Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Plantas de Asfalto #01
Plantas de Asfalto #01
Bachilleres:
3. Pavimento Flexible
a. Superficies el cual se les colocan asfalto
b. Riegos de imprimación y de Adherencia:
c. Mezcla asfáltica en los camiones
d. Como chequear la cantidad de asfalto colocado por los
metros lineales que cubre
e. Longitud cubierta por el asfalto colocado es de 43,5 Metros lineales
f. procedimiento de construcción.
4. Maquinas Pavimentadoras
a) Pavimentadoras de asfalto
b) Productividad y desempeño de la pavimentadora ABG TITAN
325 EPM
f) Condiciones meteorológicas.
g) Preparación de la superficie.
h) Transporte de la mezcla.
j) Compactación.
a) juntas.
b) Preparaciones.
c) Tolerancia.
d) Medida y pago.
6. Plantas de asfalto:
c) Plantas de dosificación.
Introducción:
El presente trabajo contiene información de gran utilidad para quien debe tomar
decisiones que afectan la selección de planteamientos y métodos de ingeniería así
como métodos de construcción; contiene una recopilación de material sobre las
maquinas utilizadas para pavimentación y sobre algunas plantas asfaltadotas señalando
y mencionando su funcionamiento y sus costos en la actualidad.
General:
- Dotar y desarrollar conocimientos básicos sobre el funcionamiento de
algunas maquinas pavimentadoras y de ciertas plantas asfálticas.
Específicos:
d) Composición General.
El concreto asfáltico consistirá en una combinación de agregados gruesos triturados,
agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente con cemento
asfáltico en una planta de mezclas asfálticas que reúna los requisitos de calidad y control
para su producto.
e) Agregados Gruesos.
La porción de agregados retenido en el tamiz No. 4 se denominará agregado grueso y estará
constituido por roca o grava triturada.
El material debe ser limpio y durable, libre de polvo, terrones de arcilla u otros materiales
objetables que puedan impedir la adhesión del asfalto a los agregados pétreos.
El material, al ser sometido al ensayo de abrasión, deberá presentar un desgaste menor del
40%. El agregado triturado no mostrará señales de desintegración ni de pérdida mayor del
12% al someterla a cinco (5) ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio. Por lo
menos un 50% en peso de las partículas retenidas en el tamiz No. 4 tendrá al menos una
cara fracturada. El material se someterá al ensayo de adherencias y el porcentaje del área
total del agregado sobre el cual la película bituminosa resulte adherida será superior al
95%.
f) Agregado Fino.
La porción de agregado que pasa por el tamiz No. 4 y es retenida en el tamiz No.200, se
denomina agregado fino y consistirá de arena natural, material de trituración o de
combinación de ambos y se compondrá de granos limpios, duros, de superficie rugosa y
angular, libre de terrones de arcilla o de material objetable que pueda impedir la adhesión
completa del asfalto a los granos.
El material fino de trituración se producirá de piedra o de grava que cumpla los requisitos
exigidos para el agregado grueso. El agregado fino de trituración tendrá un equivalente de
arena superior al 50%.
g) Llenante Mineral.
Cuando se requiera llenante mineral, éste consistirá de polvo de piedra caliza, polvo de
dolomita, cenizas de carbón o de fundición, cemento Pórtland u otro material mineral
inerte. Estará seco y libre de terrones.
a) Diseño de la Mezcla.
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista presentará al Inspector la "fórmula de trabajo"
de las mezclas que utilizará en la obra. En ella aparecerán claramente definidas las fuentes
de los materiales y sus principales características, incluyendo resistencia a la abrasión,
solidez en sulfato de sodio y adherencia con el asfalto.
Presentará además las curvas propias del método de diseño para briquetas compactadas
entre 120° y 130° C con 50 golpes por cada cara, incluyendo curvas de densidad,
estabilidad, fluencia, vacíos en la mezcla total, vacíos llenos con asfalto y vacíos en los
agregados, sobre briquetas elaboradas con incrementos de 0.5% en el cemento asfáltico,
dentro de un intervalo recomendado para el diseño entre 4.5 y 7.5%.
