TÍTULO DESCRIPCIÓN

Study on properties of para minimizar la contaminacion producida por el desecho de

recycled tire rubber neumaticos y mejorar las propiedades de las mezclas de
asfalto; se han realizado pruebas en laboratorio de mezclas
modified asphalt mixtures asfalticas con diferente contenido de caucho (1%,2% y 3% de la
using dry process mezcla total)

Caracterización . Este trabajo presenta la posibilidad de obtener una

fisicoquímica y morfológica mezcla asfalto-polímero estable que, además de
de asfaltos modificados con disminuir costos, tenga mejores características
material reciclado fisicoquímicas que el asfalto convencional

 El presente estudio evaluó en laboratorio, la resistencia

al desgaste por abrasión (ensayo Cántabro) y la rigidez
Evaluación del desgaste por bajo carga monotónica (ensayo Marshall) y cíclica
abrasión de una mezcla (módulo resiliente) que experimentó una mezcla asfáltica
drenante modificada con drenante MD fabricada con asfalto modificado con grano
residuo de llanta triturada de caucho reciclado de llanta (GCR) por vía húmeda (se
(GCR) modifica el asfalto con el GCR a alta temperatura). Como
asfalto base para la fabricación de las mezclas se utilizó
cemento asfáltico

el reciclaje a escala de neumaticos desechados no ocurre

Recycling of waste tire sino hasta la decada de los 60, debido al nacimineto de
rubber in asphalt and un movimiento de conciencia ambiental; en las obras
portland cement concrete: civilies los neumaticos desechados pueden ser
An overview empleados en: mezclas asfalticas, aditivos en el hormigon
con cemento portland, barreras de choque, etc.
 OBJETIVO IMPLEMENTACIÓN

estudiar el comportamiento de la la implementacion se produjo en el diseño de

mezcla asfaltica con diferentes pavimentos Marshall, basandose en la norma ASTDM
contenidos de caucho reciclado y D 1559; se realizo el seguimiento a cuatro diseños de
evaluar caracteriscas de resistencia, pavimentos, tres de los cuales contenian diferentes
deformación, tracción en condiciones porcentajes de caucho reciclado y un diseño
de bajas y altas temperaturas convencional para control

entre los trabajos realizados de modificación de

determinar la compatibildad de
asfalto - polimero y encontrar la
cantidad adecuada de ligante para
este diseño de mezcla
asfaltos con caucho
se encuentran: el trabajo contratado por el Instituto
de Desarrollo Urbano
(IDU), realizado por la Universidad de los Andes

El objetivo del presente estudio fue

evaluar la resistencia al desgaste por
abrasión, la resistencia bajo carga este ensayo fue implementado en el diseño de
monotónica y la rigidez bajo carga
cíclica que desarrolla una mezcla mezclas asfalticas drenantes, de acuerdo con la
asfáltica drenante cuando se modifica norma ASTM D 6925
por vía húmeda el asfalto con un
residuo de llanta triturada GCR.

la implementacion se llevo a cabo en dos procesos;

En el proceso en seco, se agrega caucho de migajas
el presente trabajo reune los para
recientes avances en el uso de llantas el agregado antes del aglutinante de asfalto se carga
recicladas en mezclas asfalticas y en en la mezcla.En el proceso húmedo, el cemento
concreto de cemento portland, asfáltico se premezcla con el
demuestra la compatibilidad e caucho a alta temperatura (177-210 C) y mezcla
interaccion del caucho con los específica
aglutinantes presentes en los asfaltos condiciones Las partículas de caucho de migajas en el
proceso seco son normalmente
más toscos que aquellos en el proceso húmedo
 VENTAJAS DESVENTAJAS

el contenido de caucho reciclado en

al incluir caucho reciclado en la mezcla
las mezclas asfalticas, mejora
asfaltica, se reduce la densidad de la
sigificativamente el rendimiento de la
misma, puesto que la gravedad
resistencia a la deformacion
especifica del caucho es menor que la
permamnete y el agrietamiento a
de los agregados convencionales
diferentes temperaturas

la utilizacion del GCR aumenta la

rigidez del ligante, incrementala
durabilidad, la resistencia a la fatiga.

Se reporta una disminución notoria en

la resistencia al desgaste por abrasión
El cemento asfáltico base incrementa cuando las mezclas drenantes
su viscosidad y rigidez cuando se modificadas con GCR son fabricadas a
adiciona GCR por vía húmeda.
160° C y su temperatura de
compactación es de 150 ºC.

un problema tecnico que todavia debe

el aglutinante de asfalto puede
conducir a la mayor resistencia en: el
celo, fatiga y agrientamientos a
diferentes temperaturas
abordarse esla estabilidad en el
almacenamiento del GCR; el uso del
caucho reciclado en el cemento
portland no es tan exitoso debido a los
factores de imcompatibilidad de
composicion quimica y rigidez