TRANSPORTE NEUMATICO

El transporte neumático se usa con éxito en la industria desde hace muchos años, puede
transportarse desde harina a granos, desde pellets plásticos hasta carbón. Al comienzo se
utilizaba aire a alta velocidad para transportar pocos sólidos que quedan suspendidos por el
aire (transporte en fase diluida), sin embargo este método requiere altos caudales de aire.
Desde los años 1960 se presta atención al transporte en fase densa donde los sólidos no están
totalmente suspendidos, pero los requerimientos de aire se reducen drásticamente. Si bien se
utiliza un menor caudal de aire se requiere una mayor presión para impulsar los sólidos. Al
trabajar con menores caudales, la atrición de las partículas provocada por el choque entre sí
mismas y con las paredes de los ductos de transporte también disminuye.

El transporte neumático ofrece positivas ventajas frente a otros sistemas mecánicos de

transporte como cintas, tornillos sin-fin, elevadores de cangilones, etc.
Enumeramos a continuación algunas de ellas:
- SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
 Únicamente necesita un elemento mecánico: el ventilador. De esta manera se
reducen sus costos de mantenimiento.
 No se precisa desmontar la instalación en caso de averías.
 El diseño del ventilador permite sobrecargas sin peligro de quemar el motor.
 Mínimos gastos de conservación y mantenimiento.
 No existen mecanismos complicados ni órganos sujetos al desgaste.
- FLEXIBILIDAD DE MONTAJE.
 La red de tuberías puede acomodarse a la configuración de sus instalaciones,
sujetándose a los techos y paredes, aprovechando zonas muertas para dejar el
mayor espacio útil libre.
 Los tubos pueden atravesar paredes, tomar curvas, elevarse en vertical y
acomodarse a cualquier trazado que difícilmente podría ser adoptado por
cintas o elevadores mecánicos.
 Un gran número de cintas transportadoras puede sustituirse con éxito por una
sola tubería.
- OTRAS VENTAJAS
 Las tuberías se conservan siempre limpias y no retienen parte alguna del
producto transportado, lo que permite transportar alternativamente
materiales diferentes sin presentarse contaminación apreciable. Este detalle
es de gran importancia en instalaciones para productos alimenticios,
farmacéuticos, químicos, dietéticos, etc...
 El transporte neumático intensifica las mezclas ya que la corriente turbulenta
mezcla aún más íntimamente los productos transportados.
 La corriente de aire favorece el producto, se encarga de enfriarlo, airearlo y
entregarlo en óptimas condiciones para el envasado o procesos posteriores.

Sistemas Básicos de Transporte Neumático.

a) Circuito por inducción.
Ventilador de baja o media presión.
Tolva de carga con boquilla Venturi.
Apropiado para distancias cortas y pequeños rendimientos.
Sistemas para cargar, transportar y/o descargar productos a granel.
Imprescindible para el transporte de granos, productos químicos granulados y toda
clase de productos no muy finos, abrasivos o pegajosos.
b) Circuito por presión.
Ventilador de media o alta presión (soplante).
Válvulas dosificadoras en la tolva de carga y en la descarga del ciclón.
Apto para cubrir distancias de hasta 200 metros y con rendimientos medios grandes.

c) Circuito cerrado
Sistema muy eficiente y totalmente libre de polvo.
Distancia hasta 100 metros.

d) Circuito por depresión.

Ventilador de media o alta presión.
 Capacidad según sección de los conductos.
Distancia hasta unos 100 metros.
Recomendamos estas instalaciones de alta eficiencia para el transporte neumático de
productos pulverulentos y finamente molidos.
El sistema por depresión o vacío evita pérdidas del producto en las posibles fugas del
sistema de tuberías, garantizando así una atmósfera de trabajo completamente libre
de polvo.
El ventilador va siempre colocado en la salida del ciclón, impidiendo que el producto
pueda obstruir o desgastar el rodete del ventilador.

