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1) Qué es el número de Reynolds. Expresar la ecuación de continuidad para cojinetes de bajo régimen
hidrodinámico de lubricación.
El número de Reynolds es un número adimensional que surge de la relación entre las fuerzas inerciales y las fuerzas
viscosas.
La ecuación de Reynolds describe el estado de presiones generado por la circulación de un fluido entre dos superficies no
paralelas.
𝑑 𝑑𝑃 𝑑 𝑑𝑃 𝑑ℎ 𝑑 𝑑𝑃
∗( ∗ ℎ3) + ∗( ∗ ℎ3) = 𝐺 ∗ 𝜇 ∗ 𝑈 ∗ con ∗( ∗ ℎ3 ) = 0 cuando L ≥ 4D
𝑑𝑥 𝑑𝑥 𝑑𝑧 𝑑𝑧 𝑑𝑥 𝑑𝑧 𝑑𝑧
Expresa la relación de derivadas parciales entre el gradiente de presión en sentido longitudinal y circunferencial con el
gradiente de espesor de película en sentido circunferencial (Sanchez)
Falso. Si existiese concentricidad entre gorrón y cojinete la resultante de la presión hidroestática se anularía y el gorrón
caería nuevamente en contacto con el cojinete. Justamente la excentricidad es la que genera que existan presiones al ir
avanzando el lubricante por las diferencias de secciones.
Para que haya sustentación si o si debe haber excentricidad y el lubricante debe tener una velocidad angular.
4) En un cojinete hidrodinámico, la cuña de lubricante se produce por: la viscosidad del lubricante, el SAE del aceite, la
velocidad de rotación, ninguna de las anteriores.
5) Explicar qué es cuña hidrodinámica. Cómo funciona el mecanismo de cuña líquida de sustentación en cojinetes /
Explicar el mecanismo de la película lubricante en cojinetes que funcionan bajo régimen hidrodinámico de
lubricación.
Verdadero. Petroff se basa en la ley de Newton para movimientos laminares entre superficies paralelas para la
determinación de cuatro variables importantes: fuerza de rozamiento del gorrón, coeficiente de rozamiento, potencia
perdida por el rozamiento y caudal circunferencial. Para esto define 3 hipótesis:
El gorrón y cojinete se mantiene concéntricos (e = 0), el huelgo está completamente lleno de lubricante, y la distribución de
velocidad es lineal.
La primera es de cumplimiento estrictamente teórico ya que se cumpliría en el caso límite en que el peso del gorrón tienda
a cero y la viscosidad y la velocidad tiendan a infinito. Esto equilibraría todas las presiones hidrostáticas haciendo que la
resultante de sustentación se anule imposibilitando la sustentación del gorrón generando nuevamente contacto metal-
metal.
7) El modelo de lubricación hidrodinámica en cojinetes tiene como principal agente evacuador de calor a: el caudal
circunferencial, el caudal lateral, las masas metálicas asociadas al cojinete, todas las anteriores
La evacuación del calor se libera por todas las anteriores. (Hacer dibujo). Pero el principal agente evacuador es el caudal
lateral.
8) Cómo es el perfil de variación de la presión dentro de un cojinete que funciona bajo régimen hidrodinámico.
10) Qué influencia tiene la rugosidad superficial de los materiales de un par cinemático gorrón y cojinete en el
funcionamiento hidrodinámico del mismo.
La estructura del cojinete está construida en acero, fundición o bronce, y la parte donde existe fricción por deslizamiento se
recubre con el metal antifricción más apropiado para cada aplicación, en consonancia con el metal base del cojinete.
Algunos ejemplos es el material antifricción comercial Babbit, bujes de bronce, bronce sinterizado, metal-polímero, bimetal
(acero-bronce)
Los tornillos se colocan ajustados de tal manera que aparezca una pre carga inicial que es necesario considerar. El efecto de
esta es hacer trabajar los elementos a unir a compresión. De esta manera se obtiene un mejor comportamiento a la carga
de tracción externa, menor posibilidad que se afloje la tuerca y se origina fricción entre los elementos para absorber la
carga cortante. El efecto de la junta es perjudicial para el perno, por eso se utilizan juntas confinadas, el bulón deberá ser de
mayor tamaño. Esto es debido a que al aplicarle la carga para reparar las piezas, la fuerza recae en su totalidad sobre el
bulón, y debido a esto, debe ser mayor para soportar la carga
𝜇 +𝑡𝑔 𝛾
La carga necesaria para que el tornillo suba es: 𝑃 = 𝐹 ∗
1− 𝜇∗𝑡𝑔 𝛾
𝜇−𝑡𝑔 𝛾
Y para bajar: 𝑃 = 𝐹 ∗
𝜇∗𝑡𝑔 𝛾+1
Por lo tanto: 𝐶𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝜇 ≤ 𝑡𝑔 𝛾 𝑏𝑎𝑗𝑎 𝑠𝑜𝑙𝑜. 𝐶𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝜇 > 𝑡𝑔 𝛾 𝑒𝑙 𝑡𝑜𝑟𝑛𝑖𝑙𝑙𝑜 𝑠𝑒𝑟á 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑛𝑡𝑒
3) Materiales de bulones
Resortes
1) La fibra interna de un resorte helicoidal de tracción de sección circular tiene mayor valor de tensión que la
externa. (V o F, justifique). FALTAN gráficos 1
Verdadero. Los resortes en general tienen un ángulo de inclinación de espiras que van de 5 a 20°.
