Gobierno Regional de Huánuco

Expediente Técnico

PLAN DE DESVIO 22

INFORME

EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD URBANA DEL JR. MALECÓN WALCKER
SOBERON; (DESDE EMP.PE-3N KM 232+140 PUENTE HUALLAGA -
EMP PE -3N KM 228 + 920 HUANCACHUPA), CALLE LAS VIÑAS -
CCPP POTRACANCHA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - PROVINCIA
DE HUANUCO - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”

Lugar : JR. LAS VIÑAS – CCPP POTRACANCHA

Distrito : PILLCO MARCA
Provincia : HUANUCO
Región : HUANUCO

FECHA – NOVIEMBRE 2019

PLAN DE DESVIO DE TRANSITO

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Expediente Técnico

22
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD URBANA DEL JR.
MALECÓN WALCKER SOBERON; (DESDE EMP.PE-3N KM 232+140 PUENTE
HUALLAGA - EMP PE -3N KM 228 + 920 HUANCACHUPA), CALLE LAS VIÑAS -
CCPP POTRACANCHA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - PROVINCIA DE
HUANUCO - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”

I. INTRODUCCION

II. GENERALIDADES

a) AREA DE ESTUDIO

b) OBJETIVOS

III. MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS

a) Recomendaciones generales

b) Desvío del Tránsito vehicular

c) Señalización

d) Personal de control de trafico

IV. CONCLUSIONES

V. ANEXOS

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I. INTRODUCCION

El presente estudio evalúa las características generales del tráfico vehicular en

las principales vías de la ciudad de Pillco Marca – Departamento de Huanuco,
zona donde se ejecutarán la obra de Mejoramiento del Servicio de
Transitabilidad, las mismas que se desarrollarán en una sola etapa de acuerdo al
cronograma establecido.

Así mismo en este contexto, es necesario distinguir las medidas de mitigación de

posibles impactos negativos, así como los planes de desvío y prevención de
riesgos viales durante la ejecución de los trabajos programados.

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II. GENERALIDADES

a) AREA DE ESTUDIO

El área del proyecto se encuentra en la ciudad de Pillco Marca, Distrito de

Pillco Marca, Provincia de Huánuco – Departamento de Huanuco. Ubicado en
la sierra central, en la margen izquierda del Río Huallaga en la Microcuenca
del mismo nombre, a una altitud de promedio de 1930 msnm., tal como se
observa en el plano Nº 01

Plano Nº 01 – Ubicación del Proyecto Mejoramiento Del Servicio De

Transitabilidad Urbana.

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b) OBJETIVOS
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El presente estudio tiene como objetivos específicos de:

 Identificar las características del tráfico vehicular en el área de estudio

midiendo las intensidades en periodos pico.
 Evaluar las posibles alternativas de desvío del tránsito vehicular durante
la ejecución de los trabajos.
 Evaluar la mejor alternativa en la señalización, tomando como base la
intensidad vehicular, para la implementación de la cantidad de señales
necesarias.

III. MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS

Como principal medida de mitigación del impacto negativo al tránsito por

ejecución de la obra de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD URBANA, se plantea un adecuado plan de desvío vehicular
considerando los flujos vehiculares existentes los mismos que se describen en
los planos de desvíos adjuntos al presente estudio, además de recomendar
medidas generales de mitigación recomendados por la Región de Huánuco.

a) Recomendaciones generales

Como medidas generales de mitigación se tomará en cuenta los siguientes:

Mínima interferencia vehicular. -

Para lo cual se ha tomado en cuenta el avance según el proceso constructivo

de la obra, interferir por cuadras conforme el avance de la obra, a fin de
mantener la fluidez vehicular. Para lo cual según inspecciones realizadas se
ha podido verificar que las vías en la zona operan como pares viales de 2
carriles que permiten direccionar el transito vehicular en otra del mismo
sentido durante la ejecución de las obras, las mismas que estarán dotadas
de una señalización adecuada.

Para el caso de movilización de equipos y otros, se debe utilizar las horas

valle donde los flujos vehiculares bajan de densidad.

Policías de Tránsito. -

Para controlar y direccionar el transito vehicular se contará con el apoyo de

la policía de tránsito, como mínimo 04 efectivos, los mismos que, contarán
con todos los equipamientos necesarios para el optimo desarrollo de su
labor.

Uso de Banderilleros. -
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Adicional a la policía del transito prestaran apoyo a los efectivos de la policía

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los banderilleros, a fin de direccionar el tránsito, personal que estará
capacitado para tal fin, así mismo contarán con todos los equipamientos
necesarios para el optimo desarrollo de su labor.

Trabajo en horario nocturno. -

Las obras de canalización en áreas congestionadas bien podrían ejecutarse

en el horario nocturno (de 20:00 horas a las 6:00 horas), fuera de ese
periodo se podrá colocar planchas de acero en los cruces de las
intersecciones que faciliten el transito vehicular durante el día, o en todo caso
efectuar el proceso de relleno inmediato a la zanja abierta, para mantener la
fluidez vehicular.

Uso de Luces de Destello. -

A fin de garantizar la seguridad en la zona de trabajo se contará con luces de
destello ubicadas ha distancias adecuadas, las mismas que advertirán a los
conductores a tomar medidas precautorias.

Trabajadores con uniformes reflectivos. -

Los trabajadores estarán uniformados y usando chalecos luminosos, a fin ser
visualizados por los conductores, así de esta manera evitar accidentes de
transito.

Eliminación de desmonte permanente. -

El material de desperdicio, no deberá ser acumulado en la vía, debiéndose
efectuar la eliminación de manera inmediata, de preferencia en horario de
poco flujo vehicular.