Con estos daños se procederá a escoger el contenido óptimo de asfalto de manera que se
cumplan simultáneamente las condiciones que se indican a continuación:
b) Planta de Mezclas.
Todo el equipo, instalaciones, herramientas y planta que se empleen se someterán a la
aprobación de la Inspección.
El contenido de asfalto se dosificará ya sea por peso o por volumen dentro de las
tolerancias especificadas. Habrá un dispositivo para comprobar la cantidad de asfalto
aportada al mezclador. El asfalto se deberá distribuir uniformemente dentro de la masa total
de agregados.
Las plantas estarán provistas de termómetros graduados entre 37° y 205°C cerca a la
válvula de descargue del asfalto al mezclador.
d) Temperatura.
El asfalto y los agregados pétreos, serán calentados en la planta entre 135° y 170°C. La
diferencia entre las temperaturas de los agregados y el asfalto no será mayor de 10°C. La
mezcla de concreto asfáltico, al salir de la planta deberá tener una temperatura entre 135° y
160°C y la temperatura de colocación no será menor de 115° C.
f) Preparación de la Mezcla.
Los agregados secos y separados se combinarán en la Planta, según la fórmula de trabajo
establecida. Todas las plantas estarán equipadas con un tanque de almacenamiento de
asfalto en caliente. El asfalto se llevará al mezclador, midiéndolo en las cantidades
determinadas.
3. ¿Que es un Pavimento Flexible?
Un pavimento flexible consiste, en una serie de capas granulares rematadas por una capa de
rodamiento asfáltica de alta calidad relativamente delgada. Como consecuencia, la carga se
reduce con la profundidad. La forma como ésta varíe dependerá de las propiedades de los
diferentes materiales empleados en la construcción del pavimento. La subrasante es,
finalmente la capa que debe soportar las cargas impuestas, al igual que las capas que sobre
ella serán construidas.
La mezcla en caliente se puede colocar sobre una subrasante, una base granular, un
pavimento asfáltico o un pavimento de concreto de cemento Pórtland. En cualquier caso, la
superficie deberá estar correctamente nivelada y libre de polvo y desechos sobrantes, antes
de que comience la pavimentación.
La subrasante y la base deberán estar completa y uniformemente compactada a la densidad
requerida (95% laboratorio), además de garantizar un buen drenaje, una superficie suave y
un bombeo correcto.
Siempre hay que chequear la rasante, los perfiles longitudinales y transversales para lograr
una capa asfáltica sin ninguna irregularidad.
Todos los camiones que transportan asfalto deben traer un boleto de carga numerados
consecutivamente. En ellos se encuentra el número del proyecto, el origen de la carga, la
hora en que el camión fue cargado, la temperatura y peso de la carga, el numero del
camión, el tipo de mezcla y el lugar donde la mezcla fue colocada.
A la mezcla en el camión podemos hacerle una inspección visual como precencia de Humo
Azul que asciende de la mezcla del camión, puede ser indicación de una carga
sobrecalentada. Apariencia Dura una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede
estar demasiado fría para cumplir con las especificaciones, en ambas se deben tomar
medidas de la temperatura inmediatamente. Asentamiento de la Mezcla en el Camión
normalmente el material en el camión se encuentra en forma de domo (cúpula), si una
carga se encuentra plana o casi plana, puede ser que contenga demasiado asfalto o
demasiada humedad, se debe hacer una inspección más rigurosa en laboratorio. Apariencia
Opaca y Magra una mezcla que contiene muy poco asfalto puede ser detectada
inmediatamente en el camión por su apariencia seca y granular, por un revestimiento
incorrecto del agregado y por una falta del lustre típico brillante y negro, la, mezcla no se
compactara correctamente.
