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PLAN GENERAL DE CONTINGENCIA PARA DESVÍOS VEH ICULARES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA CON ALTAS PRECIPITACIONES
PLAN GENERAL DE CONTINGENCIA PARA DESVÍOS VEH ICULARES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA CON ALTAS PRECIPITACIONES

PLAN GENERAL DE CONTINGENCIA PARA DESVÍOS VEH ICULARES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA CON ALTAS PRECIPITACIONES

SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y TRÁNSITO MEDELLÍN Octubre de 2008

DE TRANSPORTES Y TRÁNSITO MEDELLÍN Octubre de 2008 Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio
CONTENIDO   OBJETIVOS 4 INTRODUCCIÓN 5 FUNCIONAMIENTO GENERAL 6 1. Definición del problema

CONTENIDO

 

OBJETIVOS

4

INTRODUCCIÓN

5

FUNCIONAMIENTO GENERAL

6

1. Definición del problema

6

2. Análisis de la situación

7

2.1.

Causas del problema

7

2.2

Efectos del problema

7

2.3

Puntos que presentan amenazas

8

3. Mecanismos de contingencia

8

3.1.

Dispositivos de señalización

8

Señal de desvió(SRO-02) sobre barricada

8

Barrera plástica flexible (maletines)

8

Barrera portátil metálica

8

Delineadores tubulares

8

Conos

8

Señales de mensaje luminoso y linternas

9

Señal informativa

9

3.2

Alerta temprana

9

3.3.

Recurso humano

10

3.4.

Alternativas de desvíos

10

Deprimidoen avenida San Juan que comunica con la Autopista Sur (deprimido los Músicos)

10

Deprimidode San Juan con Avenida del Ferrocarril

13

Deprimidode carrera 57 con calle 58 (DeprimidoMinorista con puenteHoracioToro)

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Sector Suramericana

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REFERENCIAS

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LISTA DE FIGURAS Figura 1: Caos en la zona occidental de Medellín

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Caos en la zona occidental de Medellín

………………………….……………………

Figura 2: Esquema de desvío avenida San Juan con avenida Ferrocarril………………………………………

….17

…………

6

Figura 2: Conductor rescatado de vehiculo en deprimido de

7

Figura 3: Dispositivos de señalización y desvíos

9

Figura 4. Apertura del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64

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Figura 5. Calle 42 C con avenida Bolivariana

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Figura 6: Señal transitoria informativa

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Figura 1: Esquema de desvío deprimido los músicos………

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Figura 9: Detalle intersección carrera 52 con calle 44

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Figura 3: Esquema de desvío carrera 57 con calle 58………………………………………………………

Figura 11: Señal informativa temporal

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Figura 4: Sector Suramericana. Situación normal…………………………………………………

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Figura 5: Sector Suramericana. Caso especial……………………………………………………………….….21

Objetivo general OBJETIVOS Proporcionar un Plan General de Contingencia de desvíos vehiculares que optimice el

Objetivo general

OBJETIVOS

Proporcionar un Plan General de Contingencia de desvíos vehiculares que optimice el funcionamiento del transito y transporte en episodios de lluvia de alta precipitación.

Objetivos específicos

Identificar todos los puntos vulnerables a inundación que atenten contra la integridad y salud de los usuarios de las vías de la ciudad de Medellín.

Identificar todos los puntos vulnerables a inundación que afecten el correcto funcionamiento del transito y el transporte en la ciudad de Medellín.

Identificar y analizar posibles desvíos seguros que brinden alternativas de rutas y/o recorridos a los usuarios del sistema.

INTRODUCCIÓN Todo sistema de transito, sin importar de que tipo y los factores funcionales que

INTRODUCCIÓN

Todo sistema de transito, sin importar de que tipo y los factores funcionales que lo mantienen en movimiento, llega en algún momento dado ha ser un mecanismo de alta complejidad y sumamente sensible ante cualquier cambio en alguno de sus componentes.