Cuando α es mayor a 12° será de espiras abiertas, y menor, cerrada.
En la espira consideraremos tensiones de torsión y de corte ya que los normales y flectores son despreciables. A priori la
distribución de tensiones en la sección transversal de la espira será:
A su vez, para materiales no tan dúctiles o con tensiones variables es conveniente utilizar la expresión de Wahl, la cual
calcula la ζtotal como la ζyf afectada por un coeficiente k que tiene en cuenta tanto los efectos de corte como de curvatura:
ζtotal = ζyf*k = ζyf*(kc*kt).
Por todo esto concluimos que la fibra interna tiene mayor valor de tensión que la externa.
3) Las espiras de un resorte helicoidal de tracción de espiras abiertas se encuentran sometidas solo a torsión. (V o F,
justifique)
Falso. Mientras más abierto sea el resorte, mayor será el ángulo α. Por lo tanto, si bien disminuye cada vez más el valor de
influencia de ζa, van aumentando las tensiones normales y el momento flector, por lo que es conveniente dimensionar a
torsión para verificar a flexión, corte y tracción.
4) Enunciar los esfuerzos a los que se encuentra sometido un resorte helicoidal de sección circular de espiras
abiertas.
Un resorte helicoidal de sección circular estará sometido a flexión, torsión, corte y tracción. Se puede agregar que además
debe verificar en tracción y corte que: σ = σn + σmf = N/S + Mf/W
El resorte no deja de ser una viga de eje curvo por lo que se comporta como tal. En este tipo de vigas se verifica un
desplazamiento del eje neutro hacia el centro de curvatura, así como también una variación hiperbólica de las tensiones.
Esta influencia se aplica sobre el cálculo de la tensión que propone Wahl a través de la implementación del coeficiente kt de
concentración de tensiones por curvatura.
Todo esto tiene origen en el hecho de que cualquier par de secciones contiguas del alambre bajo el efecto de torsión giran
bajo diferente ángulo de distorsión, puesto que los radios de giros son diferentes.
7) En qué punto de la sección transversal de un resorte helicoidal cilíndrico de sección circular se manifiesta el
mayor valor de tensión tangencial de torsión?
8) Explicar solido semieliptico en ballesta. Finalidad
La ballesta es un sólido semieliptico ya que es la forma que se adecua al esfuerzo de flexión entre dos apoyos
equidistantes. La forma ideal sería una elipse pero por temas constructivos y los esfuerzos de corte en los extremos
se adopta la semielipse.
Soldadura
1) Qué hipótesis de falla usa el código AWS para cordones de soldadura de filete? Método del cordón lineal
Se comienza por definir el plano de garganta del cordón de soldadura, conformado por la línea de intersección de los 2
planos a unir y la altura del mayor triangulo isósceles inscripto.
De esta forma se genera un “cordon lineal” de alto “a” y longitud L, cuya superficie es A*L.
Luego se evalúa el mismo determinando que la resistencia de un cordón de soldadura en ángulo es suficiente si la
resultante de todas las fuerzas transmitidas por el cordón y por unidad de longitud, no supera el valor de su resistencia de
cálculo lineal, con independencia de la orientación del cordón.
Verdadero, las características mecánico-resistentes del metal de aportación son, como mínimo, iguales a las del metal
de base.
Engranajes
1) Ley fundamental del engrane
La ley fundamental del engrane define las condiciones que se deben cumplir para transmitir el movimiento con relación de
transmisión constante. Se tiene entonces por hipótesis que i=W2/W1=cte.
𝑉1 = 𝑤1 ∗ 𝑅1 𝑦 𝑉2 = 𝑤2 ∗ 𝑅2
Como las velocidades deben ser iguales para que se mantenga el contacto:
𝑉1𝑛 = 𝑊1 ∗ 𝑅𝑏1 𝑦 𝑉2𝑛 = 𝑊2 ∗ 𝑅𝑏2
Entonces: 𝑊1 ∗ 𝑅𝑏1 = 𝑊2 ∗ 𝑅𝑏2
𝑊2 𝑅𝑏1
Por lo que: 𝑖 = =
𝑊1 𝑅𝑏2
La normal común en el punto de contacto entre los dos engranes pasa en todo instante por un punto fijo del entrecentro
cumpliendo la constancia de la relación de transmisión, es decir, la perpendicular a los perfiles, en el punto de contacto
debe pasar en todo instante por el punto primitivo.