(2) Como lo que necesitamos conocer son los metros lineales cubiertos y conocemos el
ancho de colocación y el espesor podemos hallar los metros lineales:
(3) Entonces si con las supuestas 15 Ton en el camión no se cubren 43,5 mts en la obra
tenemos chequear rápidamente el espesor de asfalto colocado y el ancho de la carpeta
porque pueden estar variando y si estas variables están bien entonces la cantidad de asfalto
en el camión debe estar errada, y tendremos que tomar medidas para que la cantidad de
asfalto transportado sea el que dice en la boleta.
f) Procedimiento de Construcción:
Consta de:
Equipo.
Los equipos para la ejecución de los trabajos de pavimentación comprenden: barredora y
sopladora mecánica o manual, equipo de calentamiento y distribuidor de concreto asfáltico
(finisher), cilindro metálico estático o vibratorio, compactador neumático para el acabado
final, con presión de inflado en las llantas superior a 7 Kg/cm2.
4. Maquinas pavimentadoras:
Las pavimentadoras son máquinas automotrices diseñadas para colocar mezcla asfáltica
con un espesor determinado, y para proporcionar una compactación inicial de la carpeta
Caterpillar: Ofrece una amplia gama de equipo de pavimentación de asfalto que compite en
los mercados de pavimentadoras de neumáticos de caucho, de cadenas de acero y de bandas
de caucho. Las pavimentadoras, los elevadores de camellones y los ensanchadores de
camino Caterpillar proporcionan soluciones versátiles y fiables para las más exigentes
aplicaciones de pavimentación.
Las pavimentadoras con neumáticos de caucho proporcionan movilidad rápida y
desplazamiento suave. Las pavimentadoras de cadenas de acero ofrecen la ventaja de
esfuerzo de tracción y flotación. El exclusivo Sistema Mobil-Trac (MTS) provee lo mejor
de ambos mundos al combinar alto esfuerzo de tracción con movilidad rápida. Cat
desarrolló el MTS en los '80s para las aplicaciones agrícolas. Esta tecnología pionera ha
sido aplicada a una variedad de aplicaciones para máquinas que se benefician de la
movilidad rápida, la baja presión de contacto con el suelo y el alto esfuerzo de tracción,
incluyendo los tractores agrícolas Challenger, los remolques agrícolas y algunos equipos
militares. En la última década, miles de tractores Challenger han sido vendidos en todo el
mundo.
Entres las maquinas pavimentadoras caterpillar tenemos:
a) Pavimentadoras de asfalto:
La pavimentadora de asfalto Cat AP-1055B, de Anderson Western: con una media de 1.800
horas al año sin averías
Pavimentadoras marca Barber-Greene, usadas y reconstruidas, de llanta y oruga, para
pavimentar de 1.8 hasta 7.3 metros de ancho.
Pavimentadoras nuevas marca Mauldin utilizadas en obras menores, para pavimentar de
1.8 hasta 3.7 metros de ancho
.
Distribuidor de asfalto y cajas esparcidoras marca ROSCO
Refacciones para las pavimentadoras.
Por sus características de secado rápido –en sólo 24 horas se puede transitar sobre ella- y
economía de la mezcla seca hasta en un 20 por ciento ya que requiere de una menor
cantidad de cemento, el ICCYC se dio a la tarea de adoptar y difundir el método de
Concreto Compactado con Rodillo en todo el país.
“El año pasado adquirimos la pavimentadora ABG Titan 325 EPM para ofrecerla en
renta a las compañías constructoras con tarifas mensuales muy bajas. Los resultados han
sido muy favorables, sobre todo por la rapidez y eficiencia con que se aplica el concreto”,
dice el Ing. Eddy Bravo Trejos, director general del ICCYC.
La ABG 325 es una máquina de alto rendimiento. Tiene una capacidad de colocación de
hasta 160 m3/hora; un ancho extendible de 2,5 a 7,5 m; espesor máximo del pavimento de
0,30 m; regla alisadora y dos listones de compactación. Asimismo, hace pavimentos con
bombeo e inclinación.
Aunque la máquina entrega niveles de compactación hasta de un 92 por ciento, es
recomendable el uso del compactador de doble rodillo para lograr el 100 por ciento de
compactación de la mezcla.