El Sistema de Transito de una ciudad puede llegar ha ser tal que en dicha ciudad no hay preocupación más profunda que el excelente funcionamiento de la red vial sin la cual simplemente no se puede llegar al destino deseado.

Teniendo en cuenta esta gran influencia del Sistema sobre la sociedad resulta interesante conocer, analizar y evaluar la incidencia que tiene un episodio tan particular sobre el tránsito automotor como es la lluvia; una precipitación de alta intensidad en ciertos puntos de la ciudad.

Ya sea por motivos ingenieriles, de operación, estructurales o de mantenimiento, el sistema de alcantarillado en algunos puntos de la ciudad de Medellín tales como en deprimidos de algunas intersecciones, se colapsa, haciendo deficiente su capacidad de evacuación lo que da como resultado inundaciones en las vías y provocando situaciones de alto riesgo para los usuarios del transito y el trasporte, y el bajo rendimiento de estos sistemas. Se obliga, entonces, a la creación de un Plan General de Contingencia para desvíos vehiculares en episodios de lluvias donde la precipitación sea tal que produzca inundaciones en puntos cuyo sistema de alcantarillado no funcione satisfactoriamente. Como resultado se proporciona la solución alternativa más óptima la cual busca minimizar la congestión en las redes viales y la seguridad vial de los conductores y usuarios en general.

El presente documento propone un plan de operaciones general para situaciones de contingencia en la circulación vehicular, entendido como un documento normativo que describa los riesgos, los actores y sus responsabilidades frente a la ocurrencia de eventos de altas precipitaciones de lluvia.

FUNCIONAMIENTO GENERAL 1. Definición del problema Existen varios puntos en las vías de la ciudad

FUNCIONAMIENTO GENERAL 1. Definición del problema

Existen varios puntos en las vías de la ciudad de Medellín que presentan deprimidos en las intersecciones, algunos de estos deprimidos presentan problemas de funcionamientos en sus sistemas de alcantarillado los cuales en el momento de presentarse una precipitación de alta intensidad se saturan lo que produce inundaciones en dichos puntos.

Estas inundaciones provocan, como es de esperarse congestión en las vías aledañas al punto ya que no permite el paso de los vehículos por dicho sitio y en algunos casos, por descuido o por falta de visibilidad del conductor, el vehiculo termina su destino dentro de la “piscina de agua”, una situación alarmante y mortal para los ocupantes del auto.

La ciudad de Medellín es muy propensa a sufrir lluvias de alta intensidad, en especial en los

últimos meses del presente año, por tal motivo la alcaldía de Medellín a través de la Secretaría

de

Transportes y Transito a ideado el presente Plan de Contingencia de Desvió Vehicular con

el

fin de definir los posibles desvíos y llevar a los usuarios a su destino de una manera cómoda

y sobre todo segura.

a su destino de una manera cómoda y sobre todo segura. Fig ura 6: Caos en

Fig ura 6: Caos en la zona occidental de Medellín

A continuación se describen los patrones que definen el problema, los puntos críticos en vía

propensos a inundar y las alternativas de solución de desvíos vehiculares.

2. Análisis de la situación 2.1. Causas del problema La principal causa que ocasiona el

2. Análisis de la situación

2.1. Causas del problema

La principal causa que ocasiona el problema de inundación en ciertas vías y deprimidos de la ciudad es obviamente la alta precipitación, entendiéndose por alta cuando caen más de 15mm/hora* de agua lluvia, ya que el sistema de alcantarillado de la ciudad no esta diseñado para evacuar óptimamente si se supera esta intensidad.

La falta de mantenimiento de los sistemas de desagüe, tuberías taponadas. En la ciudad hay cerca de 4 mil kilómetros de redes de alcantarillado, los cuales están en espera de mantenimiento y actualización.