Las curvas conjugadas son todos los pares de curvas que cumplen con la condición cinemática anterior.
El fenómeno que evalúa es el de la relación de transmisión que debe permanecer constante y va a depender de W y R
respectivamente.
𝑉2
𝑊2 𝑉2 ∗ 𝑅1
𝑉 =𝑊∗𝑅 ; 𝑖 = = 𝐶𝑡𝑒 𝐸𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠: 𝑅2 =
𝑊1 𝑉1 𝑉1 ∗ 𝑅2
𝑅1
3) Qué es la interferencia en engranajes? Cómo se puede evitar?
El contacto entre dos perfiles de envolvente se produce siempre sobre la tangente común a las circunferencias bases y
siempre debe ser dentro del segmento delimitado por ella. De no ser así se produce el llamado problema de interferencia.
Para cada valor de diámetro primitivo existe un valor Dp mínimo por debajo del cual se produce la interferencia.
Para evitar la aparición de la interferencia se determina un número de dientes mínimos posibles para el piñón: 𝑍𝑚𝑖𝑛 =
𝑘
𝑀
2 . Siendo k la altura de cabeza, M el módulo, α el ángulo de presión.
𝑠𝑒𝑛2 𝛼
4) El número mínimo de dientes para evitar la interferencia en una rueda cilíndrica de dientes helicoidales, es mayor
que en uno cilíndrico de dientes rectos. Si/No, Justificar.
El número de dientes en una rueda cilíndrica de dientes helicoidales es mayor que uno cilíndrico de dientes rectos.
𝑍𝑚𝑖𝑛 ℎ𝑒𝑙 = 𝑍𝑚𝑖𝑛 𝑟𝑒𝑐 ∗ 𝑐𝑜𝑠3 𝜑. 𝑆𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝜑 𝑒𝑙 á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑦 𝑠𝑢 𝑐𝑜𝑠𝑒𝑛𝑜 𝑠𝑖𝑒𝑚𝑝𝑟𝑒 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑎 1.
El módulo es la unidad de estandarización del sistema dentado en función a la cual se define todas las magnitudes
geométricas de los dientes de la rueda
Dp = t/π*Z = m*Z
7) Qué se entiende por irreversibilidad en una transmisión de tornillo sin fin y rueda helicoidal. Justificar.
𝐹𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
Cuando el tornillo es motor: = tg (βm + γ) 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝐹𝑧 = 𝐹𝑥 ∗ tg (βm + γ)
𝐹𝑐𝑜𝑛𝑑
De esta forma se ve que el tornillo siempre podrá mover a la rueda.
𝐹𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 1 1
Cuando la rueda es motora: = 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝐹𝑥 = 𝐹𝑧 ∗
𝐹𝑐𝑜𝑛𝑑 tg (βm− γ) tg (βm− γ)
De esta forma, cuando βm > γ, la rueda podrá mover al tornillo y será reversible. Ahora, si βm ≤ γ, la rueda no podrá,
será irreversible
Siendo beta el ángulo del filete y la tangente de fi el rozamiento.
8) De qué parámetros depende el rendimiento en una transmisión de tornillo sin fin y rueda helicoidal.
tg βm 𝛾
∩= ℎ𝑎𝑏𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑢𝑛 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝛽𝑚 = 45° −
tg (βm + γ) 2
Siendo 𝛽𝑚 = ángulo del filete e γ = ángulo límite de rozamiento
9) La relación de transmisión entre un tornillo sin fin y rueda helicoidal depende de los diámetros primitivos de ambos.
Si/No. Justificar.
𝑊2 𝑚 𝑅𝑟
Falso, solo depende del diámetro de la rueda. 𝑖 = = 𝑠𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑍𝑟 = 2 ∗
𝑊1 𝑍𝑟 𝑚
10) En que se basa el dimensionamiento de engranajes por desgaste y en qué se basa el dimensionamiento por
resistencia.
11) Definir qué se entiende por número equivalente de dientes en engranajes cónicos de dientes rectos.
En los engranajes cónicos su superficie exterior puede desarrollarse en un plano formando una sección circular. Sobre
este desarrollo los dientes aparecen de la misma forma que sobre una rueda cilíndrica de dientes rectos (rueda
complementaria), y a esta rueda ficticia debe ajustarse el perfil de referencia de la cremallera.
El arco de engrane es el arco de primitiva barrido por el diente mientras dura su contacto.