“Para nosotros, como distribuidores, fue todo un reto no sólo la venta y el entrenamiento
para operar la máquina, sino la asesoría en la técnica CCR tan poco conocida en el país.
Siempre contamos con el apoyo directo de la fábrica para la capacitación, tanto del cliente
como de nuestro personal, así como en el rápido suministro de repuestos” nos comenta el
Ing. Pablo Zamora Sáenz, gerente de la División de Construcción de Tracto motriz,
distribuidor exclusivo de Ingersoll-Rand en Costa Rica.
Nuevo diseño de carrocería con mayor visibilidad para operador y por lo tanto mayor
seguridad.
Mayor accesibilidad a los puntos de revisión y mantenimiento (cabina y tapa del motor
abatibles).
33 por ciento mayor productividad (mejor compactación con menos pasadas debido a su
peso y a la capacidad de ajuste de hasta 16 rangos de amplitud y frecuencia de vibración).
Indudablemente que “La Ultima Generación” de compactadores de las series SD 122 DX
y SD 122 F de Ingersoll-Rand, está respondiendo a las nuevas exigencias en productividad,
seguridad, economía y servicio que demandan los tiempos actuales, según la empresa. CPA
La unidad del enrasador tiene dos funciones principales: nivelar la mezcla de una manera
que cumpla con las especificaciones de espesor y acabado, y proporcionar la compactación
inicial de la mezcla.
Asfaltadoras
f) Condiciones Meteorológicas.
Se prohíbe imprimar y pavimentar cuando existan condiciones de lluvia. Sólo en casos
extremos, la Inspección autorizará la aplicación de mezcla asfáltica en horas nocturnas.
g) Preparación de la Superficie.
Al iniciar la pavimentación, la superficie imprimada debe encontrarse seca y en perfecto
estado. Las áreas deterioradas en su imprimación o en pavimentos o bases asfálticas
existentes, serán previamente reparadas, a entera satisfacción del Inspector.
Las losas de concreto y los pavimentos o bases asfálticas que se han de repavimentar se
limpiarán previamente y cuando estén completamente secas, se prepararán con un riego de
liga.
h) Transporte de la Mezcla.
Los vehículos empleados para llevar la mezcla a la obra, tendrán caja volcadora metálica
lisa, la cual se limpiará cuidadosamente de todo material extraño.
El transporte de la mezcla asfáltica de la planta a la obra, se hará hasta una hora en que la
luz diurna permita controlar su extensión y compactación.
La mezcla se transportará cubierta con material apropiado.
i) Extensión de la Mezcla de Concreto Asfáltico.
Se colocará por medio de una máquina pavimentadora, vibroextendedora y estará diseñada
para extender y conformar la mezcla con los alineamientos, anchos y espesores señalados
en planos o determinados por el Inspector.
Las capas serán de 5 cm. de espesor máximo y se colocará el número que se requieran para
cumplir con el diseño, con su respectiva liga entre capa y capa, de acuerdo con las
especificaciones (riego de liga).
j) Compactación.
En este proceso debe obtenerse una densidad en los núcleos tomados en el campo, mayor
del 97% en relación con la densidad media de las briquetas compactadas en el laboratorio
con la misma mezcla.
Ningún resultado individual puede ser inferior al 95%. Inmediatamente después que la
mezcla haya sido extendida se hará el control de espesor y se corregirá cualquier defecto.
Luego se efectuará una cuidadosa compactación y el cilindrado se comenzará por los
bordes y avanzará hacia el centro de la calle de modo que cada pasada del rodillo solape
por lo menos la mitad de la anterior. En las curvas, la compactación se iniciará desde el
borde inferior hacia el superior de las mismas.
Las compactadoras se deben mover lenta y uniformemente con la rueda de tracción hacia la
maquina pavimentadora.
a. Juntas.
Las juntas de construcción de una capa de concreto asfáltico, serán verticales. Antes de
colocar mezcla nueva, el borde vertical del pavimento adyacente debe pintarse con asfalto.
