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Límites que impone el material para fabricar. En chapa: estricción localizada y fractura dúctil.
1 Inestabilidad global
Si se aplica una fuerza, es la causante de la inestabilidad, aunque la plasticidad se produzca en
una zona. En el proceso de embutición, la fuerza requerida para embutir puede exceder la
resistencia de la pared. Esto ocurre cuando la tensión (fuerza por unidad de longitud) en torno
a la circunferencia alcanza un máximo, máximo de la fuerza del punzón.
En el ensayo de tracción ocurre algo similar. El objetivo es obtener una deformación uniforme
en la longitud del calibre desde la cual las propiedades mecánicas pueden ser medidas. La
estricción difusa (disminución del ancho y espesor, inestabilidad global), se transforma tras
cierto punto en reducir solo el espesor, con una cierta orientación, estricción localizada.
Por tanto: la estricción difusa sale de 𝑑𝐹 = 0, máximo de fuerzas; mientras que la estricción
localizada se puede obtener de la misma ecuación pero particularizada en cada zona.
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Procesos de Fabricación Aeronáutica Resumen Tema 4
2 Fractura
El ensayo tracción es homogéneo, todo contribuye a la deformación. En cuanto se produce
estricción, la deformación se concentra solo en ella: ante pequeño
desplazamiento de la mordaza se produce mucho desplazamiento en la zona
de la estricción: adelgaza rápidamente y rompe, por ello es inestable.
Hay tres modos diferentes de propagación (en chapa predominan los modos 1 y 2):
3 Arrugamiento
Si una de las principales tensiones en un elemento es de compresión, la
chapa puede arrugarse. Se parece al pandeo de una columna.
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Punto de inestabilidad por estricción difusa en la curva 𝜀 − 𝜎:
Cálculo de la fuerza:
La estricción localizada se inicializa cuando la carga por unidad de ancho alcanza su máximo. La
deformación a lo largo de la banda estrecha es cero (condición local de deformación plana:
𝑑𝜀2′ = 0). El ancho de la banda estrecha b es del orden del espesor de la chapa t. Solo adelgaza
el espesor. Rotando los ejes, el 2’ es el que está en dirección de la banda: se impone una
deformación plana y se puede calcular que en la dirección perpendicular a la banda no se
modifica. Su longitud l, no varía, sin variar por tanto el ancho de la chapa.
1 𝑑𝜎1
Comparando con la difusa que es: 𝜎 = 1 , se ve que solo se diferencia en el sumando 𝛽
1 𝑑𝜀1
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La estricción en la máxima tensión puede representarse en un
diagrama de deformación con una pendiente de -45° e
interceptar el eje de la deformación en un valor n.
Ensayo tracción:
Deformación plana:
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Procesos de Fabricación Aeronáutica Resumen Tema 4
Se supone proceso
proporcional de
deformación para una
región uniforme A especificada por los parámetros 𝛼0 , 𝛽0 .
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3) Análisis numérico
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Procesos de Fabricación Aeronáutica Resumen Tema 4
La forma que presentan es característica en todos los materiales. Para materiales dúctiles las
curvas están por encima de las de los materiales menos dúctiles. Haciendo ensayos, imagen
derecha se eligen distintos modos de deformación, midiendo las deformaciones justo al
producirse estricción localizada. Se tiene una nube de puntos de deformaciones. Si aparece por
debajo de la línea FLC, se sabe que no va a haber problema en la fabricación de la pieza. Si alguno
aparece por encima, hay que cambiar la forma de fabricarla, la herramienta, el diseño.
La subjetividad terminó con el estándar ISO 12004-2:2008, que proporciona una metodología
para estimar precisamente las deformaciones límite en los experimentos de Nakazima.
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7.4 Fractura
Existe una curva de fractura. Si el material no es muy dúctil
la curva de fractura corta la curva de estricción, por ejemplo
en estado biaxial.