Modos de transporte
Existe mucha confusión sobre como los materiales se comportan dentro de la tubería o ducto
de transporte y la terminología utilizada dado el modo de flujo. En primer lugar, se debe
reconocer que los materiales pueden ser transportados dentro de la tubería por lotes o bien
de forma continua.

De esta forma se pueden reconocer dos tipos o formas de transporte; en el caso que el
material transportado fluya a lo largo de la tubería suspendido en el flujo de aire a alta
velocidad y la concentración de material sea baja, hablaremos de transporte en fase diluida.

Por el contrario, si el material es transportado dentro de la tubería en una concentración

elevada a baja velocidad y no fluye suspendido en el gas, hablaremos de transporte en fase
densa.

- Fase diluida:
Un sistema de baja concentración o sistema de fase diluida es aquel en donde el flujo
es impulsado a través de la tubería de transporte a una relativa baja presión y alta
velocidad, donde el medio de transporte es un gas, usualmente aire. El material a ser
transportado es introducido a la tubería de una manera controlada permitiendo a las
partículas ser llevadas en suspensión hasta el punto de destino.
La principal limitante de este modo de transporte son los requerimientos de
velocidad, ya que se necesitan velocidades relativamente altas para asegurar el flujo
de las partículas.
Otros puntos a considerar en este tipo de transporte son por ejemplo, que las
partículas entran en contacto con las paredes de las tuberías, especialmente durante
las curvas que el sistema pueda tener. Es por esto que se debe considerar la abrasión
de los materiales al momento de diseñar el sistema.

- Fase densa:
En este modo de transporte, se pueden reconocer dos tipos de flujo de material.
El primero es el flujo de cama, descrito de esta manera, debido a que
parte de las partículas se depositan en el fondo de la tubería, produciéndose sobre
 ellas un flujo de desplazamiento. Este tipo de flujo es posible de lograr, sólo si el
material a transportar posee una buena retención de aire, limitándose típicamente a
polvos finos con un tamaño de partículas promedio entre 40-70 μm.

El segundo tipo de flujo es el flujo en bloque, que se caracteriza

porque las partículas son transportadas a lo largo de las tuberías literalmente en forma
de bloques separados por espacios de aire.
Este tipo de transporte es posible de lograr, sólo si el material a transportar
presenta una buena permeabilidad y un tamaño de partículas homogéneo. Materiales
granulados y semillas son transportados de esta forma en fase densa.

Principales diferencias entre los transportes en fases diluida y densa

Alimento Peletizado

El proceso de peletización se define como el moldeado de una masa de pequeñas partículas

(alimento en harina) en partículas más grandes o pelets, mediante procedimientos mecánicos,
presión, calor y humedad (Falk , 1985).
La formación del pelet ocurre en el punto donde entran en contacto los rodillos y el dado o
matriz de salida Todas las demás actividades, tales como acondicionamiento, enfriamiento,
etc, dan apoyo al punto de contacto (Behnke , 2010). 
Históricamente las investigaciones se han concentrado en determinar los beneficios de utilizar
pelets versus alimentos en forma de harina.

Ventajas del alimento peletizado

• Mejora el desempeño de los animales
• Disminuye el desperdicio de alimento
• Reduce la selección del alimento
• Mejora la densidad del alimento
• Mejora el manejo del alimento
• Destruye organismo patógenos
• Mejora la conversión alimenticia
• Menor tiempo y energía durante el consumo
• Modificación térmica del almidón y proteína
• Mejora la palatabilidad y digestibilidad del alimento
• Mejora la presentación del alimento
El pelet mejora el crecimiento y la conversión alimenticia de los animales (Behnke, 1994).

BIBLIOGRAFIA
http://www.criba.edu.ar/cinetica/solidos/Capitulo6.pdf
http://www.elsitioavicola.com/articles/2482/peletizacian-y-calidad-del-pelet/
http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2011/bmfciw218t/doc/bmfciw218t.pdf
https://www.gruberhermanos.com/images/Catalogos/18-Transporte-Neumatico.pdf