(Riego de liga).
b. Reparaciones
Todos los defectos del pavimento no advertidos durante la colocación y compactación serán
corregidos y aprobados por el Inspector. Además, las perforaciones para los ensayos, serán
reparadas por el Contratista por su cuenta y riesgo.
c. Tolerancias
Una vez ejecutada la última capa del pavimento, ésta cumplirá los siguientes requisitos:
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa de rodadura, excluyendo sus
chaflanes, no admiten ninguna tolerancia con respecto a la distancia señalada en los planos.
Una regla de tres (3) metros de longitud colocada normal y paralelamente al eje de la vía
sobre la superficie del pavimento, no deberá acusar diferencias mayores de más o menos
medio centímetro ( +/-0.5 cm.).
Las tolerancias para la calidad y características de los materiales y mezclas, son las
especificadas en esta sección. Cualquier mezcla que no cumpla con estas especificaciones o
que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será rechazada por el Inspector y será
retirada de la obra por el Contratista, por su cuenta y riesgo.
En caso de presentarse defectos de calidad, construcción o acabado, respecto a lo
especificado (pavimento suelto) agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas
fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el
Contratista removerá y reconstruirá el pavimento en el tramo afectado o construirá por su
cuenta y riesgo una capa de rodadura adicional, a opción del Inspector y de acuerdo con
procedimientos aprobados por éste. Las características de esta capa adicional deberán suplir
las deficiencias registradas.
d. Medida y Pago
La medida se hará en metros cúbicos (m3) compactados.
No se incluirá en la medida ningún pavimento construido fuera de los límites especificados,
ni el área ocupada por los chaflanes, fuera de los bordes superiores del pavimento.
El precio unitario de la capa de rodadura, cuando se ejecute en varias capas cubrirá los
costos de suministro, calentamiento, aplicación del asfalto de liga y todas las demás
actividades para ejecutar debidamente el trabajo.
Cuando por causas imputables al Contratista sea necesario pavimentar áreas adicionales no
indicadas en los planos ni ordenadas por la Inspección, el trabajo correrá por cuenta y
riesgo del Contratista incluyendo base, imprimación, riego de liga o capa de arena y capa
de rodadura, debiendo cumplir dichos trabajos, todas las especificaciones aplicables al resto
del pavimento.
6. Plantas de asfalto:
Las plantas de asfalto están constituida por un conjunto de equipos mecánicos y algunos
electrónicos en donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
el cemento asfáltico para producir dichas mezclas.
Una planta de asfalto puede ser pequeña o grande, además puede ser fija ( situada en un
lugar permanente) o puede ser portátil ( trasportada de una obra a otra), pero en términos
generales, según su operación puede ser de operación continua o de operación
intermitente:
También llamada de tipo “bach”, ya que producen cantidades parciales de mezclas por
unidad de tiempo, estas plantas son del tipo dosificadoras.
c) Plantas de dosificación:
- Mezclador de tambor
- Cabina de control
La planta mezcladora debe ser calibrada antes de inicio de los trabajos de pavimentación.
Dicha calibración debe estar sujeta ala aprobación del ingeniero inspector. Se debe ejercer
estricto control sobre el correcto funcionamiento de la planta mezcladora. Cualquier falla o
defecto que se produzca durante su operación debe ser corregido inmediatamente.
La planta mezcladora, así como sus accesorios y equipos complementarios deberán cumplir
con todas normas de protección ambiental y seguridad industrial aplicables.
Plantas de asfalto nuevas marca ADM con capacidad de 50 a 300 toneladas metricas por
hora, portátiles y fijas.
Plantas de asfalto usadas marca Barber-Greene con capacidad de 91 a 490 toneladas por
hora, portátiles y fijas
8. Anexos:
Plantas móviles:
Compactadota de neumático.
Pavimentadora:
Pavimentadora de asfalto:
Pavimentadora Finisher.
Compactadota de rodillo:
7. Bibliografía:
www.general-de-equipos.com
WWW.construaprende.com
www.caterpillar.com