Algunas redes tienen una cota o altura sobre el nivel del mar muy cercana a la atura del rió Medellín. Cuando el rió alcanza niveles muy altos la tubería funciona en contra flujo no permitiendo la evacuación del agua en la superficie.

Obras de captación de aguas lluvias, tales como sumideros, obstruidas ya sea por basuras o cuerpos extraños.

2.2 Efectos del problema

Los principales efectos de las vías inundadas son:

Congestión en las vías aledañas al punto inundado.

Retraso en los tiempos de recorrido de los usuarios del sistema de transito.

Situaciones de alto peligro por arrastre de aguas a vehículos y ocupantes.

alto peligro por arrastre de aguas a vehículos y ocupantes. Fig ura 7: Conductor rescatado de

Fig ura 7: Conductor rescatado de vehiculo en deprimido de Avenida San Juan con autopista Sur

* Información suministrada al periódico “adn Medellín, jueves 25 sep 2008, pág 4” por Camilo Zapata director del SIMPAD

2.3 Puntos que presentan amenazas Los siguientes son los desvíos más vulnerables. Deprimido en avenida

2.3 Puntos que presentan amenazas

Los siguientes son los desvíos más vulnerables. Deprimido en avenida San Juan que comunica con la Autopista Sur.

Deprimido en avenida San Juan con avenida ferrocarriles.

Deprimido de carrera 57 con calle 58 (Deprimido Minorista con puente Horacio Toro)

Sector de Suramericana.

3. Mecanismos de contingencia

3.1. Dispositivos de señalización

Los diferentes dispositivos que se pueden utilizar para canalizar o dirigir el tráfico en los diferentes desvíos al momento de implementar el Plan son:

Señal de desvió (SRO-02) sobre barricada

Esta señal se empleará para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio tomar el desvío señalado. Esta barricada es muy fácil de manipular y puede ser cargada por una sola persona. Ademas se le puede anexar la señal de “DESVÍO”

Barrera plástica flexible (maletines)

Utilizados para restringir y canalizar el tránsito vehicular, cuando se genera un cierre total o parcial de la vía. Los maletines son muy efectivos cuando son utilizados de noche o bajo lluvia, sin embargo es muy difícil de manipular por una sola persona. Para efectos de bloqueo en emergencia se recomienda utilizar vacío por agilidad pero se corre el riego de ser arrastrado por las corrientes si el nivel del agua lo alcanza.

Barrera portátil metálica

Dispositivos de canalización vehicular. Dispositivo fácil de manipular por una persona, no corre el riesgo de ser arrastrado por la corriente de agua.

Delineadores tubulares

Dispositivos de canalización vehicular. Muy ágiles y fáciles de manipular se utilizarían en conjunto con cinta de demarcación.

Conos

Los conos de tránsito se emplearán para delinear carriles temporales de circulación, en general en la desviación temporal del tránsito por una ruta.

Se recomiendan para desviar el tráfico de una vía que no presenta mucho volumen vehicular.

Se recomiendan para desviar el tráfico de una vía que no presenta mucho volumen vehicular.

Señales de mensaje luminoso y linternas

Dispositivos a través de los cuales se puede desviar el tráfico empleando símbolos luminosos en especial en horas de la noche y bajo lluvia.

Señal informativa

Esta señal se empleara para advertir conductores y peatones los posibles desvíos para sortear el bloqueo. Se recomienda ubicar señales informativas a una distancia prudente con el fin de que los usuarios tengan un tiempo de reacción suficiente para recibir el mensaje y tomar una decisión.

