUIPO (M.R.W.).
FABRICACION DEL EQUIPO INDICADA EN LA PARTE INFERIOR E
INTERIOR DEL EQUIPO.
EQUIPO RB-03
FECHA: ____/____/2015

EL VENDIDO
EQUIPO PUEDE VENIR CON UN SUICHE TIPO BASTON O CON DOS
A;_________________________________
SUICHEZ
LA BUJIA.
PULSADORES, PARA ACTIVAR LA IGNICION DE LA CHISPA EN

VENDIDO 16
POR; ______________________________

ES IMPORTANTE LLENAR TODOS LOS DATOS DE ESTA HOJA PARA ACTIVAR LA GARANTIA
PRUEBE SUS PARTES ELECTRICAS AQUÍ
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PARTES ELECTRICAS Y ESTAR SEGURO DE SU ESTADO
MODULOS REGULADORES
SIRENAS SAPITOS
IODERAS BUJIAS
BOBINAS VOLTIMETROS
LAMPARAS DE NEON ESTATORES
ROTORES INDUCIDOS
CAMPOS DE ARRANQUE HALOGENOS
AUTOMATICOS FLASHERS
RELEX CAMBIOS DE LUZ
SILVINES BOMBILLOS
RESISTENCIAS CORNETAS
VALVULAS DE STOP PORTA PLACAS
BOBINAS CAPTADORAS ELECTRO VENTILADOR

VALOR DE LA PRUEBA

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