Este arco de engrane contará con la suma de dos partes: un arco de ingeso, desde el comienzo del engrane hasta la posición
en que el contacto se verifica en correspondencia del punto primitivo y un arco de receso que será desde que el contacto se
verifica hasta el final del engrane.
La duración del engrane será la relación entre el arco del engrane y el paso.
𝑎𝑟𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑔𝑟𝑎𝑛𝑒 (𝑎)
𝜀=
𝑝𝑎𝑠𝑜 (𝑡)
Es importante definir 𝜀. Debe asegurarse que el engrane no quede interrumpido en ningún momento, para evitar
irregularidades de marcha con choques inadmisibles, preocurando que cuando deje el contacto un diente, comience o ya
haya comenzado otro. Esto se logra haciendo que a≥t o que 𝜀≥1. Y más fácil adoptando 𝜀 ≥ 1,2 𝑎 1,4
Esto influye en el ángulo de presión pues el grado de seguridad aumenta en los engranajes de perfil a evolvente cuando se
disminuye el ángulo de presión α
14) Un par de engranajes pueden engranar cuando ambos poseen el mismo: espesor cordal de llenos y vacíos, paso,
ángulo de hélice, ninguna de las anteriores. Justificar.
Para que un par de engranajes puedan engranar deben poseer el mismo paso, que los lleva a tener el mismo módulo.
15) Expresar por qué razón sobre un engranaje cilíndrico helicoidal se definen dos módulos. Definir cada uno de ellos.
El engranaje helicoidal posee dos módulos uno normal a la cara frontal del engranaje y otro a la línea del dentado
Denominados Pt (Paso circunferencial) y Pn (Paso normal) los cuales cada uno poseen su módulo correspondiente
𝑃𝑛 = 𝑃𝑡 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜓
𝑀𝑛 = 𝑀𝑡 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜓
16) Qué parámetro geométrico debe coincidir en una transmisión de tornillo sin fin y rueda helicoidal para que
ambos elementos puedan engranar?
17) Qué se entiende por cuerpos primitivos en una transmisión de movimiento de rotación entre dos ejes? Cuando es
de revolución y cuando no?
Los cuerpos primitivos son superficies regladas alrededor de cada eje resultado de las sucesivas posiciones de la resultante
Ω12. Son de revolución.
En todo instante tienen una generatriz común que es justamente la recta sostén del vector resultante.
Se busca aprovechar, entonces, la característica de los perfiles a evolvente que da la posibilidad de variar las proporciones
estándar (alfa, módulo y k) sin que se alteren sus condiciones cinemáticas. Mejorar la continuidad de marcha aumentando
la duración del engrane, obtiene mayor carga portante, reduce el número de dientes mínumos por interferencia, obtiene un
entre centro determinado, y cuando el entrecentro es fijo, mejora las condiciones operativas
Para poder transmitir el movimiento y potencia en forma uniforme y con pérdidas mínimas de energía debe cumplirse un
engrane que respete la ley de perfiles conjugados y la continuidad del engrane
23) La resistencia a la flexión de un diente de un engranaje cónico de dientes rectos, es constante a todo el largo del
diente. Si/No. Justificar.
24) A qué se denomina número virtual de dientes en una rueda cilíndrica de dientes helicoidales.
Se denomina número virtual de dientes a la cantidad teórica de dientes que tendría el engranaje de ser recto
25) Cuáles son las principales ventajas que ofrece la envolvente de círculo utilizada para construir perfiles de
engranajes, frente a otras curvas conjugadas.
Permiten su tallado con mayor rapidez y precisión, resultan insensibles a deficiencias en el montaje en lo que respecta a la
distancia entre ejes, resulta un diente más robusto (importante para la transmisión de potencia), todas las ruedas de igual
paso son armónicas
26) En una transmisión de un par de engranajes cónicos de ejes ortogonales, la relación de transmisión depende de los
ángulos de los semiconos primitivos. Si/No. Justificar.
El sinfín y la corona tienen el mismo sentido de hélice. El ángulo de la hélice en el sinfín es muy grande, pero en la rueda
helicoidal muy pequeño. Es habitual especificar entonces el ángulo de avance en el sinfín y el ángulo de la hélice en la
rueda. Ambos resultan iguales para un ángulo entre ejes de 90 grados. El ángulo de avance del sinfín es el complemento del
ángulo de la hélice del sinfin
28) Indicar cuales de los parámetros indicados deben ser iguales para garantizar el engrane entre dientes de ruedas
cilíndricas estándar de dientes rectos con evolvente cilíndrica. Solo indicar los necesarios y suficientes
Primero debe cumplir la ley fundamental del engrane. Luego debe ser igual el paso t que lleva por necesidad tener el mismo
módulo entonces.