Señal de desvió (SRO-02) sobre barricada Barrera plástica flexible Barrera portátil metálica Cono  
Señal de desvió (SRO-02) sobre barricada Barrera plástica flexible Barrera portátil metálica Cono  
Señal de desvió (SRO-02) sobre barricada Barrera plástica flexible Barrera portátil metálica Cono  
Señal de desvió (SRO-02) sobre barricada Barrera plástica flexible Barrera portátil metálica Cono  

Señal de desvió (SRO-02) sobre barricada

Barrera plástica flexible

Barrera portátil metálica

Cono

   
   
   
Barrera portátil metálica Cono     Delineadores tubulares Señal de mensaje luminoso
Barrera portátil metálica Cono     Delineadores tubulares Señal de mensaje luminoso

Delineadores tubulares

Señal de mensaje luminoso

Linternas

Señal Informativa

Fig ura 8: Dispositivos de señalización y desvíos

Se debe tener unidades móviles, tales como camiones, grúas y motocicletas, disponibles antes, en y después de la hora de la emergencia, las cuales se usaran para el transporte del personal y los dispositivos de señalización a los puntos de amenaza.

3.2 Alerta temprana

Es recomendable que el ente encargado de vigilar la intensidad de las precipitaciones en la ciudad reporte a la Secretaría de Transportes y Transito las posible ocurrencias de episodios de emergencias de lluvias, esto con el fin de que se pueda tener la precaución y el tiempo suficiente para dirigir los agentes de transito a los puntos críticos e instalar los dispositivos de desvío y canalización vehicular antes de presentarse la emergencia.

Se recomienda que a través de los medio de comunicación, en especial radio, se incentive

Se recomienda que a través de los medio de comunicación, en especial radio, se incentive a la comunidad a permanecer en casa y/o en los sitios en que se encuentren, por lo menos una hora, en el momento y después de una lluvia tempestuosa.

3.3. Recurso humano

Para que un plan de emergencia funcione se necesita hacer uso del recurso humano, personal capacitado e idóneo, con capacidad de reacción inmediata. Estos deberán dirigirse a los sitios críticos cuando halla reporte de amenaza de alta precipitación por parte del ente encargado.

Este elemento es vital para el óptimo funcionamiento del Plan. Es necesario que los usuario no pierdan el control de la situación y que no se presenten altercados debido a la falta de direccionamiento del sistema de transito en el momento.

Se debe tener un personal preparado, contar con un equipo proveído con elementos especiales para la lluvia, tales como impermeables con dispositivos reflectivos y botas.

3.4. Alternativas de desvíos

Deprimido en avenida San Juan que comunica con la Autopista Sur (deprimido los Músicos)

Deprimido que comunica los vehículos que vienen por la calle 44 en sentido occidente – oriente y desean tomar la autopista Sur sentido norte – sur.

Desvíos

Cuando se prevea o presente la inundación, se deberá cerrar este lazo (deprimido) a la altura de la calle 44.

Para este caso se tienen dos formas de desvío del tránsito:

Los vehículos que circulan por la calle 44 sentido occidente – oriente podrán girar a la derecha para tomar la carrera 64 (sentido norte – sur), vía bidireccional, hasta llegar a la Avenida Bolivariana, en este cruce la avenida Bolivariana tiene un separador con apertura central, permitiendo que el flujo vehicular cruce esta avenida, girando a la izquierda para luego girar a la derecha en la calle 42 C, llegando a la intersección semaforizada carrera 66 C con la calle 42 C y finalmente pueden llegar a la autopista sur. La figura 4 muestra la apertura del separador central en la intersección de la avenida Bolivariana con carrera 64, la figura 5 la calle 42C donde los vehículos circularan para tomar la autopista Sur.

Fig ura 9. Apertura del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64. Calle42C Fig ura
Fig ura 9. Apertura del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64. Calle42C Fig ura

Fig ura 9. Apertura del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64.

del separador central Avenida Bolivariana con carrera 64. Calle42C Fig ura 10. C alle 42 C

Calle42C

Fig ura 10. Calle 42 C con avenida Bolivariana

El flujo vehicular que viaja por la Calle 44 puede tomar del puente de San Juan con el Río Medellín en sus 3 orejas en su siguiente orden: A. La oreja suroriental para tomar la autopista en sentido sur – norte. B. La oreja nororiental para tomar la calle 44 en sentido oriente-occidente. C La oreja noroccidental para finalmente tomar la autopista en sentido norte – sur.

