GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

ANEXO 3 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 3 Identificar los componentes estructurales y subsistemas en

automotores.

1. Elabore un mapa conceptual donde se identifiquen los componentes estructurales y subsistemas

en vehículos automotores.

GFPI-F-019 V3
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COMPONENTES ESTRUCTURALES
Los componentes principales de un automóvil son el motor, la transmisión, la suspensión,
la dirección y los frenos. Estos elementos complementan el chasis, sobre el que va
montada la carrocería.
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2. Consulte sobre los símbolos, letras y números que usan los diferentes fabricantes para identificar los
componentes estructurales en los vehículos automotores. Elabore un cuadro por marcas, como evidencia de
aprendizaje.

NUMERO VIN
DESCRIPCION DEL DIGITO
1 PAIS DE ORIGEN
2 FABRICANTE
3 CATEGORIA O DIVISION
4 DESCRIPTORES DEL VEHICULO
5 DESCRIPTORES DEL VEHICULO
6 DESCRIPTORES DEL VEHICULO
7 DESCRIPTORES DEL VEHICULO
8 DESCRIPTORES DEL VEHICULO
9 DIGITO DE CONFIRMACION
10 AÑO
11 PLANTA DE EMSAMBLE
12 - 17 SERIAL O NUMERO DE PRODUCCION

WMI
Identificador Mundial del Fabricante es un código asignado al fabricante para su
identificación. El código está compuesto por 3 caracteres (letras o cifras) asignados por el
órgano correspondiente del país sede del fabricante, de acuerdo con la Organización
Internacional para la Estandarización o su representante nacional.

VDS
Descriptor del Vehículo de seis caracteres que proporcionan la característica y descripción
general del vehículo. Los caracteres, su orden y significado son definidos por el fabricante. En
los lugares no aprovechados por el fabricante se ponen caracteres elegidos por el mismo que
no tengan un significado definido.

VIS
Sección Identificadora del Vehículo los últimos ocho caracteres, de los cuales los últimos
cuatro son cifras. Si el fabricante quiere indicar el año de fabricación y/o la fábrica, se
recomienda que el año de fabricación se indique en la primera y la fábrica en la segunda
posición de la VIS. Por el "año" se entiende el año civil de la fabricación del vehículo o el año
modelo del vehículo según lo defina el fabricante.
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SIMBOLOGIA TABLERO

TESTIGO DE AVERIA DEL MOTOR

Este testigo podría haberse encendido por un problema de la inyección. Este problema también
puede acarrear más humo del habitual, o pérdida de potencia. El testigo de avería motor es uno
de los grandes temidos una vez que aparece en el cuadro de instrumentos de nuestro coche,
Cuando este testigo se enciende, bien puede significar que estamos ante una avería leve o un
funcionamiento anómalo que puede conllevar consecuencias más graves.

TESTIGO DE TEMPERATURA DE MOTOR EXCESIVA

El testigo se enciende normalmente por problemas con la temperatura del motor, que puede
deberse a bajos niveles del líquido refrigerante, bien sea por una fuga o porque no hacemos el
mantenimiento preventivo y lo cambiamos.
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TESTIGO DE NIVEL DE ACEITE DE MOTOR BAJO

El testigo del aceite es una de las luces más importantes que aparecen en el panel de
instrumentos, teniendo en cuenta que este lubricante es el líquido primordial para mantener el
buen funcionamiento de nuestro carro, El testigo del aceite es una de las luces más importantes
que aparecen en el panel de instrumentos, teniendo en cuenta que este lubricante es el líquido
primordial para mantener el buen funcionamiento de nuestro carro.

TESTIGO DE PRESION DE ACEITE DE MOTOR INSUFICIENTE

Lo que realmente indica la luz de advertencia del aceite cuando está en rojo es la presión del
aceite, no su nivel. Se enciende cuando esa presión es peligrosamente baja y es insuficiente
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para inyectar el lubricante en los cilindros, que pueden dañarse y terminaremos perdiendo el
motor. La baja presión de aceite puede deberse en algunos casos a problemas con una bomba
defectuosa, a fugas en alguna parte del sistema, a una sustitución errada del filtro, a impactos en
el cárter con escombros en el camino o incluso es posible que el sensor de presión esté
obstruido y arroje una lectura falsa de baja presión.

TESTIGO DE REVOLUCIONES Y VELOCIDAD DEL MOTOR

El sensor de revoluciones del motor está situado en el bloque motor y enfrentado a una rueda
solidaria al cigüeñal que dispone de cuatro ventanas. Este sensor informa a la unidad de mando
de las revoluciones a las que gira el motor y de la posición del cigüeñal y por lo tanto, de la
posición de los cilindros.

El Sensor de Velocidad es un dispositivo que mide cuán rápido se mueve el vehículo, y envía
esta señal a la computadora automotriz ECU. El Sensor de Velocidad VSS es además fundamental
para el correcto funcionamiento del Velocímetro del tablero.

ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos):

ALEXIS PEREZ CARRASCAL
CC: 1067715932
FICHA: 1923931