Señalización. -

Se contará con una buena señalización, las señales verticales serán acordes
con las cartillas de MANUALES DE SEÑALIZACION, así como de la
MUNICIPALIDAD, los tamaños mínimos de las señales romboidales serán de
0.75m x 0.75m y de rectangulares de 1.20m x 0.85m.

Seguridad. -

Debe de tenerse especial cuidado en implementar las medidas de seguridad

reglamentadas tanto al interior de la obra como para el tránsito vehicular y
peatonal. Toda la zona intervenida deberá estar acordonada con mallas de
seguridad, a fin de evitar accidentes.

Limpieza. -

En todo momento se debe mantener limpieza en la zona de trabajo y las

áreas de vías adyacentes, para efectos de evitar accidentes, molestias y mal
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aspecto. Se deberá humedecer la zona de trabajo durante las horas de

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trabajo y en las zonas que se requiera a fin de evitar el levantamiento de
polvo.

Ruidos molestos. -

La maquinaria y equipo a utilizar debe ser la regulada según normas de

límites permisibles de ruidos. En zonas residenciales se debe evitar efectuar
ruidos molestos durante horario nocturno.

Iluminación. -
Se contará con una buena iluminación en el área de trabajo, a fin de
desarrollar los trabajos en forma optima evitando de esta manera las
deficiencias que pudieran generar retrasos, accidentes, etc.

b) Desvío del Tránsito vehicular

El plan de desvíos se realizará en el tramo I Km 00+000, (carretera principal

Huánuco - Lima) hasta el huanca chupa, a este avenida su intervención será
al 100%, el tráfico se direccionará a otra vía del mismo sentido por vías
aledañas a la vía involucrada por obras y con la instalación de señales a 50m
con respecto a la otra, se podrá controlar el tráfico vehicular, planteando de
la siguiente manera.

 El plan de desvió del tramo I y III, será a través de la carretera

cetral o avenida universitaria.

El plan de desvíos se realizará en el tramo II Km 00+500, (carretera principal

Huánuco - Lima) hasta el CCPP Potracancha, a este jirón su intervención
será al 100%, el tráfico se direccionará a otra vía del mismo sentido por vías
aledañas a la vía involucrada por obras y con la instalación de señales a 50m
con respecto a la otra, se podrá controlar el tráfico vehicular, planteando de
la siguiente manera.

 El plan de desvió del tramo II, será a través del jr. 5 de mayo
llegando hacia la avenida universitaria, y luego tomando el jr.
Primavera hasta unir el fin de tramo de intervención del jr. viñas

En vías de escaso tráfico vehicular se podrá usar la vía en doble sentido de

circulación durante el desarrollo de los trabajos por obras, la misma que
contará con una buena señalización.

El Planeamiento de desvíos y la programación de trabajos propuestos

constituye la principal medida de mitigación de los impactos negativos al
tránsito que se pueden generar durante la ejecución de los trabajos de

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canalización y tendidos de redes sanitarias, por lo que se ha tenido especial

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enfoque en el estudio, así como la señalización necesaria para su efectivo
cumplimiento. Ejemplo de plan de desvíos que podrá ser aplicado a los
diferentes frentes de trabajo.

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PLANO DE DESVIO DE TRAFICO PARA EL TRAMO I, II, III
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Plano Nº 02, Ejemplo de Plan de desvíos a ser aplicado en los frentes de

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trabajo.
c) Señalización

Listado de señales preventivas a usarse durante el desarrollo de las obras:

Gráfico Nº 01, Listado de Señales Preventivas.

CALLE SOLO UN CARRIL

VIA DOBLE DER / IZQ. DESPACIO
CLAUSURADA CARRIL
SENTIDO CERRADO
A...M OBRAS
A...M A...M A...M

PC-3 PC-4 RC-4A PC-5 PC-7 P-47

DESVIO DISMINUIR OBRAS

A...M VELOCIDAD A...M DESVIO DESVIO

PC-6 PC-14

PC-2 PC-12 PC-13 P-25

CONTRATISTA:
CONTRATANTE:
OBRA:
PELIGRO OBRAS FECHA DE OBRAS:
PLAZO DE EJECUCION:
R.D. N° . . . -200? / DMTU-DGTO-DSOV
FONO EMERGENCIA:

PC-9 CONO DE
SEGURIDAD
PC-11

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Gráfico Nº 06, Listado de Señales Preventivas.

INICIO FIN CALLE

DESVIO
DE CLAUSURADA
A...M DE LAMPARA DE
DESVIO DESTELLO
DESVIO A...M

PC-2 PC-2A PC-2B PC-3

I-9
CALLE CLAUSURADA

CALLE
CLAUSURADA
R-3
RC-1 I-10
PC-10

Altura
de
Ubicación
de
Señales
(ml)

CONO DE PARANTES
SEGURIDAD PERIMETICOS

d) Personal de control de tráfico

 Policías de transito
 Banderilleros o señaleros

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IV. CONCLUSIONES

 El flujo vehicular contabilizado en el distrito de Pillco Marca no sobrepasa los

límites establecidos según el CONTEO DE TRAFICO se podrá direccionar a
otra vía aledaña del mismo sentido, cerrando por completo un sentido, a fin
desarrollar los trabajos de canalización sin peligro alguno, evitando
accidentes, etc.

 El flujo vehicular en horas valle disminuye por lo que en estas horas la

congestión vehicular será mínima.

 Para el desarrollo óptimo se contará con una buena señalización, empezando

desde 300m. a 200m. como mínimo a partir del inicio de las obras, con
señales verticales preventivas de dimensiones establecidas en los manuales
de señalización de 0.75m x 0.75m.

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ANEXO 1: SEÑALES

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