Objetivo:

Identificar los puntos de estancamiento, desprendimiento y líneas atenuadas que se presentan

en cada tipo de perfil.
Gráficas (1pt)
Analizar las fotografías tomadas: señalar en las mismas las zonas de alta y baja velocidad y alta
y baja presión. Señalar también puntos de estancamiento, puntos de desprendimiento y zonas
en las que se pueda evidenciar R*> 1 (líneas de corriente atenuadas o borrosas).

avión 2

Figura 1. Perfil del avión 2.

perfil aerodinámico

Figura 2. Perfil aerodinámico.

Perfil aerodinámico 45

Figura 3. Perfil aerodinámico a 45°.

Conclusiones:

 Con ayuda del número de Reynolds reducido es posible determinar la atenuación que
presentan las líneas tras pasar sobre el perfil, estos resultados obtenidos concuerdan
con las líneas que se observan en las gráficas, es decir un bajo número de R* implica
una baja atenuación.
 Las líneas de traza son las más utilizadas para poder visualizar el comportamiento de
un fluido al entrar en contacto con un cuerpo sólido, esta técnica es frecuentemente
utilizada en la industria automotriz, ya que permite determinar si el diseño de un
vehículo es lo suficientemente aerodinámico tal que permita reducir la fricción con el
aire, generando de esta manera una mejor adherencia al suelo e incrementando la el
torque.
 Las líneas que presentan mayor presión y mayor velocidad, así como el punto donde
comienza el desprendimiento de la capa límite dependerá directamente del tipo de
perfil y del ángulo de ataque que este presente.

Recomendaciones:

 Eliminar las burbujas que se generan al cerrar la tapa superior tras la colocación del
perfil.
 Extraer el aire de la manguera que contiene el agua con tinta para evitar la presencia
de burbujas.
 Utilizar un color adecuado de tinta para una mejor apreciación de las líneas de
corriente.