Seminario Tratamiento de Suelos con Cal

Experiencias en Brasil

Guilherme Campos
Bogotá – CO, 10 Agosto 2016
 Escenario Infraestructura
Brasil
Modos de Transporte en Brasil Flota Nacional de Vehículos - Millones

Carreteras
86 M
Aéreo
Otros

Marítimo
Ligero Comercial Motocicleta Otro
Férreo

Red de Carreteras de Brasil Vías Pavimentadas

Concesión
Pavimentada

No Pavimentada
4ª
del Mundo

Pública

Fuente: Pesquisa CNT de

Rodovias 2014 e Denatran 1,6 M Km 214.413 Km
El Sector de Concesiones
Extensión Concesiones

19.000 Km

Estado de conservación

Inversión
desde 1995
US$ 30 bi

Previsto
+ US$ 15 bi
hasta 2021

Fuente: Pesquisa CNT de

Rodovias 2014 e ABCR
 Experiencia: CCR

El Proyecto
Grupo CCR: Total de 2.900km (15%)
Concesión: Rodo Norte, BR-376 PR, 567 km
Inversión: US$ 1,0 bi (1997 a 2021)
Vida útil: 8 años N = 5,33 x 10 7 (USACE)
1,27 x 10 7 (AASHTO)

Deflexión
Admisible
Espesor
 Experiencia: CCR

¿Por qué la estabilización con cal?

• Factor Económico: Reemplazar el uso de materiales granulares en la
Subbase (costo elevado);
• Factor Ambiental: Reaprovechar el suelo local en la estructura de
pavimento;
Resumen – Suelo Natural
Ds max (g/cm3) 1,380
H opt (%) 35%
CBR (%) 18%
Expansión (%) 0,20%
LL (%) 49,6
LP (%) 31,9
IP (%) 17,7
# 200 pass 97%
Classificación A-7-5 (Arcilla)
Suelo Laterítico
 Experiencia: CCR

Estudios de Laboratorio
MÓDULO DE RESILIENCIA (3% Cal)

Curado Curado
7 Dias Inmersión Ensayo
28 Dias capilar

Módulo
7 Dias 28 Dias D. Inmersión
Resiliente (Mpa)
Muestra 01 182 214 193
Muestra 02 172 215 178 MRproy = 150 Mpa
Muestra 03 183 467 476
Muestra 04 114 273 139
 Experiencia : CCR
Resistencia a la compresión Simple (3% Cal)
2

1.5
RCS 7d proy = 1,0 Mpa
RCS (MPa)

1 RCS 28d proy = 1,5 Mpa

0.5

0
7 Dias
Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3 Muestra 4
28 Dias

Resistencia a la Tracción (3% Cal)

0.4

RT 7d proy = 0,15 Mpa

0.3
RT (MPa)

RT 28d proy = 0,25 Mpa

0.2

0.1

0
Muestra 1 Muestra 2 Muestra 3 Muestra 4
 Experiencia : CCR
Conclusión

1 Carga 2 Distribución 3 Mezclado

4 Compactación 5 Nivelación 6 Curado

 Experiencia : Arteris

El Proyecto
Grupo Arteris: Total de 3.250 km (17%)
Concesión: Autopista Fluminense, BR-101 RJ, 322 km
Inversión: US$ 1,5 bi (2008 a 2033)
Vida útil: 10 años N = 7,90 x 10 7 (USACE)
7
2,26 x 10 (AASHTO)

Deflexión
Espesor Admisible
 Experiencia : Arteris

¿Por qué la estabilización con cal?

• Factor Económico: Reemplazar el uso de materiales granulares en la Subrasante
(costo elevado);
• Factor Ambiental: Reaprovechar el suelo local en la estructura de pavimento
Resumen – Suelo Natural
Ds max (g/cm3) 1,735
Capa Vegetal H opt (%) 19%
H1 CBR (%) 5,0%
Suelo Laterítico Expansión (%) 3,2%
LL (%) 42,5%
LP (%) 21,7%
Suelo Saprolítico
H2 >>> H1
IP (%) 20,8%
# 200 pass 54%
Classificación A-7-6 (Limo)
 Experiencia : Arteris

Estudios de Laboratorio

Resultados 90
4 dias após imersão 80
70
60
CBR (%)

50
40 Subrasante
30 CBR ≥ 10%
20
10
Suelo natural 0
Amostra 1 Amostra 2 Amostra 3

3.5

3
Expansão (%)

2.5

1.5 Subrasante
Exp ≤ 2%
Suelo 3% Cal 1

0.5

Fuente: Arteris 0
Autopista Fluminense Amostra 1 Amostra 2 Amostra 3
 Experiencia : Arteris
Aplicación
 Experiencia : Arteris
Conclusión
Creación de un cuadro con criterios para definición de alternativas para
el proyecto. (Transito, Suelo, Clima y Plazo)

Transito: 5x106 ≤ N usace ≤ 5x107

Original Estabilización con Agregados Estabilización con Cal

Variable Variable Asfalto Variable

Asfalto Asfalto
Variable Variable Variable
Binder Binder Binder
Mín 12 cm Mín 12 cm Mín 12 cm
Base Granular Base Granular Base Granular

Mín 20 cm Mín 20 cm Subbase Granular Mín 20 cm Subbase Suelo

Subbase Granular
Estabilizado + 3% Cal

Subrasante Suelo
Mín 60 cm Lateritico Mín 40 cm Subrasante Granular Mín 60 cm Subrasante Suelo
CBR ≥ 10% (Macadame) Estabilizado + 3% Cal
Exp ≤ 2%

Suelo: Cumple Suelo: Rechazado Suelo: Rechazado

Clima: Sol Clima: Lluvia intensa Clima: Lluvia Moderada

Plazo: Largo Plazo: Corto Plazo: Corto

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