Para realizar estos desvíos se proponen utilizar los siguientes recursos:

Instalar barreras plásticas flexibles o conos unidos con cintas en el deprimido con la calle 44 que prohíba el paso vehicular.

A manera opcional se recomienda instalar sobre la calle 44 entre carreras 65 y 64, una señal transitoria informativa, que señale lo siguiente:

señal transitoria informativa, que señale lo siguiente: Fig ura 11: Señal transitoria informativa Carrera 64 C

Fig ura 11: Señal transitoria informativa

Ubicar un agente de transito en el punto de cierre que monitoree el desvió y

Ubicar un agente de transito en el punto de cierre que monitoree el desvió y de apertura a la vía cuando sea necesario.

Un agente de transito deberá pasar revista en la zona del punto del cruce de la avenida Bolivariana con la carrera 64 para evaluar la situación y evitar el parqueo de curiosos en las barandas de la avenida Bolivariana sobre el deprimido interrumpiendo el trafico vehicular.

LA MACARENA EE.PP. CONVENCIONES Maletines o Conos Agente de Tránsito Desvios Propuestos ODARRECODMIIRPED :RAMTO
LA MACARENA
EE.PP.
CONVENCIONES
Maletines o Conos
Agente de Tránsito
Desvios Propuestos
ODARRECODMIIRPED
:RAMTO
NAUJNAS.VA
46ARERRAC
HOMECENTER

Fig ura 12: Esquema de desvío deprimido los Músicos

Deprimido de San Juan con Avenida del Ferrocarril Este deprimido se encuentra en el centro

Deprimido de San Juan con Avenida del Ferrocarril

Este deprimido se encuentra en el centro de la ciudad adyacente al Centro Administrativo La Alpujarra, en el cruce de la calle 44 con carrera 57. Cuando se presenta inundaciones a en el deprimido se interrumpe la circulación vehicular en el sentido oriente – occidente y viceversa.

Desvíos

Sentido oriente – occidente Cuando se prevea o presente la inundación, se deberá cerrar el paso deprimido en sentido oriente – occidente, a la altura de la carrera 53.

Para este caso se tienen las siguientes alternativas:

1. Todo el flujo vehicular deberá utilizar la calzada norte de la calle 44, para ingresar al anillo de la glorieta.

2. En caso de que la glorieta y su acceso de la calzada norte de la calle 44 este sobresaturada se implementara un desvío en la calle 44 con carrera 52, donde se encauce parte del tráfico girando a la izquierda a tomar la carrera 52 hacia el sur, los Vehículos de transporte público deberán seguir por la calle 44 para ingresar al anillo de la glorieta. Simultáneamente se debe cerrar parcialmente la carrera 57 sentido sur – norte entre calle 42 y 42 A en el inicio de la aguja dejando habilitado un solo carril (apertura de separador) para tomar el paso elevado.

Se propone los siguientes recursos para la alternativa 1

Instalar maletines en el cierre del deprimido en la calzada norte de la calle 44 con carrera 53

Se debe ubicar los siguientes agentes de tránsito:

Un agente en el cierre de la calle 44 con carrera 53, para monitorear el cierre y estar

pendiente de la señalización. Un agente en la calle 44 con carrera 54 (Cúcuta) para regular el flujo vehicular.

Un agente en el acceso oriental de la glorieta.

Un agente en el acceso norte de la glorieta.

Un agente en la calzada norte de la calle 44 entre carreras 57 y 59 para desalojar la vía

Para la alternativa 2 que se realiza simultáneamente con la alternativa 1 se debe adicionar los siguientes recursos:

Como la calzada norte de la calle 44 a la altura de la carrera 52, tiene 4 carriles, se instalara conos unidos, que canalice y desvíen hacia el sur los dos carriles próximos al

separador, y lo otros dos carriles donde deberá estar el servicio público seguirán transitando en

separador, y lo otros dos carriles donde deberá estar el servicio público seguirán transitando en su sentido oriente – occidente para llegar a la glorieta.

Instalar conos con cinta en la carrera 57 sentido sur – norte entre calle 42 y 42 A en el inicio de la aguja (apertura de separador).

Se debe ubicar los siguientes agentes de tránsito:

Tres (3) agentes en calle 44 con carrera 52, para canalizar el flujo vehicular y coordinar

tanto este flujo como el peatonal. Un agente en la carrera 52 con calle 37.

Un agente en la carrera 52 con calle 41.

Un agente en la carrera 51 con calle 37.

Un agente en la carrera 51 con calle 41.

Un agente en la carrera 51 con calle 41.

Un agente en la carrera 50 con calle 37.

Un agente en el acceso oriental de la glorieta Exposiciones.

Una agente en calle 38 con glorieta Exposiciones.

Un agente de la carrera 57 entre carreras 42 y 42 A, este agente deberá habilitar el carril más próximo al andén.

Sentido occidente – oriente Cuando se prevea o presente la inundación, se deberá cerrar el paso deprimido en sentido occidente – oriente, a la altura de la carrera 58

Se propone los siguientes recursos:

Instalar maletines en el cierre del deprimido en la calzada sur de la calle 44 con carrera

58

Se debe ubicar los siguientes agentes de tránsito:

Un agente en el cierre de la calle 44 con carrera 58, para monitorear el cierre y estar pendiente de la señalización, Un agente en el acceso occidental de la glorieta.

58, para monitorear el cierre y estar pendiente de la señalización, Un agente en el acceso
CONVENCIONES Maletines o Conos Agente de Tránsito Alternativa 1 Alternativa 2 Fig ura 13: Esquema

CONVENCIONES

Maletines o Conos Agente de Tránsito

Alternativa 1

Alternativa 2

Fig ura 13: Esquema de desvío avenida San Juan con avenida Ferrocarril

CONVENCIONES Maletines o Conos Agente de Tránsito Alternativa 1 Alternativa 2
CONVENCIONES
Maletines o Conos
Agente de Tránsito
Alternativa 1
Alternativa 2

Fig ura 14: Detalle intersección carrera 52 con calle 44

Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio Caribe ­ Línea Única de Atención a la Ciudadanía 44 44 144 Medellín ­ Colombia

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Deprimido de carrera 57 con calle 58 (Deprimido Minorista con puente Horacio Toro) Deprimido ubicado

Deprimido de carrera 57 con calle 58 (Deprimido Minorista con puente Horacio Toro)

Deprimido ubicado en el centro de la ciudad en la margen oriental del río medellín. Cuando se presenta inundaciones en el deprimido, se interrumpe la circulación vehicular en el sentido oriente – occidente y viceversa.

Desvíos

Sentido occidente - oriente

Cuando se prevea o presente la inundación, se deberá cerrar el paso deprimido en sentido occidente - oriente, sobre la calzada sur de la calle 58, a la altura de la vía que dirige hacia la Minorista.

De esta manera se obliga a que los vehículos circulen por la glorieta de la Minorista y tomen ya sea la calle 57 o el deprimido de la calle 58 que dirige a la vía cubierta (parte de abajo del Bazar de los Puentes).

Sentido oriente – occidente

Para los vehículos que se dirigen en sentido oriente – occidente se obstaculizará los carriles que dirigen a la vía cubierta, dichos obstáculos se ubicaran a la atura de la carrera 49.

Se obliga así a que los vehículos que se dirigen hacia el occidente tomen la parte superior de la calle 58 (adyacente a la clínica Saludcoop) avancen a la glorieta de la estación Prado del sistema Metro y continúen por la calle 58 hasta la glorieta de la minorista.

Para ubicar el bloqueo en los puntos mencionados se emplearán ya sea maletines, barreras metálicas portátiles, delineadores tubulares unidos con cinta o conos.

Se debe ubicar los siguientes agentes de tránsito:

Se empleará un total de siete (9) agentes en toda la zona distribuidos de la siguiente manera:

Un agente en cada cierre de vía.

Un agente en el acceso occidental de la glorieta de la Minorista.

Un agente en el acceso sur de la Minorista, sobre la carrera 57.

Un agente en el acceso oriental de la Minorista, sobre la calle 58

Un agente en la carrera 55 con calle 59.

Un agente en el extremo norte de la glorieta de la Minorista, al frente de la antigua

fabrica de Fatelares. Un agente en la carrera 51 con calle 58 (acceso oriental glorieta estación Prado).

Un agente en la carrera 51D con calle 59 (acceso norte glorieta estación Prado)

CONVENCIONES Maletines o Conos Agente de Tránsito Desvios Propuestos Fig ura 15: Esquema de desvío

CONVENCIONES

Maletines o Conos Agente de Tránsito

Desvios Propuestos

Fig ura 15: Esquema de desvío carrera 57 con calle 58

Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio Caribe ­ Línea Única de Atención a la Ciudadanía 44 44 144 Medellín ­ Colombia

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Sector Suramericana En este sector, ubicado en el margen oriental del río Medellín, la zona

Sector Suramericana

En este sector, ubicado en el margen oriental del río Medellín, la zona más afectada comprende

el deprimido ubicado en la calle 49 entre las carreras 64B y la autopista Sur, así como la calzada

exterior al río de la autopista Sur entre las calles 48 y 50, según la experiencia la calzada adyacente al río no sufre inundaciones severas. Cuando se presenta inundaciones en el punto,

se interrumpe la circulación vehicular en el sentido norte – sur sobre la autopista en la calzada exterior del río Medellín y el ingreso a la misma de los vehículos que circulan desde el occidente.

Desvíos

Deprimido calle 49A

Este tramo de vía no posee mucho flujo vehicular, sin embargo por razones de seguridad y evitar accidentes o situaciones lamentables se optará por ubicar barreras en la totalidad de sus accesos restringir el ingreso o circulación a través de él.

Ingreso a la autopista Sur desde el occidente

Con el fin de restringir esta maniobra se ubicaran barreras, ya sea barrera plástica flexible, delineadores tubulares, barrera portátil metálica o conos, en el ingreso a la autopista Sur al inicio del puente Colombia sobre la calle 50.

En esta situación los vehículos que se dirigen al sur tomaran en este punto el puente Colombia para ingresar luego a la Avenida Ferrocarril por la salida derecha de la avenida Colombia; ya en esta vía se dirigirán al sur por la ruta más conveniente.

Sentido norte – sur

Situación normal

Debido a que esta vía posee gran volumen vehicular y un gran porcentaje de vehículos pesados, se tomará la siguiente alternativa:

Los vehículos pesados tipo camiones y tracto camiones, circularan por la autopista Sur sobre la calzada exterior del río como es habitual. Estos no corren riegos de ser arrastrados por la corriente así como tampoco de sufrir fallas en el sistema de escape y refrigeración debido al nivel elevado de las aguas.

A la atura de la entrada vehicular suroriental de la Universidad Nacional el trafico liviano así

como el de servicio publico será desviado a la calzada adyacente al río Medellín, como ya se mencionó esta calzada sufre inundaciones esporádicas y de menor magnitud.

El trafico que circula por la carrera 64C que va ha ingresar a la autopista

El trafico que circula por la carrera 64C que va ha ingresar a la autopista Sur será desviado a la calzada adyacente al río una vez ingrese a la autopista.

Casoespecial

En un caso especial en que se presente inundación en ambas calzadas de la autopista Sur, el trafico liviano será desviado al occidente a la atura de la entrada vehicular suroriental de la Universidad Nacional, tomando la vía de transición en este punto; estos vehículos circularán por la lateral norte de la calle 57 hasta la carrera 65 tomando ésta hasta la calle 51, para girar luego a la derecha y así llegar a la carrera 70. Ya en esta vía los vehículos finalmente se dirigirán al sur. También se dará paso vehicular sobre la autopista Sur hasta la vía de transición de la calle 50.

En un caso especial, los vehículos que tomen la vía de acceso de la autopista Sur a la avenida Colombia girarán a la derecha en la carrera 64A y luego tomaran la calle 51 en sentido oriente – occidente, para llegar a la carrera 70 donde se dirigirán al norte.

En el caso especial, los vehículos de servicio público que circulan por la autopista Sur serán desviados de la calzada exterior a la calzada interior del río a la altura de la entrada vehicular suroriental de la Universidad Nacional.

Se dispondrá para los desvíos de las siguientes medidas y recursos:

Se ubicaran señales informativas temporales sobre la autopista Sur a la altura de la entrada vehicular suroriental de la universidad y en la intersección de la carrera 64C con la autopista Sur, similar a la siguiente:

la carrera 64C con la autopista Sur, similar a la siguiente: Fig ura 16: Señal informativa

Fig ura 16: Señal informativa temporal

Para el control y regulación del transito se emplearán agentes de transito en toda la zona distribuidos de la siguiente manera:

Situación normal Un agente en la vía de transición sobre la autopista sur a la

Situación normal

Un agente en la vía de transición sobre la autopista sur a la altura de la Universidad Nacional, este canalizará el trafico liviano y pesado en ambas calzadas. Un agente en la intersección de la carrera 64C con la autopista Sur, este canalizará el trafico liviano y pesado en ambas calzadas. Un agente en la autopista Sur en el punto de inundación para que controle y agilice el tráfico.

en ambas calzadas. Un agente en la autopista Sur en el punto de inundación para que
en ambas calzadas. Un agente en la autopista Sur en el punto de inundación para que

Caso especial

Un agente en la intersección de la carrera 64C con la lateral norte de la calle 57 que canalice el tráfico y desvíe los vehículos livianos al occidente. Dos agente en la intersección de la carrera 65 con calle 55 y 57. Un agente en la intersección de la carrera 65 con calle 51. Un agente en la intersección de la carrera 70 con calle 51. Un agente en la carrera 70 con calle 50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50. Un agente en la carrera 64A con calle 50.

50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50.
50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50.
50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50.
50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50.
50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50.
50. Un agente en la salida de la autopista Sur para ingresar a la calle 50.
CONVENCIONES Maletines o Conos Agente de Tránsito Tráfico liviano y servicio publico Tráfico pesado
CONVENCIONES
Maletines o Conos
Agente de Tránsito
Tráfico liviano
y servicio publico
Tráfico pesado

Fig ura 17: Sector Suramericana. Situación normal.

Fig ura 18: Sector Suramericana. Caso especial CONVENCIONES Maletines o Conos Agente de Tránsito Tráfico

Fig ura 18: Sector Suramericana. Caso especial

CONVENCIONES

Maletines o Conos Agente de Tránsito

Tráfico liviano Rutas de servicio publico Tráfico pesado

Tráfico liviano Rutas de servicio publico Tráfico pesado Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio

Carrera 64 C No. 72 58 ­ Barrio Caribe ­ Línea Única de Atención a la Ciudadanía 44 44 144 Medellín ­ Colombia

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REFERENCIAS Circular ADN Medellín. Jueves 25 de septiembre de 2008. Año 0. Número 009. Periódico

REFERENCIAS

Circular ADN Medellín. Jueves 25 de septiembre de 2008. Año 0. Número 009. Periódico el tiempo.

Manual de señalización vial. Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia. Ministerio de Trasporte, Fondo de Prevención Vial. Bogotá D.C., mayo de 2004